某二级公路平面线型设计
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某二级公路平面线型设计
作者：胡慧 张博文
来源：《无线互联科技》2014年第07期
摘要：在道路设计中，平面线型的设计占有十分重要的地位，本文就平面线型设计中的圆曲线设计，分别用图表和计算等方式详细的说明了设计的过程。
关键词：平面线型；圆曲线设计1平面设计要求
平面设计中，圆曲线半径、缓和曲线半径长度的取值必须满足其相应的规定。在此基础上，应根据设计条件尽量选用较高的技术指标，不应轻易选用指标中的最大（或最小）值，并保持各种线形要素的均衡性、连续性。
2圆曲线设计
圆曲线半径的确定，必须能够保证汽车以一定的车速安全行驶。选用曲线半径时，应充分注意地质、水文条件，使曲线既能更好地吻合地形，减少工程，又能满足桥梁的要求和隧道、路基等建筑物的设置条件。一般地段曲线半径的选择受地形影响不大，应结合占用农田等情况，尽量采用较大半径的曲线。圆曲线能较好的适应地形的变化，并可获得圆滑的线形，圆曲线在适应地形情况下，应尽量选用较大半径，在确定半径时应注意以下几点：
⑴一般情况宜采用极限最小半径的4-8倍或超高为2%-4%的圆曲线半径；
⑵地形条件受限制时, 应采用大于或接近一般最小半径的圆曲线半径；
⑶应同前后先行要素相结合, 使之构成连续均衡的曲线线形；
⑷应同纵断面线形相结合, 避免小半径曲线与陡坡相重合；
⑸每个弯道半径值的确定, 应按技术标准根据实际选用。
我国《公路工程技术标准》中所规定的圆曲线最小半径取值，具体规定见下表2.2。《公路路线设计规范》规定圆曲线的最大半径不宜超过10000m ；为了保证汽车行驶的舒适性和安全性，平曲线应有足够的长度，圆曲线的长度也宜有3s 的行程。
极限最小半径是指按计算行车速度行驶的车辆, 能保证其安全行驶的最小半径。它是设计采用的极限值，当路面横坡和横向力系数最大时, 可按R=V²/127（μ±i）计算出极限最小半径，道路曲线为极限最小半径时, 设置最大超高。