滑模摊铺机套模施工方法
第4期
Highw ays &A utomotive A pplications 2002年8月60
与 公 路 汽 运
滑模摊铺机套模施工方法
陈泰浩, 牛敏强
(广东省长大公路工程有限公司第三分公司, 广州番禺 511431)
摘 要:对当水泥砼路面宽度发生变化时, 利用滑模摊铺机进行面板施工作业的工艺方案、技术措施、施工组织、施工质量及效益等方面进行了讨论、分析, 建议采用套侧模的施工方案。
关键词:水泥混凝土路面; 滑模; 摊铺; 侧模
中图分类号:U415.521 文献标识码:B 文章编号:1671-2668(2002) 04-0060-03
京珠(北京—珠海) 高速公路甘塘—大镇K 标路面工程中, 水泥砼路面共336775m 2, 面层设计厚度为26cm , 路面宽度有3种:一般路段, 宽度为8. 75m ; 超高路段, 由于纵向排水沟(50cm 宽) 设置在超高内侧, 受路面左侧路缘带的影响, 路面宽度变化至8. 25m , 这种宽度的路面长7. 3km ; 分管式路面,
1 施工工艺
1. 1 测量放样
采用套侧模施工方法施工时, 测量放样必须提供控制滑模摊铺机的中桩、边桩和模板安装点位的平面位置及标高资料。
1) 基层上直线段每10m 、平曲线段每5m 逐桩放出中线桩, 在距摊铺面板边缘1. 6m 处放出外边桩, 边桩需在中线桩对应法线
宽度为9. 0m , 共长2. 0km 。由于宽度为
8. 75m 的路面占相当大的比例, 施工时, 将滑模摊铺机的摊铺宽度先按8. 75m 调试好, 在施工8. 25m 或9. 0m 宽的路面时, 采用摊铺机套侧模施工的方法。
上, 另放出支模点位。3种路面宽度的放样见图1。
2) 边桩外侧30cm 处设定拉线桩, 拉线
拱上分层填土夯实至原地面, 并用7. 5号浆砌片石封顶, 厚25cm 。
当人员无需下塌洞工作时, 则向塌洞内回填土石至原地面后, 待其自然沉降一段时间, 再在其上做一块钢筋砼盖板封顶。
8) 加设环向透水软管。在初期支护与PVC 防水板之间, 加设密排环向透水软管,5环为一组, 每组间距50cm , 净距25cm , 透水软管直径
9) 设置加强段。穿越塌洞之后, 设置10～15m 长的加强段, 以防塌洞向前扩大。加强段按Ⅱ类围岩的初期支护和二次衬砌设计文件施工。
3 结 语
综上所述, 整治隧道通天塌方, 宜下穿不宜明挖。下穿法可归纳为22个字:截明水、做上盖、固结稳定、插管先行、钢拱支护、先护后挖。猫山隧道通天塌方及台山段的蛇仔迳隧道通天塌方都是采用同样的方法进行整治的, 其结果都是成功的。
参考文献:
[1] J TJ 042-94, 公路隧道施工技术规范[S].
收稿日期:2002-06-14
总第91期 Highw ays &A utomotive A pplications 61
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多的混合料推向模板, 减小模板的外推力, 使
之不易变形, 有利于面板的外形。1. 2. 2 宽度由8. 75m 变化至9. 0m 时
1) 模板的安装、检查。根据提供的测量资料安装模板, 高度与面层设计标高一致。
(a ) 宽度为8. 75m 时
其他与8. 25m 时的要求一致。
2) 摊铺机工装部分的调整。把靠近模板的一边侧模升至最大高度, 拆除已焊好的挡板, 把拌光器位置调整到水泥面板的施工宽度。
1. 3 卸料及布料
1) 采用挖掘机配合布料, 布料要均匀,
(b ) 宽度变窄至8. 25m 时
由于半臂可以旋转360°布料, 操作方便, 运料车卸料不受布料速度影响。
2) 挖掘机将混合料尽可能地送至模板
(c ) 宽度变宽至9. 0m 时
图1 测量放样示意图
桩要牢牢固定在基层上。
3) 根据测量的基层高程和面层设计高程悬挂导线, 导线的垂直位置必须对准边桩。
4) 采用紧线器张紧导线, 且L ≤400m , 摊铺过程中严禁碰撞和振动。
1. 2 安装、检查模板, 调整摊铺机工装部分1. 2. 1 宽度由8. 75m 变化至8. 25m 时
1) 模板的安装、检查。①测量人员提
一侧, 但不可碰撞模板。采用手持振动棒对
模板边缘的砼进行振捣密实。1. 4 滑模摊铺
1) 摊铺前对现场准备工作进行全面检查, 确保导线高程符合要求、模板安装正确、手持振动棒等辅助工具到位、基层清扫干净、洒水湿润。
2) 在布好砼混合料后, 开始摊铺的5m 内, 必须对所摊铺的路面标高、厚度、宽度、中线、横向坡度等技术参数进行准确测量并将测量结果及时反馈给机手, 以便进一步微调摊铺机。摊铺机起步→调整→正常摊铺应在10m 内完成, 符合要求的多种摊铺参数要固定并保护起来, 不允许非机手更改或调动。
3) 摊铺过程中应保持振捣仓内混合料位高于振捣10cm 左右, 以利于砼中气泡彻底排放。摊铺速度控制在1. 0～2. 0m/min , 振捣频率控制在6000～11000r/min 。摊铺时尽量缓慢、均匀并连续作业, 不允许出现随意停机现象, 以免影响路面平整度。
前将支模点位的平面位置及高程提供给施工员。考虑到机械的性能要求, 模板的高度应低于面板的设计标高0. 5～1. 0cm 。这是为了避免摊铺机在行进时底板碰撞模板, 防止混合料外漏和塌边, 有利于面板的整体外形。②施工员对模板的标高、线型及支撑进行检查, 模板必须支撑牢固, 避免人工振捣时变形, 影响路面线型。③准备足够多的模板, 保证摊铺机连续作业。
2) 摊铺机工装部分的调整。首先调整好振动棒, 避免振动棒与模板相碰。其次根据摊铺机的结构, 在料仓绞笼部分的适当位置焊接挡板, 挡板能起到侧模的作用, 防止过
2 施工质量控制
2. 1 标高、中线偏位控制
施工过程中侧模只起压缩路面宽度变化
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的作用, 路面标高、中线偏位还是按正常滑模摊铺施工控制, 即滑模摊铺的路面高程主要靠4个水平传感器沿基准线行进控制。路面标高的检测结果表明, 这种施工方法对标高无任何影响。2. 2 平整度控制
元。④锯片消耗:7300/200×300元=10950
元。⑤人工费:10人/d ×1. 5d/人×64×30元/d =28800元。小计:103110元。
3) 上述费用合计:313170+103110=416280元。
3. 2 每次拆改摊铺机宽度发生的费用
误工费用:70人×7d ×25元/(d ・人) =12250元。机械闲置费:230000元(包括1
采用套侧模施工, 保证摊铺机的连续作业, 避免接头过多, 从根本上保证了路面平整度。施工中注意调整自动抹平板的压力, 保留其抹平路面后的W 纹, 确保整体外形美观、构造深度符合要求。控制砼的配合比(主要是水灰比) , 砼不能过稀, 坍落度不能过大, 以免引起塌边, 造成边部平整度不理想。2. 3 模板侧边砼修整控制
安装模板时, 因模板标高比路面设计标高低0. 5～1. 0cm , 虽然施工中采取相应措施, 但还是出现模板一侧溢料的情况。因此, 必须利用3cm 直尺靠着模板修整边角, 以保证线型的顺直。施工过程中利用手持振动棒振捣边部砼, 造成模板变形, 砼边线凸出来, 对此采取拆模后人工切割的方法修整。
台摊铺机、2台拌和楼、3台铲车、1台水车) 。调运摊铺机费用:10000元。合计252250元。
若按此方案施工, 根据工程特点及施工组织, 需拆改摊铺机5次, 费用为:6次×252250元/次=1513500元。3. 3 滑模摊销费及人工安装费模板摊销费:50000元。人工安装费:7300×1. 25元/m =9125元。合计:59125元。
4 结 论
在京珠高速公路粤境甘塘—大镇K 标路面工程施工中, 针对工期紧、设计复杂的特点, 进行技术革新, 利用滑模摊铺机套侧模施工工艺, 很好地解决了路面宽度变化连续施工问题。这种方法还可解决摊铺过程中出现的类似桥墩、防撞墙等障碍物的连续施工问题, 既可保证工程质量、工期, 又能创造一定的经济效益和社会效益, 值得推广。
参考文献:
[1] 傅 智. 水泥混凝土路面滑模施工技术[M ].北京:
3 费 用
3. 1 施工费用分析
1) 该路面工程超高段共计12处, 总长7. 3km , 切割多余水泥砼数量为:7300×0. 5
×0. 26=949m 3。费用为:949×330元/m 3
=313170元。
2) 小型机械及人工使用费。K 标面层工程施工纯工作日为64d 。①手扶拖拉机(1台) :1. 5台班/d ×64×100元/台班=9600元。②切缝机(3台) :1.5台班/d ×3×64×120元/台班=34560元。③柴油发电机(1台) :1.5台班/d ×64×200元/台班=19200
人民交通出版社,2000.
[2] J TJ/T037. 1-2000, 公路水泥混凝土路面滑模施工
技术规程[S].
收稿日期:2002-05-27