矿用防爆柴油机喷淋式消声器结构设计研究

防爆柴油机喷淋式消声器结构设计研究

摘要: 通过分析原有防爆柴油机消声器在设计和降温降噪的使用上的不足，决定在原有的结构设计上进行改进，采用抗式消声器以及增加喷淋装置的结构设计，以此提高对防爆柴油机的降温和降噪的处理，能够使机器达到良好的工作状态，从而提高生产效率。本章主要说明喷淋式消声器的初步设计方案，根据要求，该装置的主要功能是实现对尾气的降温降噪处理 ，并根据理论经验对消声器本体的一些主要结构参数比如说容积比、外形尺寸、腔数、内部气流通道等进行讨论。防爆柴油机对环境的污染主要是由于柴油机工作时产生的噪声，其中最主要的原因是因为空气动力噪声中的排气噪声。因此为了降低防爆柴油机的噪声，研制消声量大、排气阻力低的消声器是降低柴油机噪声的重要手段。

关键词：柴油机；降温噪声；消声器

Spray type diesel engine muffler

Abstract : By analyzing the original explosion-proof diesel engine muffler in cool design and the use of noise reduction, decide on the structure of the original design was improved, the resistance muffler and increased structural design of the spray device, to improve the handling of explosion-proof diesel engine cooling and noise reduction, can make the machine to achieve good working condition, thus improve the production efficiency. This chapter mainly that the preliminary design scheme of spray type muffler, according to the requirements, the main function of the device is implementation of exhaust gas temperature and noise reduction processing, the structure of the preliminary discussion on the drainage design of inlet and exhaust, and according to the experience of the theory of muffler body than some of the key structure parameters such as volume, shape size, number of cavity, the internal flow channel are discussed. Explosion-proof diesel engine to the environment pollution is mainly due to the diesel engine, the noise emitted by one of the most important reason is that the aerodynamic noise of exhaust noise. The most effective way to reduce the exhaust noise of exhaust muffler is adopted. So in order to reduce the noise of explosion-proof diesel engine research and large amount of noise elimination and low exhaust resistance muffler is important means of reducing the noise of a diesel engine.

Key words: Noise Reduction；Exhaust Muffler ；Spray type

目 录

摘要................................................................. I Abstrac. . ........................................................... I I 目录............................................................... I II

1 绪论 . .............................................................. 1

1.1 课题研究的背景及意义 ............................................. 1

1.2 课题的研究现状 ................................................... 1

1.3 本文研究的主要内容 ............................................... 2

1.4 本章小结 ......................................................... 2

2 防爆柴油机喷淋式消声器总体分析 ..................................... 3

2.1 喷淋装置喷嘴的设计说明 ........................................... 3

2.2 消声器的消声原理 ................................................. 4

2.3 消声器的研究分析 ................................................. 4

2.4 消声器的分类 ..................................................... 5

2.5 抗性消声器的主要控制参数 ......................................... 6

2.6 本章小结 ......................................................... 6

3 防爆柴油机喷淋式消声器总体设计 ..................................... 7

3.1 喷嘴的结构设计 ................................................... 7

3.2 消声器的结构设计 ................................................. 8

3.3 消声器基本参数的选择 ............................................ 11

3.4 喷嘴个数的分析与选定 ............................................ 13

3.5 本章小结 ........................................................ 17

4 防爆柴油机喷淋式消声器三维模型 .................................... 18

4.1 软件介绍 ........................................................ 18

4.2 喷淋式消声器结构示意图 .......................................... 18

4.3 三维模型建立 ................................................... 19

5 结论与展望 . ....................................................... 22

5.1 结论 ............................................................ 22

5.2 展望 ............................................................ 22

参 考 文 献 . ........................................................ 23

致 谢 . ............................................................. 24

1 绪论

1.1 课题研究的背景及意义

防爆柴油机是近年来发展较快的一种运输工具。在现代矿山有了更换电池电动车的趋势，它是用在地下矿井爆炸性气体环境，近年来逐渐蔓延的采矿运输设备[1]。在矿山运输中起着不可或缺的作用。随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，人们对生活环境质量的要求越来越高，还有近年来越来越多的关于环境问题的事件也时常发生[2]。随着科技的发展与我国国民生活素质的不断提高，对环境问题也越来越重视。

在现代人们的生活中，煤炭已经成为我国能源需求中的只要来源，随着煤炭量需求的增大，煤炭的生产也面临着严重的问题，随着人均汽车保有量的增加，道路交通上汽车排放的污染[3]。如今对环境的危害也越来越大，而人们对自身健康的关注度的提升，如何改善工作环境成为了人们关注的焦点。根据权威调查研究在我国城市中环境质量良好的城市屈指可数[4,5]。在如今的生活当中，无轨的运输设备有着很大的普遍性，在这其中其动力来源来主要还是以防爆柴油机为主要位置，但是其也有一定的缺陷，主要是防爆柴油机在工作的过程中会排放出一部分的有害气体，因此在其排放方面都会装有特定的装置，在这一过程当中不可避免的会产生一些噪声同时气体温度也会变得非常之高。从这些叙述当中我们会发现对防爆柴油机排放气体的过程当中减少噪音和降低温度是刻不容缓的问题。随着不断地发展与研究，在此通过对许多国内外研究课题的参考与研究，本课题就研究了防爆柴油机喷淋式消声器的结构设计。

1.2 课题的研究现状

由于本身冷却系统的散热能力有差异，所以在冷却系统达到一定的冷却效果后，自身的冷却效果就会受到一定影响。由于原有的冷却系统内增加了排气冷却系统，使得原机冷却系统的可靠性受到影响减少意外损坏的概率，而且便于安装、检测和清洗。

防爆柴油机的研制在我国已有20多年的历史，并成功研究出来几个机型，另外，近些年来常州科研试制中心有限公司也进行了防爆柴油机的研制工作，并取得

了一些不错的结果。目前国内主要防爆柴油机的尾气处理采用的大多为水浴式，气体从处理水箱水面以下向上排出，造成防爆柴油机排气不畅，对机体本身消耗较大，而且出现液体回流现象，造成机器损坏。

国外消声器研究从上世纪二十年代美国首先提出，经过60多年的发展，消声器的研究也取得了巨大的发展，生产制造技术趋于成熟后柴油机就开始被用于煤矿,60年代到初年代国外的设备进入高速发展时期。经数十年实践证明，一致认为防爆柴油机在井下使用有安全、经济、灵活性等优点。

防爆柴油机用于煤矿井下采煤运输, 可使生产效率提高50～60%.用于辅助运输, 可提高人员和设备的利用率12%,增加了产量可使采煤综合成本下降12%左右。对于生产来说降低了成本改善了工作环境。因此，有一些外国的学者发现了有源消声器，这一发现对防爆柴油机来说是必不可少的。

1.3 本文研究的主要内容

（1）重点研究喷淋式消声器的工作原理和核心部件的结构设计；

（2）如何采用喷淋式消声器达到对柴油机的降温降噪的目的；

（3）确定消声器和喷淋装置的结构形状及外形及总体的装配；

（4）最后将理论数值代入进行三维建模。

1.4 本章小结

本章主要我国是对于防爆柴油机的需求量很大，但采后处理能力不到总产量的15%，防爆柴油机的发展已经成为提高生产效率的重要因素。本章详细的说明国内外对防爆柴油机的发展历程以及课题研究的目的和意义，并明确了本课题所要研究的主要内容。

2 防爆柴油机喷淋式消声器总体分析

2.1 喷淋装置喷嘴的设计说明

喷淋装置中喷嘴是非常重要的一个结构，在喷淋式消声器中，喷嘴的形状、射程、压力、以及喷射出来的效果都是有着严格要求的柴油机燃油喷射系统对喷雾油束的控制是优化燃油雾化及提高空气利用率的关键, 特别是喷嘴头部细微结构的变化对喷孔出口喷雾特性有很大的影响。

图2-1 喷头结构

就喷嘴的设计而言，主要的问题是喷嘴的如何设计能够达到最好的喷射状态，对温度和噪声的吸收效果达到最优 ,所以对喷淋装置喷嘴头部结构的设计研究是不可或缺的。当前国内由于各种客观原因尚未对喷嘴内部流动进行可视化试验研究, 本文则结合国外所做试验对有压力室(通常所说的标准型 STD ) 喷嘴、无压力室(VCO ) 喷嘴及在这两者基础上加以改进后的喷嘴如图2-2。

图2-2 常用喷头平面图

本文着重研究喷嘴压力和几何形状对喷孔内部流动的影响。注射压力影响半径和坡度的入口孔的喷嘴空化流动的流量和出口喷嘴进行了深入的分析。在喷射压力。喷口形状等条件都相同的情况下，在喷口出口的液体的流速随着流量系数的增大而增大，减小而减小[6]。

2.2 消声器的消声原理

声音质量和阻力主要是由每个室管的过滤器网管在空气质量等于电阻和电感形成，抗性消声器是连接在管道的接口和小孔组成像一个声学滤波器，室的空气体积等于电力电容，称为声顺。这样的滤波器，每一个小孔都有一个固有频率。因为其频率的声波不同所以其他声波只能在小室里来回反弹，因此，这种频率成分只有特定频率能通过第一个短管以及第二个短管从而通过网络。

因此，我们称这种声过滤函数的结构。选择合适的管道，它可以滤除某些频率成分和噪声，从而达到消声的目的。抗性消声器比较适合消除中频噪声、和低频噪声。

2.3 消声器的研究分析

在对消声器进行初步研究时，我们一般采用的的流程是先通过对已确定的几种符合要求的消声器的结构、性能、以及工作量进行对比分析[7]，从而选择出一种最佳方案[8,9]。

但是，这种试验方法相对来说存在一些问题，比如：实验所需人力物力较多，还不能准确得到所要的结果，对整体的设计和研究帮助较小，通过改进确定了一种新的设计方法正交设计法设计出更加可靠的消声器并对其进行各项数据的优化，这

样不仅能减少工作量，而且消声效果也会很好。

2.4 消声器的分类

消声器在声音的传播过程中对其进行一些控制与改变。消声器的主要作用是对空气流通的进行一系列得控制并且可以使空气中的一些比较特殊的噪音得到有效的控制与抑制。消声器种类主要分为阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器。

(1)阻性消声器消减噪声是利用吸声材料的特性（如超细玻璃纤维、石棉、工业毛毡等）把吸声材料按照不同的排列固定在气流流动的管道内壁，通过吸收管道中传播的声能，对中、高频率的噪声有较好的消声效果。

(2)抗性消声器是利用管，具有不同的形状和大小，以形成正确的组合的扩张，共振，声干扰，利用波阻抗的原理，因为在循环的平衡，所以这降低了生产后，停止声音的声波反射或干扰在管道与谐振腔，所以这是在较低的频率和消声效果更好。在进行消声这一过程中，抗性消声器可以过滤掉一部分有着特殊频率的噪音。

(3)阻抗复合式消声器是相对于前两种消声器来说对空气中噪音有着较好的控制，它所在的频率范围是非常宽广的，在一些问题当中，如果说上面两种类型的消声器无法提供较为好的方案时，阻抗复合式消声器将上两种消声器的优势可以完美的结合在一起，不但拥有阻性消声器的特点吸声材料，又会有共振腔、扩张室一类对滤波有一定良好抗性的元件，因此不管在低频或中频亦或是高频当中都能发挥出较为优异的效果。

阻性消声器有一个很重要的特点是其拥有小孔较多的吸声材料，而抗性消声器就没有这一特点，所以这种消声器是一组声学滤波器，大体上可以分为很多种，一般我们接触较多的是两种，一种是共振式消声器而另一种被称为扩张式消声器。

共振式消声器其最主要的一些使用途径是用来消除一些低频或者中频窄带所引起的一些噪音还有一种是峰值的噪音使用了共振结构的阻抗而使声波进行了反射而达到消声的这一目的。

扩张式消声器又称人们称之为膨胀式消声器，它的结构主要是扩张室与连管，通过了每个扩张室与连管相互连接这一特性组成了扩张式消声器。在随着横断面积的慢慢增大或慢慢收缩时声波会发生反射或干涉的现象，它凭借这种特性来减弱噪声的传播，一个扩张式消声器用来测量它消声的能力与性价比主要是其扩张室的扩

张比例和这个扩张室它本身的长度。

2.5 抗性消声器的主要控制参数

消声量、频谱特性、风速、风量、空气阻力作为抗性消声器常用的控制参数对于较大风量的管道抗性消声器的膨胀比m 值，m 值可取3～5[10,11]。中等大小风管，m 值可取6～8；而至于相对来说较为小一些的风管，它的m 值一般是8~15，最大不应超过于20会比较的合适，通过这些数据我们来选定消声器管道较为合适的大小。对于抗性消声器的膨胀室以及其插入管所应该取到的大小以及尺寸进行合理的安排与选定, 这样不仅仅可以对通过频率进行消除, 并且还可以提高它的消声特性。扩张室的长径大则抗性消声器的消声在低频特性下较好；扩张室的长径小则抗性消声器的消声在高频特性下较好。

我们在刚开始对于消声器进行分析的时候，首先进行一般我们要进行如下的几个步骤，首先我们要找出与本次毕业设计要求在其结构与性能相吻合的几种消声器数据。其次通过对找出的这几组数据进行一些必要的对比和分析，最后再选择出来所需要的最佳的组合。

可惜对于这种方法来说并不是十分完美，相对来说它会出现一些不可避免的问题，就比如说进行这种试验的时候就会需要相对较为多的人手与资源，并且通过一些列努力我们不一定会得到一个较为准确的结果。在这次设计当中并不能起到十分重要的作用。所以选定了另一种新的方法，通过这个设计方法就会设计出相对于上个方法更加准确的消声器，并且可以对这个消声器进行一定程度上的改变而使其数据更加符合要求。并且这个方法并不需要很多的人力物力，这样一来工作程度会出现很多降低，并且也会得到相对更为准确的消声器数据。

2.6 本章小结

通过对本章叶轮、蜗壳的作用、各个参数的理论计算、以及各个零件某个结构部分的不同对叶轮、和蜗壳的应影响。明白设计一个零件，需要各个方面的约束条件，以及各个参数在某种工况下各个参数相互影响都是不相同的。不过各个参数的选择方面都是在工况下的一个范围内，有些参数是通过经验公式选择的，所以本章理论计算的模型都在一定范围内选取合适的中间值。

3 防爆柴油机喷淋式消声器总体设计

3.1 喷嘴的结构设计

为了使喷射出的效果更好，提高燃烧效率，减少发动机的排放, 所以在防爆柴油机上被广泛使用。当前，对喷嘴的技术性能要求很高[11,12]。为了达到最好的雾化效果燃油喷嘴设计的很小，但是其喷射压力却很高甚至可以达到200MPa ，喷孔直径通常只有 0.1 ～ 0.4mm ，在管内的流速通过喷孔时速度很大，可以达到 500m/s以上。通过理论试验证明, 空化现象是由喷孔内部流动的结构设计和喷射压力的不同产生的。

图3-1 喷雾形成

随着液体压力的增大，管路对液体的阻碍作用液体在实现喷雾的整个过程中分为以上的几个变化阶段。

液体喷雾的效果取决于喷口的设计喷口处的张角，喷口越大并且喷射压力能够达到一定的要求的时候，这时的喷雾效果是最好的。

3.2 消声器的结构设计

抗性消声器一般都是通过一定的参数、内腔的形状、和排气管道结合到一起对噪声进行控制，其中使用最多的消声器就是抗性扩张式消声器如图所示。

图3-2 抗性消声器常用结构图

做为最常用的处理水箱其工作原理是；排放的尾气经过冷却管进行第一步冷却，再进入尾气处理水箱进行再一次冷却。尾气通过与处理液的接触和反应可以将其中的火花熄灭并且可以过滤未燃烧完全的油烟处理，使最后排除的尾气达到排放标准。

水喷雾冷却可实现很好的降温降噪的效果，流动的液体还可以使冲掉一些附着在机器上的碎末，起到一定的清洁效果[13,14]。

图3-3普通尾气处理箱

这种结构设计的优势在于其构造简单，从生产制造方面来说要求不高，而且对于日常检修非常方便，但是它也很明显的缺点，由于尾气要通过处理液后再往上将其排出，所以其排气的时候受到很大的阻力，对柴油机的寿命有很大影响。

另外一方面，由于排气管道设置在处理液中，当柴油机启动失败时将会导致飞轮逆向旋转，处理液倒流如气缸，造成柴油机的损坏。 基于这两方面的不足，在此基础之上，我们采用了一些其他国家先进的设计经验对其进行改造其结构设计图如下:

图3-4扩张式消声器

如图3-4所示，三种消声器均属于普通扩张式消声器，通过消声管道截面的突然扩张或收缩使声波在腔壁上产生折射、反射，使管道内的某些频率的声波不能通过消声器，因此产生消声效果。

图3-5 改进后的消声器

如图3-5所示，在进行了进一步改造后的这种消声器在消声构造当中除了所使用的扩张式的这一原理，并且在这当中还利用通过新增添的一种吸声的材料使声音通过的阻力增加，使振动发出的噪声的发声频率大大降低与减少，而实现了降低噪声这一目的。

3.3 消声器基本参数的选择

消声器外形的由于圆弧结构的设计，导致制作比较困难，因此采用现有的参数图5、6的外腔采用145mm ，图7、8采用直径为137mm ，图9采用直径为165mm ，从理论上来讲分隔腔数越多，高频消声效果越好，而对于低频消声的效果略显不足，由下图实验数据表明：

表3-1消声器噪声频率对比图

由原消声器设计与上图改进过的设计分析对比发现，改进过的消声器对中、高频率噪声的控制都有了很大的改善。根据消声器的设计教材指导，消声器的一般的设计步骤是；根据需求确定对噪声控制的程度，确定设计方案，结构图，以及设计好以后的优化改进

[15][16]

。

图3-5 消声器对比折线图

声音在进行传播的时候，如果说遇到的阻碍的物体相对于噪声的声波来说要大上很多，这个情况时便会出现一种反射的作用，这个时候这个噪声的波就会被人们称之为高频波，相反的其中的低频波就会以物体为媒介而被传递出。合理的设计消声器的形状、腔室以及声波的传播原理是消声器设计的重要部分。

图3-5中所使用的穿孔管结构就会有很好的消声的效果，液体在小的管道里流动的时候其小管的横截面积没有产生改变，在此的基础上又使管道的长度进行一定程度的增加，当气流在通过管道的时候发出的噪声会减小。况且有很多的小喷嘴分布在这些管道上，在这些喷嘴喷出水雾的时候，每一个喷嘴都会产生一定程度的噪音，当这些晓得噪音汇聚在一起的时候就很产生非常大的噪声。 3.4 喷嘴个数的分析与选定

通过对一定工况下，排气温度与流量分别为：420℃，2.75m 2/s时，喷嘴分别设置为4，6,8,12个，通过对各排气点温度以及消声器壁面的温度的实验结果进行比较与分析，选出最为适合本次课题的喷嘴个数。

表3-2安装4个喷嘴时的测量结果

表3-3安装6个喷嘴时的测量结果

表3-4 安装8个喷嘴时的测量结果

表3-5安装12个喷嘴时的测量结果

图3-6不同方案排气温降比较

图3-7不同方案消声器外壁侧部与底部温差比较

由图3-6、图3-7所示对比了喷嘴不同的安装个数时的所测得的温度差值，可以从图中看出在设置4个喷嘴的时候温度差值的幅度较为平稳，大约在150-200℃之中。设置6个喷嘴与8个喷嘴的时候温度差值随着冷却水流量变化的幅度变化也没有很大较为平稳。当设置12个喷嘴的时候，随着冷却水流量的变化，温度变化的曲线也没有很大的幅度，这个现象恰恰说明了当喷入冷却水越来越多的时候。这个实验的结果表明了，当设置8个喷嘴的时候降温效果是非常的明显，对冷却水的消耗也比较的合理，阻力的损失也比较的合理。所以通过这个实验的分析，这里我们在喷水管道上设置了8个喷嘴是最为合理与适宜的。

3.5 本章小结

本章通过对喷嘴的设计和对消声器的改进设计，并且对几种消声器的数据进行了分析，以及噪声对比试验，并对喷嘴个数进行了数据的对比与分析，确定了喷嘴适宜的个数，从而确定了整体的结构，使新设计出的消声器在使用上达到更好的降噪效果。

4 防爆柴油机喷淋式消声器三维模型

4.1 软件介绍

Pro/ENGINEER操作软件是美国参数技术公司（PTC ) 旗下的CAD/CAM/CAE一体化的三维软件。该软件在很多方面都有强大的应用，比如概念与工业设计、制造业模具与设备设计、结构，热力和运动仿真等等一系列，具有很高的普遍性。Pro/ENGINEER为所有工业领域提供方便的制图解决方法。包括:从大到飞机、火箭发动机小岛到化妆品的包装盒几乎所有的制造业产品都在使用。Pro/ENGINEER可以根据不同规模、不同应用定制完全适合本企业的解决方案。在中国，也得到了广泛的应用。尤其是在上海大众、北京吉普在内的公司都选用Pro/ENGINEER软件进行研究。

4.2 喷淋式消声器结构示意图

图4-1喷淋式消声器平面图

图4-2环状喷嘴示意图

如图4-1、图4-2所示，当排出的气体刚刚进入排气进口时温度很高，所以在排气进口端设置了多道喷嘴，冷却水经过入水口进入后在喷嘴的作用下发生雾化，当这些雾化冷却水遇见高温气体的时候会快速气化，如此吸收了大量的气体热量达到了降温这一目的。

4.3 三维模型建立

图4-3喷淋式消声器三维图

如图4-3为示，在主管道环绕三圈的管道上设置有小的喷淋装置，向主管道内喷入水雾，对防爆柴油机排出的气体进行降温的处理。

图4-4消声器气体管道三维图

图4-4所示，排出的气体在经过降温处理后遇到设置的穿孔区，会损耗大量的气体能量，如此实现了降噪的目的。

4-5喷淋式消声器三维模型

图4-5是最后设计的成果，当柴油机排出的气体由排气入口进入消声器后，冷却水入口管道上附着的喷嘴就会向消声器内部喷入大量冷却水水雾对进入的气体进行了降温的处理。一方面，经过降温处理以后的气体便会进入后面的穿孔区，在经过小孔时气体会损耗大量的能量，实现了降噪的目的。另一方面，降温后剩余的冷却水在经过穿孔区后会流进了消声器的外层管道，最后由下方设置的出水口排出。这样最终完成了对防爆柴油机喷出气体的降温与降噪的处理。

5 结论与展望

5.1 结论

首先，结合目前国内外对消声器的研究现状，初步确定重要部件的形状，尺寸以及所需的技术原理。通过对其进行试验检测，数据对比，明确了在此次设计中所要注意的问题，因为这次设计所用的抗性消声器，结合抗性消声器的消声原理可知，第一容腔与第二容腔相比要尽可能的大一些。喷嘴的安装位置应该尽可能在分布上分散，喷嘴在喷射液体时，由于摩擦会产生一些细微噪声，当喷淋装置密集分布在消声器上时，这些噪声同样会汇集产生巨大噪声，在降噪效果上不能达到最好。

5.2 展望

毕业设计结束意味着我的大学生涯的结束，它的写作充分体现了四年自己的努力奋斗的含量，衡量了大学四年自己的所学所得，它是对大学学习生活的评价标准，毕业设计体现了我学以致用的能力和知识水平的应用，也算是最后一次考试，考察自己学习生活的各个方面；它也体现了自己从老师讲授过程中接受知识的能力，在老师看来，也是老师一对一对自己进行的最后一次演练。

时间过的真快，转眼间为期三月的毕业设计即将接近尾声，在这次独立设计中我真正体会到了知识积累的重要，认识了基础知识在我未来工作中的作用，更让我发现了自己的不足及需要努力的地方！设计过程中遇到很多棘手的问题，手边资料也非常有限，俗话说万事开头难，通过请教老师，以及查看网络上的图片资源，自认为三维建模运用的很熟练，在这里我学到了很多！谢谢各位老师和同学。

在设计过程中，我每天都在很勤奋的查找资料，想学习很好的同学请教，通过老师的教导学到很多，挥洒了汗水，同时收获颇丰。在这一段儿生活中，我感悟了做人做事的很多道理，在进步的点滴中，我的信心越来越充足，为我以后的工作发展和学习作下坚实的基础。在论文写作中，我积极思考，勤于动手。真正做到了学以致用，理论实践的结合，并出色的完胜了规定的各项性能指标。

这几个月的努力奋斗，虽然很忙碌，但是我感到很充足，真正有意义的度过了大学的最后这段时光，非常感谢老师和同学们对我的帮助。

参 考 文 献

[1] 商先进的排气消声技术. 宋进桂译[J]. 国外内燃机，1994（1）：55～60

[2] 何渝生. 汽车噪声控制[M].北京：机械工业出版社，1999

[3] 方丹群. 噪声控制技术[M].上海：上海科学出版社，1986

[4] 李本纲. 北京市早市的噪声污染特点分析[J]. 中国环境科学,2001：23～26

[5] 王祝炜. 有气流的消声器的研究. 济南[M]：山东工业大学，1996

[6] 玉木伸茂. 喷油嘴喷孔空穴现象的研究[J].国外内燃机，1998：23～29

[7] 张东. ZH1105型柴油机排气噪声的控制[J]. 小型内燃机，1999：24～26

[8] 任越光. S195柴油机用新型排气消声器[J]. 小型内燃机，1998：42～46

[9] 蔡翠雪. 195柴油机新型排气消声器的研究[J]. 山东内燃机，1993：21～23

[10] 郑勋. 汽车消声器的正交设计[M]. 内燃机学报，1993：334～345

[11] 侯凌云. 喷嘴技术手册[M]. 中国石油出版社，2002：63～71

[12] 刘志峰. 喷雾冷却法及其应用[J]. 机械工艺师学报.1997：9～10

[13] 孙马彪. 喷雾冷却技术试验研究[J]. 汽轮机技术.1992：62～63

[14] 孙海鸥. 船用排气消声器阻力特性研究[D]. 哈尔滨工程大学学报.2002：27～30

[15] 张宏波. 车用消声器的设计研究[D]. 北京理工大学博士学位论文.2005：P62～68

[16] Macklin, Andrew .Log Trailers[M]. Canadian Forest Industries, 2013

致 谢

这篇论文经过韩老师的悉心教导逐渐完善并最终完成，在此我发自内心对于韩老师在各个方面对本次毕业设计中我们每一位同学和蔼可亲的鼓励与帮助。韩老师用其宽广的胸怀与丰富的知识体系，对于每件事清认真负责的优良的工作作风，并且韩老师还有着虚怀若谷、谦虚谨慎的工作态度使我非常佩服与向往。在此，向韩老师表示最诚心的祝福和敬意。

一转眼间，我的大学四年的生活就这这样结束了，一切就像梦一样。忘不了刚刚踏入这校园的心情，那是我憧憬这对大学的美好。这里留下了我许多的汗水，得到了强壮的身体；学习了丰富的知识，更让我在踏入社会这个大环境前有一个合适的适应期。回响着我晨读的声音，回忆着我对机械问题与同学的深入探讨，在这最后，回首这四年以来丰富的大学生活少不了每一位同学与朋友的支持与发自内心的关怀，我逐渐成长起来，希望在以后的生活与工作当中我们都可以像雄鹰一样展翅飞翔，施展自己的才华为祖国与社会奉献出自己的一份力量。

再次感谢韩老师您对我的帮助。