详悉大众帕萨特

详悉大众帕萨特

大家好，很高兴也很荣幸我今天能站在这里给大家详细介绍帕萨特这款车。首先呢，我会先给大家介绍我们帕萨特这款车的诞生历史，然后用汽车六方位绕车介绍法结合FAB 法则来介绍帕萨特，让大家更加的了解帕萨特这款车子！

大众帕萨特

大众帕萨特（Passat ）是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat 本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特（Passat ）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展，全球销量已高达1130万辆。

车型简介 新款帕萨特大众帕萨特[1]（Passat ）是大众集团旗下的一款中型车，从1973年生产至今。它在大众汽车的产品系列中介于高尔夫（Golf ）/捷达（Jetta ）和辉腾（Phaeton ）之间。其车型被称为帕萨特，它的第一代车型被称为冲击者（Dasher ）、第二代车型被称为桑塔纳（Santana ）或者量子（Quantum ），之后便改叫帕萨特。

1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6，2007年，中国版的帕萨特B6在中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾。

帕萨特一直是大众汽车最为重要的车型之一，主要针对中级轿车市场。1973年，大众汽车因为甲壳虫销量下降和稍大的风冷后驱的411及412未能占据市场而广受批评。在1964年大众集团收购了奥迪之后，大众汽车才有能力开始研究新的水冷前驱车，并由此推出了其第一代产品帕萨特和高尔夫。到2005年，帕萨特成为大众汽车在几乎所有的市场中销量最好、最有利可图的车型之一。

新帕萨特帕萨特（Passat ）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车的品牌。在大众汽车谱系中划为B 级车。自1973年诞生，大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售1200万辆。其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen 汽车等荣誉。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性

能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱，目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上海大众。

品牌历史

帕萨特是大众这款

B 级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher （直译为猛男，意为冲击者）。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana（桑塔纳）。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。

Dasher1973年，第一代帕萨特：Dasher 诞生，代替了原来的1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS ，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，

采用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。

1977年秋天，Dasher 推出了改款，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅汽油作为燃料。[3]

Santana1980年，第二代帕萨特B2.Quantum/Santana取代了Dasher ，比上一代车型更长，更宽，而且拥有更大的内部空间。有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升与1.6升四缸发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。

而东亚地区的另一个国家日本的日产公司，也引进了该车型，与他的中国表亲不同的是，日产版桑塔纳的配置更加先进，特别是日产的Xi5 Autobahn型SANTANA ，台高配型号配有造型出色的运动型座椅、电动天窗以及14英寸的铝合金轮毂（在当时，14寸的铝合金轮毂已经算是相当高档的配置了！）…在1987年，日产桑塔纳经过了一次小改款。在外观方面，尺寸更大的全包式保险杠以及重新优化过的车灯造型等等让小改款后的日产桑塔纳显得更加简洁。而在具体的机械配置方面，日产桑塔纳也做出了不小的改动。由于日本在当时对于柴油轿车的接受度实在有限，所以1.6升柴油涡轮增压发动机已经在小改款之后从发动机配置表中消失了，取而代之的是一台双顶置凸轮轴结构的5缸2.0升排量发动机。这台发动机的输出功率达到了140马力！在当时的2.0升发动机中，这样的表现已经算是高性能了。

尽管有了一台激动人心的发动机配置，普通的1.8升汽油发动机的功率却为了配合排污标准，被降低到91马力。虽然这款车技术十分先进，但在日本产量并不大。

在中国，上海大众生产的桑塔纳轿车为人所熟知。上海汽车拖拉机研究所还通过桑塔纳的旅行车款底盘研制出了中国最早的MPV ，

也是大众第一款基于轿车底盘的MPV ，但是鉴于桑塔纳底盘上的缺陷，以及大众公司一反常态的抗议，中国人屈服了，该款车仅生产了一辆样车，而大众直到1996年才在美国市场基于当时的新帕萨特底盘开发出轿车底盘MPV 夏朗。但是第二代帕萨特并未老去，大约在1996年左右，大众公司联合中国和巴西的工程人员开发了第二代帕萨特的改款。该款车在中国的产品名称为桑塔纳2000（只有三厢款轿车），在巴西，其三厢款轿车为SANTANA ，其旅行款轿车为QUANTUM 。后来，大众在中国的分公司——上海大众的技术人员根据市场的要求先后多次对桑塔纳2000进行改款，于是出现了桑塔纳2000时代超人、桑塔纳3000、桑塔纳VISTA 等车型。不可否认的是，中国分公司是对桑塔纳/VW82平台了解最为彻底的分公司了，仅次于大众本公司。

B31988年，大众公司向全球推出了第三代帕萨特（B3）。没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。帕萨特B3搭载的是2.0升16气门发动机，具有134匹马力，扭矩180牛米，0-100

公

里/小时需要近10秒的时间，最高时速可达201公里/小时。B3虽然有些独特的配置，比如后排座椅可调节的，但是与日本和美国的对手比起来，销量还是差强人意。

1991年，大众第一款装配V6发动机的帕萨特下线了。最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/小时。

1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B3为参照基础的，基于VW82平台研制的桑塔纳2000，还有上海大众在桑塔纳2000基础上研发的桑塔纳3000。

B41995年，大众公司对帕萨特进行了重新设计，推出了帕萨特B4系列车型。标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机。GLX 款仍旧采用2.8升vr6发动机。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一个让人惊喜的是，B4为前排的驾驶员和

乘客安装了安全气囊以及安全带。而且恢复了运动感的前进气格栅。B4的标准配置包括：电动车窗，锁止机构，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC 空调。

B5帕萨特B5的基本款GLS 搭载1.8升发动机。很快大众公司又推出了匹配30气门V6发动机的GLX 款和GLS V6款。B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术，甚至发动机也与奥迪共用的1.8TI4 和V6 30V的机型。前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧安全气囊，ABS ，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC 空调。电动天窗，电加热座椅，5速Tiptronic 变速器是选装配置。大众独有的4MOTION 四轮驱动技术已经在匹配V6 30气门发动机的GLX 款和GLS V6款车型中采用。

1999年，大众公司推出了红蓝背景灯仪表盘的帕萨特，使用的是1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器，动力强劲，最大能够爆发出190-200匹马力。

2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的B5加长77mm ，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。成为国产轿车中的高端产品。并且在

2006-2007年对B5进行了进一步的改进，在深度国产化的同时减去了一些不必要的配置，内部把这次改型称为B5 FMK。上海大众对帕萨特B5进行大的改进，并取了一个别名：领驭。也被人戏称为：帕萨特B5.5。大众内部叫法为B5GP ，后来为了满足CNCAP 要求特地优化了一下安全带配置，前排副驾驶增加了佩戴安全带提醒功能，主副驾驶都提供了乘客感知功能并与安全带佩戴信号一起作为确认安全气囊点爆的输入。现 在上海大众新车PASSAT 新领域，其长宽高轴距分别为（mm ）：4765X1765X1470 2803

给大家介绍完我们帕萨特的车型历史呢，接下来我要给大家介绍我们帕萨特的六方位。大家都知道，六方位绕车介绍法是指汽车销售人员在向客户介绍汽车的过程中，销售人员围绕汽车的车前方45度、发动机舱、驾驶舱、前乘客席外侧，车尾后端、车厢内六个方位展示汽车。所以我先给大家介绍我们帕萨特的车前方四十五度。