发动机温度过高的原因
89四、简答题
发动机温度过高的原因：
（1） 节温器故障。冷却液不能进行大循环（节温器损坏在关闭状态无法打开，冷却水只
进行小循环，或由于安装不当引起的节温器装反致使节温器反致使节温器阀门不能打开，冷却液只能进行小循环）
（2） 管路、接头水封及水堵等泄露造成冷却液的严重损坏（由于管路老化，连接接口卡
箍不紧，水泵水封和某些进气管道上的水封老化密封不严，缸体或缸盖水堵腐蚀漏水等引起的冷却液亏损严重，造成冷却液水循环不良）
（3） 散热器内部由于长时间未清洗造成的水垢过多，散热片堵塞、变形或损坏（由于长
时间不更换冷却液，或经常使用硬水等引起的散热器内部导流管结垢过多是冷却液水循环过小。散热器长时间不清理造成叶片杂质过多，或叶片受外力变形造成的散热器通风不良）
（4） 冷却液泵工作不良，驱动带打滑或断裂
（5） 点火正时调整不当。
发动机无法启动原因：
（1） 油箱中无油
（2） 熔断丝熔断
（3） 启动时节气门全开
（4） 电动燃油泵不工作
（5） 喷油器不工作
（6） 油路压力过低
（7） 点火系统故障，无高压火正时与标准相差很大
（8） 正时皮带过松或断裂，发生跳齿故障
（9） 发动机气缸压缩压力过低
（10） 三元催化转化器堵塞
（11） 电脑或发动机搭铁不良
（12） 蓄电池无电，电压过低或接触不良。
（13） 曲轴或凸轮轴位置传感器故障
（14） 防盗系统故障
点火系高压无火原因：
（1） 蓄电池存在故障
（2） 供电线路断路
（3） 点火线圈绕组断路
（4） 信号发生器工作不良或损坏
（5） 点火控制器故障
3、喷油器波形
4、点火波形
五、
1、油压控制歩骤
答：1、泄压：启动发动机 拔下油泵保险丝、继电器、插头 熄火后再打起动机2~3次 ④接油压表，复原第步 2、将启动开关打到ON 挡，会听到2~3秒的泵有声，油压上升（初始油压） 3、启动发动机，油压下降（工作油压） 4、急加速，油压上升（加速油压） 5、用钳子夹住主油管，油压上升至原来的2~3倍（堵转油压） 6、关闭点火开关，发动机熄灭，油压应该保持30min 内不下降。（保持油压） 若下降：用钳子夹住主油管：下降，则喷油器或燃油压力调节器回油阀漏；不下降，则止回阀漏 用钳子夹住回油管：下降，则喷油器漏；不下降，则则燃油压力调节器回油阀漏。
五、简答题。
曲轴位置传感器的作用：（1）. 喷油量，（2）喷油正时，（3）点火正时，（4）点火线圈充电闭合角控制，（5）怠速控制，（6）油泵控制，（7）EGR 控制，（8）EVAP 控制
废气再循坏：（1）恒温进气：CH ，Co （2）二次空气供给：CH ，Co （3）废气再循环：NOX →源头型（4）强制通风：CH ，Co （5）汽油蒸发控制：CH （6）催化转换器：三元：CH ，Co ，NOx ，；氧：CH ，Co （7）微粒过滤器：C