汽车充电指示灯常亮的故障分析及处理

汽车充电指示灯常亮的故障分析及处理

祁士勇

孙丽

王铁锋

（装甲兵技术学院，吉林长春130117）

[摘要]介绍内装集成电路调节器的9管整流发电机的内部电路及工作原理。针对汽车行驶中充电灯常亮的故障，从感应输出电路、激磁电

路进行系统分析，并提出检查故障的步骤。[关键词]交流发电机；调节器

在汽车上接通电路总开关，充电指示灯应亮，起动车辆后当交流发电机向蓄电池充电时，充电指示灯应不亮。而汽车行驶中充电指示灯常亮是车辆常见的故障之一，其故障发生的原因要从交流发电机的内部电路及工作原理入手进行分析。

1汽车交流发电机的工作原理

内装集成电路调节器的9管整流发电机内部电路图如图1所示。在图1中，6只二极管D 1~D6组成三相桥式整流电路，交流发电机工作时，在交流发电机定子的三相绕组中产生三相交流电动势，经6个二极管D 1~D6组成的三相全波桥式整流，整流后输出直流电压U B+向蓄电池充电和负载供电。

从图1可见，决定U B+大小的是三相绕组和由二极管D 1、D 3、D 5

与二极管D 2、D 4、D 6组成的全波整流电路。决定U D+大小的是三相定子绕组和由二极管D 2、D 4、D 6与D 7、D 8、D 9组成的全波整流的电路。

若假定D 7、D 8、D 9未损坏，而当三相绕组中有短路或断路，或者二极管D 1~D6中有损坏时，U B+与U D+之间的关系分析如下：

1）绕组未损坏，D 1、D 2同时烧坏，U B+由于少了一相的一个全波，而U D+仅由于D 2而损失一个半波，故U D+>UB+，指示灯常亮。2）D 1断路，绕组完好，此时由于U B+少了一个半波电压，而U D+无影响，故U D+>U B+，充电指示灯常亮。3）若D 1~D6全损坏，则交流发电机不发）三相绕组中有短路或有两相绕组断路，则交电，充电指示灯常亮。4

流发电机不发电，充电指示灯常亮。

3.1.2激磁电路故障

激磁电路从磁场二极管→接线柱D +→调节器→激磁绕组。1）若激磁绕组断路或短路，则交流发电机不发电，引起充电指示灯常亮。2）3个磁场二极管中，若有一个或几个损坏，均会使整流后U D+

如果调节器内部故障，则交流发电机无激磁不能发电，引起充电指示灯常亮。

图１交流发电机电路示意图

3.2处理办法

根据引起充电指示灯常亮故障的不同原因，在处理问题时，可以按以下步骤进行。第1步，排除在引线方面的故障。从激磁绕组引出端电刷及调节器的连线，从定子三相绕组引出端到二极管、调节器及接线柱之间是否存在搭铁、断路及连接不良等故障。若有这些故障，排除。第2步，转子激磁绕组的检查。检查转子激磁绕组是否搭铁、断路或短路。可用220V 交流耐压试验及测量电阻等方法检查转子激磁绕组是否搭铁、断路或短路等故障。若有这些故障，更换转子。第3步，二极管的检查。断开定子绕组与二极管的连线，用万用表对每个二极管进行正、反向检查，若有损坏则进行更换。第4步，定子绕组的检查。断开定子绕组与二极管的连线，用短路仪及万用表检查各相定子绕组是否短路或断路，用灯试法或耐压试验检查是否搭铁，若有故障则更换定子。第5步，调节器的检查。按图2的连线，接通开关K ，电源电压调到12V 左右。若灯泡不发亮，说明调节器内部有故障，需更换调节器；若灯泡发亮，逐步调高电源电压至14~16V，此时灯泡应能自动熄灭，否则就表示调节器已失去调节作用或调节值太高需更换。

3个小功率的二极管D 7、D 8、D 9，是专门用来供给激磁绕组电流的，又称为磁场二极管。交流发电机的激磁电流则由D 7、D 8、D 9和二极管D 2、D 4、D 6组成的三相全波整流后的直流电压U D+提供。

交流发电机调节器是通过检测交流发电机的输出电压U D+，自动控制U B+的电压在设定的范围。

调节器的工作原理是，当交流发电机转速较低时，U D+小于设定值，此时检测到P 点的电压U P 不足以击穿稳压管D W 。T 1截止，T 2完全导通，激磁绕组有电流通过；当交流发电机转速升高时，当U D+刚超过设定值，此时U P 击穿稳压管D W 。T 1完全导通，T 2截止，激磁绕组无电流通过，交流发电机电压立即下降，当U D+刚小于设定值，D W 又截止，T 2又导通，激磁绕组又有电流通过，调压器就是通过检测U D+的大小，不断导通或切断激磁电流来控制交流发电机的电压。

2交流发电机充电指示灯工作原理

如图1所示，接通电源总开关K ，电流从蓄电池正极→充电指示灯ZD →D +接线柱→调节器→激磁绕组→总开关K →蓄电池负极。此时，充电指示灯发亮，表示交流发电机未发电，同时给交流发电机预激磁。

交流发电机工作时，随着转速的升高，U +的电压升高，当交流发电机电压U B+高于蓄电池电动势时，交流发电机由蓄电池激磁改为自激发电。因为D +与B +电位相等，充电指示灯因两端等电位而熄灭，表示交流发电机已正常工作。当交流发电机转速低或出现故障，交流发电机电压U B+低于蓄电池电动势时，充电指示灯两端电位差增大，充电指示灯又发亮。充电指示灯既能指示交流发电机能否向蓄电池充电，又能通过停车后的发亮提醒驾驶员关掉电源总开关。

3充电指示灯常亮的故障分析及处理办法3.1故障分析

由前面的分析可知，只要充电指示灯两端存在一定的电位差，就会导致充电指示灯亮。因此在多种故障的情况下，均会导致充电指示灯亮。结合图1从以下各电路进行分析。

3.1.1感应输出电路故障

图２调节器的简易测试

参考文献［］

[1]王宏亮. 汽车电器与电子设备[M].北京:人民交通出版社,2004.

2012年8月（下）