加热炉系统培训材料

南蒸馏车间加热炉系统培训教材材料

一、 车间加热炉系统各设备基本情况：

1、 常压炉F-1001设计热负荷13.848 MW ，设计热效率90%，火嘴

个数8个油气联合火嘴（其中2#、3#烧自产瓦斯）

2、 减压炉F-1002设计热负荷4.414 MW，设计热效率90%，火嘴

个数4个油气联合火嘴

3、 从工艺角度讲加热炉主要有以下几部分组成：辐射室、对流室、

燃烧器、空气预热器、烟道及烟囟。

4、 燃料油罐D-1018 容积 126.4 m3 、

燃料油泵P-1024/1，2

除氧水泵P —1020/1.2

常顶瓦斯分液罐D-1010安全阀定压值0.19MPa

减顶瓦斯分液罐D-1004安全阀定压值0.19MPa

高压瓦斯分液罐D-1013安全阀定压值0.78Mpa

5、工艺卡片指标：炉出口两路温差 ≤5℃ 辐射室最高温度≤780℃ 氧含量≤4%

二、 加热炉的主要性能参数：

1、热负荷：加热炉单位时间内向炉管内介质传递热量的能力称为热负荷，一般用MW 为单位。

2、热效率：表示加热炉提供的热量被有效利用的程度。加热炉炉管

内介质所吸收的热量占燃料燃烧所发出的热量及其它供

热之和的百分数即为加热炉的热效率。

3、传热的三种方式：对流、传导、辐射。

4、炉管表面热强度：单位面积炉管单位时间内所传递的热量称为炉

管的表面热强度，单位为W/ m2

5、火墙温度：烟气在辐射室隔墙处或从辐射室进入对流室时的温度为火墙温度。

6、加热炉的主要技术指标：热负荷、热效率、炉膛体积发热强度、表面热强度、火墙温度和管内流速。

三、加热炉的日常操作：

1、“三门一板”的调节：“三门一板”指油门、汽门、风门、烟道挡板。炉膛负压程度靠风门和烟道挡板调节；火焰供氧量靠风门调节；燃料油的供给量靠油门调节；油火的燃烧状况靠汽门调节。

2、燃料油压力变化，对操作有什么影响？

（1）燃料油压力过大，火焰发红、发黑、长而无力，燃烧不完全，特别在调节温度和火焰 时易引起冒黑烟或熄火，燃料油泵电机易跳闸。

（2）燃料油压力过小，则燃料油供应不足，炉温下降，火焰短易造成熄火。

3、雾化蒸汽用量大小对操作有什么影响？

（1）雾化蒸汽量小，则雾化不良，燃料油燃烧不完全，火焰尖端发软，呈暗红色。

（2）雾化蒸汽过多时，火焰发白，虽然雾化良好，但易缩火，破坏正常操作。

4、炉火燃烧用风量变化对操作有什么影响？

（1）入炉风量不足时，火焰呈暗红色，炉膛发暗，冒黑烟，燃烧不完全，炉子效率降低。

（2）入炉风量过大时，则火焰短而发白，前端冒火星，炉膛完全透明，烟气无色或呈黄褐色，炉膛温度下降，排烟量增大，带走热量增加，炉效率低。

怎样从火焰颜色判断加热炉燃烧状态？

白色火焰

1) 燃料用通风量过大，则降低通风量或提高燃料油量

2) 雾化蒸汽量过大，则适当降低蒸汽量

红色火焰

1) 燃料用通风量过小，则调整风门和烟道挡板

2) 雾化蒸汽流量不足，适当提高蒸汽量

3) 燃料油量大，适当降低燃料油流量

怎样从排烟情况判断加热炉燃烧状态？

1）加热炉烟囱排烟以无色或淡兰色为正常

2）间断冒小股黑烟，若蒸汽量不足，雾化不好，燃烧不完全或者个别火嘴油/汽比不当，可以调整油/汽比；若燃料气带液，加强燃料气切液；若加热炉超负荷，则适当降低加热炉负荷

3）冒大量黑烟，若因燃料量过大，则降低燃料量；若由于仪表失灵，

则切换之手动状态，降低燃料量，联系仪控人员进行处理；若因蒸汽压力或流量突然下降，则降低燃料油量，待黑烟消失，可先用燃料气补偿炉温，检查处理蒸汽问题；若是炉管泄漏着火，按照紧急停工处理

4） 冒白烟，若是雾化蒸汽量过大，则适当降低雾化蒸汽量或压力；若是过热蒸汽管线破裂，则按照加热炉过热蒸汽管线破裂事故预案处理

5） 冒黄烟，说明燃烧不完全，时着时灭，则平稳燃料、蒸汽压力和流量，改自动控制为手动控制，待平稳后再投入串级

预防炉管结焦：

原因：

1) 火焰不均匀，使炉膛内温度不均匀，造成局部过热。

2) 进料量变化太大或突然中断。

3) 火焰偏舔炉管，造成局部过热。

预防措施：

1) 保持炉膛温度均匀。

2) 保持进料稳定，进料中断时，及时熄火。

3) 调整火焰，做到多火嘴、齐火焰、短火苗、炉膛明亮、火焰垂直，

不燎烧炉管，不产生局部过热区。

4) 各路进料量及出口温度均匀。

火嘴漏油、积碳的原因及处理

1) 若火嘴安装不垂直、位置过低、喷孔角度过大，以及连接处不严

密，而产生火嘴漏油，应及时将火嘴拆下进行修理，并将火嘴安

装位置调整对中

2) 若燃烧用风量不足，则检查风门和烟道挡板的开度是否合适

3) 若因蒸汽、燃料油压力变化，或燃料、蒸汽压力过低，致使雾化

效果变差，可适当调整燃料油、蒸汽压力和油/汽比

4) 若燃料油量过大，燃烧不完全，调整燃料油量

5) 若因为燃料油温度过低而产生油嘴漏油，或因为燃料油温度过高

而产生油嘴结焦堵塞，应适当调整燃料油温度，使燃料油温度满

足工艺要求，

6) 若因雾化蒸汽、燃料油带水，应加强脱水

7) 火嘴、火盘结焦也容易导致火嘴不能正常燃烧甚至漏油，应及时

清焦

炉管破裂着火：

现象：炉膛温度、烟气温度突然上升，烟囱冒黑烟、炉膛看不清。破裂严重时，炉子周围淌油着火，进料泵压力下降。

原因：一般炉管破裂是因为炉管长时间失修，平时发现有炉管膨胀鼓泡、脱皮、管色变黑以致破裂。对自动控制失灵，大量燃料油喷入炉膛以及蒸汽压力低，喷嘴雾化不好，燃料油大量进入炉膛等所产生现象不要误认为炉管破裂。

1) 炉管局部过热：如燃料油、燃料气带油喷入炉管上燃烧；火嘴不

正，火焰直扑炉管；

2) 辐射炉管几路中偏流，造成过热。

3) 炉管长时间失修，平时发现有缺陷；炉管材质不好，受高温氧化

及油料的冲蚀腐蚀发生砂眼或裂口。

4) 炉管检修中遗留的质量上的缺陷。

处理：

1) 如炉管破裂应立即关闭燃料阀门，切断燃料气，装置自产低压燃

料气改放空或去火炬；切断加热炉进出料油源。并及时汇报厂调

度、报火警和有关单位。

2) 立即打开炉膛消防蒸汽阀。

3) 停鼓风机，适当关小烟道挡板，减少炉内空气量(但不能关得太小，

以防炉膛爆炸) - 。

4) 如果是减压炉着火，则立即着手恢复减压系统为常压，要及时向

减压塔吹入蒸汽，关闭减顶一级二级减压真空喷射器蒸汽阀，关

闭二级抽空冷凝器放空阀。注意此阀切勿打开，以防倒入空气造

成减压塔爆炸。减压塔吹入蒸汽至常压，不要超压。

5) 其它按紧急停工处理。

炉管弯头漏油着火：

原因：弯头有砂眼，年久腐蚀，检修质量不好，操作变化大而引起剧烈胀缩等。

处理：

1) 轻微漏油时立即用蒸汽将火熄灭，并可以用蒸汽掩护，维持生产，

根据情况可继续维持生产或停炉。

2) 严重漏油时立即打开消防蒸汽灭火，并按紧急停炉处理。

烘 炉

1．烘炉的目的：

1) 通过缓慢的升温，脱除炉墙在砌筑过程中耐火砖及耐火材料等材

质表面和分子的吸附水和结晶水。使耐火胶泥得到充分烧结，以

免在炉膛急剧升温时，因为水大量汽化膨胀而造成炉墙、衬里碎

裂或变形。

2) 对燃料系统、蒸汽系统、自动控制系统进行负荷试验。

3) 考查炉体及各部件在受热状态下的性能。

2． 烘炉前的准备工作：

1) 对施工质量进行验收。

2) 检查炉墙砌筑（砌缝、烟道、膨胀缝）的情况，并在炉墙内放砖

样一块。（提前称重，并做好记录）

3) 检查炉体保温及保温层的情况。

4) 检查炉管、回弯头、底板、吊架、防爆门、看火门、火嘴安装情

况。

5) 检查炉区活动部位是否灵活好用。例如：烟道挡板，快开风门，

风道挡板等。

6) 准备好点火用具。

7) 安全设施、卫生条件达到要求。

8) 转好燃料油、燃料气、蒸汽、氮气流程，经详细检查后引油引气

（汽）。

3．点火烘炉：

点火按照加热炉点火规程执行；

热炉烘炉曲线按照设计要求进行, 包括：

1) 炉管通蒸汽预热

2) 点火升温

3) 130℃恒温脱吸附水

4) 继续升温

5) 320℃恒温脱结晶水

6) 继续升温

7) 500℃恒温烧结

8) 开始降温

9) 250℃熄火、焖炉，炉管蒸汽停

10)100℃自然降温

4. 烘炉注意事项：

1) 烘炉通汽时必须先脱水，缓慢进行，防止水击。

2) 炉膛分别升至130℃、320℃时恒温，目的是脱除自然水和结晶水。

3) 烘炉过程中要加强检查，升温要匀速缓慢，严格按烘炉升温曲线

进行，发现异常现象立即请示处理。

4) 炉膛500℃时恒温24小时进行烧结后，以15℃/h降至250℃熄火，

关闭全部通风阀、烟道挡板，停炉管蒸汽，进行闷炉缓慢降温。

5) 炉膛温度降至100℃时，打开人孔、烟道挡板，进行自然通风冷

却。

5. 烘炉后的检查：

1) 检查各部砌砖有无裂缝，耐火衬里有无脱落，钢架、吊挂有无弯

曲变形，炉管有无变形，基础有无下沉等。

2) 炉膛在烘炉前放的砖样进行取样分析水份，低于7％为合格，等

待正常开工。

空气－蒸汽烧焦

1. 准备工作：

1) 维持燃料循环（有燃料气时，用燃料气）

2) 蒸汽压力> - 0.7MPa，风压力> - 0.4MPa。

3) 炉辐射出口与烧焦放空系统接好。

4) 炉对流入室炉管口通蒸汽和风- - 烧焦放空系统，检查流程是否

畅通。

2. 剥离除焦阶段：

1) 炉原料入口处给汽，点火升温。

2) 炉膛低于500℃时，升温速度为40℃/时，温度升至550℃时为止。

3) 炉膛温度达到350℃时，炉管开始通汽，给汽阀全开。

4) 观察烧焦放空口有无焦粉。

5) 炉膛温度达到550℃，排空不见焦粉出现时，可关小炉管给汽，

进行空气烧焦。

注意：

辐射室出口温度不超过450℃，短时间不超过500℃

3. 空气烧焦阶段：

1) 逐渐关小蒸汽，开大空气烧焦。蒸汽、空气互相切换，烧焦，通

入的空气量以一次烧1～2根炉管为宜。不可一次通入空气量太多，以免燃烧过猛造成炉管脱碳，或造成焦粉堵塞炉管。

2) 严格控制炉膛温度

3) 烧焦正常的判断：

a) 炉管暗红色正常，如桃红色说明温度太高，应适当减少空气量，

给一些蒸汽，直到炉管由暗红色转为黑红色为烧好。

b) 由烧焦放空吹出的焦粉块直径

坏炉管。

c) 放空冒烟为灰黑色。

d) 每次吹入空气时间为三分钟，烧好1～2根炉管为宜，轮番切

换进行，其交替时间一般为30分钟。

4. 烧焦结束：

在烧焦中，观察排焦口情况，当黑碳几乎没有时，表示烧焦完毕，炉管再通汽冲洗一小时，加热炉开始降温，速度

5. 注意事项：

1) 烧焦时，注意观察炉管烧焦情况，防止烧穿、烧堵。

2) 过热蒸汽管、对流管应通蒸汽，并保持蒸汽出口温度