海上风力发电机组安装与装配毕业论文

海上风力发电现场安装

与装配毕业论文

班 级：系 别： 电气与信息工程系

姓 名： x x x

主 题： 海上风电机组安装与装配

导 师： x x x

日 期： 201x 年11月

摘 要

随着世界经济的发展、能源紧张的问题日趋严峻，世界各国都在研究开发能够替代传统化石能源的可再生清洁能源。风能储备巨大，可再生无污染，大规模开发具有得天独厚的优势。风力发电是指利用风力发电机组直接将风能转化为电能的发电方式，是风能的主要利用形式。风力发电最具市场潜力、最适合风能的大规模开发利用。我国风能资源丰富，储量32亿kW ，可开发的容量2.53亿kW ，居世界首位。国家十分重视风力发电事业，大力扶持发展风力发电。近年来风电规划、设计、施工能力逐步加强。风电设备制造国产化的步伐逐步加快，推动了我国风电事业的发展。目前，风力发电机组已遍布世界各地，装机容量每年都以很高的比例在持续增长。中国风电装机已在全世界排名第一，预计到今年年底，全国风电装机将超过7500万千瓦，发电量将达1400亿千瓦时。中国已成为开发潜力最大、风力发电机组主机场商最好看的市场之一。

关键词：海上风机；运输船；基础结构；吊装

目 录

摘 要.............................................................................................................................. 1

目 录.............................................................................................................................. 2

绪 论.............................................................................................................................. 4

第1章海上风机安装技术............................................................................................ 6

1.1海上风电发展的必然趋势与技术难点......................................................... 6

1.1.1陆上风电发展受到的制约................................................................... 6

1.1.2海上风力发电的特点........................................................................... 6

1.2海上风力发电的特点...................................................................................... 7

1.2.1 海上风电开发的优势.......................................................................... 7

1.2.1 海上风电开发的劣势.......................................................................... 7

第2章海上风电机组安装的前期准备........................................................................ 9

2.1海上风力发电场的选址考核........................................................................ 10

2.1.1海上风力发电场选址的方法.............................................................. 10

2.1.2风力发电场选址的步骤..................................................................... 12

第3章海上风机的安装过程...................................................................................... 15

3.1 海上基础结构............................................................................................... 16

3.1.1钢筋混泥土重力基础......................................................................... 16

3.1.2 筒形基础............................................................................................ 17

3.1.3 多桩基础............................................................................................ 18

3.1.4 浮式基础............................................................................................ 19

3.1.5 单桩基础............................................................................................ 20

3.3 组织施工管理的要求................................................................................... 21

3.4 机组卸货及存储........................................................................................... 21

3.4.1机舱卸货及存储................................................................................. 22

3.4.2 轮毂卸货及存储.............................................................................. 22

3.4.3 叶片卸货及存储.............................................................................. 22

3.4.4 电控柜卸货及存储.......................................................................... 23

3.5 海上安装船................................................................................................... 23

3.5.1起重船................................................................................................. 23

3.5.2 自升式起重平台................................................................................ 24

3.5.3 自航自升式风机安装船.................................................................... 25

第4章 海上基础结构的安装.................................................................................... 25

4.1单基桩的海上运输........................................................................................ 25

4.2 单基桩的翻转置位....................................................................................... 26

4.3 单基桩的下桩过程....................................................................................... 27

4.4 过渡段的吊装............................................................................................... 28

4.5风机的吊装.................................................................................................... 28

4.5.1机组安装方法..................................................................................... 28

4.6 海底电缆铺设............................................................................................... 32

第5章海上风电的现状总结与展望.......................................................................... 33

5.1 海上风机的发展现状总结........................................................................... 33

5.2 海上风力发电发展所遇难题与展望........................................................... 34

主要参考资料及文献.................................................................................................. 36

致 谢............................................................................................................................ 37

绪 论

人口、能源、环境是当今人类生存和发展所要解决的最为紧迫的问题。随着世界人口的增加和经济的迅速发展，人类消耗能源也与日俱增，目前广泛应用的常规能源，如石油、天然气及核能等都是有限的，并会产生污染。而洁净的可再生资源（如太阳能、风能等）最近一些年来得到了迅猛发展，其中风能是一种洁净、无污染、可再生的绿色资源，在世界各国蕴藏十分巨大，是目前最具大规模开发利用前景的能源之一。

风能是地球表面大量空气流动所产生的动能。由于地面各处受太阳辐照后气温变化不同和空气中水蒸气的含量不同，因而引起各地气压的差异，在水平方向高压空气向低压地区流动，即形成风。风能资源决定于风能密度和可利用的风能年累积小时数。风能密度是单位迎风面积可获得的风的功率，与风速的三次方和空气密度成正比关系。据估算，全世界的风能总量约1300亿千瓦。

人类利用风能的历史可以追溯到西元前，但数千年来，风能技术发展缓慢，也没有引起人们足够的重视。但自1973年世界石油危机以来，在常规能源告急和全球生态环境恶化的双重压力下，风能作为新能源的一部分才重新有了长足的发展。风能作为一种无污染和可再生的新能源有着巨大的发展潜力，特别是对沿海岛屿，交通不便的边远山区，地广人稀的草原牧场，以及远离电网和近期内电网还难以达到的农村、边疆，作为解决生产和生活能源的一种可靠途径，有着十分重要的意义。 即使在发达国家，风能作为一种高效清洁的新能源也日益受到重视。

为了解决化石能源的不断消耗对经济可持续发展和环境的影响问题，我国和一些主要发达国家在未来能源规划中，都明确提出了可再生能源发展的具体目标。随着石油、天然气、煤炭等传统化石燃料的枯竭机器燃烧锁造成的环境污染，作为可再生能源的风能的开发和利用具有十分重要的意义。风力发电事业正是在这些常规能源告急和生态环境恶化的双重压力下，开始蓬勃发展的。

风能是一种取之不尽、用之不竭的绿色环保型可再生能源。在可再生能源中，风力发电是除水能资源外技术最成熟、最具有大规模开发和商业利用价值的发电

方式。由于其在减轻环境污染、减少温室气体排放、促进可持续发展方面的突出作用，风力发电越来越多地受到世界各国的高度重视。

虽然我国的风力发电产业起步较晚，但近年来，在政府的大力倡导下，呈现高速增长的趋势，我国已把利用风能作为一项基本的能源政策。第十一、二两个五年规划以来，我国的风力发电产业发展迅猛，截至到2012年底，全球风电机组的总装机容量超过了2.82亿kW ，其中，中国、美国和德国位居前三，累计并网装机容量分别为6300万千瓦、6000万千瓦和3115万千瓦。从地区累计装机来看，2012年，欧洲风电累计并网装机容量首次突破1亿千瓦，达到1.09亿千瓦，继续位居世界第一位；亚洲地区风电累计并网装机容量9759万千瓦，主要集中在中国和印度两国；北美地区风电累计并网装机容量6758万千瓦，主要集中在美国。

2012年，全球新增海上风电装机约129万千瓦，累计装机约541万千瓦。到2012年底，英国海上风电累计装机达到295万千瓦，位居世界第一位。中国海上风电装机约34万千瓦，仅次于英国和丹麦，位居世界第三位。当年新增海上风电装机12.7万千瓦，海上风电仍需进一步加快发展。

海上风电场的未来发展：据欧洲风能协会预测，到2030年，海上风电装机量约占世界风电总装机总量的比例将提高至40%。海上风电的投资也从2008年开始保持快速增长，未来海上风电场的发展潜力非常巨大。具体到中国而言，中国海上风能资源相当丰富，据中国可再生能源行业协会的研究报告估计，中国潜在的海上风能总量达到750GW 。海上风电场的发展将越来越快，未来可能朝着风机更大、水域更深、成本更低、安全性更高、基座型式更多的方向发展，比如伦敦Array 风电场未来可能会拥有300多台最大功率达7MW 的风机。因此，这些特点都将对未来风机安装船的设计和建造提出更高要求。

综上所述，未来全球对新能源的需求将促进海上风电场项目的建设，进而促进海上风机安装船市场的发展及海上风电场高效建设和风能经济性利用。

第1章海上风机安装技术

1.1海上风电发展的必然趋势与技术难点

1.1.1陆上风电发展受到的制约

1 陆地风能密度低

2 能量不稳定

3 风机运行不稳定

4 噪声污染严重

5 风力发电自身的缺陷致使其发展遇到了新的制约

1.1.2海上风力发电的特点

图1.1.2海上风力发电机组

由于海上风能资源充足，海上风电不占耕地；远离居民区，所以海上风电成功的避开了陆上风电发展的制约，并取得了突飞猛进的发展。但是风电产业从陆地走向海洋，也带来了一系列新的问题。

1.2海上风力发电的特点

1.2.1 海上风电开发的优势

1、海上风能资源较陆上大，同高度风速海上一般比陆上大20%，发电量高70%。

2、海上少有静风期，风电机组利用效率较高。同时海上风电机组受噪声制约小，转速一般比陆上高10%，风机利用效率相应能提高5－6%。

3、另外，由于海面平滑，湍流强度相对较小，可减少风电机组疲劳，延长使用寿命，陆上风电机组一般设计寿命为20年，海上风电机组设计寿命可达25年或以上。

4、海上风电不占用土地，远离城镇及居民生活区，对环境及景观影响小。

1.2.1 海上风电开发的劣势

1、建设成本高。海上风电场建设成本一般比陆上高出约1.7倍，其中风机基础投资大约为陆上的10倍。

2、海上电力远距离输送和并网相对困难。海上风电场一般距离电网较远，且海底敷设电缆施工难度大，因此并网相对困难。

3、海上建设施工和维护难度高。受天气、水文、波浪等条件制约，海上风电场建设施工和维护都须配备专业船只和设备才能进行，施工难度大，维护不方便。

1.3 国内海上风电场

图1.3海上风电场的建设

2007年11月，中国海洋石油总公司承建的国内首座海上风力发电站投入运营。该机组采用我国风电机组公司新疆金风生产的1.5MW 直驱式风力发电机组。该机组叶片长度约40米，叶片底端离海平面10米。这台海上风力发电机由中海油投资人民币4,000万元（合540万美元）建造。

图1.3（2）海上风电场的建设

上海东海大桥100兆瓦海上风电示范项目是国内第一个海上风电场。分布于东海大桥东侧1公里以外海域，安装34台单机容量3兆瓦的SL3000离岸型风电机组，总装机容量102兆瓦。通过35千伏海底电缆接入岸上110千伏风电场升压变电站后再接入上海市电网，年等效负荷小时数为2600小时，年上网电量为2.6亿度, 可以满足上海市40万人民生活用电需要。

2012年，全球新增海上风电装机约129万千瓦，累计装机约541万千瓦。到2012年底，英国海上风电累计装机达到295万千瓦，位居世界第一位。中国海上风电装机约34万千瓦，仅次于英国和丹麦，位居世界第三位。当年新增海上风电装机12.7万千瓦，海上风电仍在进一步加快发展。

图1.3（3）中国近几年新增海上风机

图1.3（4）全球海上风电市场规模

第2章海上风电机组安装的前期准备

海上风力发电机组的安装，需要对考验海域常年风速、风力以及一些特殊气候进行确切的了解，海水对风电设备的腐蚀速度以及风电设备对周围地域人为活

动有哪些影响等等。而对机组安装的前期准备，有利于对即将建造的风电场实现最大的效益。使风力发电机组将其优良的性能充分发挥出来。因此，选择风能蕴藏量大的风场至关重要。年平均风速高是好风力发电场的重要指标。当然还应该综合考虑其他一些问题。本章主要讲述影响风力发电场选址的因素，掌握风力发电场选址的程序和方法。

2.1海上风力发电场的选址考核

风力发电的主要目的是节省常规能源，减少环境污染，降低发电总成本（包括社会成本和经济成本）。尽管风力资源是无处不在并且是取之不尽、用之不竭的，但为了更有效地利用风能，创造更好的经济效益，就必须慎重地选择风力发电场的建设地点。一个风力发电场址宏观选择的优劣，对项目经济可行性起着主要作用，风力发电场选址的好坏直接影响到风力发电场的生存。

风力发电场建设项目的实施是一个较复杂的综合过程。风力发电场的规划设计属于风力发电场建设项目的前期工作，需要综合考虑许多方面，包括风能资源的评估、风力发电场的选址、风力发电机组机型选择和设计参数、装机容量的确定、风力发电场风力发电机组微观选址、风力发电场联网方式选择、机组控制方式的选择、工程投资、通信和环保要求等因素。

因此，风力发电厂前期选址、风力资源的测量、风力发电场资源综合评估是风力发电建设前期必不可少的一个重要环节。风力发电场选址评估级数工作要综合考虑风能资源、电网连接、交通运输、海底地形、地质条件、工程投资、通信和环保要求等因素，进行经济和社会效益的综合评价，最后确定最佳场址。

2.1.1 海上风力发电场选址的方法

1）资料分析法

搜集初选风力发电场址周围气象台站的历史观测数据，主要包括：风速、风向、平均风速、最大风速、气压、相对湿度、年降雨量、气温、最高和最低气温、常年海水深度、海底地貌地质、海水各成分含量以及灾害性天气发生频率的统计结果等。

应在初选场址内建立测风塔，并进行至少一年以上的观测，主要测量10m 、70m 、100m 高度的10min 平均风速和风向、日平均气温、日最高和最低气温、日平均气压以及10min 脉动风速平均值。这些风速的测量主要是为了根据风机功率曲线计算发电量，并计算场址区域的地表动力学摩擦速度。

对测风塔数据进行整理分析，并将附近气象台站观测的风向、风速数据订正到初选场址区域。分析气象观测数据，根据以下条件判断初选区域是否适宜建立风力发电场：

a. 初选风力发电场地区风资源良好，年平均风速大于6.0m/s，风速年变化相对

较小，30m 高度处的年有效风力时数在6000h 以上，风功率密度达到250W/m2以上。

b. 初选场址全年盛行风向稳定，主导风向频率在30%以上。风向稳定可以增大

风能的利用率、延长风机的使用寿命。

c. 初选场址湍流强度要小，湍流强度过大会使风机振动受力不均，降低风机使

用寿命，甚至会毁坏风机。

d. 初选场址内自然灾害发生频率要低，对于强风暴、雷暴、地震、海啸多发等

地区不适宜建立风力发电场。

e. 所选风力发电场海域势相对广阔、海水深度适当、海底地质结构紧凑、地势

平坦及不影响海上交通，风力发电并网条件较好等。

图2.1.1海上风场选址

2.1.2风力发电场选址的步骤

对风能资源的正确评估是风力发电场建设取得良好经济效益的关键，一些风力发电场建设因风能资源评价失误，使建成的风力发电场打不到预期的发电量，造成很大的经济损失。因此风力发电场的选址必须对某一地区进行风能资源评估，这是风力发电场建设前期所必须进行的重要工作。

1）风能资源初评估的步骤

① 资料收集、整理分析

从地方各级气象站台及有关部门收集有关气象、地理及地址数据资料，对其进行分析和归类，从中筛选出具有代表性的完整的数据资料，能反映某地区风气候的多年（10年以上，最好30年以上）平均值和极值，如平均风速和极端风速、平均气温和极端（最高和最低）气温、平均气压、雷暴日数等。

② 风能资源普查分区

对收集到的资料进行进一步分析，按照标准划分风能区域及其风功率密度等级，初步确定风能可利用区。参照国家风能资源分布区划，在风资源丰富地区内候选风能资源区，每一个候选区域应具备以下特点：有丰富的风能资源，在经济上有开发利用的可行性；有足够大面积地势平坦、海水深度适中，可以安装一定规模的风力发电机组。

2）风力发电场的宏观选址

风力发电场的宏观选址又称为区域的初选甄选。建设风力发电场最基本的条件是要有能量丰富、风向稳定的风能资源。区域的初步甄选是根据现有的风能资源分布图及气象站台的风资源情况，结合地形从一个相对较大的区域中筛选比较好的风能资源区域，到现场进行踏勘，结合地形地貌和树木等标志物，在比例尺为1：10000的地形图上确定风力发电场的开发范围。

风力发电场的宏观选址遵循的原则一般是：应根据风能资源调查与分区的结果，选择最有利的场址，以求增大风力发电机组的出力，提高供电的经济性、稳定性和可靠性；最大限度地减少各种因素对于风能利用、风力发电机组使用寿命和安全的影响；全面考虑场址所在地对电力的需求及海上交通、并网、土地使用、环境等因素。根据风能资源普查结果，初步确定几个风能可利用区，分别对其风能资源进行进一步分析，对地形地势、地质、电网、海水深度以及其他外部条件

进行评价，并对各风能可利用区进行相关比较，从而选出并确定最合适的锋利发电场选址。这一般通过利用收集到的该区气象台站的测风数据和地理地质资料并对其分析，从而确定风力发电场选址。

风力发电场的风况观测

一般气象台站提供的数据只是反映较大区域内的风气候，而且，数据由于仪器本身精度等问题，不能完全满足风力发电场的精确选址以及风力发电机组微观选址的要求。因此，为正确评价已确定风力发电场的风能资源情况，取得具有代表性的风速风向资料，了解不同高度处风速风向变化特点，以及对风的影响，有必要对现场进行实地测风，为风力发电厂的精确选址以及风力发电机组微观选址提供最准确有效的数据。实地测风包括风速、风向的统计值和温度、气压，这一工作需要通过在场区设立单个或多个测风塔进行，而测风塔的数量应依地形和项目的规模而定。

4）区域风资源的评估

对测风资料进行三性分析，包括代表性、一致性、完整性。测风时间应保证至少一年，测风资料有效数据完整率应大于90%，资料缺失的时段应尽量最小（小于一周）。

根据风场测风数据处理形成的资料和长期站（气象站、海洋站）的测风资料，按照国家标准《风电场风资源评估方法》（GB/T 18710-2002）计算风力发电机组轮毂高度处的年平均风速、平均风功率密度、风力发电场测量站全年风速；绘制风力发电场测量站全年风速和风功率年变化曲线图，全年风向、风能玫瑰图，各月风向、风能玫瑰图；计算风力发电场测量站的风切变系数、湍流强度、粗糙度，通过与长期站的相关计算整理出一套反映风力发电场长期平均水平的代表数据。

综合考虑风力发电场地势，地形，海水深度等，并合理利用风力发电场各测量站订正后的测风资料，利用专业风资源评估软件，绘制风力发电场预装锋利发电机组轮毂高度风能资源分布图，结合风力发电机组功率曲线计算各风力发电机组的发电量。

按照国家标准《风力发电机组 安全要求》（GB 18451.1-2001）计算风力发电场预装风力发电机组轮毂高度处湍流强度和50年一遇10min 平均最大风速，提出风力发电场场址风况对风力发电机组安全的要求。

根据以上处理所形成的各种数据，对风力发电场风能资源进行综合评估，以判断风力发电场是否具有开发价值。

5）风力发电场风力发电机组的微观选址

风力发电机组具体安装位置的选择称为微观选址。作为风力发电场选址的组成部分，需要充分了解和评价特定的场址地形、地质、海水常年深度及风况特征后，再匹配于风力发电机组性能进行发电经济效益和载荷分析计算。场址选定后，根据地形情况、外部因素和现场实测风能资源分析结果，在场区内对风力发电机组进行定位布局。

风力发电机组安装间距会对风力发电机组之间产生一定的影响。建设风场，风力发电机组之间必然会产生相互干扰的问题，受风力发电机组尾流中产生的气动干扰的影响，下游风轮所在位置的平均风能量及时间量将会减少，从而造成发电量下降。同时由于尾流中附加的凤剪切和湍流作用，使风轮受到附加的气动脉动载荷，风轮结构会产生振动，增加疲劳损伤度。

实际上将各风力发电机组安装间距扩展到没有尾流的距离是不现实的。因此，在进行多台风力发电机组安装间距选择之前，必须要参考风向及风速分布数据，同时也要考虑风力发电场长远发展的整体规划、征地、设备引进、运输安装投资费用、风力发电机组尾流作用、环境影响等综合因素。现实的选择是：安装间距要满足风场总体效益最大化的目标，同时满足适当的条件限制。通过对国内外风力发电场多年建设经验分析，风力发电机组安装间距在盛行风向上选择为风轮直径的5~7倍，在垂直盛行风向上选择为风轮直径的3~5倍较为合适。

另外，对准备开发建设的场址进行具体分析，做好以下工作：一是确保风资源特性与待选风力发电机组设计的运行特性相匹配；二是进行场址的初步工程设计，确定开发建设费用；三是确定风力发电机组输出对电网系统的影响；四是评价场址建设、运行的经济效益；五是对社会效益的评价。

图2.1.2海上风电场

第3章海上风机的安装过程 风力发电机是一种集机械、电器、液压、计算机远程控制为一体的高科技产品，为确保发电机组安全运行及以后风电场的现场机械安装，在现场安装时应该严格按照装配工艺进行，各部件应固定牢固安装正确，安装前要正确理解风力发电机的机械安装图，熟悉机械安装顺序，对风机有足够的认识。为安全、优质并在短期内完成安装风力发电机组，并为创建精品工程。风机机组现场安装就是把风机的各零件和各部件总成按照装配文件规定的工艺要求，依一定的顺序和连接关系组装起来的工艺过程。机械安装装就是按照设计的要求将各类部件安装在相应的位置、将各部件进行机械互连以达到组装规定的各项性能要求。

安装风机的主要结构：海上风力涡轮机主要由叶轮（包括叶片和轮毂）、机舱、发电机、传动系统、偏航系统、控制系统、塔筒、连接件及基座等结构组成。目前海上风电场的规模基本保持在50～100个风机，单个风机的功率一般为2～5MW 。具体到风机的各个部件时，转子的直径一般为80～120m ，机舱和转子约重200～450t ，机舱的高度在海面70～90m 以上。

海上风机运输和安装的基本过程：一般而言，海上风机的典型运输和安装主

要包括以下过程：风机基座的运输和安装；塔筒的运输和安装；机舱、叶片的运输和安装（有时候塔筒和机舱一起安装，最后单独进行叶片的安装）。关于叶片的安装，有时是机舱和两片叶片同时安装，然后再安装第3片叶片。当然还有一种风机的安装方式是将整个风机直接吊装在基座上，这种方法比较适用于安装近海岸的风机。

3.1 海上基础结构 要将风机稳定地固定在海床上，最重要的就是要为风机打下坚实的基础，目前世界上用的最多的，也是最可靠的海上基础主要有六种——单桩基础，钢筋混凝土重力基础，钢质桁架重力基础，三脚架基础，负压桶式基础和浮置式基础。我国海上风电产业正在迅速崛起。目前上海、山东、浙江和江苏的沿海地区都在着手海上风电场的建设规划。由于基础结构在海上风电场的总投资中所占的比重较大，海上风机基础长期矗立在恶劣的海洋环境里，体积庞大，造价昂贵，其经济性和可靠性是当前海上风电发展面临的挑战。因此，积极地吸收国外海上风电场建设的经验，大力发展适合我国国情的海上风电机组基础结构，对我国海上风电产业的发展将是至关重要的.

3.1.1钢筋混泥土重力基础 重力式基础是最早应用于海上风电场建设的基础型式，靠其自身巨大的重量固定风机，有混凝土重力式基础和钢沉降基础两种型式。适用于水深小于10 m的任何地质条件海床，在大于10 m水深时为保证足够重量抵抗环境荷载，其尺寸和造价随水深的增加而快速增大。这种基础结构简单、造价低、受海床沙砾影响不大，抗风暴和风浪袭击性能好，其稳定性和可靠性是所有基础中最好的。缺点在于：需要预先海床准备，海上施工周期较长；由于其体积大、重量大，使得安装起来不方便且运输费用较大；适用水深范围太过狭窄，随着水深的增加，其经济性不仅得不到体现，造价反而比其它类型基础要高。

图3.1.1钢筋混泥土重力基础

3.1.2 筒形基础 筒形基础也称为吸力式基础，是一种新型的海洋工程基础结构型式，有多筒基础和单筒基础两种。由于其材料安装成本低于桩基础，易于海上安装运输而受到海洋工程和海上风力发电行业的青睐。原理是将钢筒陆上制作后漂浮拖航至风场，就位后抽出筒体中的气体和水，利用筒体内外压力差将筒体插入海床一定深度。筒形基础适用于地质条件为砂性土或软粘土的各种水深条件风场。其优点在于：节省钢用量，减少制造费用；采用负压施工海上安装速度快，便于在海上恶劣天气的间隙施工；便于运输和安装；吸力式基础插入深度浅，只须对海床浅部地质条件进行勘察，而且风电场寿命终止时，可以简单方便的拔出，进行二次利用。缺点在于：安装过程中由于负压筒内土体会形成土塞；在下沉过程中容易产生倾斜，需频繁矫正；筒形基础在海洋工程和海上风机的工程应用案例还较少，仅有丹麦的Frederikshaven 风场，另外2010年6月29国内道达海上风电研究院采用复合筒型基础作为海上测风塔的基础成功进行了整体海上安装作业，香港东南水域风场也计划采用三筒基础型式。综合来看，筒型基础作为海上风机基础应用前景很大，但是可靠性还需要进一步的验证。

图3.1.2筒形基础

3.1.3 多桩基础 多桩基础的概念源于海上油气开发，基础由多个桩基打入地基土内，桩基可以打成倾斜或者竖直，用以抵抗波浪、水流力，中间以灌浆或成型方式（上部承台/三脚架/四脚架/导管架）连接塔架，适用于中等水深到深水区域风场。多桩基础上部结构的具体选择根据水深、环境荷载和风机系统动力特性确定。多桩基础优点在于适用于各种地质条件、水深，重量较轻，建造和施工方便，无需做任何海床准备；缺点：建造成本高，安装需要专用设备，施工安装费用较高，达到工作年限后很难移动。在2007年建设投产的英国Beat rice示范海上风电场中，两台5 MW的风机均采用的四桩靴式导管架作为基础，作业水深达到了45 m，是目前海上风机固定式基础中水深最大的；我国上海东大桥海上风场采用的是多桩混凝土承台型式。随着海上风电场向深水区域的不断推进，此类基础在今后会有更广阔的前景。

图3.1.3多桩基础

3.1.4 浮式基础

浮式基础不固定在海床上而是直接漂浮在海中，通过缆绳—基础（筒型基础/鱼雷锚/平板锚等）系统固定在一定的位置，常见的概念：柱形浮筒、TLP 和三浮筒。它适合在海底基础难以作业的深海应用，目前对其研究尚处于初步阶段。优点为：建设及安装方法灵活，可移动、易拆除；缺点为：这种基础不稳定，只适合风浪小的海域，另外齿轮箱及发电机等旋转运动的机械长期处于巨大的加速度力量下，潜在地增加安装失败的危险及降低预期使用寿命。关键技术是尽可能地令其苗条，以在海上保持相对平稳；具备足够强度，能经受住海上相当恶劣的天气；另外要把发电机机箱下移，降低风机重心，这在技术上增加了海上风机的难度。综合来看，浮式基础真正到应用还有很长的路要走。

图3.1.4浮式基础

3.1.5 单桩基础

图3.1.5海上风机基础

单桩基础现已在许多大型海上风电场中使用，现已逐渐成为海上风电机组安

装的一种标准方案。这种基础结构适用于20～30m 的中浅水域，目前通常采用

的直径为4～6m 。此方案的最大的优点在于它的简易性——利用打桩、钻孔或喷

冲的方法将桩基安装在海底泥面以下一定的深度，通过调整片或护套来补偿打桩

过程中的微小倾斜以保证基础的平正。它的弊端在于海床较为坚硬时，要利用钻

孔工艺，其成本较高。

3.2 安装的安全设施

3.2.1参加施工作业人员着装规范整洁并符合安全要求，应按规定要求戴好安全

帽、扎好安全带，做到领紧、袖紧、下摆紧、穿软底鞋、不穿带钉易滑鞋，其中，

在距离地面1.5 米及以上必须挂扣安全带，安全带在使用时必须高挂低用。

3.2.2施工作业人员必须使用安全带和安全绳。在爬塔和塔上作业时必须使用带

有挂钩地的安全绳。在使用安全防护用品、用具前，必须对其外观检查，出现裂

纹、破损、部件不完整，连接不牢固者不得使用

.

3.2.3施工作业人员上下攀登时必须使用安全保护器，在悬空作业时必须使用速

差自锁器或缓冲绳，其中速差自锁器及缓冲绳应高挂低用，应防止摆动碰撞，水

平活动应在以垂直线为中心半径1.5 米范围内。绳物、吊环、固定点等各部分螺

栓应连接牢固。安全绳、缓冲绳无磨损、断丝、打结。挂钩要与刚性物体连接，

不能连接在电缆或软绳上。

3.3 组织施工管理的要求 3.3.1安装前期，由业主组织监理、施工方、供应商等单位召开技术交流会，明

确各方职责、制定安装计划，确定安装方案，形成会议纪要。

3.3.2供应商应给各单位做技术交底，工程施工过程应严格按照供应商的技术规

范进行。

3.3.3施工方负责整个工程的施工安全、施工总进度控制、施工质量控制和施工

的组织等，其中设备的安装安全及质量应遵循国家有关法律法规和风力发电机组

供应商的技术标准，供应商应给予相应的技术支持。

3.3.4监理单位，代表建设单位（业主），依据国家有关法律法规和工程建设监

理合同、工程建设的各有关合同及设备安装规范，对风电场工程项目实施监理，

包括对工期控制、质量控制以及组织协调等。

3.4 机组卸货及存储

1) 依据设备进场验收单进行详细检查，要求零部件齐全、完好，塔筒两端用防

雨布封堵、法兰用米字支撑固定并如实填写检查记录表。

2) 依据塔筒技术条件，检查塔筒是否合格。

3) 塔筒应放置在基础环附近，按上、中、下次序并排摆放，每节塔筒的上法兰

应靠近基础环，以利于塔筒吊装，减少主吊车的移动。

4) 塔筒应水平放置，在靠近塔筒法兰的地方，支撑稳固，并用合适的材料采取

打“堰”的方式，防止塔筒滚动。

3.4.1机舱卸货及存储 ① 依据设备进场验收单进行检查，要求零部件齐全、完好，如实填写检查

记录表。

② 使用专用的机舱卸载吊具将机舱缓慢平稳地卸载到指定的地点，具体的

卸车地点要视场地的条件来定，总的原则是要利于后续机舱的吊装且不影响其他

部件的吊装。起重设备规格由现场吊装经理决定。在安装和卸载吊具的过程中要

注意不要碰坏机舱里的元器件。

③ 机舱放置时机舱应顺风放置，并保持运输支架水平，确保地面有足够的

承载力，如果不立即吊装需做好机舱的防护，防止风沙雨雪进入设备。

3.4.2 轮毂卸货及存储 ① 依据设备进场验收单进行检查，要求零部件齐全、完好，如实填写检查

记录。

② 轮毂卸载之前，必须制定好现场布置方案确定叶轮组装的位置，总的

原则是要利于日后其他机组部件的吊装。

③ 使用专用的轮毂卸载吊具将轮毂缓慢平稳地卸载到指定的地点。在安装

和卸载吊具的过程中尤其要注意不要碰坏机舱里的元器件。

④ 轮毂放置时保持运输支架水平，支撑地面要求地面平坦、有足够的承载

力，如果不立即吊装需及时将轮毂外包装防护好，防止风沙雨雪进入设备。

3.4.3 叶片卸货及存储

① 叶片卸载前，依据设备进场验收单，对叶片进行详细检查，如实填写检

查记录。

② 按照规范要求使用专用的叶片卸载吊具将叶片安全平稳地卸载到指定的

地点。

③ 卸载过程中随时要注意观察叶片与地面是否接触，如果接触立即要采取

措施使叶片前缘远离地面，并保证叶片前后支架支撑处有足够的承载力。

④ 夜晚光线不足时不要进行叶片卸载作业，以免发生意外。

3.4.4 电控柜卸货及存储 ① 电控柜在摆放时，大面应顺着主风向，摆放应平稳。若到货当日不安装，

必须进行固定，避免倾翻。

② 必须用防雨布对电控柜做好防护，避免风沙、雨、雪对电器元件造成侵

蚀。

3.5 海上安装船 海上风电安装船：在海上无论是风机还是基础的安装都需要有相应能力的运

输工具将其运送到风电场址, 并配备适合各种安装方法的起重设备和定位设备。

海上风机安装基本都是由自升式起重平台和浮式起重船两类船舶完成的, 船舶可

以具备自航能力也可以是非自航。单独或联合采用何种方式安装取决于水深、起

重能力和船舶的可用性。其中联合安装比较典型的方式是由平甲板驳船装载风机

部件或者单基桩拖到现场, 再由自升式平台或起重船从平板驳船上吊起部件完成

安装或打桩。早期的安装船都是借用或由其他海洋工程船舶改造的, 但随着风机

的大型化, 小型船舶无法满足起重高度和起重能力的要求。近年来欧洲多家海洋

工程公司相继建造和改造了多条专门用于海上风机安装的工程船舶。安装船舶的

大型化也是一个趋势, 专门的风车安装船一次最多可以装载10 台风机。以下按照

船型和适用的工作海域将海上风车安装船舶作分类比较。

3.5.1起重船

起重船通常具备自航能力, 船上配备起重机, 可以运输和安装风车和基础。起

重船除在过浅区域需考虑吃水外其余区域不受水深限制, 且多为自航, 在不同风机

位置间的转移速度快, 操纵性好, 使用费率很低, 船源充足, 不存在船期安排问题。

但起重船极其依赖天气和波浪条件, 对控制工期非常不利, 现已较少使用。但在深

海(大于35m) 条件下由于无法使用自升式平台/ 船舶进行安装, 故仍须使用起重

船。与近海小型起重船相比, 双体船船型具有稳性好、运载量大、承受风浪能力

强的优点, 目前也开始应用在海上风机安装中。

图3.5.1海上风机起重船

3.5.2 自升式起重平台

自升式平台配备了起重吊机和4～8 个桩腿, 在到达现场之后桩腿插入海底

支撑并固定驳船, 通过液压升降装置可以调整驳船完全或部分露出水面, 形成不受

波浪影响的稳定平台。在平台上起重吊机完成对风机的吊装。驳船的面积决定一

次性可以运输的设备的数量, 自升平台没有自航设备, 甲板宽大而开阔、易于装载

风机。对于单桩式基础的安装, 只需在平台上配备打桩机即可。由于不具备自航

能力, 自升平台需由拖船拖行, 导致其在现场不同风机点之间转场时间较长, 操纵

不便, 且需要平静海况。自升式起重平台是目前海上风电安装的主力。

图3.5.2自升式起重平台

3.5.3 自航自升式风机安装船

随着风机的不断大型化以及离岸化, 起重能力和起重高度的限制以及海况

的复杂化使得传统的起重安装船舶无法满足需求。在这种情况下, 出现了兼具自

升式平台和浮式船舶的优点, 专门为风机安装而设计与建造的自航自升式安装

船。与之前的安装船舶相比, 自航自升式安装船具备了一定的航速和操纵性, 可以

一次性运载更多的风机, 减少了对本地港口的依赖。船舶配备专门用于风机安装

的大型吊车和打桩设备, 具有可以提供稳定工作平台的自升装置, 可以在相对恶劣

的天气海况下工作, 且安装速度较快。

图3.5. 3 自航自升式风机安装船

第4章 海上基础结构的海上安装（单桩基础）

4.1单基桩的海上运输

单基桩大部分都是由安装驳船载往作业现场的，目前安装的海上风电场大都

采用这种运输方式，但是为了节省安装驳船的装载空间，提高其一次航行的携带

能力，有些风电场就别出心裁，让单基桩漂浮在水面上，利用拖船拖至安装海域。

图4.1单基桩的海上运输

4.2 单基桩的翻转置位

单基桩和过渡段作为一个整体被拖运至海上安装地点，由于过渡段的存在，

单基桩就不能靠打桩机打击插入海床中，要利用钻机海底打孔的方式来固定单基

桩。吊具直接用螺栓和过渡段法兰盘连接，用吊车提起过渡段，这样单基桩就自

然的被竖直置入事先钻好的孔中. 对于用吊装船运载至施工现场的单基桩，为了

避免打桩时的冲击对桩基造成大的损伤，一般不在桩基表面打孔，所以桩基本身

很难给吊具供连接点。针对这种情况，国内外普遍采用外力夹紧的方式进行吊装.

图4.2 单基桩的翻转置位

4.3 单基桩的下桩过程

利用打桩机冲击下桩的过程还要有扶直装置进行配合才能完成。在打桩过程中，海床泥土状况会影响单基桩与水平面间的垂直度，为了避免打桩后单基桩与竖直方向有大的偏斜，只能在每次打击之后都要对单基桩与水平面间的垂直度进行校核，如果发现有偏差，及时的通过液压扶正装置进行调整。对于存在基岩或岩石分布比较多的海床，利用打入桩根本不可能达到要求，很容易损害钢桩并延误工期。目前对于这种海床都采用钻机钻孔灌注桩或改用其他基础形式。对钻孔下桩来说，首先应在钻井处的海床上放一个钢筒用做钻机钻头的导向和提供钻井液。这个钢筒从海床表面向上延伸将近1m 多长，其用来阻止钻井过程中产生的泥沙和埋藏的杂质，以免它们在妥善处理之前就混入周围的海水中。这些含有泥沙的海水，被抽送到事先准备好的驳船上，过滤去海水，积攒泥沙和石块。这些泥沙和石块将被用在单基桩的冲刷防护上。钻井过程能积攒300到400立方米的挖出物。当这个取心井到达预定深度后，停止钻探，插入单基桩。刚才积攒的薄泥浆被用来填充单基桩与取心井之间的空隙，以确保单基桩的稳固。少量从空隙中跑出停留在单基桩周围海床上的泥浆，还可以提供冲刷保护。

图4.3 单基桩的下桩过程

4.4 过渡段的吊装

单基桩与发电机组塔筒之间的钢质平台就是所谓的过渡段，其能给安装和 维修人员提供登上塔筒的爬梯和一个安全的工作平台。过渡段上不仅有与塔筒之间进行连接的法兰盘，还有与驳船进行接洽的配置、输出电源用的设备和缆线接头。过渡段被吊装在单基桩露出海平面的那部分上，其下端利用密封圈与单基桩进行密封，利用超高强度混凝土进行灌浆处理。

图4.4 过渡段的吊装

4.5风机的吊装

4.5.1机组安装方法

从上世纪90年代的NOGERSUND 实验成功，到海上第一个大型风力发电场Horns Rev 的运营，再到2008年Q7海上风电场的投入使用，这20年间人们并为因为海上安装的复杂性而放缓对安装方法的探索。安装环境的差异和拥有安装设备的不同使海上风机安装表现的非常灵活。在诸多试探的基础上被认可的安装方法也层出不穷。本文主要讲海上风电场安装的2种方式：海上分体安装和海上整体

安装。不管采用哪种施工安装方法，都力求缩短海上作业时间，保证海上施工安全。

（1）海上风力发电机组整体安装

国外海上整体安装方法只有英国的Beatrice 风场采用过，如下图所示。整体安装使用了最大起重能力为4000t 的双吊臂大型起重船。将风机整体吊到上，船上的吊机同时吊住风机下部的临时支架，并由专用机具讲塔筒抱住，在由拖轮将起重船拖至风机安装点。起重船讲风机整体和支架吊装到有导管架基础的平台上，用螺栓与塔筒连接以后，在拆除临时支架。Beatrice 风场一共安装了两台5MW 的风机，是当时海上单机功率最大的风机。这方法安装成本高，不适用于大型风力发电场的建设。

图4.5.1海上整体风机安装

（2）海上风力发电机组分体安装

海上风力发电机组主要包括塔筒、发电机舱和叶轮三个模板，而叶轮又由三只叶片和轮毂组成，所谓的分体安装就是按照一定的吊装工艺在海上组装风力发电机的这几个模块或部件。这些部件间的组合方式很多，导致海上分体安装方法的多样性。由于受到安装驳船和起重机吊高的限制，目前海上安装多采用分体安装的形式。但是风机的海上分体安装需要保证下部塔筒与风机基础法兰之间的准确对位、下部塔筒与上部塔筒之间的准确对位、上部塔筒与机舱之间准确对位和

叶轮轮毂与机舱之间的准确对位。要在海上连续进行这么多的施工环节和安装作业，难度很大。

A 、基础+塔筒+发电机舱+叶轮整体

先将塔筒组装在事先已经建设完成度基础结构上，然后单独吊装发电机舱，最后将轮毂和三只叶片的组合体（叶轮）整体吊装。这种吊装方式对海上安装船的要求比较低，而且安装船一次携带的风机数量多，适用于大型海上风电场的建设。但是由于要将叶轮在空中进行翻转，而且还要将叶轮吊到发电机舱处并进行对准，对船载吊车有了更高的要求，同时增大看吊装难度。

图4.5.1（2）A 叶轮整体吊装

B、基础+塔筒+发电机舱、轮毂和两叶片的组合体+最后一只叶片

这种吊装方式又被称作“兔耳朵”式吊装，是丹麦A2SEA 公司首创的。首先，在地面上将风机的机舱、轮毂和2片叶片组装到一起，使2片叶片成“兔耳朵”似的安装在机舱的轮毂上，使它们成为一个吊装体；然后专门的风机安装船把这个吊装体连同其他的部件（塔筒和另一片叶片等）运到海上安装场地。由于两个叶片对称的分布在发动机舱的两端，所以简化了装船和运输的过程。在海上安装时，先吊装两节塔筒；然后再吊装陆地组装好的组合体，最后在空中对剩下的一片叶片和轮毂进行组装。在组装最后一片叶片时由于要实现圆周分布的螺栓与螺栓孔的对准，这便增加了吊装难度，这对操作人员的技术水平有了更高的要求。同时随着大功率发动机的出现，也对船载吊车提出了新的挑战。这种吊装方式海上运

输平稳，海上作业时间短，在中型海上风力发电机安装时多被采用。

图4.5.1（2）B “兔耳朵”式吊装

C、基础+塔筒+发电机舱和轮毂在组合体+三片叶片逐次组装

在陆地将发电机舱和叶轮轮毂组装完成后，连同塔筒和叶片一起装船运往安装海域。在进行海上安装时，先吊塔筒，再吊装发电机舱和轮毂的组合体，然后组装第一片叶片。叶片被水平吊起时，调整轮毂的位置使轮毂的螺栓孔对准叶片根部的螺栓，然后进行紧固。在第一片叶片组装完成后转动发电机舱主轴，使其带着轮毂一起转动，待第一片叶片处于竖直状态时进行第二片叶片的组装。第二片叶片和第一片叶片一样，都在水平位置组装。当第二片叶片组装完成后，在次转动轮毂，使剩下的连接法兰盘轴线处于水平位置，以便第三片叶片进行组装。第三片叶片组装方式和过程与前两片叶片一样。在整个组装过程中，要实时的控制轮毂的位置，使其能和水平的叶片进行对准。这种吊装方式占海上作业时间过长，操作过程复杂，吊装成本高。

图4.5.1（2）C 三叶片逐次吊装

风机的吊装方式是由风机自身的结构决定的，吊装人员不可能跨越风机自身的结构来随意的选择吊装方式。也就是说，风机的吊装方式是风机生产厂家已经设计好了的，吊装人员只能做些工艺过程规划，不可能打破风机厂家的要求随便选用吊装方式。

4.6 海底电缆铺设

海上风机电缆主要连接风机与风机之间、风机与变电站之间，均为海底铺设电缆。海底电缆铺设主要采用开沟犁挖沟、铺缆船铺设电缆。对于靠近风机基础的电缆铺设，需要潜水员配合小型船只开沟。

图4.5.2海底电缆铺设

第5章海上风电的现状总结与展望

5.1 海上风机的发展现状总结 根据《2013年全球海上风电发展调查报告》分析，2013年全球海上新增风电装机容量将继续保持增长趋势，年底全球累计海上风电装机容量有望达到7100兆瓦，虽然与大约300,000兆瓦的陆地装机容量相比仍旧显得微不足道，但是今年的新增海上风电装机容量几乎占到总容量的近40%。

目前建设海上风电场的价格已经上扬，2012年安装的项目平均价格为每千瓦人民币32788元。这些价格的波动是受多方面因素的影响，例如向更深的水域开发风电场或开发风电场的场址海况更加恶劣等。但是随着技术的进步，最终这种开发海上风电场价格上扬的趋势将会得到逆转。

根据《2013年全球海上风电发展调查报告》统计，海上风电机组平均额定功率已经从2007年的2.9兆瓦增加到了2012年的4.1兆瓦。

《2013年全球海上风电发展调查报告》指出，由于用于直驱式风电机组的稀土原材料价格的波动以及努力提高风电机组的可靠性等多种因素的影响，目前制造商以及开发商正在开发不同的动力传动系统。使用交替传动系统的样机有望在未来两到三年问世。

《2013年全球海上风电发展调查报告》详尽分析了目前海上风电发展比较活跃的地区的情况。例如，目前美国海上风电已经从初期阶段进入到了商业化可行性示范阶段，但是还没有商业化规模的海上风电场进入运行或建设阶段，现在处于前期开发阶段的项目有11个，总容量3824兆瓦。

在示范项目方面，目前美国安装的首台海上风电机组是美国缅因州大学与美国能源部合作安装的按照1/8比例缩小的漂浮式海上风电机组。欧洲仍然是全球海上风电增长最快的地区，一些最新的机组和技术也在一些海上风电项目中有所体现。中国是全球海上风电增长最有潜力的地区之一，发展前景也很看好。

5.2 海上风力发电发展所遇难题与展望

虽然海上风机存在着比较明显的优势，但跟陆上风机相比，海上风机也面临着技术难点。这要从设计、施工安装和运行维护过程三个方面去考虑。

从设计来说，陆上风机没有诸如海洋上各种环境变化的影响，像频繁的台风、闪电、盐雾等，这些自然环境就会产生比如对防腐蚀的要求。还有就是普通人都会关心的问题——如何固定住巨型的风机？对于风轮直径长达100多米的―大风车，如何解决这个陆上风机所不存在的问题。当然，也要考虑到海底输配电系统的建造比陆上拉电网难得多，维修也更复杂。这些困难都阻碍了海上风机大规模稳定运行的进程。其余的困难就是在地基建设和风机设备、关键零部件上。 竞价有待规范：中国首个海上风电特许权招标项目开标时，投标企业的价格普遍偏低，并出现了令业内人士哗然的投标价。其实这是新能源发电所面临的普遍问题，风电是如此，光伏、生物质能同样如此。招投标过程中报价不合理，要从招标方和投标方来看。从招标方来看，就陆上风电来说，去年年底已经出台了标杆上网电价，价格根据风能资源区定在0.51－0.61元/度。标杆电价的出台通常都在国家多个部委在进行全面、深入的产业链各企业成本盈利的基础上得出的，是能够保证绝大多数供应商获得一定盈利水平的前提下所定的价格。但现在的价格还有很大下降空间，如果现在就提出一个标杆电价，以后再不断去改，对行业波动影响很大。政府的思路是：一方面不会给国家财政带来太大的补贴压力，另一方面又能让产业链的所有企业都看得到希望。从投标方来看，光伏发电在之前的敦煌项目中已经出现恶性投标价，捣乱市场秩序。海上风电的这个0.6元/度是不是恶性投标价，在没有彻底搞清楚他的成本收益模式前，很难断言到底成本底线在哪里。但新能源之所以会出现这种情况，可能是某些运营商想在市场萌发期采取赔本赚吆喝的策略，砸钱换市场，一方面积累运营经验，另一方面也可以使领先的海上风电场运营业绩获得未来更好的市场份额。毕竟海上风电因技术门槛高，国家自然会在上网电价中给予更高的补贴，无论是抢占市场先机还是追求高利润率，对于风电运营商、整机制造企业和零部件供应商来说都是极具吸引力的。政府在这方面已经有积极的作为。从《风电行业准入标准》（征求意见稿）中我们得到一个讯息，《标准》提出优先发展海上风电，并规定风机制造能力不低于

2.5MW （海上风电不低于3MW 机型），这主要是为了规范行业发展秩序，另一方

面则是希望从设备上摊低成本。虽然中国的陆上和海上风电都存在技术瓶颈、行业规范等问题，但未来的投资前景还是非常乐观的，这和中国节能减排的指标有关。中国政府提出2020年的单位GDP 能耗要在2005年的程度上再降近一半，这是非常艰巨的任务。再看我国新能源的发展，目前以及未来三五年内，只有风力发电是成规模并且产生一定社会经济效应的。从大环境来看，风能产业在未来会得到国家更多的财政支持。所以，风电行业虽会发展的比较艰辛，但未来发展前景还是很乐观的。

主要参考资料及文献 [1] 吴佳梁、胡杰、陈修强；风力机安装、维护与故障诊断；化学工业出版社；2011.4

[2] 叶航冶；风力发电系统的设计、运行与维护；电子工业出版社；2010.6

[3] 《风力发电工程施工与验收》 编委会；风力发电工程施工与验收；中国水利水电出版社；2009.3

[4] 王海云、王维庆、朱新湘、梁斌；风力发电基础；重庆大学出版社；2010.8

[5] 任清晨；风力发电机组安装·运行·维护；机械工业出版社；2010.6

致 谢

在这篇毕业设计论文即将完成的时候，我突然意识到自己的校园生活即将画上一个句号。当我踏上工作岗位的时候，即将面对的是完全不同于之前15年校园生活的新的旅程。如果说之前的日子是学会如何做人、如何做事、如何认识和理解世界、如何学会感恩，那么，今后的日子，我将真正成为一个有用的人，一个能与别人合作或者独立完成任务的人，一个真正懂得世界、懂得感恩并真正付出的人。

我要感谢我存在的这个世界赋予我的认知和理解，感谢父母给了我机会认识并引导抚育我这个世界，感谢二十几年来成百上千的老师与朋友让我能够在正确的道路上走得更远并且激励我成为一个坚定信念不做让自己后悔事情的人。 在本次论文设计过程中，老师对该论文从选题，构思到最后定稿的各个环节给予细心指引与教导, 使我得以最终完成毕业论文设计。在学校学习中, 各老师们严谨的治学态度、丰富渊博的知识、敏锐的学术思维、精益求精的工作态度以及侮人不倦的师者风范是我终生学习的楷模，导师们的高深精湛的造诣与严谨求实的治学精神，将永远激励着我。这三年中还得到众多老师的关心支持和帮助。在此，谨向老师们致以衷心的感谢和崇高的敬意！

最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅，评议和参与本人论文答辩的各位老师表示衷心的感谢。