城市主干道绿化景观设计方法

城市主干道绿化景观设计方法的探讨

摘要：城市主干道是具有城市空间和景观的轴线地位的城市主要地面道路。现代城市发展中新建的主干道，有开阔明丽的空间、新颖完善的设施、生意盎然的绿化配植；道路空间与沿线建筑、广场和公园绿地有机结合，构成了具有浓郁时代气息、能展现城市风貌的道路景观，成为展现社会发展成就的直接而形象的窗口。 关键词：道路绿化；景观设计；城市主干道

道路绿带的绿化景观具有组织引导交通、改善道路生态环境和构成城市景观等方面的功能，是城市主干道重要的组成部分。与城市中的其它绿地相比较，道路绿带环境条件特殊、绿化具有多方面的功能，这使道路绿带的绿化在设计、施工、养护方面有许多特点。

一、城市主干道道路绿带的组成和环境条件

（一）绿带组成

城市主干道道路绿带包括中央分车绿带、两侧分车绿带、人行道绿带和路侧绿带四种，其布局和宽度一般在城市规划和道路市政工程设计中已经确定。由于在城市交通和景观中的重要地位，主干道往往规划了较高的绿地率和齐全的道路绿带类型，道路绿地率在25%～40%之间，这为设计优美的道路绿化景观提供了有利的条件。除上述4种道路绿带外，主干道重要的路口还会布置中央交通岛绿地、导向岛绿地和渠化绿地等附属设施的绿地。

（二）道路绿带环境的绿化环境分析

道路环境是最不利于绿化植物生长的城市环境。宽度有限的绿带

和其两侧大片的硬质铺装、持续的车流，形成了道路绿带中绿化植物生长的若干特点：（1）植物根系生长在绿带有限的回填土中。植物根系被限制在由分车绿带的侧石和道路结构层围合、多种管线穿插的“土槽”中，“土槽”中的回填土不具备自然的土壤结构层且缺少雨水和地下水的自然补充；绿带中常以高密度的绿化种植为主，使绿化植物根系的营养和生长空间十分有限。（2）污染严重，晴天空气干燥、辐射强烈。大量机动车排放的尾气和飞扬的尘土使道路成为城市中的带状污染源；道路硬铺装多、绿地比例低和雨水不易在绿带中蓄积，使晴天道路环境空气干燥、相对湿度低；在夏季晴日，绿化更是笼罩在强烈的光、热辐射中，植物蒸腾强烈。（3）绿化植物处在非自然的生长状态。分车绿带中成片成带的灌木丛，大多需要依靠持续的修剪整形形成和维持带状规则、高度适宜的绿篱，使分车绿带具有交通组织功能和参与构成道路有序的纵向空间景观；有时密集的灌木丛中又要列植高大乔木的行道树或配植小乔木、灌木球等，这使绿带中的植物容易产生生长的过度竞争。 上面所述的是指大部分道路绿带对于绿化植物生长的生态环境特点。当道路分车绿带宽在4米以上且地下管线较少较深、路侧绿带较宽又毗邻水体或公园时，它们会有接近于带状绿地如林荫路、滨河绿带中植物生长的较好环境，绿化可采用自然多样的绿化配植形式和较丰富的绿化植物种类。但是，针对大部分道路绿带不利于许多植物生长的环境特点，应从种类品种选择、配植组合形式和种植施工、养护管理等方面采取相应的措施。

二、道路绿带的建设目标和设计方法

（一）建设目标

道路绿带的基本功能包括有效地组织引导交通、改善道路生态环境和形成与道路空间相协调的绿化景观。城市主干道的绿化景观应尽量体现所在城市绿化的地方特色和绿化水平，成为城市景观的构成要素；道路绿化要结合开畅的主干道空间环境并配合道路两侧的建筑和广场、公园、水体等城市开放空间，使城市主干道更有效的展现城市景观。

（二）设计方法

根据道路绿带的环境条件和建设目标，绿化设计包括植物材料选择、绿带的色彩形体构成及其序列、尺度的确定、植物配植组合和配合交通安全等等方面。

1．绿带以常绿为基调，用常绿灌木、常绿地被植物作为绿化的主要材料；结合色叶灌木、花灌木，局部点缀开花繁丽色彩鲜艳的草本花卉，使绿化有较丰富的色彩和季相景观。选用的植物品种必须能适应城市道路的生态环境，要求其在抗污染、耐干旱、易修剪造型和四季常青等方面具良好的特性。乔木、灌木和地被植物的组合配植协调有序，应尽量避免不合理的生长竞争。绿化带要采用优质种植土，有利于绿化植物在定植后生长恢复和降低日常养护要求。

2．分车绿带中连续种植的常绿灌木、地被植物形成高度适宜绿篱，起划分道路空间、组织引导车流和阻止行人随意横穿道路的作用，同时能保持开敞的道路空间。设计中通过不同植物材料的组合配

植，利用它们在造型、色彩、质感等方面特点，形成绿带中的绿化在形体、色彩、构图等方面简洁明快流畅、变化协调，具有显明纵向节奏韵律感的优美景观。如中央分车绿带中，由数种低矮灌木组合成图案活泼自然、富于动感的模纹灌丛带作为绿化基础；树干挺秀或树冠丰满的具有季相色彩的乔木分段丛植构成绿带景观有节秦，并保持绿带两侧视线通透。

渠化绿地、交通岛绿地和导向岛绿化以低矮、简洁为主，其绿化必须保持道路路口的视线通畅；低矮灌木、花卉构成的模纹图案，具有引导交通功能，富于装饰美化效果。

3．绿化景观的尺度和体量要与现代城市主干道路的环境尺度相协调。要充分考虑道路上的行车、步行等不同速度的交通人的动感视觉特点；还要兼顾道路两侧现代建筑上的俯视效果。因此，绿化布置主要采用成丛成块及模纹图案等形式，图案的尺度宜在30米以上。

4．绿化带要具有划分不同的交通空间、有效组织引导交通和改善行车人视觉环境等方面的作用，其布局形式不能影响交通安全。具体如：中央分车绿带的绿化布局能兼顾阻挡晚间相向行驶车辆的炫光的作用；分车绿带中道路路口附近至少50米长的绿带段，均应采用低矮灌木配植，保证在路口附近车辆有足够的安全视距和视角。

5．绿带应具有良好的排水条件；最好配套喷灌设施，方便养护管理和有利于绿化植物的生长；喷灌设施在高温或干旱季节工作时自

然形成了道路绿化的特色景观，并增强了绿带在改善城市道路生态环境方面的作用。

6．设计要具有较强实施的可行性，投资的合理性，降低今后养护管理要求，同时将近期建设与养护管理合理衔接。

三、讨论

相比于其它城市绿地类型，道路绿带绿化的设计和施工的内容、工序都比较简单。但由于绿化植物配植在宽度有限的绿带和孤立的路口渠化绿地、交通岛绿地中，设计和施工中的不足无法遮掩容易显露；因此，道路绿化亦需要周密的设计和严格的施工质量管理。 城市主干道的绿化设计主要是二个步骤。首先，要选择适应道路绿地的生态环境、满足主干道绿化功能的植物种类、品种；然后要合理地配植、组合这些植物材料，以取得绿带在平面构图、立面轮廓和色彩、质感、形体组合等方面变化有序、协调节优美的绿化景观。

道路绿带不利于植物生长的环境限制了大量在城市其它类型的绿地中可以配植的绿化植物的应用，从而限制了绿化景观质量的提高。因此，仅依靠选择园林植物来适应道路绿带的环境条件是局限和片面的，绿化植物适应性选择应与改善绿带的环境条件和加强绿化施工后的养护管理相结合，使道路绿带能适应比较多的园林植物的良好和生长。提高和规范绿带中堆填土壤的质量、配套绿带浇灌设施，限制、埋深在绿带中的市政管线等等改善道路绿带植物生长环境的有效措施，应该在城市主干道的绿化建设中受到重视。

宽度有限的绿带中，绿化配植所形成的空间和景观要与道路和绿带纵向延伸的空间特性相协调；路口的渠化绿地、交通岛中的绿化布置必须遵循路口视线通畅的规范，绿化的构图、色彩要和道路的交通环境特性有呼应，并能有效地发挥交通引导作用。这些要求，显然限制了城市主干道的各种绿带、绿地中绿化布置形式的设计构思空间；但是，城市主干道绿化的基本规范要求必须遵循，不能为追求绿化形式的丰富多样盲目引入城市其它绿地类型的绿化布置形式和造景方法。

参考文献

[1]中华人民共和国国家标准．城市用地分类与规划建设用地标准（gbj 137-90）．1991．

[2]中华人民共和国国家标准．城市道路绿化规划设计规范

（jj-75-97）．