直列六缸发动机的工作原理
直列六缸发动机的工作原理
6 缸发动机只有2 种顺序，最为常见的就是153624 这一种，很多L6 车都是这 种顺序作功。 1 缸作功完了之后不能2 缸接着作功，必须是5 缸作功； 那么1 缸进气完后开始压缩的行程，此时5 缸就是慢一个行程，对应的是进气 行程； 当1 缸开始作功的时候，5 缸就是压缩行程，1 缸排气的时候，5 缸就要接上1 的动力开始作功，不能出现间断的过程。 后面的3 缸就是慢5 缸1 个行程。 如此推下去。 2 缸是以6 缸为基础的，是在6 缸的基础上滞后一个行程。6 缸作功的时候，2 缸就是压缩行程。 2 缸与1 缸没有任何关系，曲轴16 缸同步在一个平面，2345 是同步，在一个平 面。 另外再就是，以1-3 缸,4-6 缸为2 半，左边一个气缸作功，接下来的就是右边一 个缸作功，不能存在同侧连续作功。
避免发动机震动发生 做功图 配气相位： 气缸顺序： 点火次序： 做功： 排气： 进气： 压缩： 六个缸曲轴间隔夹角为60 度。 六个气缸按点火次序，依次完成：点火做功—排除废气—吸入可燃气—压缩可燃 气 直列六缸发动机的工作顺序 四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置：四行程直列六缸发动机发火间隔 角为720/6=120，六个曲拐分别布置在三个平面内，发火顺序是1-5-3-6-2-4， 其工作循环表见表2-3。
四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置：四行程直列六缸发动机发火 间隔角为720°/6=120°，六个曲拐分别布置在三个平面内，
发火顺序是 1-5-3-6-2-4，其工作循环表见表2-3。 四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为720°/4＝180°。4 个曲拐在同一平面内。发动机工作顺序为1-3-4-2 或1-2-4-3，其工作循环见表2-1 和表2-2。
四冲程直列四缸发动机工作循环表 四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置：四行程直列六缸发动机发火间隔角为720°/6=120°，六个 曲拐分别布置在三个平面内，发火顺序是1-5-3-6-2-4，其工作循环表见表2-3。 发动机的冷却风扇，右列气缸用R 表示，由前向后气缸号分别为R1、R2、R3；左列气缸用L 表示，气缸 号分别为L1、L2 和L3，工作循环见表2-4。 R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2 和L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1 四冲程 V8 发动机的发火间隔角为 720°/8＝90°, 4 个曲拐互成 90°。
工作顺序基本上有两种： R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2 和L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1