我们的评估方法

ｂ． 时代 的　 修正演变而来。 　 不能评估就 无法管理 一这 是管理学大　 访问时间来进行　站排名。Ｗｅ２０师琼安 ・ 玛格 瑞塔（ １ Ｍａ ｒ ｔ） Ｊ 　 叫 ｇｅ ａ ｔ 在观察　网站评估工 具则是依据 页面排名 、反 向链　定网站价值。 　美 国 图 书馆 学 者柯 林 斯 （ ｏ ｄ Ｂ ｙ 　Ｒ． 　 权 威性 、（） 织 、（） 索 引 擎 、（） 　 ３组 ４搜 ５图盖 克 与特 班（ ａ ｅ Ｇ ｈ ｋ ，Ｅ ｒ ｉ Ｄ ｖ 　 ｅ ｒ ｅ ｆａ ｍ　网络经济所作的精辟表述。 　官方 网站评估 目的是 找出现有官方 网 　 站所存在 的问题 ，为进一步改进 做出科学　 的判断 ，以确保官方 Ｉ站更有 效地工作 。 斓 　ｌｉ ） ｎ １内 ２　 接 、流量 、搜索引擎 目录和 域名价值来确　 Ｃｏｌ ｓ提 出 六 项 准 则 ：（） 容 、 （）商 业经验评估 则是根据 行业客户群 的　 形 设计 和 （） 新使 用 。 ６创 　 特征提供可 改进的参考依据 ，未来的 电子　ｕ ｂ ｎ总 　 网站评估 不仅取决于 网络技术 ，同时还依　 商务 中，官 方网站也是创造 收入的来源之　 Ｔ ｒ ａ ） 结 归 纳 出 成 功 电 子 商 务 网赖于商业经验 。 　 传统的 网站技 术评估 工具 主要是运用　 来 自网站 的 日志数据 ，分析访客量 、页面　访 问量 、人均 页面访问量 、蹦 失率和网站　一，１网 紧密联 系客户显然要 比吸引眼球更为　 站 的 设 计 要 素 包 括 ：（ ） 页 载 人 速　重要。 　度 、（） 业 内 涵 、（） 航 效率 、（） ２商 ３导 ４安　 美 国 网络营 销 协 会连 续观 测 评估 ８　 ０５市场 营销／ 客户 焦点 。 　 有关网络评估 的指标 都是源 自印刷媒　 全 陛、（） 体的评估标 准 ，并针对互联 网资源的特性　ｓ ｌ ｔｏ ｓ ｏｕ ｉｎ 　我们 的评估 方法　评估一 个官方网站大约需要２ ＼ ｄｌ ￣ ｇ，本次调查分三个 阶段进 行 ，观测分　 析了近１ ０ 　 个官方网站 ，历时近一年才编制完成这份评估报告　 ０ｎｅＷ Ｓ 　ｗｒ ｅＵ 　 ｉ 　Ｓ ｔ多个 行业 的上万 个 网站 ，１ ９ 年开 始 发　 ９７评估一 个官方 刚站 大约需 要２ 时 ， 小 　 本次调查分三 个阶段 进行 ，观测 分析 了近　大多数 巴士与客车制造 商采用注册商　 标的拼 音作为官方网站域名 ，如　】Ｈ ｔ１ ｃ　郑　布　 网站 标 准评 估报 告　 （ ＡＲ） Ｉ ｓ 年度 报　０个官方 网站 ，历 时近一年才编制完成这　 州宇通） ｉｇ ｌ 　 厦门金龙） 、ｋ — ｏ ｎ ｒ ，少数制造　 告 ，其 网站评 估 的 ７ 标 准 是 ：（） 项 １网站　 １０ 商采用公 司名 称的拼音字母 缩写作为官方　 设 计 、（） 站 易用 性 、（） 新 、（） ２网 ３创 ４内　 份评估报告 。 　 容 、（） 术、（） ５ 技 ６交互性 和（） ７文案。 　依据潜在客户注册量 、网站访 问量和 用户　大 多数 中国 巴士与客车制造 商开 通官　网站域名 ，￣Ｘ ｊ厦 门金旅） ［ ｍｌ １ （ ，或在商 标　中文 版） 。在谷歌 上 以 “ 中国 客车　 拼 音后Ｎｂｓ ｕ￣做 为域名 ，大多数制造商的　 事实上 ，评估 网站的方法很 多 ，包括　 方 网站（ ｃ ｏ 制造 商”为关键词进 行检索 ，大 约有２万　 官 方网站都选用 ． ｍ的国际域名 ，少数制　 ７ 造商选用 ． ｍ． ． 的中国域 名。 ｏ ∞或 ｃ ｏ ｎ 　 行为分析判断 、潜 在客户对 网站 的评论 等　 相 关词条 ，而 以 “ 客车制造商” 为关键词　 进行评估 。 　 《 中国 巴士与客车》年鉴从 制造商竞　 进行检索获得的相关词条约３万。 ８ 　本 次调 查活 动 属于 一 种学 术性 的 探　只 有 少 数 中 国 巴 士 与 客 车 官 方 网　 讨 。作为市场营销 学的课程实践，由重庆交　 以 “ ｈｎ 　 ｕ　 ａ ｕ ｃ ｔ ｒ Ｃ ｉ Ｂ ｓ ｎ ｆ ａｒ ”为关键词进　 ａ ｍ ａ ｅ愿组成　 争力角度 ，提 出评估官方 网站的 四个基 本　 站 开 通 了 英 文 版 。 类 似 地 ，在 谷 歌 上　 通大学交通运输学院的应届毕业生 自维度 ：（ 网站结构 、（ 内容信息 、（ 客 户 １ ） ２ ） ３ ） 　 形结 构指标 ，并赋予 不同权重进行测评 ， 　的调查小 组，首先在互联 网上展开检索 ， 　我 们既没有依据 国家 发展和 改革委员　服务 和（ 联 络方 式 ， 一步细分为三级树　 行检索 ，大约有３万相 关词条 ，而以 “ ｕ ４ ） 进 ５ Ｂ ｓ 确认相关的巴士与客车制造商官方网站 。 　 　 ｍａ ｕａ ｔｒｒ ｎ ｆ ｕｅ ”为关键 词进行检 索获得 的　 ｃ ｘ ８万。 ＿ 最高总分 为２ ０ ８ ，最 后把评 估与测试 的结　 相关词￣Ｌ ５ｏ 　会公布的世 界制造厂识 别代号（ ｗＭＩ 预　 ） 所 留的客车生产企业 名单 ，也没有 采用国家　 告　上 的客车生产企 业，而是选择在 『上　 妇 ］方 网站。 　果编制作为评估制造商 营销绩效 的一 个指　标 ，即中国客车官 网排行榜 。 　对 比谷歌 上与 中国客车制造商相 关的　中英文相 关词条数量 ，可 以发现一个有趣　 工业和信 息化部　车辆生 产企业及产 品公　调查者 以相 同的项 目检测每个制造商　 的现象 ：中文世界的 “ 中国客车制造商 ” 　的官方 网站 ，不是简单地 采用核对清单方　 几乎等 同于 “ 客车制造商 ”，而英文的 “ 可 以有 效访问的那些 巴士 与客车制造商官　 　 式 ，而是浏览网站的所有 页面 ，先查看它　 所提供信息是否适 当。 　中国客车制造 商”仅仅 占 “ 客车制造商 ” 　造商在国际社 会远未受到人们的关注。 　们 的基 本形式和提供的 内容，然后再判断　 相关词 条的不 足１ ％ ０ 。显 然 ，中国客车制　专业老 师与学 生调查小组一起共 同讨　 论和分析 如何评估官方 网站 的基本原则和　 指标 。在 ２０年进行 抽样调查 的基 础上 ， ０９ 　调查 小组 又分为４ 组分 ￣ Ｎ评官 方 网站的　 ， ｉ ｊ 结 构（组 ） 内容 （组） １ 、 ２ 、客 户服 务（组） ３ 和　回应负面的６ 措施　 大ｓａｃ　 ｅ　ｈ ｒ联 络方式（ ，他们各 自 ４ 组） 依据 不同的评判　 标 准对所观测 的网站进行评 分，获得各个　指 标的评估值 ，然后再将这些调 查数据汇　 总 ，形成 巴士与客车 制造商官方 网站调 查　与官方网站相独立的社群网站。经常令巴士与客车制造商头疼不已。许多巴士与客车制造商还没有享受到社群　网带来的好处，反而深受其害。 　 而且 ，一旦网络上出现不利于它们品牌的言论 ，大多未能迅速及时地做出回应 ，也没有相应手段和措施来进行　 回应 。许多制造商几周甚至几个月后才会对网络上的负面言论做出回应，这时候对品牌的商誉己造成极大伤　害 ，而有 些 制造 商 根本 就 不 做 出回 应 。 　结果表。 　最后 ，经由研究生组成 的监督小组 对　调查结 果进行全面 的复 核。他们分别检验　 调查结果 的一致 胜，提 出质疑和修改评判　 的理 由，通 过小组讨论 和交流而进行适 当 　为回应社群网站上有关 自己品牌自 评论 ，巴士与客车制造商可以考虑采取以下措施 ： ｑ 　ｏ　 ｏ　 ｅ　 ｏ　９　 ｏ　制定一项 “ 社　 交客户管理”策　 略 ，其中包括专　 门针对网上客户　 评论的技术　业　 口 务处理内容。 　一 　的修正 ，并对最 终的调查结 果进行排序 ， 　由此形成一个排行榜。 　尽可 能 实 现 与　 客户淘通的自动　 化，这样客服中　 心的员工就可以　 直为客户提供　 最｛ 方 案 。 圭 　一将对网上评论做　 出回应所需的时　 间从以前的数周　 减少到数小时甚　 至数分钟。 　 己的产品和服务　的沟 通 桥梁 。 　… 　 … 　 … 　平衡资源，兼　 顾客户服务电 话祀网络上的 ｉ 论。 乎 　优先 考虑客户 当　 前 最 迫 切 的 需　 求，制定计划确　 保及时对客户认　 为重要的事务做　出回 直。 　中国客车官 网排行榜 并非是要说 “ 这　 些是最佳 的官方 网站” ，而是想表 明 ：这　 些 就是 巴士与 客车制造行业 的表 现情况。 　 我 们希望 负责官 方网站的人士 能看到谁的　 官方 网站做得更好 ，看到别人正在 走什么　道路 ，让 他们发现创 意人 ，并获取其 中的　 某些创意 。 　…　…　在这穴项措施中，平衡调整这些资源也许是最难的 ，因为客　 不管通过何种渠道与制造商取得联系 ，所有客户及其意见都应得至 定程度的重视　 而那些通过社交媒体与制　 Ｉ 卜 … 　 … … … … 　车商业评论２ １　 ２ １ 　 ０ ０ １ 　１３ １