浅谈汽车综合性能检测机构的发展

２０１ｉ年ｌＯ月

Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ

交通科技

Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ

Ｏｃｔ．２０１１

浅谈汽车综合性能检测机构的发展

邹虎泉

（常州市暨阳汽车综合性能检测有限公司

常州

２１３０００）

摘要介绍了我国汽车综合性能检：ｉ烫ｊ机构发展概况，分析了汽车综合性能检测机构面临市场和技术两方面的难题，提出了汽车综合性能检测技术发展方向。关键词综合性能检测市场发展技术方向

汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。汽车检测技术是伴随着汽车技术的发展而发展的。在汽车发展的早期，人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。即“望（眼看）”、“闻（耳听）”、“切（手摸）”方式。随着现代科学技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、可靠。

１我国汽车综合性能检测机构发展概况

到有，从小到大；从引进技术、引进检测设备，到自主研究开发推广应用；从单一性能检测到综合检测的过程。综合性能检测的目的是在汽车不解体的情况下，确保运输车辆的工作能力和技术状况，对维修车辆实行质量监督，以保证运输车辆的安全运行。随着改革开放３０年的不断深入，汽车综合性能检测站已由最初的公路运输和车辆管理系统中的一个部门向股份制企业方向发展，这是适应市场发展的要求，但同时对综合性能检测机构也提出了巨大的机遇和挑战。

２汽车综合性能检测机构如何面向市场２．１技术优先升级，增强竞争力

汽车检测机构面对激烈的市场竞争，只有通过区域专门化，创造出一个适合自己的市场环境才可能生存。这就要求检测机构要评估自身的总体技术能力，权衡其中各个技术层面的优势与劣势，排定其技术竞争的优先级，并将这些策略落实在生产或服务的各个层面。

汽车检测应该强调对引进检测技术的吸收能力和革新能力。汽车检测要想获得较高的技术水平，不仅要拥有先进适用的检测技术知识和检测装备，更重要的是要具备较高的与其相适应的总体技术能力。目前的现状是一部分检测机构对其自身的总体技术能力未能予以重视，以为只要拥有了先进的检测技术设备，必定能具备高超的技术水平，企图通过简单的检测技术知识和检测装备的购买就使企业达到并保有先进的检测技术水平。然而，如果对引进检测技术的吸收能力十分薄弱，必然直接制约其对引进检测技术进行再革新的可能性。因此，还是先要抓好检测技术的利用能力，其次是检测技术的革新能力。２．２一建立企业形象，增强竞争力

汽车检测机构要想赢得顾客的忠诚、合作伙

我国从２０世纪６０年代开始研究汽车检测技术。７０年代，我国大力发展了汽车检测技术，由交通部主持研制开发了反力式汽车制动试验台；惯性式汽车制动试验台；发动机综合检测仪；汽车性能综合检验台。８０年代，随着国民经济的发展，汽车检测技术也随之得到快速发展，我国机动车保有量迅速增加，随之而来的是交通安全和环境保护等社会问题。如何保证车辆快速、经济、灵活，并尽可能不造成社会公害等问题，已逐渐被提到政府部门的议事日程，因而促进了汽车诊断和检测技术的发展。为了保证汽车技术状况良好，加强在用汽车的技术管理，充分发挥汽车检测设备的使用，交通部１９８０年开始有计划地在全国公路运输和车辆管理系统筹建汽车检测站。

８０年代初，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。继大连检测站之后，１９９０年底统计数据显示，全国已有汽车检测站６００多个，到１９９７年，全国已建立汽车综合性能检测站近千家，其中Ａ级站１４０多家。在新世纪的今天，汽车综合性能检测站已如雨后春笋一般出现在国内的大小城市。汽车综合性能检测机构经历了从无

收稿日期；２０Ｕ－０８－２５

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邹虎泉：浅谈汽车综合性能检测机构的发展２０１１年１０月

伴的信任和政府的支持，除了技术要领先外，建立和巩固良好的企业形象尤为重要，一套行之有效的企业形象管理策略是必须手段。企业形象一般可以概括为精干高效的队伍形象、品质超群的产品形象、严明和谐的管理形象、优美整洁的环境形象、真诚奉献的服务形象。可以采取如下措施提高和宣传汽车检测机构的形象。

（１）人物形象宣传。可以建立、开发可提高检测机构管理者声誉的平台来实现宣传效果，比如在一些国内有影响力的高层次会议上为管理者争取演讲机会；将蕴含管理者有代表性的思想和管理策略的文章提供给媒体发表；定期或不定期（２）文化形象宣传。文化形象宣传并非只靠（３）“危机”形象宣传。任何一次失误对于只有在危机出现时做出快速的反应，明确自传检测机构的企业形象。

２．３树立服务观念、提高服务质量，增强竞争力

检测机构管理人员首先应顺应我国汽车检测技术的发展，不断学习，在努力提升自己检测技术水平的同时，合理用人、育人、引进人才；其次，要牢固树立服务的理念，为了顾客的安全要严格把好质量关，细致耐心的对顾客讲明车辆存在的问题与原因以及改正方法，真正做到把服务顾客放在第一位置。

３汽车综合性能检测机构技术发展方向３．１加强技术基础研究，促进法规体系建设

在汽车检测技术发展过程中，普遍对仪器设备、控制系统等“硬件”技术比较重视，却对难度更大、投入更多、社会效益更加明显的检测项目、检测方法、限值标准、设备要求、环境条件等基础性“软件”技术的研究比较疏忽。为了使我国汽车检测技术得以全面发展，有关部门已经加强对汽车检测技术基础的研究，在制定和修订汽车性能要求与检测方法，限值标准、汽车检测设备技术条件和检定规程，汽车检测机构能力要求与检测条件等技术法规，统一和规范全国各地检测要求与操明显的进展，并将逐步得到完善。

国产设备虽然得到了较大的发展，但与国外根据服务功能的不同，汽车检测站可分为安举办座谈会、研讨会和媒体座谈会，建立良好的声誉信息等。在企业领导人形象管理中，虽然有其需要按照本人特质加以表现的地方，但同时更需根据自己所面对的客户来调整与完善自己。而且客户本身是多层次、多类别的，需要确定实现其平衡性的规则和着眼的重点。

华而不实的广告来打响知名度就够了，这一切都必须将企业本身所代表的意念和文化深植于客户的观念之中，将企业文化特质形成一个统一概念，通过个性化、鲜明的视觉形象（图形、图案）表达出来，再传导给社会更有效果。检测机构的管理者在协调外部关系的工作中，需要建立良好的政府关系，要制定具有前瞻性的政府关系计划，与有影响力的人士建立紧密的联系，从而帮助企业通过与其有效的沟通获得良性的监督、理解和支持以提升企业信誉度。同时企业文化的建立少不了员工形象的规范化管理，工作期间统一着装、员工礼仪和礼貌用语等等都要规范化。

发展中的检测机构而言都是对整个机构的打击，由于资金的约束，不可能通过大额赔偿金等来弥补客户的损失，因此应建立一套完整的危机处理系统来及时应变。检测机构首先要对自身潜在的危机和事件有一个充分的了解和认识，并能随着形势的变化和发展对一些潜在的新问题、新现象加以分析、研究和解决。在日常的危机管理工作中多做准备，把可能面临的所有潜在事件和危机都列出来，找出解决危机的相应对策，包括关键信息，做好从容应对危机发生时来自各方面的种种提问的准备工作。

己所要传递的信息和传递渠道，及时充分地与新闻媒介沟通，通过跟踪舆论导向、观点以及外界的看法，及时掌握市场动向，才能真正利用“危机”宣

作技术，以及颁布和实施汽车检测中有关“安全”、“节能”、“环保”设备型式认证规则等方面取得了３．２加强检测设备攻关，促使检测技术进步

相比总体技术水平还是显得比较落后，整体形象不能令人满意。因此，国内检测设备生产行业要进一步加大开发研制的投入，建立和改进一批技术开发研究中心，广泛应用计算机技术、高科技显示技术、高精度传感器技术以及电子、光学、声学、理化、机械等多种原理相结合的一体化技术等，促进汽车检测设备向精密化、数字化、自动化、智能化、综合化、专家系统化方向发展。在研发途径方面，一方面要立足国内汽车检测设备生产企业，在现有基础上进行技术改造，完善设备性能，走自我发展、自我完善的道路；另一方面要加强国际合作，引进国外先进技术、资讯、模式，观念，增强自主开发能力，生产出更多具有中国特色与中国品牌的汽车检测设备，加快国产设备升级换代的步伐，促进国内汽车检测技术进步，开拓新的检测领域，推动汽车检测行业的不断发展。

３．３加强检测方法更新，促成检测效率提高

全环保、维修诊断、综合性能等不同类型的监测站。与其他类型的检测站相比，因为综合性能检

２０１１年１０月Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｄｏｎ

交通科技

Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ

（）ｃｔ．２０１１

滚筒反力式与平板式制动试验台的比较

吴志斌

（常州市暨阳汽车综合性能检测有限公司

常州

２１３１２５）

摘要通过对滚筒反力式与乎板式制动试验台检测方法的分析与对比，得出滚筒反力式与平板式制动试验台各自的优缺点。

关键词

滚筒反力式平板式制动试验台汽车检测汽车制动力经济效益

汽车制动性能是汽车运行安全技术条件的重要指标和必检项目，直接关系到行车的安全性。在汽车发生的交通事故中，由于制动系统的技术故障而造成的事故所占的比重很大，汽车制动性能被列为机动车定期审验的强制性检测项目，规定制动性能达不到《机动车运行安全技术条件》（ＧＢ７２５８－－２００４）（以下简称《条件》）要求的车辆不允许上路行驶。《条件》规定制动性能的检测分为路试检测和台试检测两类，，台试检测又分为滚筒反力式和平板式制动试验台检测２种。

滚筒反力式汽车制动试验台检测是将被测车辆车轮驶入２对粘砂滚筒间，由电机带动滚筒以

２，－－．５

据处理，测量出汽车制动时的各项制动性能。这种检测方法是一种动态检测。

ｌ滚筒反力式制动试验台检测方法分析

在滚筒制动试验台上检测汽车制动性能时可理解为汽车静止而路面在车轮下“滚动”。根据检测原理，车轮在滚筒上进行制动检测时滚筒反力式制动试验台所能提供的附着力跟车轮所受的载荷Ｈ，滚筒与车轮表面的附着因数、安置角口有关。很明显，该附着力受口、附着因数和Ｈ３个因素影响。当口或Ｈ增大时，滚筒反力式制动试验台提供的附着力就大。而ａ与被测车轮的直径Ｄ、滚筒中心距Ｌ及滚筒直径Ｄ。有关。即在滚筒上所测制动力不但与车轮滚筒间的摩擦系数，而且还与被测车轮的大小及滚筒反力式制动试验台的结构参数有关。这样就会出现同一辆车（Ｄ一定）在不同结构参数的滚筒反力式制动试验台（Ｄ。和Ｌ为变量）上所测结果不同。其次，汽车在行驶中制动时惯性力会引起车辆轴荷前移，

ｋｍ／ｈ线速度转动后踩刹车，通过安装在滚

筒侧面的力传感器测量出制动力的大小。这种检测方法是一种静态检测；平板式制动试验台检测是将被测汽车以５～ｌＯｋｍ／ｈ范围车速滑行上平板制动试验台，当汽车的４个车轮分别位于４块制动平板上时急踩刹车，平板下的几十只力传感器测出制动力的大小，通过计算机控制系统的数

收稿日期：Ｚ０１１－０８—７．５

测站需要检测的项目较多，检测过程需要的时间较长，所以对提高检测效率的期望更加迫切。因此，从事或热心汽车综合性能检测事业的单位和人士，有必要加培努力，刻苦钻研，从改善工艺布

竞争力，不断地拓展检测技术服务功能，同时加强检测硬件和软件的研究，这样才能保证整个汽车检测行业的不断发展壮大。

参考文献

局、装备配置、控制程序、检测手段等方面人手，在确保检测质量的前提下，优化检测过程，缩短检测时间，不断提高检测效率。

４结语

［１］陈良清．浅析汽车检测诊断技术的应用和发展方向

［Ｊ］．实用汽车技术，２００８（１）：２５—２７．

［２］顾国瑞．汽车检测诊断技术的应用和发展［Ｊ］．云南

交通科技．２０００．１６（１）３０－３１．

现代社会随着汽车的增长，为汽车检测行业带来了机遇与挑战。我们应增强检测机构自身的

［３］刘自冉．方文理．浅析从业人员素质问题的影响与

对策［Ｊ］．汽车维护与修理，２００１（１２）３７－３９．