威海市智能交通调研报告

威海市智能交通调研报告

智能交通系统简介：

智能交通系统(ITS)是在传统的交通工程基础上发展起来的新型交通系统, 该系统将信息、通信、控 制和计算机技术及其他现代技术集成应用于交通运输领域, 将交通四要素“人—车—路—环境”有机地结合在一起, 将从根本上解决困扰现代交通的安全性、通畅性、节能和环保问题。

ITS 的主要功能子系统：

ITS 的基本功能表现在：减少出行时间、保障交通安全、缓解交通拥挤、减少交通污染等四个方面，其最终目标是建立一个实时、准确、高效的交通运输管理系统。ITS 的基本功能模块包括：先进的信息服务系统（ATIS ），先进的交通管理系统（ATMS ），先进的公共交通系统（APTS ），先进的车辆控制系统（A VCS ），以及商用车运营管理系统、先进的乡村运输系统、自动公路系统等 先进的交通管理系统（ATMS ）

即一种主动控制的综合交通管理系统，主要功能：交通监视、交通控制、事故管理需求管理、排放管理、交叉口管理等。它主要由以下子系统组成： 1) 自适应交通信号灯控制系统 2) 交通信息采集系统 3) 交通信息发布系统 4) 停车诱导系统； 5) 路径诱导系统； 6) 事件检测系统 7) 电子警察和卡口系统 8) 智能接处警监测与调度系统 9) 设备巡检系统 10) 车辆运行管理系统11) 辅助决策支持系统12) 方案预演系统13) 交通气象检测系统14) 交通公害减轻系统15) 应急管理系统16) 收费系统 17) 公交优先系统

先进的车辆控制系统（A VCS ）

A VCS 主要是指智能汽车的研制。先进的车辆控制系统包括事故规避系统和监测调控系统等。智能汽车具有道路障碍自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距、车速和巡航控制功能。安装在车身各部位的传感器、盲点监测器、微波雷达、激光雷达、摄像机等设施由计算机控制，在易发生危险的情况下，随时以声、光形式向司机提供车体周围必要信息，并可自动采取措施，从而有效地防止事故的发生。

先进的公共交通系统（APTS ）

该系统包括公共交通车辆定位系统、客运量自动检测系统、行驶信息诱导系统、自动凋度系统、公交计费系统、视野支持系统和旅客服务系统等； 电子收费系统

该系统包括电子自动收费设备、不停车自动收费系统、停车引导和收费系统。即通过电子卡、电子标签由计算机自动完成行驶或进出停车场车辆的收费，实现地面交通费用收缴的自动化，从而减少停车延误，提高交通动态、静态化能力和运营效率。

商用车辆运营运系统

主要针对货运和远程客运企业，目的是提高运营效率和安全性；它利用卫星、路边信号标杆、电子地图、车辆自动定位与识别、自动分类与称重等设备与技术，对运营车辆进行调度管理，掌握车辆的位置、货物负荷、移动路径等信息。 威海市交通概况：

2005年底，威海市区道路总长度达到425公里，道路网密度为6.0公里/平方公里。与1996年相比道路长度增加250%，道路总容量明显提高。路网结构由主次支之比1：0.74：0. 12调整至1：0.78：0.95，结构得到进一步优化。公交系统长足发展，“乘、行”环境明显改善。公共汽车的线路总长从1996年的121公里增加到2005年的838公里，运营车辆从136辆增加到586辆，万人拥有率从

2.7辆提高到了5.6辆。停车泊位供应增加显著。特别是社会公共停车场由1996年的36处1609个泊位增加到2005年的124处12000多个泊位，分别增加了3.4倍和7.5倍。 对外交通设施功能逐步完善，规模逐渐扩大，无论港吐能力、航空运力、铁路运能，还是公路网络和主枢纽的规模，都有大幅度提高，初步形成了港 铁路、公路、航空并举的对外交通网络体系，大大拓展了城市对外联系的腹地。 交通设施逐步成网 随着交通设施建设投资力度的加大，交通瓶颈逐步消除，道路网络初步形成，同时随着用地布局调整和道路网络完善逐步协同化，原有的网络结构失调和功能混淆、公交线路覆盖率低等问题，明显得到减弱或改善。 十年来，威海市道路系统不仅在规模上有了很大的发展，而且在结构和布局上得到了有效改善。在这段时间内，新建、改建了环山路、环海路、世昌大道、科技路、嵩山路、火炬南路、青岛路、海滨路以及高区、经区的大量内部集散道路，初步形成了组团间干道相连的原规划骨架网络，为城市向外围拓展提供了有力的支撑。随着道路网络的逐步形成，公交线网也初步优化，通过市区线路和郊区线路的设置，较大程度上扩大了覆盖范围和吸引力，与对外客运枢纽的衔接，使得内外衔接更加紧密。

调研目的：了解威海市智能交通建设现状

威海市智能交通项目建设情况：

2012年9月，威海移动分公司与威海市公安局交通警察支队成功签约道路交通技术监控项目, 启动2012年度与政府配合的最大规模项目的合作。该项目涉及支队管辖的威海市区200多个路口(多方向) 的监控、测速及闯红灯三大类型的需求建设, 涉及专线500余条。

威海市公安局交通警察支队于2013年八月启动了威海市智能交通管理服务系统建设项目，项目总投资达到6972万元。

调研总结：

此次调研我们观察了一些公交站点基础设施建设情况，交通干线十字路口红绿灯及监控设备建设完善情况。智能公交系统包括IC 卡电子收费系统、智能调度系统、办公自动化系统、车场监控系统等基于运营生产和办公管理的信息化系统建设，实现公交车收费电子化、生产调度智能化、办公管理自动化。通过观察发现威海市智能公交发展还不完善：公共交通基础设施建设不完善，信息提供设施不完备，导致用户不能及时了解实时公交运营信息，从而制定相应的出行计划或换乘路线。公交调度系统还不完善，在上下班高峰期出现一些线路车辆极度拥挤，而另一些路线公交几乎没人的情况，出现资源利用不充分，出现资源浪费。相应交通干线上的电子监控系统、超速抓拍系统的建设相对比较完善，从一定程度上保证了交通的有序性和安全性。交通路况信息监控系统还不完善，上下班高峰期仍会出现较严重的交通拥堵情况，还做不到路况实时信息不能及时传递给汽车用户，使其选择较为通畅的路线，从而减轻交通压力，充分利用道路资源。

对威海市及国内智能交通发展的几点建议：

建设智能交通系统时，交通基础设施和交通工程设施要先行；

不但应重视智能交通系统的硬件建设，更应注重软件的开发与功能提升 ； 建立并实施智能交通系统项目的验收程序，建立系统后评价制度 ； 加强智能交通复合型人才培养；

加强相关标准与规范的制定；

突破关键技术，开发自主知识产权的产品 ；

加强产学研结合。