车门铰链布置设计132
车门铰链布置设计
1 车门铰链型式
铰链有明铰链和暗铰链之分，暗铰链常用，且有内开式和外开式两种（铰链的结构型式很多，主体采用冲压件的较多）运动方式。
2 车门铰链的固定型式
门铰链一般采用螺栓和侧围，门连接紧固；也有采用半焊接，半用螺栓连接的方式或采用全焊接的方式。由于焊接引起的变形较大，现普遍采用螺栓连接的方式。
a. 螺栓连接门和侧围的方式
b. 与门焊接，螺栓连接侧围的方式
c. 采用全焊接的方式
3 车门铰链的布置位置
内开式铰链 外开式铰链 （铰链轴线在分缝线后） （铰链轴线在分缝线前）
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车门铰链轴线参数 内外倾角
4．1 车门内、外倾角
铰链轴线在x=0平面上的投影与z 轴之间的夹角。 建议内或内倾角不超过3°； 一般没有外倾角。
前后倾角
4．2 车门前、后倾角
铰链轴线在y=0平面上的投影与z 轴之间的夹角。 建议前或后倾角不超过3° 4．3 门铰链的最大开度角
车门铰链所能开启的最大角度值，车门铰链自带限位机构，最大角度值制造误差为±3°。 4．4 车门最大开度角
车门所能打开的最大角度值，一般是指限位器的最大开启角度值，开启角度值制造误差为±3°。 4．5 上下门铰链中心的距离
上下门铰链中心的距离一般与车门的自重、分缝线的曲率及固定立柱的外形等有关，中心距一般不小于300mm , 推荐330 mm 以上
5．车门运动干涉检查
1）铰链必须保证车门从闭合到最大设计开启角度+3°过程中不与车身上任何部位发生干涉；在运动过程中车门与车身之间最小间隙为：设计门缝间隙4mm 时，最小间隙为1.8~2.5mm。最小间隙一般出现在车门刚开启时(3°～8°内) 及车门外板最大凸弧面处。
2）前门开启角度一般不小于60°，极限的超程角度为64±3°； 后门开启角一般不小于66°，极限的超程角度可达70±3°；
车门在打开过程中，不能和铰链本体及铰链本体固定螺栓干涉。推荐最小间隙3mm~5mm；如下图
6．车门铰链轴线优化
在正向设计车门的过程中，根据外造型和车门分缝线。铰链位置的确定步骤基本如下； 1）选定铰链的结构型式和安装方式
2）初步拟定铰链的倾角，然后把上下铰链安放在适当的位置，这期间要检查车门旋转到最大开度加超程角度过程中，保证车门和车身不干涉，车门外板和铰链本体不干涉； 3）在步骤（1）（2）完成后，考虑到白车身及车门铰链在制
造和安装过程中产生的累积误差，结合一些国外先进的设
计经验，我们给出了一个3mmX4mm （车身前后方向±2的误差及AB=4；车身左右方向±1.5的误差及BC=3）的误差矩形。所以我们校核铰链的轴线要增加另外四个点的校核。
4）对于内开式铰链
a. 在点A 的位置，门在打开的过程中和车身的距离最小，
在分缝为4mm 的情况下，最小间隙不小于1.5mm ； b. 在点B 的位置，门在打开的过程中，车门和铰链本体
或者其固定螺栓的距离最小，最小间隙推荐3mm~5mm；
c. 点C 和点D 校核的最小距离介于点A 和点B 之间，但
是要注意C ，D 位置时，铰链不要和车门内板圆交干涉；
d. 对于内开式铰链的车门若要加大运动间隙，就可能将铰
链轴线沿点C 方向移动，即向车后车外方向移动；
5）对于外开式铰链
a. 在点B 的位置，门在打开的过程中和车身的距离最小，
在分缝为4mm 的情况下，最小间隙不小于1.5mm ； b. 在点A 的位置，门在打开的过程中，车门和铰链本体
或者其固定螺栓的距离最小，最小间隙推荐3mm~5mm；
c. 点C 和点D 校核的最小距离介于点A 和点B 之间，但
是要注意C ，D 位置时，铰链不要和车门内板圆交干涉； d. 对于外开式铰链的车门若要加大运动间隙，就可能将铰
链轴线沿点D 方向移动，即向车前车外方向移动；
下图为某车型的铰链轴线的校核
前门在运动过程中前门外板和上铰链的最小距离为5.4mm; 外板和下铰链的最小距离为11.7mm ；
上铰链处和前翼子板的最小间隙为2.1mm; 下铰链处和前翼子板的最小间隙为2.4mm