中国近代铁路的修建与农产品商品化率的提高
中国近代铁路的修建与农产品商品化率的提高
[摘 要]铁路作为近代工业文明被植入传统农业社会,它既是中国近代社会转型的产物,又在相当程度上推动了中国近代社会的转型。就其对农村经济的影响而言,铁路加快了农产品流通速度,提高了商品率,扩大了流通范围,带动了农村经济的发展。同时由于农产品商品化的发展和农村商业贸易的活跃,农业生产区域化趋向随之出现,并不断发展起来。
[关键词]铁路;农产品;商品化;区域化
铁路是西方工业革命的产物,并依靠自身的特质,成为近代工业文明的象征之一,也是近代产生的一种最具革命性的工具。孙中山先生曾指出:“交通为实业之母,铁路又为交通之母。国家之贫富,可以铁道之多少定之;地方之苦乐,可以铁道之远近计之。”
铁路在近代中国的发展并非一帆风顺,铁路的修建一度处于低迷状态,但其凭借潜在的巨大能量越来越受到世人的重视。近代中国的铁路虽然线路稀少,技术经营水平低下,但在半殖民地半封建社会生产不发达的情况下,铁路作为近代工业文明的产物被植入中国农业社会后,还是以其独特的技术优势在运输业中占据了主导地位,并以其特有的方式影响着社会生活的各个方面。
1 中国铁路的最初兴建
铁路作为近代交通运输工具,它的出现是与工业革命的发展和资本主义世界市场的形成分不开的。1825年9月27日,在老牌资本主义工业国家英国的斯托克顿—达林顿两个城市之间修建的世界上第一条公共铁路正式开始营业,宣告了世界铁路的诞生。铁路运输凭借其运量大、速度快、运价低、气候影响小等特点,从一出现便以其自身的优越性及经济效益对社会产生重大影响,各国纷纷开始兴建铁路。铁路的大量修建和超前发展,奠定了这些国家工业化的坚实基础,对它们的发展、强大起了不可低估的作用。而此时的中国,有钱人坐着轿、骑着骡、马,怡然自得地行进在黄土地上,平民百姓则步行在用脚也难走的崎岖小路上。马克思指出:英国的大炮“迫使天朝帝国与地上的世界接触”。
1865年,英国铁路专家麦克唐纳•斯蒂芬生抱着要把中国从他所认为盲目发展的祸害中挽救出来的宏愿,从印度来到中国,他深深感到中国将因铁路的输入而使各方面突飞猛进。于是一个综合的铁路系统计划被制订出来了,他的意见是:“一开始就决定一个综合的铁路系统计划,使所有的铁路都按照这个系统建