天然气发动机汽车的改装
柴油机设计与制造
Design&ManufactureofDieselEngine
2009年第4期第16卷渊总第129期冤
天然气发动机汽车的改装
吴宇波，邢磊
（上海柴油机股份有限公司，上海200438）
摘要面对石油日益紧张、燃油价格不断上涨以及越来越严格排放限制的局面，天然气发动
机在城市公交得到广泛的应用。详细介绍了将原柴油车改装为天然气发动机汽车的过程、方法以及注意事项。
关键词：汽车天然气发动机改装
RepoweringofVehiclewithNaturalGasEngine
Abstract:Inthesituationthatpetroleumoilisgettingshortage,itspriceisgoingupcontinuouslyandengineemissionregulationbecomesmoreandmorestringent,naturalgasenginesfindgreatdemandandwideapplicationincitybus.Howtorepowervehicleswithnaturalgasengine,andwhatshouldbeattendedtoduringrepoweringrepowerareexplainedindetail.
Keywords:vehicle,naturalgasengine,repower1前言
世界范围内石油资源短缺和生态环境恶化是21世纪人类面临的主要问题遥能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展袁而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存环境[1]遥面对石油日益紧张尧柴油价格不断上涨的局面尧不断恶化的环境以及越来越苛刻严格的排放要求袁世界各国政府和汽车制造企业都在寻找一种清洁能源替代石油的使用袁从而缓解社会发展与能源缺乏尧经济增长与环境污染之间的矛盾遥据研究资料显示,按汽车现在消耗的速度,世界已探明的石油储量,还能支撑40~70年袁而已探明的天然气储量,预计可以开采200年[2]遥天然气以其清洁尧储量大尧热值高尧排污低尧使用经济性好尧储量大等众多优点而越来越受到各国政府尧汽车制造企业以及汽车用户的青睐[3]遥在车辆现有基础上袁将汽车的动力由柴油机改装为天然气发动机尧并配备完善的配套设施袁不仅能够以较低的费用尽快有效的应对世界柴油价格高涨的局面袁
还能够满足各国政府对车辆排放的限制和要求遥本文将简要介绍把柴油机汽车改装为天然气发动机汽车的过程和需注意的事项遥
2气瓶组及燃气管路布置、安装
对于天然气发动机汽车而言袁天然气气瓶组取代了柴油油箱袁气瓶组及燃气管路的布置和安装是车辆改装的核心环节之一遥天然气发动机汽车的天然气气瓶组和燃气管路主要包括院天然气气瓶组尧过流保护阀尧高压燃气管路尧充气阀尧手动阀尧压力表尧高压燃气滤清器尧高压截止阀遥天然气气瓶组和燃气管路的布置尧安装位置如图1所示遥
将柴油机汽车改装为天然气发动机汽车袁去掉了柴油油箱袁天然气气瓶组的布置有了较多的选择遥由于天然气气瓶需要承受高达20MPa的压缩天然气压力袁气瓶质量较重袁因此天然气气瓶组的布置不但需要考虑安装方便袁安装还必须牢靠袁支架与支架之间尽量选择螺栓连接而不采用焊接袁选用强度高的螺栓连接并且有防松动装置遥气瓶与固
WuYubo,XingLei
渊ShanghaiDieselEngineCo.,Ltd.,Shanghai200438,China冤
来稿日期：2009-05-31作者简介：吴宇波（1982－），男，本科，主要研究方向为天然气发动机设计与配套。
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图1天然气气瓶组和燃气管路
定卡子间应有橡胶软垫袁软垫厚度不小于6mm遥气瓶紧固后袁沿汽车纵向施加8倍于气瓶质量的力袁气瓶不得发生位移或者松动[4]应安装在汽车的安全部位袁不得影响遥天汽然车气气行瓶驶组性能曰天然气气瓶组安装前应充分考虑安装部位的强度袁对安装部位最好有加强措施袁安装后不允许降低安装部位强度和刚度遥一般而言袁对卡车袁天然气气瓶组安装在驾驶室后面的空间或者车架梁下袁天然气气瓶组选择水平安装而不采用垂直安装袁如图2所示曰对客车袁天然气气瓶组安装在原油箱位置袁或将行李仓隔出部分用于安装气瓶袁考虑到车身强度因素袁不建议将天然气气瓶组布置安装在客车顶部遥天然气气瓶组水平安装 天然气气
瓶组垂直安装
图2天然气气瓶组水平
及垂直安装
过流保护阀通常集成于气瓶口的阀门中遥当天然气流量超过其允许流量值时袁尤其是燃气管路出现天然气泄漏袁过流保护阀能自动截断天然气供给遥气瓶口阀门应得到保护袁防止与其它部件碰撞而造成损坏致使高压天然气泄漏遥通常袁气瓶阀门距车辆边缘不小于200mm遥
高压燃气管路材料为不锈无缝钢管袁选用的钢管直径因发动机功率的变化而有不同袁钢管直径的选择通常遵循表1遥管路与其它零部件采用卡套式接头连接袁且连接处管路应有抗震弯曲袁弯曲半径不小于5倍管径袁所有管路接头应排列整齐袁布置合理袁不得安装在高热源尧易磨损或易受冲击的位-38-渊206冤万方数据
置袁各管路接头在使用中不应因变形而与其他部件接m触至遥少同有一样袁个为弯了曲消袁除弯热曲胀半径冷缩不影响小袁于管路5倍每管隔径1遥管路需要稳定牢靠固定袁因此固定管路的卡子间距不得大于600mm遥如果管路与相邻部件接触或穿越孔板袁应采用橡胶衬垫保护遥燃气管路中的所有接头应通风顺畅袁以利于一旦接头出现燃气泄漏袁泄漏的天然气能够迅速排出遥
表1高压燃气管路钢管选择
充气阀实际上是一个单向截止阀袁一般安装于靠近天然气气瓶组处遥充气阀的加气口应安装有适当防护以避免外界对加气口的冲击袁并且充气阀要易15于mm充气遥
操作遥通常袁加气口距车辆边缘应不小于在燃气管路中安装手动阀是必须的袁目的是在对天然气气瓶组加注天然气以及对燃气管路和发动机做维修保养时袁截断燃气管路袁停止燃气供应并将天然气气瓶组与发动机隔开遥因此袁手动阀的安装位置也是靠近天然气气瓶组为宜袁且手动阀最好旋转90毅即可实现管路完全打开和完全关闭遥
压力表安装在燃气管路的高压段袁显示天然气气瓶组和燃气管路中的天然气压力袁并提示车辆使用人员是否需要向天然气气瓶组加注天然气袁也有利于对发动机故障的判断遥对于有些配置要求较高的车辆袁还在燃气管路中安装了电子显示的压力表袁并将压力显示器接入驾驶室袁利于驾驶员时刻监测天然气气瓶组的天然气压力遥
由于天然气中袁含有油渊主要来自天然气压缩机冤尧水及其它杂质袁因此高压燃气滤清器是改装天然气发动机时必须安装的袁一般安装在压力表之后尤其是高压截止阀之前遥对高压燃气滤清器的要求是院能够过滤直径为0.3~0.6滋m的微粒袁尤其是要能够过滤天然气中的油遥
安装高压截止阀是从安全角度考虑袁高压截止阀是电子控制的袁通常由发动机的ECU控制遥一旦发动机不工作袁高压截止阀就关闭袁截断燃气供应24至发动机V袁具体工作遥高电压压截由止控制阀的它工作的发动机电压
有ECU12V确定或者院
即选择满足发动机ECU要求的高压截止阀安装遥3天然气发动机安装及相关设备匹配
3.1天然气发动机的选择
从改装成本考虑袁用户不太愿意在改装了车辆发动机的状态下袁再更换变速箱甚至车辆其它动力传动机构袁因此选择天然气发动机时要注意新发动机的额定功率尧额定转速以及最大扭矩是否与原发动机一致遥若不一致袁一般的考虑是院新发动机的额定功率伊1.05逸原发动机的额定功率伊0.95袁且新发动机的0.94袁或者最新大发动机的扭矩伊1.06额逸定原功发动机的率伊0.95臆最原大发动机扭矩伊的额定功率伊1.05袁且新发动机的最大扭矩伊0.94臆
原发动机的最大扭矩伊1.06曰同时新发动机的额定转速与原发动机的额定转速相差不超过5豫遥否则袁改装前后袁车辆的性能相差很大袁如车辆功率不足扭矩不够尧加速慢尧发动机经常处于超速状态尧车辆最高车速不够尧百公里燃料消耗偏高噎噎袁发动机使用时间长了甚至会导致离合器尧变速箱损坏遥3.2燃气供应系统的布置与连接
天然气发动机的燃气供应系统主要包括高压减压器尧热交换器尧天然气供应装置尧混合器渊混合空气与天然气冤以及氧传感器遥
高压减压器能够将高压的天然气从20MPa减压到0.8~1MPa袁因此需要用发动机的冷却液流过高压减压器袁目的是院渊1冤加热高压减压器袁避免高压减压器内部热应力集中袁因为减压后的天然气温度会降到接近-80益袁渊2冤加热减压后的天然气遥高压减压器的出气管路也必须能够承受-80益的低温袁为了使高压减压器的出气管路有足够的强度承受管内外的巨大温差而出现的热应力袁建议高压减压器出气管路材料选用不锈钢管袁并且管路有足够的弯曲以承受热膨胀遥另外袁高压减压器都有一个卸压阀袁一旦高压减压器内部故障袁高压减压器不能减压袁卸压阀将顺利有效的将高压天然气卸去遥因此袁高压减压器必须安装在通风顺畅且易于天然气迅速扩散的位置曰如果高压减压器的实际安装位置无法保证通风顺畅以及易于天然气迅速扩散袁那么必须另接一根通气管至高压减压器的卸压阀袁以便于迅速尧安全尧有效的排出卸去的高压天然气遥
来自高压减压器的天然气虽然在高压减压器内经过加热袁但温度仍然很低袁因此在对有些天然气发动机而言袁还需要另外安装一个热交换器袁用发动机的冷却液加热减压后的天然气遥目前袁发动机冷却液流过高压减压器和热交换器的顺序普遍为院
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渊器来寅自发动机水发动机的泵冤进口冷却遥为液了寅提高高压换减热压效器果寅以及减热交换小热应力袁天然气与发动机冷却液在热交换器内应交叉流动袁即逆流袁如图3所示遥为了防止热交换器内出现野冰堵冶袁发动机的冷却液应使用防冻液遥图3热交换器内天然气和发动机冷却液流向
天然气从天然气气瓶组到发动机的流动顺序为院天然气气瓶组寅过流保护阀寅手动阀渊中途经过充气阀冤寅压力表寅高压燃气滤清器寅高压截止阀寅高压减压器寅热交换器寅天然气供应装置寅混合器寅渊在混合器中与空气混合后的燃气进入冤发动机遥有的地区使用的天然气比较脏袁含有较多的杂质和油渊油主要来自天然气压缩机冤袁建议在热交换器与天然气供应装置之间再安装一个低压燃气滤清器袁从而确保干净的天然气进入天然气供应装置袁因为天然气供应装置对进去其的天然气往往有较高的要求遥
氧传感器的作用是院测量排气中的氧浓度袁将测量结果反馈给发动机的ECU袁从而精确控制发动机的燃气供应袁实现发动机的燃烧最优化遥因此袁氧传感器的安装位置对传感器的正常工作非常关键遥氧传感器安装在离增压器出口或排气管路弯头下游至少3-5个直径的长度遥氧传感器绝对不能安装在排气管路弯头处遥在满足以上限制条件的情况下袁最好将传感器安装在离增压器尽可能近的地方遥安装时袁氧传感器要垂直于废气流过方向袁这样能够提高传感器读数的准确性遥为了提高氧传感器的使用寿命袁建议氧传感器向下或者斜向下安装袁如图4所示袁并注意保护氧传感器的连接线束遥
图4氧传感器的安装角度和位置
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3.3电气控制部件的布置与连接
发动机电气控制部分包括发动机ECU尧各类传感器和执行器以及发动机线束遥
发动机ECU正如人的大脑袁是发动机的核心遥在对发动机ECU布置和安装时袁应注意院渊1冤发动机ECU需防水尧防油尧防腐蚀曰渊2冤发动机ECU安装在橡胶防振软垫上曰渊3冤易于发动机ECU通风散热曰渊4冤便于安装和拆卸遥
布置尧安装车辆排气管时袁一定要注意远离发动机的传感器和执行器渊氧传感器按照其要求安装冤袁因为高温环境会严重影响传感器和执行器的性能遥
对发动机线束的布置连接要求主要有以下几方面院渊1冤线束应保证接地可靠曰渊2冤线束应远离高温零部件渊如排气系统尧增压器尧空压泵排气管路冤袁以避免受热变形曰渊3冤线束布置合适袁不得受力曰渊4冤线束应有必要的支撑袁且有预防磨损的措施曰渊5冤所有没有使用的线头和接插件需要密渊腐7封冤蚀线束袁防遥
及止所有短路接曰插渊件6冤需所有要防水接尧插防件油须尧防防水尘密和封防曰通常袁在驾驶室的仪表台上还应安装一个故障指示灯和诊断开关遥一旦发动机出现故障袁故障指示灯将发出警告袁驾驶员可通过接通诊断开关来判读发动机的故障袁便于维修人员尽快尧及时的对发动机做维修遥故障指示灯和诊断开关的布置位置要便于驾驶员识别和操作遥
3.4助力转向泵、空气压缩机的重新匹配
在选择要更换的天然气发动机时袁要注意新发动机的助力转向泵与原车辆转向系统的匹配遥新发动机的助力转向泵如果没有与原车辆的转向系统匹配良好袁将会给车辆的行驶带来安全隐患袁如车辆行驶中转向困难或转向异响袁严重时会因转向发卡而造成恶性的交通事故遥一般来说袁助力转向泵与方向机的匹配原则是院
方向机带卸荷的情况下袁助力转向泵最好不带安全阀袁车辆转向系统由方向机来卸荷遥
方向机不带卸荷的情况下袁则助力转向泵的压力应略大于方向机的p最高压力袁一般为助力转向泵的最大压力院pP=1+驻p袁其中pP为助力转向泵的最大压力袁p1为方向机的最大压力曰pP为管路损失袁一般取0.3~0.5MPa遥
助力转向泵的几何排量q为院q逸Q/Np-40-渊208冤万方数据
Q要要要车辆转向系统在发动机最低稳定转速时
方向机所需要的最小流量曰
Np要要要在的发动机转速袁最即低发动机稳定转最速低时稳助定力转转速向泵
伊助力转向泵与发动机的速比遥
助力转向泵的控制流量Qp为院Qp逸(1.05~1.15)max为方向Qmax
其中袁Q机所需的最大流量遥
如果无法确定车辆对助力转向泵的匹配要求袁那么选择的天然气发动机的助力转向泵的最大压力尧几何排量尧控制流量等参数应不小于原发动机助力转向泵的相应参数遥
目前很多车辆的主要制动方式为气压制动袁而空气压缩机是气压制动方式的最主要部件遥目前袁一300般L/min的客车就及能普够通满的足使卡车用袁需空求气曰压对于缩机的发动机排量排在量为10L和12L的重型卡车及使用空气悬架的客车袁一般选择排量是400L/min以上的空气压缩机600袁L/min12L发动机以上遥最在大选配置择要的更空换气的压天缩然机气排发动机量达到时袁如果无法确定车辆的空气压缩机排量需求袁为了确保改装后车辆的行驶安全袁新发动机的空气压缩机的排量应不小于原发动机的空气压缩机排量遥3.5发动机进气系统和整车冷却散热系统重新匹配和3.5.1安装
发动机进气系统
车辆改装前后袁发动机的额定功率变化不大袁空气滤清器不需要重新匹配袁但是发动机的进气口可能会有变化袁发动机的进气管路可能需要重新设计遥重新设计进气管路时袁进气管路应尽量短并且不允许有90毅拐弯袁任何一次拐弯都要有圆弧过渡袁过渡圆弧半径不小于管径的1.5倍遥增压器压气机进气阻力小于5kPa袁增压器压气机出口至发动机最大压降不超过13.6kPa袁且发动机的进气阻力3.5.2越小整越好车冷却遥
散热系统
车辆在改装前后其发动机功率可能变化不大袁但是由于天然气与柴油的热值及燃烧特性袁决定了天然气发动机的发热量明显大于柴油发动机袁因此车辆发动机改装换为天然气发动机后袁整车的冷却散热系统必须重新匹配遥最好在完成车辆改装后袁对车辆的冷却散热系统做热平衡试验袁以检验车辆的冷却散热系统匹配是否合理袁并改进不满足热平衡试验的冷却散热系统袁确保改装后发动机能够安
全尧可靠的运行遥
重新匹配整车的冷却散热系统需根据发动机的技术要求确定袁尤其是中冷器尧散热器和风扇的匹配袁不同发动机匹配的冷却散热系统可能会不同遥若无法确定发动机的冷却散热技术要求袁可参照比天然气发动机动力性高出15%渊如若天然气发动机为184kW袁则参照205kW的柴油发动机曰若天然气发动机为205kW袁则参照235kW的柴油发动机冤的柴油发动机的技术要求来匹配天然气发动机汽车遥对气候炎热地区袁冷却散热系统在匹配时袁参数应做适当的放大曰对气候寒冷地区袁冷却散热系统在匹配时袁参数可适当缩小遥
通常采用串连方式来布置中冷器和散热器袁空-空中冷器需放在气流的最上游袁以使温度最低的空气首先流过中冷器遥中冷器不能阻碍气流通过水箱遥水箱牢靠固定在底盘上以防止剧烈抖动和对硬管连接头的过分挤压遥发动机进水管用硬管连接袁软管连接长度不超过500mm遥
由于汽车发动机布置有前置式和后置式袁因此决定了风扇为吹风式或吸风式袁原则是风扇空气流动方向必须与车辆行驶时迎风空气流方向一致[5]对改装车辆而言袁新匹配的风扇的类型与原风扇保遥持一致袁即原风扇为吸风式袁新匹配的风扇也为吸风式袁原风扇为吹风式袁新匹配的风扇也为吹风式遥
由于通过提高风扇扫过散热器芯的面积可以提高通过散热器芯的空气流量袁因此风扇的直径最好等于或稍微小于散热器芯的最小尺寸渊为了保证通过散热器芯的空气流量不变袁风扇转速可能会有所降低袁这样有利于降低风扇噪声和耗功冤遥风扇导风罩以最小阻力将气流从方形的散热器平稳导流到圆形的风扇袁以利于空气流动遥
发动机冷却液中需加入防冻液袁冷却散热系统的水管路连接如图5所示遥3.6其它连接管路的匹配
推荐使用纤维的高压橡胶作为助力转向泵的进油管和出油管材料袁而带钢丝的高压橡胶软管建议不要使用遥因为车辆一旦出现漏电事故袁带钢丝的高压橡胶软管可能会通电袁这样将引起橡胶燃烧袁进而导致转向油着火袁致使车辆发生火灾遥为了保证车辆转向可靠袁助力转向泵的进油管和出油管内径mm也袁是有所要出油管内求径袁不通小常于为椎院13进油管mm遥
内径不小于椎18空气压缩机通常从空气滤清器后或者中冷器后取气袁为了保证空气压缩机工作正常尧稳定尧可
万方数据
图5冷却散热系统的水管路连接图
靠mm袁曰空而气对压空缩气机的进压缩机的气管排内气径管要而言求袁是不其小材于料必须椎19能mm够以上承受遥高达考虑250到空益气的高压缩温机的袁而排其内气管路可能径应在出现椎13的高温袁空气压缩机的排气管不允许与任何的线束及橡胶件接触袁尤其是采用铜管或者不锈钢管作为空气压缩机的排气管时遥空气压缩机的排气管到干燥器的长度必须大于4m袁以保证高温的压缩空气到干燥器时温度不超过65益遥
4整车部分零部件的重新匹配、布置和安装4.1整车电瓶的选择
由于车辆改装前是柴油机袁改装后是天然气发动机袁两者所带的起动电机可能会有不同袁因此对整车电瓶的匹配也会有不同遥对电瓶容量的选择是院实际安装的电瓶容量逸起动电机所要求的电瓶容量遥4.2助力转向泵油壶的重新布置、安装
发动机改装至整车上后袁要检查助力转向泵油壶的安装位置是否合适遥转向泵油壶必须远离高温零部件渊如排气系统尧增压器尧空气压缩机排气管路冤袁尤其是不能安装在发动机排气管或增压器的上方袁以避免因转向油溢出而引起火灾袁并且要防止转向油溢后出流至电气线束造成电路短路遥另外袁车用发动机大多使用的助力转向泵为叶片泵式袁其自吸能力较差袁要求助力专向泵油壶出油口位置应高于助力转向泵进口位置20mm以上袁同时管路尽可能避免转弯袁如不可避免时袁转弯角度和转弯半径应尽可能大袁避免管路的压力损失遥4.3空调压缩机及相关部分的重新匹配
发动机更换后袁车辆的空调压缩机及其相关零
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部件可能需要改变遥考虑到更换前后的发动机额定转速不同袁需要改变空调压缩机的驱动轮半径袁使得在发动机处于额定转速时袁空调压缩机的驱动轮转速不改变袁从而实现发动机更换前后空调压缩机的工作性能一致遥由于更换了发动机袁空调压缩机的安装位置可能需要改变遥
对于车载独立顶置式和独立内置式空调袁空调压缩机是用独立的柴油发动机驱动遥车辆发动机更换为天然气发动机后袁考虑到用户的使用成本袁以及从便于用户使用天然气发动机车辆角度考虑袁需要将原先用于驱动空调压缩机的柴油发动机取消而将独立式空调压缩机转变为非独立式空调压缩机袁用作为车辆动力的天然气发动机来驱动空调压缩机遥这样袁需要重新设计空调压缩机的安装位置尧相应支架和相关管路袁并且重新确定空调压缩机的驱动轮袁实现车载空调系统的性能不变遥这类车辆的发动机改装比较复杂袁难度也比较大遥
4.4排气制动装置、尾气后处理装置和消声器
对有的天然气发动机袁排气制动装置是不允许安装的袁如美国康明斯天然气发动机尧中国上柴天然气发动机遥是否允许安装排气制动装置需根据所选用的天然气发动机的技术要求确定遥
对发动机排放有限制的地区袁车辆还需要安装尾气后处理装置渊该装置一般都随发动机配套给用户冤遥尾气后处理装置一般要求有较高的工作温度袁因而建议为尾气后处理装置准备单独的隔热仓袁将尾气后处理装置与周围隔开袁以避免尾气后处理装置周围的零部件受到其热辐射影响遥尾气后处理装置需按照安装说明布置安装遥
一般来说袁只要车辆的排气背压满足发动机的要求袁可以不用考虑重新匹配消声器袁除非车辆使用所在地区对噪声控制有要求遥4.5整车排气系统
车辆改装发动机时袁需要考虑到不同的发动机对排气背压要求不同遥发动机改装完成后袁需要对车辆的排气管路测试排气背压袁对排气背压超过发动机允许值的车辆袁其排气管路需要做适当的改动袁使得车辆的排气背压满足发动机的要求遥一般来说袁对未安装尾气后处理装置的发动机袁其排气背压不超过10kPa曰对安装了尾气后处理装置的发动机袁其排气背压不超过18kPa遥4.6车辆线束
发动机电气线路与原车辆的线路连接完成后袁一定要重新整理车辆线束袁尤其是通过车辆底盘的-42-渊210冤万方数据
线束遥
重新整理车辆底盘线束时袁注意线束避让发动机及车辆的高温零部件袁如发动机排气管尧车辆排气系统尧发动机增压器尧以及空气压缩机排气管路袁并更换所有老化的线路遥所有可能会造成短路的接头或线束接插件都要求有庇护或者更换袁特别是起动电机和发电机的正极接线桩子袁需要使用橡胶帽子以保护其不会因雨水而造成短路袁尤其是卡车遥5天然气发动机功率修正
由于不同国家和不同地区的天然气袁其成分是不同的袁尤其是甲烷含量是不同的遥天然气发动机车改装完成之后袁需要根据车辆使用地区的天然气成分袁修正发动机程序中的相关数据袁以保证发动机的实际功率与发动机出厂时的功率一致遥表2为中国上海地区尧马来西亚新山地区以及泰国曼谷地区的天然气主要成分遥一般来说袁若发动机实际使用地区的天然气甲烷含量渊天然气中主要成分为甲烷冤高于发动机出厂使用的天然气甲烷含量袁那么实际使用时袁发动机程序中的燃气浓度应适当变稀曰若发动机实际使用地区的天然气甲烷含量渊天然气中主要成分为甲烷冤低于发动机出厂使用的天然气甲烷含量袁那么实际使用时袁发动机程序中的燃气浓度应适当变加浓遥当然袁发动机程序中袁有关天然气密度和当量燃空比的数据也要做相应的修改遥
以一台184kW的天然气发动机为例来说明天然气的成分对发动机功率的影响袁使用上海地区天然920气N时窑袁m遥其发动机到额定功率和了泰最国大后扭袁矩若分别不对为发动机的184kW和程
表2不同地区天然气主要成分
序做任何调整而直接使用泰国曼谷地区的天然气袁发动机将几乎不能起动遥图6为仅调整了该发动机程序中有关天然气密度和当量燃空比的数据袁而没有对程序中的燃气浓度做任何改变而得到额定功率和最大扭矩遥
[1**********]0
最大扭矩/(N·m) 额定功率/kW
渊6冤改装工作结束袁车辆投入使用时袁务必在车上配置一灭火器遥
参考文献
1刘凯袁彭立新袁邱霞.天然气发动机袁新型绿色动力.柴油机设计与制造.2005(2).
2刘惠春.天然气汽车的发展现状尧问题及对策.林区教学.2008(5).
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5许维达.柴油机动力装置匹配.北京院机械工业出版社袁2000.
渊5冤改装工作完成袁起动发动机之前务必检查机油和冷却液遥
渊4冤在对车辆做焊接操作之前袁需要将发动机的ECU与发动机线束断开遥
需庇护袁避免有异物进入遥
渊3冤在连接管路前袁一定要用干净的压缩空气吹干净管路中的铁屑尧尘土袁并对所有的管路焊接处打磨袁以除去焊接处残留的焊渣遥
图6上海和泰国曼谷天然气对功率和
最大扭矩的影响6改装中的注意事项
渊1冤由于天然气发动机的附件较多袁改装时袁一定要方便以后维修和保养发动机及车辆遥
渊2冤改装过程中袁发动机及发动机附件的接口
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