计算机联锁技术学习包
《计算机联锁技术》学习包
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第一章 综述
一、填空题
1、铁路运输系统是一个有（ ），铁道线路，桥梁隧道和（ ）等基础设备组成的庞大系统。在这个系统中必须设有指挥列车运行的铁路（ ）来保证列车按照行车极化安全高效的运行。
2、防止列车冲突的传统做法是将铁路划分成（ ），把在（ ）的各段线路称做区间或（ ），在区间的两端设置信号机对区间进行（ ）。
3、1984年，通信信号总公司研究设计院研制生产出了国内第一个（ ）控制系统，并成功地应用于地方铁路，填补了我国计算机联锁控制系统的（ ）。
4、计算机联锁系统功能的（ ），系统必须实现车站（ ）系统规定的( )功能。
5、计算机联锁系统的功能安全性，在没有（ ）的情况下，系统是安全的，主要表现为联锁（ ）。
6、计算机联锁系统的（ ）安全性，在（ ）故障的情况下，系统是安全的。
7、计算机( )的可维护性，要求系统的结构( )，( )、模块化程度高，便于现场维护。
8、系统的（ ），在相同（ ）的前提下，系统的制造和维护成本更低。
9、计算机联锁系统使用（ ）程度，在满足系统功能需求及（ ）
的前提下，最大限度的（ ）使用者。
10，计算机联锁控制系统技术是（ ）技术、（ ）及（ ）测控技术、计算机（ ）以及（ ）、（ ）有机结合的产物。
二、选择题
1、铁路运输系统是一个有( )等基础设备组成的庞大系。
A 、机车车辆，B 、铁道线路，C 桥梁隧道和站场等基础设备组成的庞大系统。
D 、通信系统
7、计算机联锁系统的可维护性，要求系统的（ ）便于现场维护。
A 、经济化 B、结构简单 C 、工程化 D 、模块化 E、安全化
10，计算机联锁控制系统技术是（ ）有机结合的产物。
A 、铁路信号技术、 B、电子及计算机测控技术、 C、计算机通信技术可靠性、 D、安全性技术 E、联锁技术
三、概念题
1、什么叫进路？
2、什么叫联锁？
四、判断题
1、只有在确定进路空闲，道岔位置正确并联锁，可能发生冲突的进路没有办理并已联锁的条件下，信号才能开放，允许列车驶入。( )
2、与继电联锁控制系统相比，计算机联锁控制系统的设计、施工工作量大大减少。 ( )
3、计算机联锁控制系统提供现代化的声、像、图文显示，人机交换的功能很不完善。 ( )
4、计算机联锁控制系统采取了必要的技术措施以后，系统的可靠性和安全性将更高。 ( )
5、随着电子与计算机技术的发展，计算机联锁的性能价格比不很高。( )
6、大站计算机联锁控制系统的价格高于继电联锁控制系统。 ( )
7、采用分布式系统结构时，计算机联锁控制系统可以省去干线电缆，大幅度降低工程造价。 ( )
8、计算机联锁体积小、占地面积小，且随车站规模增大，面积节省更为显著。
( )
9、计算机联锁控制系统应用大量的电子元件，需在抗电磁干扰及防止雷害等方面采取防护措施。 ( )
五、论述题
1、计算机联锁的优点是什么？
2、论述计算机联锁还存在的不足是什么?
第二章 计算机联锁控制系统技术基础
一、填空题
1、计算机联锁控制系统技术是（ ）技术、（ ）及计算机测控技术、（ ）通信技术以及（ ）、安全性技术有机结合的产物，
2、铁路信号的联锁技术，它是车站作业的技术规范的具体体现，是控制（ ）和（ ）、即建立进路必须遵循的（ ）和程序，是车站自动控制系统的主要（ ）。
3、可靠性及（ ）保障技术，（ ）是指系统应在规定的条件下，规定的( )内，完成（ ）的功能。安全性则是指系统在运行过程中不应产生（ ）的因素。
4、电子（ ）、计算机（ ）、计算机可控制与通信（ ），他们是实现计算机联锁控制系统必要的（ ）手段。
5、车站是铁路办理客货转运作业的基地。它除了具有与区间直接联通的（ ）外，还配有（ ）、（ ）、（ ）、货物线等线路。
6、计算进联锁系统在进路锁闭阶段，在道岔（ ）符合要求、进路（ ）、
敌对近路（ ）的条件下，将道岔和敌对进路（ ），使道岔（ ）转换、敌对进路（ ）建立。
7、硬件系统
计算机控制系统的硬件主要有（ ）、外部设备、（ ）、输出设备和（ ）等组成。
8、支持软件
支持软件包括（ ），高级语言，（ ），编辑程序，（ ），诊断程序等。
二、选择题
1、车站是铁路办理客货转运作业的基地。它除了具有与区间直接联通的正线外，还配有（ ）线等线路。
A 到发线、B 调车线、C 牵出线、D 货物线 E 、 曲线 F、入库线
2、计算机联锁系统在进路锁闭阶段，在（ ）的条件下，将道岔和敌对进路锁闭，使道岔不能再转换、敌对进路不能建立。
A 道岔位置符合要求、B 进路空闲、C 敌对进路未建立 D 红灯亮灯
3、计算机控制系统的硬件主要有（ ）和通信设备等组成。
A 主机、B 外部设备、C 过程输入、输出设备 D 电源设备 E照明设备
4支持软件包括( )调试程序，诊断程序等。
A 汇编语言，B 高级语言，C 编译程序，D 编辑程序
5、应用软件是系统设计人员针对某个生产过程而编制的控制和管理程序。它包括（ ），人机接口程序，打印显示程序和公共子程序等。
A 过程输入程序，B 过程控制程序，C 过程输出程序 D 锁闭程序
三、概念题
1、什么是进路的建立阶段？
2、什么是进路的解锁阶段？
3、什么是计算机的星型拓扑结构
4、什么是计算机环形结构拓扑？
5、什么叫轨道电路？
6、什么是可靠性和安全性？
四、判断题
1、计算机联锁控制系统技术不是铁路信号技术、是电子及计算机测控技术、计算机通信技术以及可靠性、安全性技术有机结合的产物。 ( )
2、铁路信号的联锁技术，它是车站作业的技术规范的具体体现，是控制道岔
和信号、即建立进路必须遵循的条件和程序，是车站自动控制系统的主要内容。
( )
3、可靠性及安全性保障技术，可靠性是指系统应在规定的条件下，规定的时间内，完成规定的功能。安全性则是指系统在运行过程中不应产生危及行安全的因素。 ( )
4、电子技术、计算机技术、计算机可控制与通信技术，他们不是实现计算机联锁控制系统必要的技术手段。 ( )
5、车站是铁路办理客货转运作业的基地。它除了具有与区间直接联通的正线外，还配有到发线、调车线、牵出线、货物线等线路。 ( )
6、计算进联锁系统在进路锁闭阶段，在道岔位置不符合要求、进路不空闲、敌对近路已建立的条件下，将道岔和敌对进路锁闭，使道岔不能再转换、敌对进路不能建立。 ( )
7、计算机控制系统的硬件主要有主机、外部设备、过程输入、输出设备和通信设备等组成。 ( )
8、支持软件
支持软件包括汇编语言，高级语言，编译程序，编辑程序，调试程序，诊断
程序等。 ( )
五、论述题
1、论述进路控制的两个阶段指的什么？
2、论述怎样保证信号机点灯电路的安全可靠，采取什么措施？
第三章 计算机联锁控制系统原理
一、填空题
1、车站联锁控制系统是实现以（ ）为主要内容的（ ）功能控制系统。
2、铁路运输发展的需要和科学技术的进步，联锁控制系统的（ ）、体系结构、（ ）等各个方面都在不断地完善。
3、联锁控制系统是以（ ）信号机、动力（ ）和（ ）作为室外三大基础设备。
4、以电气设备或电子设备实现联锁功能对（ ）状态、（ ）和（ ）进行检测并对信号机和道岔实施控制的系统。
5、正常通过解锁分为( )和( )两种方式。
6、一次性解锁是指车列车（ ）进路中全部（ ）后，各个道岔及区段（ ）自动解锁。
7、分段解锁是将进路分为（ ）小段，车列每驶过（ ）小段，该小段就（ ）解锁。
8、无论是（ ）解锁方式还是( )解锁方式，都必须确认车列确实通过了需要解锁的( )后，该区段才能自动解锁。
调车中途返回解锁
二、选择题
1、车站联锁控制系统实现以（ ）为主要内容的联锁功能控制系统。
A 进路控制 B 道岔控制 C 信号控制
2、铁路运输发展的需要和科学技术的进步，联锁控制（ ）等各个方面都在不断地完善。
A 系统的功能、B 体系结构、C 操作方式 D星型结构
3、联锁控制系统不是以（ ）作为室外三大基础设备。
A 色灯信号机、 B动力转辙机 C 轨道电路 D 电源设备 E表示设备
4、控制系统是以电气设备或电子设备实现联锁功能对（ ）进行检测并对信号机和道岔实施控制的系统。
A 轨道区段状态、 B信号状态 C道岔状态 D占用状态
5、正常通过解锁是分为（ ）两种方式。
A 一次性解锁 B分段解锁 C 取消解锁 D 人工解锁
6、一次性解锁是指车列出清了（ ）后，各个道岔及区段同时自动解锁。
A 进路中全部道岔区段 B 一个区段 C最后一个区段
7、计算机联锁控制系统的软件应具备信号操作功能（ ）
A 、重复开放信号；B 、非常关闭信号 C道岔转换 D 人工解锁
8、计算机联锁控制系统的软件应具备道岔操作功能（ ）
A 、道岔单独操作 B、道岔单独锁闭C 、道岔单独解锁D 、道岔封锁 E 、道岔封解
9、计算机联锁控制系统的软件应具备引导操作功能( )
A 、引导进路 B、引导总锁闭 C、引导解锁 D道岔转换 E单独锁闭
10、计算机联锁控制系统的软件应具备其他联锁控制功能( )
A 、非常路调车控制 B、平面调车溜放控制 C、站内道口控制 D信号控制 E道岔操纵
11、计算机联锁控制系统的软件应具备其他联锁控制功能（ ）
A 、非常路调车控制 B、平面调车溜放控制 C、站内道口控制
三、概念题
1、什么是调车中途返回解锁？
2、什么是一次性解锁？
3、什么是分段解锁？
4、什么是故障解锁？
四、判断题
1、车站联锁控制系统是实现以进路控制为主要内容的联锁功能控制系统。
( )
2、铁路运输发展的需要和科学技术的进步，联锁控制系统的功能、体系结构、操作方式等各个方面都在不断地完善。 ( )
3、联锁控制系统不是以色灯信号机、动力转辙机和轨道电路作为室外三大基础设备。 ( )
4、信号控制系统是以电气设备或电子设备实现联锁功能对轨道区段状态、信号状态和道岔状态进行检测并对信号机和道岔实施控制的系统。 ( )
5、正常通过解锁分为一次性解锁和分段解锁两种方式。( )
6、一次性解锁是指车列出清了进路中全部道岔区段后，各个道岔及区段不同时自动解锁。 ( )
7、分段解锁是将进路不分为若干小段，车列每驶过一个小段，该小段就自动解锁。 ( )
8、无论是一次解锁方式还是分段解锁方式，都必须确认车列确实通过了需要解锁的区段后，该区段才能自动解锁。 ( )
调车中途返回解锁
五、论述题
1、论述联锁层作用有哪些？
2、论述I/O接口层的作用有哪些？
3、调车中途返回解锁
第四章 计算机联锁控制系统的可靠性保障技术
一、填空题
1、故障是指系统硬件的物理（ ）、设计制造的（ ）或软件设计中（ ）的错误。
2、差错是指系统中由于故障而造成的（ ）或（ ）的不正确，是（ ）的结果。
3、失效是硬件的（ ）发生的改变，不能完场（ ）的功能，称作“失效”这种失效是（ ）的失效。另外，系统未能正确提供标准的服务或丧失了完成（ ）的能力。也是失效，这种失效称为“系统失效”，是出现差错的结果。
4、失败是指（ ）、（ ）和是小的出现都可能造成系统不能正常工作，此时成为系统的（ ）失败。
5、人为原因，包括无意识的操作（ ）和操作失误以及有（ ）对系统的破坏。
6、故障可分为（ ）故障、（ ）故障、数据层故障和（ ）故障。
7、物理层故障指电子电路中的（ ），可分为（ ）、逻辑门级、和（ ）故障。
8、逻辑层故障指（ ）故障在（ ）表现出的逻辑值编译。
9、数据层故障指由于（ ）或环境干扰等原因引起的在计算机系统（ ）中表现出的数据编译。
10、系统的（ ）是指在规定的条件下，规定的（ ）内，系统完成（ ）功能的概率。
11、为了提高系统的（ ），防止造成系统（ ），人们在长期
的研究中发展了（ ）技术。
12、一类是防止和减少（ ）的技术，叫做（ ）。
13、一类是当系统的某一部分（ ）时仍使系统保持正常工作的技术，叫做（ ）。
14、故障掩蔽技术也称（ ）技术，是指防止系统中故障产生差错的技术，将发生的故障( )起来。
15、现场设备的信号机采用( )结构，每个信号机都有( )。通常情况下( )工作，当主灯丝出现故障，由副灯丝接替其( )工作。
16、对于以计算机为( )构成的计算机( )系统来说，要保证其可靠性，就必须采用有效地方法保证( )的可靠性
18、在系统的电磁兼容设计中，凡是场干扰，都采用( )、( )、
( )和定向等方法来削弱或消除干扰。
19、要提高软件( )，最基本的是( ) 软件中的缺陷，确保软件在使用时能够( )或少出错。
20、递归程序具有良好的程序结构，( )，( )，且易于证明，是构造( )的重要方法。
21、最基本的动态冗余系统是二模动态冗余系统，它一般有三种工作方式：
( )，( )，( )。
22、要保障设备级的( )，还常常采用( )技术揭晓来对元件级、( )以及模块级故障屏蔽技术作说明。
二、选择题
1、抗气候环境设计主要针对( )进行防护设计，即进行热设计和三防设计.
A 高温 B 低温 C 超市、 D盐雾、 E霉菌和风沙
2、热设计，是采取（ ）等措施，保证计算机系统在规定的温度范围内正常工作地额一种可靠性设计方法。
A 冷却、 B保温、 C升温 D降温
3、电磁兼容设计。电磁干扰不仅是计算机系统的（ ）受到严重影响，而且还会干扰其他电子设备。
A 可靠性、 B稳定性、 C安全性 E稳定性
4、为了减少电磁干扰的危害，必须在（ ）和使用等环节上采用各种措施来解决计算机的电磁兼容性的为题。
A 研究、 B设计、 C制造、 D安装 E生产
5、在系统的电磁兼容设计中，凡是场干扰，都采用（ ）和定向等方法来削弱或消除干扰。
A 屏蔽、 B隔离、 C分离 D接地 E短接
6、凡是线路干扰，都采用（ ）和控制电路阻抗都能方法来削弱或消除干扰。
A 接地、 B滤波、 C平衡、 C去耦 E分流
7、递归程序具有良好的( )，是构造可靠程序的重要方法。
A 程序结构， B 概念清晰， C简介易懂， D且易于证明
8、最基本的动态冗余系统是二模动态冗余系统，它一般有三种工作方式：
( )方式。
A 热备方式， B冷备方式， C温备用 E切换
9、要保障设备级的可靠性，还常常采用故障屏蔽技术揭晓来对( )故障屏蔽技术作说明。
A 元件级、 B逻辑极 B模块级 E板级
三、概念题
1、什么叫故障？
2、什么叫差错？
3、什么叫失效？
4、什么叫系统失效？
5、什么叫系统失败？
8、系统的可靠性是指在规定的条件下，规定的时间内，系统完成规定功能的概率。
7、什么叫避错技术？
8、什么叫容错技术？
9、什么叫故障掩蔽技术？
10、什么叫电磁兼容问题？
四、判断题
1、三极管的二模冗余结构就是把三极管串联或并联。 ( )
2、晶体三极管串并联（或并串联）四模冗余结构。 ( )
3、故障不是指系统硬件的物理缺陷、设计制造的不完善或软件设计中隐含的错误。 ( )
4、差错不是指系统中由于故障而造成的信息或状态的不正确，是故障的结果。
( )
5、失效是指硬件的物理性能发生的改变，不能完场预定的功能，称作“失效”这种失效是物理器件的失效。 ( )
6、系统失效是指系统未能正确提供标准的服务或丧失了完成规定的功能的能力。，也是失效，这种失效称为“系统失效”。 ( )
7、系统失败是指故障、差错和失效的出现都可能造成系统不能正常工作，此时成为系统的操作失败。 ( )
8、系统的可靠性不是指在规定的条件下，规定的时间内，系统完成规定功能的概率。 ( )
9、是指防止和减少故障发生的技术，叫做避错技术。 ( )
10、容错技术不是指当系统的某一部分发生故障时仍使系统保持正常工作的技术，叫做容错技术。 ( )
11、故障掩蔽技术也称静态冗余技术，是指防止系统中故障产生差错的技术，将发生的故障掩蔽起来。 ( )
12、所谓的“电磁兼容性问题”是指计算机系统在电磁环境中的适应性，也就是能保持其固有性能，完成规定功能的能力。 ( )
五、论述题
1、论述两种表决技术的优缺点
2、试论述安全性与可靠性的关系，怎么是故障——安全更具有广泛的意义？
第五章计算机联锁控制系统故障--安全保障技术
一、填空题
1、可靠性以维护系统的功能（ ）为目的，安全性以（ ）和财产损失为目的。
2、功能安全，即在（ ）设备能准确（ ）。
3、故障---安全，即在（ ）时，设备应导向（ ）状态。
4、安全侧分配方法是实现铁路信号（ ）的重要方法，该方法就是要给（ ）或设备分配（ ）。
5、采用故障---安全技术使设备发生（ ）导向（ ）。
6、基于能量的安全侧定义方法。定义（ ）的状态为安全侧。设备失效时（ ）控制能量，使其转变为（ ）状态。
7、重力法是实现故障---安全的重要策略，定义物体（ ）后所处的状态与（ ）相对应。
8、电路通电后（ ）衔铁吸起，把这个（ ）与被控制对象的（ ）相对应。
9、电路断电后（ ）衔铁落下，把这个（ ）与被控对象的（ ）相对应。这样，当发生停电、短线故障时，电路会自动导向（ ）。
10、设备级故障---安全性保障需从四个方面进行考虑：（ ）、（ ）、信息存储和（ ），这四个环节都应是故障---安全的。
11、计算机联锁控制系统的信息根据它与（ ）的关系可分为两类。一类是与（ ）的称做非安全信息；另一类是（ ）的称做安全信息。
12、计算机联锁控制系统中（ ）的数据统称（ ）。
13、联锁数据的错误可以由（ ）、（ ）所产生或因（ ）所派生。
14、联锁数据的（ ）可以导致联锁运算的（ ）和错误，甚至会产生（ ）。
15、基于计算机通信网络和现场总线组成分布式计算机联锁控制系统，完成对（ ）、（ ）、（ ）等现场设备的集中管理和分散控制。
二、选择题
1、设备级故障---安全性保障需从四个方面进行考虑：（ ），这四个环节都应是故障---安全的。
A 信息采集、 B信息输出、 C信息存储 D信息处理
2、联锁数据的错误可以由( )所派生，联锁数据的错误可以导致联锁运算的失效和错误，甚至会产生危险。
A 硬件故障、 B外界干扰所产生 C因程序错误 D电源压降
3、基于计算机通信网络和现场总线组成分布式计算机联锁控制系统，完成对( ) 等现场设备的集中管理和分散控制。
A 道岔、 B信号机、 C轨道电路 D控制台 E电源屏
4、可靠性以维护系统的功能正常执行为目的，安全性以（ ）为目的。关注的是系统少出故障，安全性则着重于设备故障之后的后果。
A 防止人身伤亡 B财产损失 C行车的速度 D行车安全
5、电路断电后继电器衔铁落下，把这个开路状态与被控对象的安全侧相对应。这样，当（ ），电路会自动导向安全侧。
A 发生停电、 B 断线故障时 C混线故障时 D电压升高时
6、设备级故障---安全性保障需从四个方面进行考虑：( )，这四个环节都应是故障---安全的。
A 信息采集、 B信息输出、 C信息存储 D信息处理
三、概念题
1、什么是故障——安全原则？
2、什么是非安全信息和安全信息？
3、什么是联锁数据？
计算机联锁控制系统中参与联锁运算的数据统称联锁数据。
四、判断题
1、安全侧分配方法是实现铁路信号故障安全的重要方法，该方法就是要给信号器件或设备分配安全侧。 ( )
2、采用故障---安全技术使设备发生故障时不能导向安全侧。 ( )
3、基于能量的安全侧定义方法。定义低能量的状态为安全侧。设备失效时切断控制能量，使其转变为低能量状态。 ( )
4、重力法是实现故障---安全的重要策略，定义物体释放位能后所处的状态不与安全侧相对应。 ( )
5、电路通电后继电器衔铁吸起，把这个闭路状态与被控制对象的危险侧相对应。 ( )
6、电路断电后继电器衔铁落下，把这个开路状态与被控对象的安全侧相对应。这样，当发生停电、短线故障时，电路会自动导向安全侧。( )
7、设备级故障---安全性保障需从四个方面进行考虑：信息采集、信息输出、
信息存储和信息处理，这四个环节都不是故障---安全的。 ( )
8、计算机联锁控制系统的信息根据它与行车安全的关系可分为两类。一类是
与安全无关的称做非安全信息；另一类是与安全有关的称做安全信息。
( )
9、计算机联锁控制系统中参与联锁运算的数据统称联锁数据。联锁数据的错误可以由硬件故障、外界干扰所产生或因程序错误所派生。 ( )
10、联锁数据的错误可以导致联锁运算的失效和错误，甚至会产生危险。
( )
11、基于计算机通信网络和现场总线组成分布式计算机联锁控制系统，完成对道岔、信号机、轨道电路等现场设备的集中管理和分散控制。 ( )
五、论述题
1、基于闭路法和串联法的安全侧定义方法。在继电器接点电路中有哪两种工作状态？
2、常用的有几种安全侧分配方法，都是什么？
第六章 TYJL系列计算机联锁控制系统解析
一、填空题
1、TYJL —Ⅱ型计算机联锁软件可划分为三个软件子系统：（ ）软件系统，（ ）软件系统和（ ）软件系统。
2、继电联锁控制系统的（ ）稳定、（ ）性强、（ ）性高，但是存在着功能（ ）完善，（ ）大，（ ）高，（ ）面积大等缺点。
3、由于采用了先进的（ ）和（ ），计算机联锁控制系统将成为综合行车指挥（ ）的基础设备和重要组成部分。
4、计算机联锁控制系统通过与（ ）系统、旅客（ ）系统、
（ ）跟踪系统联网，可构成全方位的计算机综合控制、管理系统。
5、铁路信号计算机联锁控制系统将向( )、( )、( )、
( )及信息化、( )、( )和综合自动化的方向发展。
6、计算机联锁控制系统技术是铁路( )、( )及( )技术、计算机通信技术以及( )、( )技术有机结合的产物，
7、车站是铁路办理客货转运作业的基地。它除了具有与区间直接联通的正线外，换配有( )、( )、( )、货物线等线路。
8、现场表示信息的采集是由( )通过对相关( )接点的数字量采集完成的。
9、现场( )信息的采集是由主控系统通过对相关继电器( )的数字量采集完成的。
10、TYJL —Ⅱ型系统使用具有故障---安全性能的专用输出驱动电路实现此功能，该电路主要由( )电源、动态( )和偏极1000的安全型
( )组成。
11、在TYJL —Ⅱ型计算机联锁控制系统中，( )、( )和
( )均为A 、B 两套，两套设备通过切换实现主备关系的交换，以保证一套设备发生故障时系统能不间断运行。
12、切换控制电路主要包括( )切换电路、( )切换控制电路、( )及( )切换控制电路，
13、校核电路包括（ ）切换校核电路和（ ）切换校核电路
14、电务维修机自动记录计算机联锁控制系统的（ ）及（ ）情况，并可以实现记录（ ），便于维修人员进行在线诊断和远程诊断。
15、TYJL —Ⅱ型联锁控制系统的（ ）和（ ）的硬件结构完全相同，主要包括微处理器系统，（ ）及（ ）和电源装配三大部分。
16、TYJL —Ⅱ型联锁控制系统通过（ ）和（ ）完成现场设备表示信息的采集以及控制命令的输出驱动与执行。
17、驱动板的电路按照故障---安全的原则设计，以（ ）输出控制脉冲并（ ）回采校验（ ）。
二、选择题
1、TYJL —Ⅱ型计算机联锁软件可划分为三个软件子系统：（ ）系统。
A 监控机软件系统，B 主控机软件系统 C维护软件系统 D电源系统
2、YJL —Ⅱ型计算机联锁控制系统的控制台可采用( )等不同形式。 A 单元拼装式、 B数字化仪、 C鼠标、 D数字化仪加鼠标
3、继电联锁控制系统的性能稳定、（ ），但是存在着功能不够完善，功耗大，成本高，占地面积大等缺点。
抗干扰性强、 B可靠性高 C电源质量好 D占地面积小
4、计算机联锁控制系统通过与（ ）联网，可构成全方位的计算机综合控制、管理系统。
A 运行图管理系统、 B旅客向导服务系统、 C车次号跟踪系统 D管理系统
5、铁路信号计算机联锁控制系统将向( )、网络化和综合自动化的方向发展。
A 低成本、 B高效率、 C高安全、D 高可靠及信息化、 E智能化
6、计算机联锁控制系统技术是( )以及可靠性、安全性技术有机结合的产物。
A 铁路信号技术、 B电子及计算机测控技术、 C计算机通信技术 D联锁技术
7、车站是铁路办理客货转运作业的基地。它除了具有与区间直接联通的正线
外，还配有（ ）等线路。
A 到发线、 B调车线、 C牵出线、 D货物线
8、TYJL —Ⅱ型系统使用具有故障---安全性能的专用输出驱动电路实现此功能，该电路主要由（ ）和偏极1000的安全型继电器组成。 A 动态驱动电源、 B动态驱动电路 C切换系统
9、在TYJL —Ⅱ型计算机联锁控制系统中，（ ）均为A 、B 两套，两套设备通过切换实现主备关系的交换，以保证一套设备发生故障时系统能不间断运行。
A 联锁机、 B执表机 C监控机 D转辙机
10、切换控制电路主要包括( )。
A 联锁机切换电路、 B执表机切换控制电路、 C监控机及控制台切换控制电路
11、校核电路包括（ ）。
A 联锁机切换校核电路 B执表机切换校核电路 C报警电路
12、TYJL —Ⅱ型计算机联锁控制系统的控制台可采用( )等不同形式，不同形式的控制台其命令采集方法不同。
A 单元拼装式、 B数字化仪、 C鼠标、 D数字化仪加鼠标
13、TYJL —Ⅱ型联锁控制系统的联锁机和执表机的硬件结构完全相同，主要包括微处理器系统，（ ）三大部分。
A 信息采集 B控制驱动 C电源装配 D报警系统
14、TYJL —Ⅱ型联锁控制系统通过（ ）完成现场设备表示信息的采集以及控制命令的输出驱动与执行。
A 信息采集板 B控制驱动板 C电源板
三、概念题
四、判断题
1、电务维修机自动记录计算机联锁控制系统的工作状态及现场作业情况，并可以实现记录回放，不便于维修人员进行在线诊断和远程诊断。（ ）
2、现场表示信息的采集是由主控系统通过对相关继电器接点的数字量采集完成的。（ ）
五、论述题
1、TYJL —Ⅱ型计算机联锁控制系统为分布式多微机系统，具体可分为几个系统？
2、就结合继电联锁控制系统从性能、经济等方面对计算机联锁控制系统的特点进行描述。
第七章 DS6系列计算机连锁控制系统解析
一、填空题
1、DS6系列计算机联锁控制系统是由（ ）总公司研究设计院研制的铁路（ ）控制系统。
2、DS6-11型计算机联锁控制系统是（ ）多为微机处理系统，由控（ ）子系统、（ ）子系统、（ ）子系统以及输入/输出接口组成。
3、控制台子系统由控制显示微机（ ）、（ ）、站场显示设备、（ ）组成。
4、在控显机里主要包括（ ）、开关量输入/输出板和（ ）接口板等。
5、行车控制台是办理行车作业的（ ）界面。操作方式有（ ）操纵盘、（ ）和鼠标三种。
6、DS6-K5B 系统由控制台操纵表示设备、（ ）、（ ）、（ ）、电子终端、继电器接口电路和电源组成，
二、选择题
1、DS6-11型计算机联锁控制系统是分布式多为微机处理系统，由（ ）以及输入/输出接口组成。
A 由控制台子系统、 B联锁子系统、 C监测子系统 D切换系统
2、控制台子系统由控制显示微机简称( )组成。
A 控显机、 B行车控制台、 C站场显示设备、 D控显机转换箱
3、在控显机里主要包括（ ）等。
A 主机板、 B开关量输入/输出板 C局域网接口板 D电源板
4、行车控制台是办理行车作业的人机界面。操作方式有按钮式（ ）三种。前两种操作方式都同时配备鼠标作为备用操作手段。
A 操纵盘、 B数字化仪 C鼠标 D键盘
5、DS6-K5B 系统由控制台操纵表示设备、（ ）和电源组成。 A 控显双机、 B监测机、 C联锁机、 D电子终端、 E继电器接口电路
三、概念题
四、判断题
1、DS6系列计算机联锁控制系统是由通信信号总公司研究设计院研制的铁路车站信号控制系统。 （ ）
2、控制显示软件包不是安装在控制显示分机中。 （ ）
3、控制台操作信息采集程序，定时采集控制台按钮操作信号。 （ ）
4、站场图形显示程序不是以图形方式实时显示战场信号设备的变化，轨道占用情况等。 （ ）
5、鼠标操作处理程序是将鼠标操作转换成与按钮操作对应的信息。 （ ）
6、操作提示和报警的信息的汉字显示和语音输出处理程序。（ ）
7、联锁控制软件包在联锁分机上运行。 （ ）
8、控制台命令处理程序根据控制显示分机发送来的操作信息形成相应的控制
台命令，唤醒不同的程序模块进行相应的处理， 并对非法操作进行防护。
（ ）
9、两套程序执行的结果在输出命令级进行比较，比较一致时不执行输出。
（ ）
10、监测软件包不在监测分机上运行。 （ ）
11、人机命令处理程序完成响应键盘操作，完成对数据库的检索、显示、打印、图形显示、再现、双机切换等处理。 （ ）
12、实时数据库管理程序是把从控制显示分机和联锁机接收来的信息记录在数据库。 （ ）
五、论述题
1、论述一下控制台子系统、联锁子系统和监测子系统的功能如何？
第八章 JD系列计算机联锁控制系统解析
一、填空题
1、JD 系列计算机联锁控制系统是由（ ）研制的铁路（ ）系统。
2、JD-1A 型（ ）联锁控制系统属于（ ）计算机控制系统。
3、操作表示机也称（ ）机，简称（ ）。它和联锁机构成上下位（ ）结构。
4、上位机的主要任务是（ ）操作员的操作输入，（ ）操作输入能否构成（ ）的操作命令。
5、上位机软件系统其主要功能有：（ ）、（ ）、选路处理、（ ）及报警。
6、主用操作表示机运行时，接收（ ）操作，向联锁机发出车站值班员的（ ）命令，可播放（ ）提示信息。
7、备用操作表示机运行时，不接收（ ）操作，不向联锁机发送值班员的（ ）命令，不播放（ ）提示信息。但接收联锁机传
来的（ ）状态信息，实时显示站场运行情况、系统运行情况等。
8、JD-1A 型计算机联锁控制系统的（ ）采用双机热备的（ ）冗余结构，两套联锁机 互为（ ）。
9、系统运行期间，一套联锁机作为（ ）运行，另一套则作为
（ ）运行。
二、选择题
1、维修机通过电务维修网与操作表示机相连，接收操作表示机传来的
（ ）
A 站场状态信息 B 操作信息 C 提示信息 D 故障信息
2、维修机通过电务维修网与操作表示机相连，显示（ ）
A 站场运行状况、 B车站值班员操作信息、 C故障信息、 D系统运行状况
3、上位机软件系统其主要功能有：（ ）
A 站场显示、 B按钮处理、 C选路处理、 D语音提示及报警。
三、概念题
四、判断题
1、JD 系列计算机联锁控制系统是由北京交通大学研制的铁路车站信号控制系统。 （ ）
2、JD-1A 型计算机联锁控制系统不属于分布计算机控制系统。 （ ）
3、操作表示机也称人机对话机，简称上位机。它和联锁机构成上下位分层结构。 （ ）
4、上位机的主要任务是接收操作员的操作输入，判明操作输入能否构成有效的操作命令。 （ ）
5、主用操作表示及运行时，不接收鼠标操作，不向联锁机发所车站值班员的操作命令，可播放语音提示信息。 （ ）
6、备用操作表示机运行时，不接收鼠标操作，不向联锁机发送值班员的操作
命令，不播放语音提示信息。但接收连锁机传来的站场状态信息，实时显示站场运行情况、系统运行情况等。 （ ）
7、JD-1A 型计算机联锁控制系统的联锁机采用双机热备的动态冗余结构，两套联锁机 不为主备。 （ ）
8、系统运行期间，一套联锁机作为主机运行，另一套则作为备机运行。（ ）
五、论述题
1、简单论述一下电务维修机功能如何？
第九章 CIS系列计算机连锁控制系统解析
一、填空题
1、CIS 系列计算机联锁控制系统是由（ ）信号有限公司研制的铁路
（ ）控制系统。
2、CIS 系列计算机联锁控制系统上位机子系统用于（ ）、（ ）、（ ）、语音提示/报警、提供调度集中/调度监督及DMIS 等系统所需功能。
3、CIS 系列计算机联锁控制系统下位机子系统用于（ ）运算、
（ ）采集、（ ）驱动。
4、CIS 系列计算机联锁控制系统电务维护子系统用于（ ）车站列车、（ ）情况、监视现场信号设备（ ），系统维护、信息存储、（ ）、打印。
5、. CIS系列计算机联锁控制系统计算机辅助设计子系统用于（ ）结合电路图、（ ）、联锁表、（ ）、站场及按钮布置图、选录数据、联锁数据。
6、CIS 系列计算机联锁控制系统输入/输出子系统用于（ ）、调度监督、（ ）、（ ）。
二 、选择题
1、CIS 系列计算机联锁控制系统上位机子系统用于( )、提供调度集中/调度监督及DMIS 等系统所需功能。
A 站场显示、 B按钮操作、 C进路选择、 D语音提示、 E报警、
2、CIS 系列计算机联锁控制系统下位机子系统是用于（ ）驱动。 A 联锁逻辑运算、 B信息状态采集、 C动态输出 D按钮操作
3、CIS 系列计算机联锁控制系统电务维护子系统用于实时监视（ ） A 车站列车、 B调车作业情况、 C监视现场信号设备工作状态， D系统维护、信息存储、记录查询、打印。
4、CIS 系列计算机联锁控制系统. 计算机辅助设计子系统是用于自动生成
( )及按钮布置图、选录数据、联锁数据。
A 结合电路图、 B配线表、 C联锁表、 D系统配置图、 E站场
5、CIS 系列计算机联锁控制系统输入、输出子系统用于( )。 A 调度集中、 B调度监督、 C微机监测、 D信息管理
四、判断题
1、CIS 系列计算机联锁控制系统是由卡斯柯信号有限公司研制的铁路车站信号控制系统。 （ ）
2、CIS 系列计算机联锁控制系统输入、输出子系统用于调度集中/调度监督、微机监测、信息管理。 （ ）
3、CIS 系列计算机联锁控制系统. 计算机辅助设计子系统不是用于自动生成结合电路图、配线表、联锁表、系统配置图、站场及按钮布置图、选录数据、联锁数据。 （ ）
4、CIS 系列计算机联锁控制系统电务维护子系统不用于实时监视车站列车、调车作业情况、监视现场信号设备工作状态，系统维护、信息存储、记录查询、打印。 （ ）
5、CIS 系列计算机联锁控制系统下位机子系统是用于联锁逻辑运算、信息状态
采集、动态输出驱动。 （ ）
6、CIS 系列计算机联锁控制系统上位机子系统用于站场显示、按钮操作、进路
选择、语音提示、报警、提供调度集中/调度监督及DMIS 等系统所需功能。 （ ）
7、站场显示不是真实反映室外设备的状态。 （ ）
8、按钮操作处理是响应操作员的各种操作，防护各种非正常操作。 （ ）
9、语音提示和报警是系统提供各种操作的语音提示及设备故障的报警信息。 （ ）
10、网络模块是负责上位机、下位机和维修机之间的通信。 （ ）
11、选路模块不能进行选路运算。 （ ）
12、执行模块是控制道岔转换、进路锁闭和信号开放。 （ ）
13、解锁模块是对进路进行解锁。 （ ）
14、命令模块是执行控制命令，如单操、重复开放和区段故障解锁。 （ ）
五、论述题
1、试论述CIS 系列计算机联锁控制系统上位机的功能
2、是论述CIS 系列计算机联锁控制系统下位机的构成
复习题答案
第一章 综述题
一、填空题
1、（机车车辆）（站场）（信号系统）
2、（若干段）（车站之间）（闭塞分区）（防护）
3、（车站计算机联锁）（空白）
4、（完备性）（联锁控制） (全部)
5、（故障）（逻辑正确）
6、（故障）（发生）
7、 (联锁系统) (简洁) (工程化)
8、（经济性）（性能指标）
9、（方便）（安全）（方便）
10、（铁路信号）（电子）（计算机）（通信技术）（可靠性）、（安全性技术）
二、选择题
1、 (A B C )
2、（A B C D）
3、（ A B C D E
三、概念题
1、把车站内列车或调车车列由一点运行到另一点的全部行程称做进路
2、为了保证行车安全，信号，道岔与进路之间必须保持一定的制约关系和操作顺序，常称这种制约关系和操作顺序为联锁。
四、判断题
1、× 2 √ 3、 × 4、√ 5、× 6、 × 7、 √ 8、√ 9、√
五、论述题
1、答：在性能方面
① 与继电联锁控制系统相比，计算机联锁控制系统的设计、施工工作量大
大减少，并且系统可以方便地增加新功能，使得系统功能进一步完善。 ② 计算机联锁控制系统提供现代化的声、像、图文显示，人机交换的功能
更加完善，内容更丰富，信息量更大，工作效率更高。
③ 计算机联锁控制系统采取了必要的技术措施以后，系统的可靠性和安全
性将更高。
在济方面
① 随着电子与计算机技术的发展，计算机联锁的性能价格比更高，大站计
算机联锁控制系统的价格低于继电联锁控制系统。
② 采用分布式系统结构时，计算机联锁控制系统可以省去干线电缆，大幅
度降低工程造价。
③ 体积小、占地面积小，且随车站规模增大，面积节省更为显著。
④ 安装费、运营费及维修费大幅度减少。
在维护方面
① 计算机联锁控制系统的维修工作量小，且具有自诊断、故障定位功能，
降低了维护难度并可通过远距离联网，实现远程故障诊断。
② 计算机联锁单位的继电部分结构简单，便于维护，而且继电器用量少，
使得继电器检修工作量减少。
在其他方面
计算机联锁控制系统便于联网，为铁路信号系统向智能化合网络化方向发展创造了条件，通过与列车控制系统、运行图管理系统联网，可根据调度计划实现进路程序控制，通过与旅客向导服务系统、车次号跟踪系统联网，可构成全方位的计算机综合控制、管理系统，增强了运输调度指挥自动化、智能化水平。
2、答：
① 计算机联锁控制系统应用大量的电子元件，需在抗电磁干扰及防止雷害
等方面采取防护措施。
② 计算机联锁控制系统中实现联锁逻辑的联锁计算机一旦出现硬件故障，
其影响面会很大，甚至使系统不能工作。因此计算机联锁控制系统需要采取必要的措施来提高可靠性和可用性。
第二章 计算机联锁控制系统技术基础
一、填空题
1、（铁路信号）（电子）（计算机）（可靠性）
2、（道岔）（信号）（条件）（内容）
3、（安全性）（可靠性） (时间) （规定）（危及行安全）
4、（技术）（技术）（技术）（技术）
5、（正线）（到发线）、（调车线）、（牵出线）、
6、（位置）（空闲）（未建立）（锁闭）（不能再）（不能）
7、（主机）、（过程输入）（通信设备）。
8、（汇编语言）（编译程序）（调试程序）
二、选择题
1、（A B C D）
2、（A B C）
3、（A B C ）
4、 (A B C D )
5、（A B C ）
三、概念题
1、答：进路控制过程可分成进路建立和进路解除两个阶段。进路建立阶段是指从车站操作人员开始办理进路，到该进路建立，防护该进路的信号机开放。
2、答：进路解除阶段是指从列车或车列驶入进路，到出清进路中全部区段，为了提高车站作业效率，通常逐段解锁进路中的轨道区段。
3、答：星形结构是将分布于各处的多个站连到处于中心位置的主结点上。任何两个站之间的通信都要通过主结点，主结点集中来自各分散站的信息，再把集中到主结点的信息发给相应的站。
4、答：环形结构的每个站都是通过结点（或称中继器）连接到环形网上，通
过逐个结点传递来达到线路共用，网上信息单方向围绕着线路进行循环（顺时针或反时针）。环形拓扑属于分散型网络，网上结点是相对简单的信息接收和发送的中继器。
5、答：把一段铁路线路的两根钢轨作为导线，其间的轨缝用镀锌铁线接续线连接起来，两端的轨缝装上绝缘物钢轨绝缘，一端送电，另一端受电，叫做轨道电路。
6、答：可靠性是指系统应在规定的条件下，规定的时间内，完成规定的功能。安全性则是指系统在运行过程中不应产生危及行安全的因素。
四、判断题
1、 × 2、 √ 3、 √ 4、 × 5、 √ 6、 × 7、 √ 8、 √
五、论述题
1、答：进路控制过程可分成进路建立和进路解除两个阶段。进路建立阶段是指从车站操作人员开始办理进路，到该进路建立，防护该进路的信号机开放；进路解除阶段是指从列车或车列驶入进路，到出清进路中全部区段，为了提高车站作业效率，通常逐段解锁进路中的轨道区段。
2、答：信号点灯电路直接控制允许信号显示，是指挥列车运行的重要电路，要求允许信号灭灯时自动改点禁止信号，在红灯灭灯时不准开放允许信号。为此，在每一个信号灯泡上，都串接有灯丝继电器DJ ，用来监督灯丝的完整性。信号点灯电路断线会使信号灭灯，而信号点灯电路外线混线和混电，将会引起信号乱显示。对于混线，信号点灯电路采用了位置法来防护；对于外界混电，信号点灯电路采用供电双断法来防止混入电源形成回路使信号错误点灯，出现乱显示。列车信号机灯泡一般采用双灯丝灯泡，并在双灯丝的主灯丝上串接有灯丝转换继电器DZJ 。主灯丝断丝时，通过它的后接点自动将副灯丝接在电路中，以保持信号灯泡继续亮灯。
第三章 计算机联锁控制系统原理
一、填空题
1、（进路控制）（联锁）
2、（功能）（操作方式）
3、（色灯）（转辙机）（轨道电路）
4、（轨道区段）（信号状态）（道岔状态）
5、（一次性解锁）（分段解锁）
6、（出清了）（道岔区段）（同时）
7、（若干）（一个）（自动）
8、（一次） (分段) (区段)
二、选择题
1、（A ） 2、（A B C）3、（A B C）4、（A B C）5、（A B）
6、（A ） 7、（A B ）8、（A B C D E）9、 (A B C)10、 (A B C)
11、（A B C）
三、概念题
1、答：这是调车进路的一种自动解锁方式。当进行转线调车作业时，先建立牵出作业的牵出进路，当牵出的车列行进到可以反向转线地点后，为了提高调车作业效率，提前建立反向回牵作业的返回进路，牵出进路没有解锁的道岔区段随返回进路解锁。
2、答：一次性解锁是指车列出清了进路中全部道岔区段后，各个道岔及区段同时自动解锁。
3、答：分段解锁是将进路分为若干小段，车列每驶过一个小段，该小段就自动解锁。
4、答：由于某种故障，不能随车列驶过进路而自动解锁的道岔区段；非进路中的道岔由于某种原因没有锁闭，需采取特殊的人为解锁方式使其解锁。称这种解锁方式为故障解锁，这种解锁方式对操作者有严格的限制。
四、判断题
1、√ 2、√3、×4、√5、√6、×7、×8、 √
五、论述题
1、答：联锁机构是联锁控制系统的核心，联锁机构除了接收来自人机会话层的操作信息外，还接收来自监控层的反映信号机、动力转辙机和轨道电路状态的信息，根据对输入的操作信息和状态信息，以及联锁机构的当前内部信息进行处理，产生相应的输出信息，即信号控制命令和道岔控制命令，并交付监控层的控制电路予以执行。联锁机构所处理的信息都是二值逻辑信息，因此，联锁机构又是逻辑处理机构。联锁层设备设在车站信号楼的机械室内。
2、答：接收来自联锁层的控制命令，进过信号机控制电路，改变信号显示; 接收来自联锁层的道岔控制命令，经过道岔控制电路，驱动道岔转换；向联锁机构传输信号状态信息、道岔状态信息，以及轨道电路状态信息。
3、答：这是调车进路的一种自动解锁方式。当进行转线调车作业时，先建立牵出作业的牵出进路，当牵出的车列行进到可以反向转线地点后，为了提高调车作业效率，提前建立反向回牵作业的返回进路，牵出进路没有解锁的道岔区段随返回进路解锁。
第四章 计算机联锁控制系统的可靠性保障技术
一、填空题
1、（缺陷）（不完善）（隐含）
2、（信息）（状态）（故障）
3、（物理性能）（预定）（物理器件）（规定的功能）
4、（故障）、（差错）（操作）
5、（错误）（目的）
6、（物理层）（逻辑层）（系统层）
7、（电路故障）（元件级）（集成芯片级）
8、（物理层）（逻辑层）
9、（硬件故障）（存储单元）
10、（可靠性）（时间）（规定）
11、（可靠性）（失效）（两类基本）
12、故障发生）（避错技术）。
13、（发生故障）（容错技术）。
14、（静态冗余） (掩蔽)
15、 (双灯丝) (主、副灯丝) (主灯丝) (继续)
16、 (主题) (联锁控制) (计算机系统)
18、 (屏蔽) 、(隔离) 、(分离)
19、 (可靠性) (尽量减少) (不出错)
20、 (概念清晰) ，(简介易懂) (可靠程序)
21、 (热备方式) ，(冷备方式) ，(温备用方式) 。
22、 (可靠性) (故障屏蔽) (逻辑极)
二、选择题
1、 (A B C D E) 2、（A B C） 3、（A B C ）4、（A B C
D ）
5、（A B C）6、（A B C D）7、 (A B C D) 8、 (A B C)
9、 (A B C)
三、概念题
1、答：故障是指系统硬件的物理缺陷、设计制造的不完善或软件设计中隐含的错误。
2、答：差错是指系统中由于故障而造成的信息或状态的不正确，是故障的结果。
3、答：失效是指硬件的物理性能发生的改变，不能完场预定的功能，称作“失
效”这种失效是物理器件的失效。
4、答：系统失效是指系统未能正确提供标准的服务或丧失了完成规定的功能的能力。，也是失效，这种失效称为“系统失效”。
5、答：系统失败是指故障、差错和失效的出现都可能造成系统不能正常工作，此时成为系统的操作失败。
6、答：系统的可靠性是指在规定的条件下，规定的时间内，系统完成规定功能的概率。
7、答：是指防止和减少故障发生的技术，叫做避错技术。
8、答：容错技术是指当系统的某一部分发生故障时仍使系统保持正常工作的技术，叫做容错技术。
9、答：故障掩蔽技术也称静态冗余技术，是指防止系统中故障产生差错的技术，将发生的故障掩蔽起来。
10、答：所谓的“电磁兼容性问题”是指计算机系统在电磁环境中的适应性，也就是能保持其固有性能，完成规定功能的能力。
四、判断题
1. √2、 √
3、 ×4、 ×5、 √6、 √7、 √8、 ×
9、 √10、× 11、√12、√
五、论述题
1、答：表决可由硬件组成，也可由软件来实现。硬件表决可以用逻辑电路来
实现，他的优点是速度快，缺点是所需的附加硬件多，从而造成功耗，重量及体积增大。软件表决不需要更多附加硬件，结构简单，而且可以通过修改程序很方便地改变表决方式，因此比较灵活。但是，软件表决与硬件表决相比速度较慢。
2、答：
安全性与可靠性紧密相关，但两者又有区别，可靠性以维护系统的功能正常执行为目的，安全性以防止人身伤亡和财产损失为目的。可靠性关注的是系统少出故障，安全性则着重于设备故障之后的后果。铁路信号设备的故障---安全特性是建立在设备的高可靠性基础之上的。
客观上，绝对可靠的设备是不存在的，也就是说设备的故障是不可避免的，因此为了使设备具有高安全性，必须使设备在高可靠性的基础上还具备故障---安全特性。
根据设备故障的后果，故障可以分为危险侧故障和安全侧故障。在考虑了所有故障的情况下，当设备的危险侧故障概率小到可以忽略的程度时，则认为该设备是故障---安全的。
既有铁路信号设备的故障---安全是以具有非对称错误特性的信号继电器和闭路原理为基础的狭义故障---安全，即设备故障时导向“功能停止”侧，实现信号设备的整体性的故障---安全。故障---安全停机降低了设备的利用率，而且，在某种情况下，不能把它的安全侧定位“功能停止”，而必须定为“维持功能”，否则可能发生危险，因此，不能简单地确定安全侧，应根据系统的使命定义安全侧，故障---安全概念具有更广泛的含义。
第五章计算机联锁控制系统故障--安全保障技术
一、填空题
1、（正常执行）（防止人身伤亡）
2、（无故障时）（无误地工作）。
3、（故障）（安全）
4、（故障安全）（信号器件）（安全侧）。
5、（故障时）（安全侧）。
6、（低能量）（切断）（低能量）
7、（释放位能）（安全侧）
8、（继电器）（闭路状态）（危险侧）
9、（继电器）（开路状态）（安全侧）（安全侧）。
10、（信息采集）、（信息输出）（信息处理）
11、（行车安全）（安全无关）（与安全有关）
12、（参与联锁运算）（联锁数据）。
13、（硬件故障）、（外界干扰）（程序错误）
14、（错误）（失效）（危险）。
15、（道岔）、（信号机）、（轨道电路）
二、选择题
1、（A B C D）2、 (A B C)3、 (A B C) 4、（A B）
5、（A B）6、 (A B C D)
三、概念题
1、答：
故障---安全是指在任何部分发生故障及系统处于任何可能的外界环境中时系统的输出均处于安全状态。对铁路信号系统来说，必须考虑在联锁系统发生故障后，确保后果不危机行车安全，在铁路信号领域里称这一原则为故障---安全原则。
2、答：
计算机联锁控制系统的信息根据它与行车安全的关系可分为两类。一类是与安全无关的称做非安全信息；另一类是与安全有关的称做安全信息。
3、答：
计算机联锁控制系统中参与联锁运算的数据统称联锁数据。
四、判断题
1、√2、×3、√4、×5、√6、√7、×8、√9、√10、√11、√
五、论述题
1、答：基于闭路法和串联法的安全侧定义方法。在继电器接点电路中有两种工作状态：一是闭路状态，电路通电后继电器衔铁吸起，把这个闭路状态与被控制对象的危险侧相对应；二是开路状态，电路断电后继电器衔铁落下，把这个开路状态与被控对象的安全侧相对应。这样，当发生停电、短线故障时，电路会自动导向安全侧。为了使闭路法起到故障---安全作用，当多个环节作为测控条件时，采取把各环节串联起来构成闭环电路结构。
2、答：
常用的有以下几种安全侧分配方法：
1）基于能量的安全侧定义方法。定义低能量的状态为安全侧。设备失效时切断控制能量，使其转变为低能量状态。重力法是实现故障---安全的重要策略，定义物体释放位能后所处的状态与安全侧相对应，如臂板信号机、自动道口栏木和信号继电器都是把自身重量释放对应的状态定义为安全侧。
2）基于闭路法和串联法的安全侧定义方法。在继电器接点电路中有两种工作状态：一是闭路状态，电路通电后继电器衔铁吸起，把这个闭路状态与被控制对象的危险侧相对应；二是开路状态，电路断电后继电器衔铁落下，把这个开路状态与被控对象的安全侧相对应。这样，当发生停电、短线故障时，电路会自动导向安全侧。为了使闭路法起到故障---安全作用，当多个环节作为测控条件时，采取把各环节串联起来构成闭环电路结构。
3）基于时间的安全侧定义方法。在规定的时间内为安全侧，如接近锁闭、延时解锁等，通过信息延时处理来防止短时间错误信息和错误控制造成的不良后果，如继电联锁设备中采取3min 或30s 延时解锁，以防止列车闯入处于解锁状态的进路。
4）设备故障时维持现状定义为安全侧。
另外，危险侧故障率最小化技术和故障弱化技术以及联锁方法都是提高系统故障安全度的有效方法。
第六章 TYJL系列计算机联锁控制系统解析
一、填空题
1、（监控机）（主控机）（维护）
2、（性能）（抗干扰）（可靠）（不够）（功耗）（成本）（占地）
3、（计算机技术）（通信技术）（控制系统）
4、（运行图管理）（向导服务）（车次号）
5、 (低成本) 、(高效率) 、(高安全) 、(高可靠) 、(智能化) 、(网络化)
6、 (信号技术) 、(电子) （计算机测控) (可靠性) 、(安全性)
7、 (到发线) 、(调车线) 、(牵出线) 、
8、 (主控系统) (继电器)
9、 (表示) (接点)
10、 (动态驱动) (驱动电路) (继电器)
11、 (联锁机) 、(执表机) (监控机)
12、 (联锁机) (执表机) （监控机) (控制台)
13、（联锁机）（执表机）
14、（工作状态）（现场作业）（回放）
15、（联锁机）（执表机）（信息采集）（控制驱动）
16、（信息采集板）（控制驱动板）
17、（动态方式）（通过回读电路）（第二重回读）。
二、选择题
1、（A B C）2、 (A B C D) 3、（A B）4、（A B C）5、（A B C
D E)
6、 (A B C) 7、（A B C D）8、（A B）9、（A B C）10、 (A B
C) 。
11、（A B）。12、 (A B C D) 13、（A B C）14、（A B）
三、概念题
四、判断题
1、×2、√
五、论述题
1、答：
1）监视控制系统。主要由监控机（又称上位机）和控制台组成，是计算机联锁控制系统的操作界面和人机接口。
2）主控系统。主要由联锁机、执表机组成，是联锁控制系统的核心，主要完成系统的调度、通信、诊断以及现场信息的采集、联锁逻辑的运算和控制命令的输出等功能。
3）接口系统。该系统对内与主控系统相连，对外与现场设备相连，主要由采集结合电路、动态驱动设备和继电控制电路组成。
4）辅助系统。主要由电务维修机等组成，电务维修机存储记录计算机联锁控制系统的全部运行信息，并为维护维修人员提供人机界面。
5）电源系统。主要由配电柜或综合柜组成。负责给系统各组成部分供电。 系统结构框图如图6—1所示，其中监控系统和主控系统的微机设备均为A 、B 两套，具有热备切换功能。
TYJL—Ⅱ型计算机联锁控制系统可划分为三个层次：监控系统和辅助系统为上层，主控系统是核心层，第三层是接口系统。
2、答：
优点
（1）性能方面
1）与继电联锁控制系统相比，计算机联锁控制系统的设计、施工工作量大
大减少，并且系统可以方便地增加新功能，使得系统功能进一步完善。
2）计算机联锁控制系统提供现代化的声、像、图文显示，人机交换的功能更加完善，内容更丰富，信息量更大，工作效率更高。
3）计算机联锁控制系统采取了必要的技术措施以后，系统的可靠性和安全性将更高。
（2）经济方面
1）随着电子与计算机技术的发展，计算机联锁的性能价格比更高，大站计算机联锁控制系统的价格低于继电联锁控制系统。
2）采用分布式系统结构时，计算机联锁控制系统可以省去干线电缆，大幅度降低工程造价。
3）体积小、占地面积小，且随车站规模增大，面积节省更为显著。
4）安装费、运营费及维修费大幅度减少。
（3）维护方面
1）计算机联锁控制系统的维修工作量小，且具有自诊断、故障定位功能，降低了维护难度并可通过远距离联网，实现远程故障诊断。
2）计算机联锁单位的继电部分结构简单，便于维护，而且继电器用量少，使得继电器检修工作量减少。
（4）其他方面
计算机联锁控制系统便于联网，为铁路信号系统向智能化合网络化方向发展创造了条件，通过与列车控制系统、运行图管理系统联网，可根据调度计划实现进路程序控制，通过与旅客向导服务系统、车次号跟踪系统联网，可构成全方位的计算机综合控制、管理系统，增强了运输调度指挥自动化、智能化水平。
第七章 DS6系列计算机连锁控制系统解析
一、填空题
1、（通信信号）（车站信号）
2、（分布式）（制台）（联锁）（监测）
3、（简称空显机）（行车控制台）（控显机转换箱）
4、（主机板）（局域网）
5、（人机）（按钮式）（数字化仪）
6、（控显双机）（监测机）（联锁机）
二、选择题
1、（A B C）
2、 (A B C D)
3、（A B C）
4、（A B C）
5、（A B C D E）
三、概念题
四、判断题
1、√2、×3、√4、×5、√6、√7、√8、√9、×10、 ×11、√12、√
五、论述题
1、答：
控制台子系统的主要功能：将值班员的按钮操作命令发送给联锁机，使联锁机根据值班员的操作意图实现联锁运算；将车站现场设备的状态和值班员当前的操作信息以及计算机联锁控制系统的工作状态实时地通知给值班员。
联锁子系统的主要功能：接收由开关量输入接口采集的现场信号设备状态，以及来自控制台的操作命令，进行联锁运算，产生输出命令。再通过开关量输出接口驱动继电器，实现对道岔和信号机的控制。
监测子系统的主要功能：帮助计算机联锁控制系统管理和维护人员分析事故原因和查找设备故障，具有当前信息显示、记忆信息查询、作业再现和打印的功能。
第八章 JD系列计算机联锁控制系统解析
一、填空题
1、（北京交通大学）（车站信号控制）
2、（计算机）（分布）
3、（人机对话）（上位机）（分层）
4、（接收）（判明）（有效）
5、（站场显示）（按钮处理）（语音提示）
6、（鼠标）（操作）（语音）
7、（鼠标）（操作）（语音）（站场）
8、（联锁机）（动态）（主备）
9、（主机）（备机）
二、选择题
1、（ABCD ）2、（ABCD ）3、(ABCD)
三、概念题
四、判断题
1、 √2、 ×3、 √4、 √5、 ×6、 √7、 ×8、 √
五、论述题
1、答：
维修机通过电务维修网与操作表示机相连，其功能如下：
接收操作表示机传来的站场状态信息、操作信息、提示信息、故障信息等；显示站场运行状况、车站值班员操作信息、故障信息、系统运行状况等；显示站场运行状况、车站值班员操作信息、故障信息、系统运行状况等；记录一个月的历史信息，可查看一个月内站场运行状况、车站值班员操作信息、故障信息等；为调度监督系统、TDCS （DMIS ）系统、微机监测系统等提供接口。
第九章 CIS系列计算机连锁控制系统解析
一、填空题
1、（卡斯柯）（车站信号）
2、（站场显示）（按钮操作）（进路选择）
3、（联锁逻辑）（信息状态）（动态输出）
4、（实时监视）（调车作业）（工作状态）（记录查询）
5、（自动生成）（配线表）（系统配置图）
6、（调度集中）（微机监测）（信息管理）
二 、选择题
1、 (A B C D E)
2、（A B C）
3、（A B C D）
4、 (A B C D E)
5、 (A B C D)。
四、判断题
1、√2、√3、×4、×5、√6、√7、×8、√9、√10、√11、×12、√13、√14、√
五、论述题
1、答：
接受操作员的操作输入，判明操作输入能否构成有效的操作命令，并将操作命令转换成约定的格式，有网络传输给联锁处理计算机；同时，接受来自连锁处理计算机的表示信息机系统自检信息，将它们转换成屏幕显示信息。此外，上位机还没有调度机中/调度监督、TDCS(DMIS)等系统所需的功能界面，可实现列车车次跟踪、列车早晚点统计、相邻区间及车站行车信息显示。
2、答：
联锁控制计算机的配置为; 工控机、双网卡、高速I/O通道。其特点为：高性能、
并行性及硬件冗余、实时性。联锁逻辑处理系统采用双机热备冗余机制，其结构是采用双套欧式标准机柜构成，包括控制层、计算机层、输入层、输出层、倒机层网络层。控制层、输入层、输出层都采用标注高度的迹象模块化设计，若某层机箱需要大修改造时，可直接将这个机箱更改，大大的缩短了现场开通和维修时间。