飞机仪表着陆系统及基本使用

飞机仪表着陆系统及基本使用

（不适用于真实飞行）

相信大部分飞友在模拟飞行中对仪表着陆系统已经有了一个基本的认识，无论是B737还是A320等主流机型，着陆一般情况都会用到仪表着陆系统（Instrument Landing System，后简称为ILS ）。模拟飞行中，飞友一般喜欢在各大型机场起降，大型机场一般配备ILS ，今天就来介绍下ILS 以及飞机仪表。 本次教程主要是介绍通用飞机基本型仪表以及ILS 系统(不适用于真实飞行) 。

1. 作用：地面设备发射信号由机载设备接受对飞机进行水平、垂直引导以及距离引导

2. 系统组成：

地面设备：LOC （水平引导）GS （垂直引导）MB （距离引导） 机载设备：VHF NAV接收机

3. 类别：分为I 、II 、IIIA 、IIIB 、IIIC 类，在此ILS 的分类就不多做介绍了

ILS 的信号分为两部分一部分做水平引导（LOC ，下图A ）一部分做垂直引导（GS ，下图B ）

基本认识了GS 和LOC 过后来认识一下飞机上的设备（所用机模A2A C172）

下图为频率输入面板

下图为LOC/GS指示

该仪表也可以作为仪表飞行是VOR 指示指示器中横着的小圆点是偏航指示，每点为2.5度，飞行中如非返航道飞行，OBS 选择为024，航道指示杆向右偏离两格，说明飞机左偏航，位于该导航台019航道上。LOC 指示杆满偏为10度。

在通用飞机上，手动进近可在GS 的基础上参考PAPI 灯如下图：

基本型仪表ILS 的判断

根据该图可以判断，飞机低于正常下滑道以及偏离航向道，偏航位置位于正常下滑位置的左下方，

对于通用行飞机，

此图中的情况本人建议通过维持高度并进行水平的迅速修正恢复到正常下滑位置。

很多飞友还有个问题，就是小飞机不像喷气式客机，前段可以通过飞机自动驾驶来下高，并且很容易就能知道飞机当前速度下正常的下滑率是多少，这里告诉大家一个比较快速的计算方法。

在进近图上通常会标识出下滑角度，个别图会直接标出下滑梯度，梯度是什么东西呢？下滑梯度就是下降高度与水平距离的比值，一般情况为5.2%，对于只有下滑角的航图要计算下滑梯度其实也是很简单的（当然这个简单是针对计算器），相信大家对三角函数都不陌生，3度角要计算梯度就直接用计算器tan3°（自己算反正我是没算出来，本人读书不用功，请谅解）可以算出来约等于0.052用百分百表示就是

5.2%。好了知道这个梯度了那么下滑率该怎么计算呢，其实很简单，用当前地速x5.2就能知道所需要的下滑率了，例如：当前地速为75kts, 计算下降率就是用75x5.2=390，又有童鞋要问了，对于通用型的小飞机要计算地速不是个容易事啊，在此给大家支个招。用当前表速做基本量进行计算，根据计算出来的下滑率下滑，如果出现下滑快或下滑慢，再根据实际情况修改就可以了。好了扯蛋扯了这么久来说一下LOC 的修正。

航道修正：通常飞机切入LOC 为≤45°小型飞机动作灵活，四转弯容易出现转入早或转入迟的情况，对于能够建立目视条件的情况下，个人建议使用LOC 来配合目视参考进行修正，如果出现低能见的情况，那就只能靠LOC 了。刚刚提到过偏航，对于飞机的偏航，因为螺旋桨客机都存在有滑流扭转作用，所以飞机出现偏转情况很正常，及时的修正是非常有必要的。

可能有部分童鞋听说过双罗盘修正这个东西，双罗盘修正其实在很多地方都用得上，记得以前有个绵阳穿云图，根据相对方位角转过去过后进行修正用该方法是非常有用的，也是很有必要的。根据上图显示来介绍下修正方法，根据指示杆显示位置到达我飞机左偏8度当前飞机位于016航道上，要修正飞机，使用8x2=16°飞机现在向右转弯飞航向029+16=45如图：

当飞机偏航位置到达8÷2=4°时开始回转至预定航道航向024完成修正（在此仅介绍LOC 修正方法请无视GS ） 如果在长五边切入后偏航，可使用ADF 进行修正，如果之前情况不变我位于长五边，设置远台260，判断飞机相对电台的位置，航向029，ADF 所指示的相对方位角如果向左偏说明航迹偏右，如果右偏说明航迹偏左，介绍一例修正：如果相对方位角显示为+10（正常情况下应为0）那么说明飞机航迹偏左10度，这时使用方位角倍数进行修正，10x2=20°右转航向+20度，当ADF 显示为正常情况下的0（360）-20=340°时说明飞机位于预定航迹上，此时左转完成修正（此方法在ILS 中仅适用于距离比较远的情况下，过台后背台飞行修正原理相同，距离电台近时不建议使用该方法修正）

完成修正后如上图，飞行中目视飞行法则的作为参考是非常有必要的。提醒下有时候偏里不多的情况下不要一味的使用该方法修正，不然可能出现无法及时回正航向（题外话目视才是王道）。

根据PAPI 两红两白初步认定飞机位于正常下滑位置上，参考指示器确定飞机位置正常。

练习判断位置可以使用一个叫HSI 练习器的东西，具体下载地址请问度娘，根据该图可以初步的联系判断飞机位置。 返航道情况：飞机反航道向台飞行情况下显示背台飞行时指示杆的偏转方向代表飞机位置，而并非正常情况下的航道位置如下图NAV2设置为CTU 航道024，当前航向191，指示杆左偏，说明飞机位于正常航道左边，修正方法参考刚才的修正方法，当然这只是对于没有反航道指示的灰机而言，现很多飞机已装上反航道系统，打开后指示器不存在当前问

题。

想必大家都听说过远台吧，远台近台都应该是不陌生的，下面来介绍一下ILS 系统上的指标台

图片来自百度

这个就是飞机上的指标台显示，当飞机通过

指标台时，会亮起对应的灯以及伴随嘀嘀嘀的声响，通过后灯灭，响声停止。

在航图中，各指标台标出可参考距离，确定飞机位置，也可参考飞机当前高度是否正常。

上图为自动定向仪频率面板

自动定向仪指示器，ADF 的OBS 选择为0是直接读出指针读数为电台相对方位角（RB ），当ADF 的OBS 选择为当前飞行航向时，ADF 的作用与RMI （无线电磁指示器相同）指针读书为电台磁方位角。好了这又扯的比较远。

教程到此就结束了，希望大家共同学习，如果上文出现不足或错误请及时联系我并指出！

作者：FL276。

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