小半径曲线管理

哈尔滨铁路局工务处文件

哈铁工线„2011‟6号

关于印发《哈尔滨铁路局

小半径曲线养护维修实施办法》的通知

各工务段,哈尔滨工务机械段：

现将《哈尔滨铁路局小半径曲线养护维修实施办法》印发给你们，请各段认真贯彻执行。

二〇一一年三月二十一日

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哈尔滨铁路局

小半径曲线养护维修实施办法

第一章 总 则

第1.1条 为提高小半径曲线结构强度和稳定性，保持小半径曲线的圆顺度，准确掌握曲线钢轨磨耗规律，采取适当的措施减缓小半径曲线钢轨磨耗，延长钢轨使用寿命，特制定本实施办法。

第1.2条 本办法阐释了小半径曲线的含义，明确了小半径曲线的补强标准和方法、维修保养标准、钢轨磨耗管理方式及预防措施。

第二章 小半径曲线含义

第2.1条 小半径曲线是指正线采用半径接近设计极限值的曲线。

1.列车运行速度160＜V≤200时，曲线R≤2800m；

2.列车运行速度140＜V≤160时，曲线R≤1600m；

3.列车运行速度120＜V≤140时，曲线R≤1200m；

4.列车运行速度100＜V≤120时，曲线R≤800m；

5.列车运行速度V≤100时，曲线R≤600m。

第三章 小半径曲线钢轨磨耗管理

第3.1条 磨耗的观测与分析

第3.1.1条 工务段线路车间应设定专人定期检查曲线钢轨— 2—

侧面磨耗。

第3.1.2条 线路车间对钢轨侧面磨耗达到6mm及以上、磨耗速率达到1mm/月的每月全面检查一次，每季度末月对管内正线小半径曲线钢轨侧磨情况进行一次全面测量。测量时选取每条曲线侧磨量最大处定点观测，并在钢轨外侧轨腹处用红底白字涂写“侧磨观测点”，字号与曲线标记字号相同。小半径曲线钢轨磨耗记录在曲线动态管理登记表中，每季度末上报工务段线桥技术科。

第3.1.3条 工务段建立电子台账动态管理。每季度末月25日前各段将侧磨量达到6mm及以上曲线资料网报工务处线路科。

第3.1.4条 工务段根据每季度小半径曲线钢轨侧磨情况，逐条曲线对钢轨侧磨发展趋势进行分析，预测钢轨调边或更换日期，及时安排调边或提前提报更换钢轨计划。同时，对侧磨不均匀或磨耗速率过快的要认真进行调查、分析，找准原因，制定对策抓好整改。

第3.2 条 磨耗的预防。

第3.2.1条 曲线轨道几何尺寸控制。

1.曲线正矢控制。严格按照《修规》要求，坚持每月对小半径曲线进行重点检查、每季全面检查，及时发现、分析曲线正矢不良处所，并组织消除。小半径曲线正矢管理标准严格执行《修规》第3.7.10条的规定。

2.曲线钢轨肥边的检查及打磨。结合日常设备检查，加强对

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曲线钢轨肥边（特别是调边后曲下股）的检查，对大于2mm的钢轨肥边，必须及时安排打磨。

第3.2.2条 合理设臵曲线超高。根据实测行车速度，每年春季根据客货车平均速度，重新检算设计超高，并根据现场外轨侧磨和内股钢轨碾压情况，利用大机维修或小机群集中修作业及时调整曲线超高。

第3.2.3条 积极采用干式润滑剂等新材料、新技术，开展曲线钢轨的定期涂油工作，改善曲线轮轨受力状态，减缓钢轨侧面磨耗速率，延长钢轨使用寿命。各工务段必须定人、定时间、定交路、定车次认真开展曲线钢轨涂油工作。

第3.3 条 磨耗的整治

第3.3.1条 合理安排侧磨钢轨调边、更换。严格落实曲线钢轨侧磨定期测量分析制度，掌握钢轨磨耗规律，按钢轨磨耗程度和钢轨状态有计划地安排钢轨调边和更换。

1.曲线侧磨钢轨调边和更换的原则。对于R＞600米曲线钢轨侧磨达到8～10mm时，且预测大修换轨周期内钢轨侧磨可能达到重伤标准时，工务段必须及时组织进行调边处理。换轨原则是非提速区段上使用再用轨，提速区段（R≥800m）更换新轨。

2.曲线侧磨钢轨调边、更换的程序。按照钢轨磨耗程度和曲线钢轨磨耗速率，提前报计划。线路车间每年2月末、8月末前将侧磨轨调边、钢轨更换计划报工务段，工务段报工务处备查。— 4—

工务段根据曲线磨耗资料的综合分析，及时督促车间对侧磨钢轨调边和更换。

第3.3.2条 对无缝线路小半径曲线各段要按要求及时组织观测，根据磨耗情况，及时制定并实施曲线换轨或钢轨调边计划。无缝线路地段更换曲线磨耗轨原则上严禁采用更换短轨方式进行。特殊情况下，无缝线路小半径曲线钢轨调边或更换后，当日对钢轨接头可安装普通夹板使用施必劳高强螺栓连接，三日内采用焊接方式及时恢复无缝线路整体结构。

第四章 小半径曲线补强

第4.1条 小半径曲线补强方法。可采用地锚拉杆固定线型，钢筋混凝土枕安装弹条轨撑加强轨道结构，更换新Ⅱ型或Ⅲ型轨枕增强轨道强度等方法进行补强。

第4.2条 补强设备安装标准。 小半径曲线地锚拉杆应埋设于整条曲线及其两端直线各20米范围内。对状态不良的其它曲线，也应视情况安装地锚拉杆。圆曲线及前后各20米直线范围按每隔10米、缓和曲线每隔5米埋设一个地锚拉杆，位臵安设在曲线计划正矢点、付矢点对应处。

曲线半径R≤600m的曲线及前后20米直线范围全部更换弹条扣件，半径R≤350m曲线每隔2根轨枕安装1对弹条轨撑。半径350＜R≤450曲线每隔3根轨枕安装1对弹条轨撑。半径450＜R≤600曲线每隔4根轨枕安装1对弹条轨撑。前后20米直线

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段每隔8根轨枕安装1对弹条轨撑。

半径R≤600m曲线轨枕逐步更换为Ⅲ型轨枕。

第3.3条 地锚拉杆的设臵原则

1.地锚拉杆由地锚桩、地锚梁组成。地锚梁用轨距杆卡头与正线钢轨联接、与埋设的地锚桩联接，地锚桩要埋设牢固，用砼浇注。

2. 所有地锚拉杆一律设臵在曲线下股外侧（条件困难的复线地段可设在曲线上股外侧），地锚桩中心距外股钢轨非作用边距离尺寸要固定，要满足大型养路机械作业要求。

3.线间距不小于5m，且不大于6.5m的区段外侧无法安设地锚桩时，可埋于上下行正线间分中位臵，上下行可共用地锚桩，但地锚梁必须使用绝缘拉杆。

4.曲线安装地锚梁前，必须对曲线进行全面整正，确保曲线中心线位臵准确，曲线五大桩位臵标定准确、标记清晰，超高调整到位，正矢误差必须控制在：缓和曲线实测正矢与计划正矢误差1mm，圆曲线正矢连续差控制在2mm范围内，圆曲线正矢最大最小差控制在3mm范围内。

第3.4条 地锚拉杆技术要求

1.原则上地锚桩采用P60或P50废钢轨同一规格制做，以便现场安装统一规范。地锚桩基础尺寸400mm*400mm*1200mm(长*宽*高)，地锚桩长度确定应因地制宜，综合考虑，确保地锚桩基础— 6—

埋设至冻结线以下0.25m。地锚梁采用P43废钢轨、直径为36mm的圆钢、轨距杆加工。

2.地锚桩应竖向垂直，轨头迎向列车运行方向埋设于道床坡脚处，地锚桩中心距外股钢轨非作用边距离按2.0m进行控制（对线上既有地锚桩，可暂时保留），但同一区段、同一曲线地锚桩中心与线上钢轨轨面非工作边距离必须一致，误差控制在±20mm以内。地锚桩顶面应高于两股钢轨所在平面100mm，误差控制在±20mm以内。

3.地锚桩基础混凝土标号不得低于C30，混凝土浇注后必须达到规定的养生期后，再安设地锚梁。

4.地锚桩紧固杆以上露出200mm部分刷灰漆，轨底用白底红字标注桩号，每条曲线应作为一个编号单元，两线间共用的地锚桩按里程增加方向顺序编号；埋设在线路外侧的地锚桩按列车运行方向编号。顺号前加DM字样，如DM01、DM02、…..DM50。

5.地锚梁安装要平整，轨距杆卡头紧固有效，且必须使用绝缘套管绝缘，并保证绝缘良好，防止漏电。地锚梁紧固后可考虑加细铁丝或上弹簧紧固，防止螺帽松脱。

第3.5条 地锚拉杆管理方法

1.分段、车间、工区三级建立地锚拉杆技术管理台帐。

2.加强地锚拉杆日常管理和考核，建立日常管理和考核制度并严格进行考核。

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3.加强日常地锚拉杆的巡检工作，保持螺帽、扣件无松动、无锈蚀、无失效，绝缘部分齐全有效，桩号标志清晰，并适时安排涂油和复紧工作。

4.在进行线路起、拨道作业和连接的基本轨改道作业前，必须松开拉杆，严禁使用地锚梁丝扣调整方向、轨距。作业后，在轨距、高低、方向达到作业要求后，要及时安排恢复。

5.线路大修施工地段工程竣工后，施工单位必须按标准对曲线地锚拉杆进行恢复，并重新油刷标记。工区应根据更新后的数据，及时更改工区地锚拉杆台帐，并上报车间，由车间反馈段技术科。

第五章 附 则

第5.1条 本办法由哈尔滨铁路局工务处负责解释。

第5.2条 本办法自发布之日起执行，同时废止哈铁工线„2009‟29号《哈尔滨铁路局小半径曲线养护维修实施办法（试行）》。

附件：1.曲线钢轨侧磨动态管理登记表

2.曲线钢轨侧磨调边计划表

3.曲线钢轨侧磨更换建议计划

4.曲线钢轨涂油计划表

附件.xls

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主题词： 曲线 维修 养护 办法

抄送：工务处。

哈尔滨铁路局工务处 2011年3月21日印发

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