浅谈对汽车检测技术的认识

浅谈对汽车检测技术的认识

班级：

姓名：

学号：

古往今来，只要有人生活居住的地方就离不开交通，可以说交通的发展与人类文明的发展是息息相关的。尤其是在现代化的今天，交通的发达程度已经成为了衡量一个国家科技文明发展水平的重要量度。很感谢在大二的时候能够聆听到专业老师的交通工程系列讲座，让我们对专业有了更深入的了解及更大的兴趣。经过之前两位王老师的讲座，从大体上我了解到，现代交通主要以安全、高效、节能、环保为目标从而来实现人、车、路以及环境的协调发展。在第三次讲座中，宋老师则是从具体方面入手，在精彩的讲解下让我对汽车检验技术有了初步认识并产生了浓厚的兴趣。

汽车从十九世纪八十年代发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。

国内外发展状况

西方发达国家汽车检测诊断技术发展的很早、很快，并且不断地运用先进的科技知识。70年代，这时电子计算机技术发展迅速，在此带动下汽车检测设备向智能化方面发展，出现了汽车检测诊断、控制自动化、数据采集自动化、检测结果直接打印等功能的现代综合性能检测技术和设备，它们能对设备本身和汽车技术状况进行检测。进入80年代后，计算机技术在汽车检测技术领域的应用得到进一步深化，出现集检测工艺、操作、数据采集和打印、存储、显示等功能于一体的系统软件，自此西方国家汽车检测线实现了全自动化。

目前，美国凯迪拉克轿车系列，日本丰田、本田轿车系列等均已出现了车载自诊断系统和汽车故障诊断专家系统。车载自诊断系统是汽车结构的组成部分，传感器分布在汽车内各个部位。传感器将汽车的主要技术状况经常地、自动地向驾驶员显示。相信随着车载自诊断系统和汽车故障诊断专家系统的进一步发展，会有更多的汽车性能参数在这些系统中被检测出来。

我国汽车检测技术的研究起步较晚，20世纪60年代，为满足汽车维修需要，当时交通部主持进行了发动机汽缸漏气量检测仪、点火正时灯等检测仪器的研究、浅谈对汽车检测技术的认识

开发。进入70、80 年代，随着国民经济的发展，科学技术的各个领域都有了较快的发展，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，加之我国的汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测诊断技术和设备的需求也与日俱增。故此促进了汽车诊断和检测技术的发展。交通部主持研制开发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴（轮）重仪、速度试验台、灯光检测仪、发动机综合分析仪、底盘测功机等等。随后在单台检测设备研制成功的基础上，为了保证汽车技术状况良好，加强在用汽车的技术管理，充分发挥汽车检测设备的使用，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。检测内容以汽车安全性检测为主。继大连检测站之后，作为“六五”科技项目，交通部先后要求10多个省市、自治区交通厅（局）筹建汽车检测站的任务，仅1990年底统计，全国已有汽车检测站600多个，初步形成了全国的汽车检测网。迈入90年代，交通部发布《汽车运输业车辆技术管理规定》、《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》。随后全国又掀起了建设汽车综合性能检测站的高潮。1990 年1997 年，全国已建立汽车综合性能检测站近千家。同时，汽车的检测技术和设备也得到了大力发展。就在此时除了交通部门，机械、城建、高等院校等部门也进入汽车检测设备研制、开发、生产、销售领域。我国已具有自己生产全套汽车检测设备的能力，目前我国汽车检测技术正在全面高速发展。

2. 检测系统的基本组成

汽车检测诊断技术，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段；是促进维 修技术发展，实现视情修理的重要保证 ；是提高维修效率 、监督维修质量的迫切需要； 是确保行车安全的重要手段。目前，汽车检测参数大多是非电量。非电量的检测多采用电测量法进行检测，即首 先将各种非电量转变为电量，然后经过一系列的处理，将非电量参数显示出来。一个具体 的检测系统，通常是有传感器、变换及测量装置、记录及显示装置、实验结果的分析处理 装置等组成。

3. 汽车检测诊断技术应用的主要内容

汽车检测诊断技术的应用须需运用汽车检测诊断设备来完成和实现，通过汽车综合 性能检测站来进行不解体减压和测试。则其应用的主要内容有 ：1. 安全性 (1)制动力检测程序：采用汽车制动试验台，当电脑确定汽车进入制动试验台后，采 集汽车左右车轮的最大制动力，然后通过电脑将采集到的数据进行计算，并与国家标准进 行比较，以判断制动是否合格。 (2)侧滑：汽车以3 km ／h ～5 km ／h 的速度垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳 通过滑动板；当前轮完全通过滑动板后，从指示装置上观察侧滑方向并读取最大侧滑量。 (3)转向：做转向试验，进行转向沉重的故障确诊；检查轮胎气压是否充足；检查转 向器及转向节衬套、轴承和纵、横拉杆各连接处的润滑情况；检查转向器有无故障；检查 转向节与主销；用四轮定位仪检查前轮定位参数；当动力转向系统出现转向沉重的故障 时，应先检查油泵传动皮带的松紧度和供油量，必要时再拆检或更换动力转向油泵等。 (4)前照灯：采用前照灯检验仪对前右灯和前左灯进行发光

强度和光速照射方向的检 测，从前照灯检测仪的显示屏上分别测量左右远、近光束的水平和垂直照射方位的偏移 值. 2. 可靠性 汽车的可靠性的检测主要包括汽车的异响、磨损、变形裂纹等检测。 3. 动力性 (1) 检测车速。将汽车开上车速试验台，待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后，挂入最高 档，松开驻车制动器 ，踩下加速踏板使驱动轮带动滚筒平稳地加速运转；当汽车车速表的 指示值达到规定检测车速 (40 km ／h) 时，读出试验台速度指示仪表的指示值 ；或当试验台 速度指示仪表的指示值达到检测车速时读取车速表的指示值。 (2) 检测加速能力。 (3) 检测底盘输出功率。 (4) 检测发动机功率。发动机技术状况变化的主要外观症状有：动力性下降，燃料与 润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。 (5) 检测扭矩和供给系。 (6) 检测点火系状况。点火系的主要故障有无火、缺火乱火、火弱及点火正时失准 等。检测时，主要是对点火系线路和点火控制器进行检测。点火系线路检测：检测时使用 万用表，采用逐点搭铁检测法可确诊断路部位，采用依次拆断检测法可确诊短路搭铁部位 检测程序可从前向后，也可从后向前，或从中间向前、向后依次选择各个节点进行。重点 检测低压线路，包括点火控制器和霍尔信号发生器的检测；检测高压线路时，主要是用万 用表检测高压线的通断、阻值以及其连接接头情况。点火控制器检查：应进行点火控制器 电源电压检查、通断检查、输出电压检查和霍尔信号发生器检查。4. 经济性主要指车辆的燃油消耗，常通过燃油消耗检测仪测定燃油消耗量的容积或质量来表示，以此来评价在用汽车状况和维修质量的综合性参数。5. 噪声和废气排放状况 (1)汽车噪声的检测：采用声级计进行汽车噪声检测。 (2)检测汽车废气。汽油车排气污染物的测量，采用怠速法或双怠速法，规定各排气 组分均应采用不分光共外线吸收型 (NDIR)监测仪进行；柴油车自由加速烟度的测量，采 用滤纸烟度法，规定采用滤纸式烟度计进行等。

近年来，我国汽车检测、诊断设备和技术的飞速发展使维修制度逐渐发生了变化。现在，不解体检测的自动诊断技术在检测项目、测试精度 、检测速度、检测工艺性、可靠性、可信度、设备的价格等方面，均已达到可以较高的水平。相信，随着现代高科技的飞速发展，计算机技术、微电子技术、网络通信技术的日益成熟，我国汽车检测技术会更加成熟。身为交通专业的学生，很荣幸能通过宋老师对专业有了更深的了解，认识到了交通对与国家发展的重要地位。我国交通业正在蓬勃发展时期，其前景是光明而广阔的，我一定会好好把握这一机遇，努力学好专业知识，掌握好信息技术，为中国交通事业的发展贡献出自己的一份力量。