水泥混凝土路面常见病害及处理措施
水泥混凝土路面常见病害及处理措施
程秀梅
(青海省公路勘测设计院 西宁 810008)
摘 要 分析水泥混凝土路面常见病害产生原因,提出处理措施。
关键词 道路工程 水泥混凝土路面 病害 处理措施 混凝土路面病害主要表现为裂缝、沉陷、严重破碎板、板角断裂、唧泥、错台、接缝材料破损等。1 主要病害的成因
目前产生的病害,原因有以下五种;①水的防治不够,路基土质差及路基地下水位高;②路基不均匀沉降;③路面基层,面层强度不足;④超重荷载的作用;设计和施工缺陷。1.1 水的防治不及时,沥青。。经过多年的行车作用,路面板块间相互挤压,原路面横缝的填缝料失效,地表水通过裂缝渗入基层,而又无法从路肩排出,造成基层软化。在车辆载荷的重复作用下,产生唧泥现象将基层细料冲走,导致板边缘的基础部分失去支撑能力,端脱空、路面板块松动、错台、板角冒浆,最后开裂断板破碎。1.2 路基不均匀沉降造成板断裂和破碎。这种病害大部分布在路基填挖交界段,高填方路段及路面与桥涵等构造物交接路段。因为路基的不均匀沉降造成路面的沉陷,在车辆高速冲击作用下造成错台渗水、唧泥导致断裂和破碎板。1.3 路面基层和面层强度不足特别是强度不均匀也是造成破碎板的原因。作为混凝土路面基层,首先要求强度高,整体性和水稳性好。从现场观察到的二灰基层来看,其强度本身不是很好,加上基层施工拌和不均匀,压实不够等原因造成基层不板结,局部地方还有松散现象,基层强度难以满足设计要求。在行车荷载作用下,混凝土板底的拉应力增大,甚至车辆超载超限,致使混凝土板可能产生过大的荷载应力而造成强度破坏。另外,由于原混凝土路面施工局部地段厚度及混凝土配合比达不到设计要求,在荷载强作用下,混凝土路面无法承受荷载带来的竖向剪切力,从而导致路面断板、破碎板。1.4 超重荷载的作用也是造成混凝土路面断板、碎板的主要原因。随着经济的发展,车流量不断增加,加上绝大部分车辆进行改装,加高车厢,加厚大梁等,超载
现象屡禁不止,造成混凝土板块疲劳,形成断裂和破碎。1.5 。,,原因是设,、面层设计厚度偏2.1 裂缝2.111 维修方法:主要有扩缝灌浆法、条带罩面法及刨挖法。扩缝灌浆法适应于宽度小于3mm的轻微裂缝。条带罩面法适应于贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中级裂缝。刨挖法适应于宽度大于15n~n的严重裂缝。2.1.2 施工要求和操作方法
(1)扩缝灌浆法:首先把老化的填料及缝内杂物清扫干净,深度达3~4cm。如过深时,缝的下部可填2.5~3cm高的泡沫塑料支撑条;加热沥青,一般温度控制在140~160℃之间,同时要在灌缝沥青加入10%~
#
20%的A60沥青,防止夏季温度高时缝中沥青冒出,污染路面,甚至被车轮带走;灌缝前先撒一些石粉,以便收集多余的沥青,灌缝后撒上一层石粉防止沥青被车轮带走。对板角断裂、轻微裂缝或已做灌浆处理过的轻型唧泥和板底脱空,灌沥青后应撒上0.3~0.6cm的清洁石屑处理。
(2)条带罩面法;采用热拌法进行拌和,同时注意控制料和沥青的温度,用油量采用6%~8%(油石比);处理病害铺装前注意清扫干净,并涂抹上一层热
2
沥青作为粘层油,用量为0.4~0.6kg/m;铺装时注意与就路面的衔接平顺,线形美观,中等、严重裂缝的罩裂缝宽度不小于20cm;刮平后用车子碾压几遍,并撒上一层石粉。
(3)刨挖法:在修补的混凝土路面位置上,平行于缩缝划线,沿划线位置进行全深度切割;在相邻板块横边的下方挖15cm×15cm的一块面积用于荷载传递。2.2 脱空板、沉陷、错台、破碎板(未出现松动现象)2.2.1 维修方法:钻孔压浆处治法 (下转第53页)
当路表温度低于5℃时,不宜摊铺改性沥青SMA;SMA
的摊铺厚度应根据试验路的数据来确定。SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
SMA路面接缝处理要比普通沥青混合料难一些,由于冷却后的SMA混合料非常坚硬,应想方设法防止出现冷接缝处理。为提高平整度,一般采用切割成垂直面的方法,可在改性沥青路面完工后,稍停一停,在其尚未冷却之前,就切割好。3.5 提高施工人员素质和责任心
在SMA路面施工中,人为因素特别是施工人员素质和责任心对路面质量的影响也是至关重要的。现场技术员、质检员、现场监理员要切实发挥出应有的作用,施工人员应具有高度的责任感,保证按施工规范施工,对混合料的拌和、运输、摊铺、碾压以及接缝处理等一系列环节,并成立质量管理小组,加强各施工人员及机械操作手的质量意识,并贯穿于整个施工过程。4 结束语
综上所述,虽然SMA路面在高温抗车辙、低温抗
裂、疲劳抗裂、抗老化、抗水损害、抗滑及耐久性等方面都比传统的AC路面优越,在材料品质和质量控制方面也比AC路面要求高一些。但SMA结构的使用应结合各个国家各自的特点。我国的气候条件比较恶劣,各个地区之间的差别也比较大,加之施工机械、材料、经济条件的限制,完全照搬国外的经验,显然是行不通的,这一点在国内有些地区的试验路上已经表现出来。因此我们必须用科学的态度,从本地区的实际情况出发,探索一条SMA路面施工的新路子。
参 考 文 献
[1] JTJ052—2000规程.,2000.
.SMA混合料性能及指
[交通部公路科学研究所,1999.6.
(上接第45页)
2.2.2 施工要求和操作方法:灌浆孔与板面的距离不3 建议
(1)必须做好预防性和经常性养护,做好防水、治
应小于0.5m,孔径约为50mm,灌浆孔的布设一般为品
字型,在一块板上,数量一般为5个,也可根据情况而定;灌浆机械为压力灌浆机或压浆泵,灌浆压力为3~5MPa;灌浆作业应先从沉陷量大的地方灌浆孔开始,逐步由大到小,由近到远,直到水泥板达到预定的高度或裂缝冒出浆为止(一般灌注压力为1.5~2.5MPa),用木楔堵孔;待砂浆抗压强度达到5MPa时,用高强砂浆堵孔,抗压强度10MPa后开放交通(一般保养5~7天即可);压浆后进行弯沉检测,实测弯沉应不大于0.2mm,否则应重新进行压浆处理。2.3 严重破碎板、沉陷、严重板角断裂2.3.1 维修方法:清除破碎板后再浇筑新路面法2.3.2 施工要求及操作方法:凿除破碎板块清理干净,处理好基层使其具有足够的强度和稳定性。如果出现基层软弹、松散、不板结现象,则要求全部挖除软
#
弹基层并用C15砼调平,待浇筑路面时布设φ12钢筋网补强,规格间距为20×20cm。其它施工工序与一般水泥路面相同。由于渗入早强剂,24h内用薄膜或稻草覆盖养生,一般445d即可开放交通。
水工作,做好“四见”即见水必排,见缝必补,见空必灌,见碎必补。不仅要排路面上的水,也要处理路面下的水。
(2)针对性地对病害进行养护和维修。在每年雨季到来之前,对老化、失效的路面纵横缝及时进行换缝、灌缝。对裂缝、错台、沉陷等病害进行补修。对水泥路面修补主要采用沥青碎石罩面和条形罩面,这样处治可减少地表水渗入路基、路面,防止混凝土板块病害进一步扩大。这些处治方法投入资金少,简单易操作。
(3)加大对混凝土路面严重病害的处理:对混凝土路面严重病害、日常养护难以恢复其使用功能,特别是错台、脱空板、沉陷、严重破碎板等病害。做到见空必灌,对混凝土路面的脱空、沉陷、错台等病害进行压浆处理,避免造成板面裂缝,裂缝扩大板体变形,形成严重破碎板。
(4)加大对超限超载车辆的稽查力度,延长混凝土路面的使用年限。