大西客运专线速度目标值综合研究
・
路/ 基 线・路
大 客运两专 线速 度标目值 合综研究 范
振 平(
西 铁路 客运专 线 有限 责 任 公司 太 原, 大0 0 )23 07
摘
要 :已 成建的 在 建 和的 运客 线专的 建 情设 况及 速度 标目值 为参 考, 对过大 西客 运 专 线 沿 经线 济 、以通 交 格 通 及 局发 展规 划的 统 研 系究 结, 地 合 条形 件 , 不照同 区段 分析时 间标 目 ,值 而对不 同 区 段 的 速度 目 值标进 行 研 究 比 进按 选 ,过 对 客流 、 合交通定 位 、 建 设网合 理匹 、配 建目 设 本成、 济 效益 的影 进 响 综 行合论 证 析分 , 满足 客 通综 路 项经 既运 专线 线沿 运 需输 求,同时 兼 路 网顾 适应性 , 合 确 定 大西 运 客 专速线度 目标 值 。结 论 为: 同 一原 平 利用在 四 综 建大 线 , 度 标目值 为 20 /k ; 一 平安 西 采用 2 0 / 速k0 mh 5原 m h 速度 标目值 ,程 留预 进 步一 速提的 件 条。工
关键 词 : 西 运客 线 专速 ; 度目标值 路 网; 配匹 ;经济 效 益大 中 图分 类号 : 文献 标 识 码 : 文 章A编 号 0:4—2 5 0 ( S一01 101 94 2) 1 08— 04
Re reh o h r e n Sp eas o nt Xi-a s ac n t e T gatT r ie d Da nog ’
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F ae p n nh Zn ig( tn
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bta At ocd igo ihv s aii nn o hcn tu t n tne ag r i s t es dfe y sr c: rc n t te n e t t it te o s r ci a d h t re t n p ae o wnl— g oo
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i ga xsi g iry p se gr dd c td nl ,ste at l ns dlt c n mi u in n de tni l a asn e e i a e i ed w ha ri e ay e hee o a oc,atcp te sn c rf atr i a
t e dd lv p tep a gi ss , et t grw i tran h c ninsiao he
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err is e d o a iu s c ni. yB u si gp s a en l w , mp e ec sv r f io i nai ,na ttagn p e sf r v r so e t so t d n s eg foro r h in ta c eer tto r to a t h n fr iy n t r c nu t n,t c nutto t o n cn imi a t t re ri a i nmac li go a l e wo k os r c iw ao orsci n sc asd eo oc m pc, ag t ta
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e sd ot cisn s e s pfr wo teo w e ee me ei i od r r od tr n dn er t m e t u tme d amd n t aa t b it e co rs en a he d p a dl yi r
q r met f ir nyt r uei ens o a law ewo k .K e owd y r s: D a g—oX i anl y a sne dd ct die ;T ag tr i s ed tn ’r i aa wp se gre ae i n re tl anp e s ;Rla yewok iwa n tr a tao dtp ianE; cnm iee t o ocb n f i
1概述
成
为 华北 与西南、 地 区旅 北 客交 的流快速 道 通。 未
西来
着随西 成 客 运 线建 设 专、昆 速 扩能 提、南 一南 成 东西 亚通道 的 建 设,将成 为 华北 地区通 过 西南 与东南 亦亚沟
通 过 、 北 和 中西 沟亚通 的国 际 通 道 的 重 组要成 部通
大西
路铁 客运专 线 北 起 山西省大 市 同,向 经 山 南 省朔州 西 州、、 原 、 中 、 忻 太晋 汾临、 城市 , 运跨 河进入黄 陕 西省渭 南 市 ,潼至 临西安 , 长8k 其 9中利用 经全 5 m( 在建北 同 蒲 线四1 1 45k 。 3 . 2)
m
分 。 北至 京安西及西 南客运通道 : 条 客3 运 通道中 , 以“京广 客 专运 线石 一太客 专运 一线大西 客 运专 ” 线 为 输 运径路 短最 ,京 客广 运 线专一陇 客海 运线专” 以“为 行 旅时间最 少 , 与 广 京 运客 专线 一石 太客运 专线一
但根据
《 中长期铁 路 路规 网划 (0 8年 调 整) 的 规 0 2》 划 ,北京 张至 家口、 家 口至 大 同 安、 成 都至 规修 划张西
建客运 专 线本。 线 为作北一 京 同大一 太 原一西 一 成安
大西 客
专 线 相运比 , 间 本基 相当 ,时 因此 , 广京 运客 专线“一石 客太运 专线 大 西一客 运专 线 ”“ 广 客运 与 专线一京陇海 客运 线专 ”同作为 北京 西 至客安运 主 通 道 , 辅相共 , 相 可成分充 强增 路网 运输 的 机动性 , 便方 更
客 运旅输 的 通四 八达 。 据根本 预线测的客 货 运 量 客 车 开及 方 案 , 同行 大
大能 力通 道都的一 。段西 客大 运专线建 成 以 后 , 与 将 规 划京 张 、 张客 专线运、 大 石 太 运客专 线 、中银 铁 路、 太 陇 海 客 专线运及 西成 客 专 线 运衔接 , 而沟通全 快 进国速 运客网 ,成 西山省与 部外 交流 快的 客速运 道 , 形通并
收 稿日 期0 : 10— 23 —1 1
作 者 1简介 : 振 平( 9 5 男), , 士 级 高 授级 程工 ,师西 铁路 客 范16 一 ,博 教 大 运 线 有专限 责 任 公 副司总 经 理 ,- alnfezp n @13 rc 。 mEi ah—nig .6 o :
1n 8
太至 段 原期近开 行客 车 9 3对, 期 开 行车 16对客; 远 2 太 至 原 运 城段 近期 开 客行 1车3 , 对 期 开 行 客车 2 远铁道
准标 设计 RI W S A D R DE I 2N1 ( ) ALA Y T AN D S G j0s
范
振 平 大 一西客 运专 线 速度 目 标值 综 合 研 究
・
线/ 基路・ 路
1 6 对 7; 运 至城西 安段 近 期开 行 客车 9 6对 ,期开 行 远客 车 1
对7 。3
,对快 长途 车 汽的旅 行时 分 为3h 0mn 旅 速 度 最 3 i行
,
为 9. m h 由 于 路铁 受 能 和 速力度低 的 限制 , 5k / 6。 致适 合铁导路 运 输的客 流 流 公 路 。从 与 向公 路运 输 比 , 较考 铁虑 路 加附时 间 较 公路 长 约 1 , 线 大本同一 h则 太 原间 的铁路旅行 时 间应 2在以 h内 具, 较有强 的 才 争竞能力 。 大 同太 至原段2 3k1 太 枢原 段纽2 .
m, 8. m 0 4k , 于由 枢纽内 限 的速影 响, 行速 度 低, 行 时运分 2 运需 0
客运
专 线速度 目值标不仅 决定 了将 来 车可 列实 现能 的最 运 行速高 ,度同时 也直 影接 响着 目项 资投, 应 结 本合线路 功能 网定 , 服务位客 流 特点、 足 问时 目 从标 满要值 求、 工程 投资 、效 济等 方益面 综合比 选确 定 影 。经 速度响 目标 值 选 的择因素 主要 包 括建设 目项速 的 目度 标 定值 、 目位建的 成本设、 缩 客短旅行 间时产 生 项 乘的时 间效益 路、 客的流强度 以 跨 线及客 流比 例 、列线 线 跨
车 行运速度 等 方面 。
2本 项 速 目度 目 值 的标定 位分 析 21 我 既 有 国 路 铁 速 度 况 .概
m
n 同一大 平在原 建 四 速 线度 目标 值 为 2k0 /, i,0 mh要
满足原 太至 同 2大的时 h间 目标 值,平 至 太 原段 速 原 度目 标 宜值 择在选2 k0 /5 m h及 以 。 上 目前太 至 运 城 原最快 的N 2 5次5 快速列 车 , 行 运 离 距4 k 2旅行 时间为 5 h旅行速 度 为 8 m. h m1, , 24k / 而,最 长 途快 汽车 的 行 时旅分为 h40 r。根i 据已批 3 n a
目前 ,铁国 既有路 进线 行了 次 大面积6提 速 ,我提 速 线路 最 高行运速度 多在 1k0h 路 线 件 条好 的达 6 m/ ,到 2 了k0/ 。 胶 济 宁 、 广、等 线部 分 路 段 最 高 0 h 沪 京
m复 《的 西 省 高速 山网公路 划 规,》 域内 进一 将 完步善 省 高
速公 路 网络, 形 成“以省 会 太 为原 心中 的3 经 济h圈 和以 同大 、城 、 城等 大中城 市 为 中 心 的域区 经 济 运 晋
时速 到 达2 k0/ 。 客运快 速 化 是 铁 路技术 政 策 确5 mh定 的 发 展方向。 为 新作建 的客 专 运 ,线 的线速 目度本 值标 应择 在 选20k /0 m h及 以 上 。
22 国 内 外 铁 路 度速目 标 分值 析.
圈
”考。 公虑 铁竞 , 除去 铁争路 附加 时 ,间 原至 运城 太
铁 运路行时 间应 控 制在2h 以内 , 因此 原平 至 原太 段 速 度 目 标值 宜 择 选 在 02k/ 5 hm 及以 。上
国外一 些发 达 国 家 的旅客 运输 主 要 分 为个 层2
城 至西 运 随着 快 安速客运 网 的 形成 , 现实 “将 太
至大 原 同 城、间2h经 济 圈 原至北 ,京 、 运 西安 太3h经
, 次是一大 城 市其至 郊区或 近郊卫星 市城的旅 客运 输
,
主 要 承担通 勤 、 学 客流 , 度 需求一 般在 1 0 ~ 通 0 速1 0 /k ;是经 济联系 紧密 的城市群 4、m h 二城市 的带 旅客
圈 济 结 。合 安西 至 原 问 太3h时间 标 值目 求 要 除, ” 扣 太 原 至运 城 旅间 行时 间 , 时 段间目 标值 不 宜大 于 本 1
0 。h .
运输 ,
要 承主担 公 务 务、和 旅 客 游 ,流度 需 求一 般商速 在
023 0 k ~ h0 0 / m
公路。旅行 时间 安 西至运 约城3 0h本 线建 成 除 .后 ;
日东 京本交通 圈市 郊 线 站 间路距 —5k 2 通 勤 m ,
列车最 运 营速 高 度 0110— k/。 干线 新承担 较 远 3 4m h 距 离 城的 际运 输 高, 运 营速度 2 0 3~0 k/ 。 最德4 0m 国h市铁 路 郊BSh , -an 计 设速度1 k0/ 。承担 城 间市 2 hm 旅 客 输 运 的 I列 E车 营 速运 在 度 2k0/ C m 0h上 。以
保证 一定的服 务频 , 率时 上间应也 备具 优 势,以保 证与 公 路 竞 争优 势 。 此 据 , 至 安运 城 的 旅行 时 间宜 在 西
15h 内( 含加附 间 时5h1 。 不.. ) 西 安 至太原 运专 线运 输客 距离 5 4k 属 铁路 8于 m 的,势优 范围 ,空 旅 行 间 约 时 35h ( 加附 时 间航 . 含 5h , 2路 旅的行时 间只 与要航 空基本持 平 , 靠其 . ) 依
铁
本线按 运客 专线 准 建标设, 铁 路主要 技术政 策 》 《 定客规运 线专速度 标目值 为 023~ k0/ 。 我 客 国 5 0 hm运
专 线的速度 目标 值 期兼 顾,货 运石的太、 近 东南 沿 海 道通客 运 线 专 为 02k/ , 宁 杭 城、 际 路铁速 度 5 m h沪 沪
便捷 、 济 、 经全天 等 候优势 , 即具可备 民与竞航 优争势 。
即安 至西 原太 旅 时 行间 应在 2 ~ 0 (.含 附加 时 2 .h 不
5间 1 5)h .
目标值。 也 2为0 k / 郑。西 、 广、 、 沪 、 成 兰 5m h京 京 西西 运客专 速线 度目标 值 2为0 k / 5 mh 上以。 哈大 运 客专 线 速度 标目 值为 3 k 0/, 留 30k/ 。本 通 道内0 m 预 h m5h
在建 的 家 韩 一岭原平 ,段货 混 线跑 路 , 目度标值 客
速20 /h。 0km
综 合分
析, 安 至西运 城问 时 间 目标 值 为01h以. 内 。考 停虑站 和停起 附 时加间 , 度标目值 宜选 择在
2速 k0h及 以上 。 5 m/
42 客流构 成 其 时 及间 标目值 发 需 求展 析分 .
在一 运输 通 道上同, 客 对 运工 输 采具用 不 同 速旅
综
合 国 内外 铁路 的速 度 目标 值分 析 , 合 线本 的 结特 点 , 线的速 度目标 值 宜为 20k / 本 m5 h 及上 以。 2 3
其 他 与交方通式 之 间 的 理定位 合 析分 . 太原 至 大 最同 快的 N6 2 6次 快 速列 车 , 行 离 距 3 运5k 旅行 时间 5 h 7 ir 行,速 度 仅 为6. m, 51 n 旅 a2 7k/ 。 目 前 大同至 太 原 长 途 汽 车 班次 达到 日 5 每 mh 6 铁
道标设准 计 R LA Y ASD R D S G 2 1( ) I WA T A NDE IN 0i s
度标目值 敏感的 性 是不同的 ; 般而 言 , 一 在其 他因基 素
本相同 的情 况下 ,流速 度 随目值标的提 而增高 加, 客如
图 1 所 。 示
从 客运量构 成 分 ,析线 客 运 量由 线本 运 量与 跨 全 线两 量大 分部组成 。 其中流客强 最 大度区段 太 至介
原
段休 ,线 运 量占区段 总 客 运 量 的 .4% , 线 运 量 本46 跨
1 9
・
线/路基 ・路
2 O
振范平 大 西 客一 运 线专速 度 标 值 目 合 研究综
高 则项 ,的效目益 就越好 。客即量 越大流, 选应 更择 高 的速 目标度 值。 郑西 客 专 运线预 2 测20 8年 的单 向客 流 密 度 为 5 3 万人/0 。大 客哈专 线预运 测期远 单的向客 流密 年
度 分0别达 5 0万0人/ 石。 太 客专运 线 流密客 度远 期 6年为2 6万 人/0 , 0年 速度目 标值为 0k2/ 。 本线 的 客 5 m h
速度 / ih n( )/
1 k5
堡
末1
。
5
0
图 1 客流 与 速 度 目 值 的标关 系
流 密
度 太 原 南 最以 大 区段 密 度 2 3 年为 0 04 0万6人 /; 同太至 最原大 区段 密 度 32 0 年 大 00 年为 30 万0 人 /; 城至 安 最西 大区段 密 2 3 0 年度运 0 年 0 为 6 3万 0人/。大 同 见 本线可的客流 度 强太原 运至城 年
0 5 .占% 。 从省域 市地间城 际 旅 交 流来客看 ,原 与 45太 大 同、 州 州 、 平 、间的 客流 占 原 太大至 段 总 客同 朔 忻原
流的 . %6, 原 与 介 休、汾 、 马、 城 间客 流 21 太 占临侯 运 太原
至运城 区段 客流 总 4的 .%。 46
大 最段 密度区 与 哈大、 郑西 客 运 专线相 当。 大同至 太
、原运 城至 安最 西大
区段 密 高度于 太石 客 专运线。 本
从跨 线长
旅途客流 向 分析 要 出行 方, 向为 家石 主 及 以庄方 远向、 西安 及 远 以 向方, 余 各 方向客流较
分其散 。运 至城 西 主要 承安 担 南西、 北地 与 华区 北 地 区西
项 目连接 山省府 和 陕西 西 府 省,济 发 展水 平 也 哈 与 大线水经平相 当 , 此因速 度 目标值至 少 应低 于不 石太 客
专运线。故 从 本 的线 客流 量水平 和级地区 经济 达 水 发
平
分 析 线,速 度 标 目值 采应用 2 0 /k本 5 rh 以上及的
n准 标。
2 6路 网 建 设 合 理定 位 分析 .
(
主 为 山西 要 、分至京 津冀 ) 交 流 , 通 客直 为流 部 的
主 ,以线客 占总 客流 流的 9 % 左 右, 安 至运城 城 际 跨 0西 客流占 总流客的 %1。 从客 流 行程分 析 , 0以m 0 01k 0 上 长途客 的 所流 比占 达重 5% 以上 , 0要主 是 西 、 西南 地北区与 北华 地 区交 的 流。大 西运专客 客 线流构成见
图 2
首先
从预, 测运客量角度 分 ,析 预测 太原以 最大 南区段密度 23 0 年 为509 7人/万; 原 北以 最 大区 段 5 年
太
度密2 3 0年0 为36 万人/ ;2 城 西安 最至大区 段 密9 年运
23 0度0年 为 17万5 / 。与人京 广 、 沪、 西等 客 年 8京 郑运专 线 相 , 运量 与其 比 当相 因。 , 此线 速度本目 标可值 上 与述各线 相当。 其 , 次本从线在路 网 中客运的定 位角度 析分 , 项本
l
—002 0 k
m-
口
02~ 5k 000 m o 一125 0k 0 0m
建 目后成, 与张大客运专 、线太 运专客 及 线海陇 客将石 运专 线 、广 客 京 专运线 一 起, 成 山 西 省 和 陕西省 构对
口
l2 0k 0m上
以、内对外 运 的客运 网 输, 不 但两为 省内各地 市间 及 内省 与省外间旅客 流 提交供了 一 舒条适 、快 、 安捷全、 效 高
2 图客 流 构 成 示 惹
运 的通输道 , 时 路, 上网, 形成华北 与 西 南 同( 在将 西 北 )的 运客主 道 通,间 京 与广 一客海 运专线一 起承担 陇
从上述
客流构 成 及 向流分 看 , 区析 客流域 主要
本以 原太 、为 安中 。随着 区域心 社经 会 的济发展 西, 们人 行 需求将 快出速增长 , 同时 对 出行 质 量 的 要求也 越 来 越高 经对。 出 行客调 乘 , 捷 查 便 快速、、 全 、 安 经是 人 们济 择交选 通式 方 的要 影主 因素响
, 中, 其对旅行时 间的 要求
大 多数人是 乘在坐 通 交具 时工 共追同求的基 本 目
之标 。一
着、 、 京津东北 、 冀东 、北 部 分地 区 与 陕西 南部 、冀 西
地区南、 北地 区的旅 交客 流, 加 了客运 网的 动机灵活 西 增 。性从 本路 网线定 、位与相 邻 路线 速度 目 标 值匹配 、 满
足 时间 目 标值等 方 面 综合考 虑,度 目 标值采 用
速 20k/ 5 mh 以 的标 准较 上为适宜 。 项 目建3 成本 及经设 济效益分析
3 1 建 成 本 设 分析 .
本项目全线 采 2用 k0/ m 5h上以 的 速度目 标 值 , 方能够 满
时足 间目标值 的需 。
求
上综 方各 面 分析, 线 段速 度目标 值 定 位 为 本
2 0k/ 5 m h 以 上是适 宜 的。
项
目建设 成 的高低本, 主 要是 由各 专业 的 技 术 标准 设备 配、备标 准 规与模等 因 素 定 决。 的一而般 的建 设项 目与 速度 目标 值 有直接 关 联 的专业 要 有 线 路主 、
道轨 、 基路 隧、道 、 梁 引、供电 、 号 动 车组和 购置 桥牵 费信用 。
2
5 本 线 与他其 路网 主 要 干的 客流强线度对 比析分 . 一
条线 路否是 择选 更 高的速度目标 值 , 决 于 投 取
与入产 出的对 比 。在 一定 的 速度目 标 值 下 (工程 投 资
一
定 乘 ) 客的节省 间时 价值, 流客 的 大小 、 目所 ,与项
同不速 度 目 值标方 案 主 要 术技 标准 对 详照 见
表 1
铁道 准标设 计R WI S A A DD SG AL A Y TND R B N I21 ( )0 s1
在地区 的经 济 展水发平 成正 比 , 流客 越 大、 间值价 越
时2 0
范振
平一大 西 客 运 专线 速 目标度 值综 合 研究
・
线/路 基 ・路
表 1 不速同 度目 值 标 案方 主要 技 术 标 对准 照
宽路 /} 至基度 尢 路 基
1
3 1. 3 2 0 .72
.3 1
0. 13 1. 6 34 0 7 . 2
3. 5
l
. 3 1.8 3 67 0
2 3 . .5
厚基 /耋 床度 J氐 层量
有砟
工 后 沉降 m/ c
尢
一
般不 应 超 过 1 i; 降 比 较均 匀 、 m5l 沉l 长度 于 大 2 路 基 的 许, 的 最大 l 沉降 量 为3 m 能, 0 允mT后 0 并m
R按h 4 0 最小 竖 曲 线 半径 轨 对 道 进 行顺 圆 =V l
2表
各
速 度目 标值方 案 工 程投 资比
较 4表综 合 效 益分 析 比 较
由表 可4 见 5
, mh方 经济 案最性 优。3 0k/
3 4 不 同速 度 目 值 标路 网协 调 分性 析 .本 线为华 北 至西 南 北 客、 运通 道 的 重 要 组成部 西
分, 担 主要的 为 途跨长 客 流 线 ,速度目标 值需与 相 承 其线 协 调 邻 一致。 与 相邻 西的 兰 、成 太、 、张 西、石 郑 大、 西石 京、 石武等 客 运专 线 速 度标 目 值 为均2 k0/ 5 m h 以上, 为满 足 大 的量线 列跨 车运输需求 , 动 高车运组 提
32 不 速度 同目标 值 方运案营 效果 析分 .
用效率 , 提运高 服务输 输运 质 ,量合考 虑 线 宜采本用 2综 0 k 5 /m h上以 速度 标目 。值
4速 度 目 标 值 究研结 论
不同 速 目度标值 方 投 资 案及 运 营效 果 指 标见
表 3 。表
3投 资运营 果效 比较
上所 述综 , 线 用采2 0k / 本5 m h 度 速标 值方 案 目,
符
合 项目 能功定位 及 流 客特点 , 合我 国 客运 快速 符
的发 展要化求 , 足 满 大一同 太原 一 运经城济圈 的 要求 ;从 列合车理运行 速 度分 析 , 跨线 线列 车、 本 际城列车 最高
运 速 度均 行采用2 k /0 0m 以h上 , 线 路能 力利 率用高 ,
由 表可 3 见 同, 至西 段安 0 k3/ 5 大 m方 案h较
便
运于 组输 织 和车 调辆剂使用 。 合综 本功 线定位能分
和析 济经益 角效 度 析 ,分 推线荐 :同 一 平原用利在 本大
2 k0/ 5 mh方 案增 加 投 资 约 39, 运 行 时 间 短 约缩 %. 但
3
. % 输, 量质提 高显明, 1 6运 市 场 争 竞强力。
3 3 不同 速度 目 标值 经 济效 益 合综分 .析
建
线 四, 度 目标 值 为 02 k/ ;一 平西安 采 用 0 速mh 2 0原 / k5 mh 速 度目值 ,标工 预程 留一进步提 速的条 。件 参考
献文 : [
] 中 华人 民 和共 国 铁道 部 B.0 2 2-0 高速 铁 路 设计 范 规(1 16 1T 90试 行 ) . S 京: 国铁 道 版 社 ,0出 9 [] 北 2中 0.[ ]中华 人 民 共 围 铁和道 部.B 0 9 - 2 铁 0路线 路 设 计 规范 2 G500 06
从
铁路企 业财务 国和民经 济角度 ,两对个 不速
度同目标值 方案进行 济经 性 分 。析各 方 客流案量 、营 运 成本 及 价率 运等均 有所不 同 , 务 及国 经 济民 部 内 收财
益 见率 4 表。铁道
准设 计 标 RIA SY A A D S D AG W L TD N R E I N
12 ( ) 0 j S
[
] 北 京 : 国 道 铁出 社版, 0 6 .S 20中.
2 1
・线
路/ 基 路・
大西客 专运 线韩信岭岭方越综案研合
究杨建 ,明张海 兵 (
.大 铁西 路 运客 专 线有 责 限 任公 司, 原 1太0 0 2;23 0 .7铁 道第 三 勘察 设计 集院团有 限 公司 , 津 天3 4 0) 01
2摘 要
: 岭 信是大 西客运 专 线 太 至原 临汾之间 程 最 高 的 分 高 岭 地 带 ,水是 控 制 全 ( )线 术 标 、准 案 走向、 韩也 技 方 段施 工工 期和工 程 造价 的 关键 段 地 通。过 合 研综 究区域地 形 质、 件 条 持 ,地 质选 线 、 工 程大 优 先 址 选 、 保选 地 重坚环
、 线 源 选线和 横 断 面 选 等基 线 本原 则, 开煤 采矿 空区 的 影 响 ,分 证 论太岳 山 山 前 大 裂断对 水 文 地 质 的 影 响, 资 避 充 从 工
程角度 对 越岭方 进 案行充 分 论的述 , 时 还从环 保 的 角度出 发 量,减 少对 泉 域 保护 区和 自 然保 护区以 及 地 尽同下 水 环 境 影的 响, 理 择 穿选 越 韩信岭 自然 保 护 的区 路线 方案 , 合 保证了铁 路 全安 可 , 靠合效 益 最 佳。 综 键词关: 西 客 大运 专线 越;岭方 案 ; 质地 环 ; ;保综 研合究 中图 分类 号: 22 U1 文 献 标 码识 A :文 章编 :号 4 9 40 2 1) 0一2 — 0 1 —20 5 0 (1 0S 3
2Cop e i ne S nu ut t to H fax n R e iCr s i nmr h esv t d yo e ho eR p O n o i ni d g osngo D a o g-Xia i w as g erDe i ea n n ’ ntRa y Pals n e c td d iLe
Ya ga mJ ign i nn , h n Zi iga gaH b n
( .t —n a i yP s eg rDe aie iC reain,oTiu n00 2 1Doag Xn Rai l a ns edcdtLn o prtw ao a y a30 7; 2 TTehr al auyv ad Dsg tneurG u por tn,aT j 102 . hi R iy S re neiIns t iopC r ai odw t o in i30 4 )n
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