论菜鸟网络

电子商务自考本科毕业生

毕业论文

学生姓名： 准考证号： 指导教师：

年 月 日

题 目: 浅谈对菜鸟网络的认识及其对中国物流的影响

摘 要

供应链，即生产与流通过程中涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网链结构

自从马云5月28日宣布用3000亿打造中国智能物流骨干网(CSN)——菜鸟网络平台以来，媒体蜂拥报道。菜鸟究竟是什么? 真正的菜鸟物流平台究竟应该怎么建? 菜鸟将对中国电商物流，乃至中国物流有多大的影响? 掀起了轩然大波，不同的人对此也持有不同的看法，有人认为这将迎来中国物流行业的大变革，有人却持有怀疑态度。

关键词： 供应链 物流 菜鸟网络

目次

1 引言……………………………………………………………………………… 1 2 供应链…………………………………………………………………………… 1

2.1供应链的定义………………………………………………………………. … 1

2.2 供应链管理…………………………………………………………………… 2

2.3 中国当今供应链理念……………………………………………………………3 3 浅析菜鸟网络………………………………………………………………………3

3.1 三通一达的重要性………………………………………………………………4

3.2菜鸟物流园区畅想图……………………………………………………………4

3.3智能物流骨干网的“骨干”在那里? …………………………………………5

3.4 菜鸟背后的系统究竟如何建设? ………………………………………………5

3.5 未来菜鸟平台的架构……………………………………………………………6

3.6 组建菜鸟网最大的挑战…………………………………………………………6 结论 ………………………………………………………………………………… 7 致谢 ………………………………………………………………………………… 8 参考文献……………………………………………………………………………9

1 引言

2013年5月28日上午消息，由阿里巴巴集团牵头的物流项目“中国智能骨干网”(简称CSN) 在深圳正式启动，从此，中国掀起了一场菜鸟风波，很多人在想，菜鸟网究竟是什么？马云究竟要干什么？马云为什么要建菜鸟网？我想，马云的一段演讲也许是最好的回答：4、5年来我们一直在思考一个问题，我们到底能为中国物流做什么? 其实国家在整个物流建设上投入了几十万亿，但是效益并不是很高，随着电子商务高速发展，我们必须在中国提升整个国家社会的效益，生产制造、小企业，如何能够帮所有的货达天下、货运天下……现在中国每天2500万包裹左右，十年后预计每年2亿包，今天中国的物流体系没有办法支撑未来2亿。所以我们有一个大胆设想通过建设中国智能骨干网，让全中国2000个城市在任何一个地方能够24小时，只要你上网购物，24小时货一定送到你们家，这是一个伟大的理想。——马云

可见马云把他的菜鸟网定义为一个理想、一个伟大的理想，一个关于中国物流的伟大理想。

2 供应链

2.1 供应链的定义

供应链最早来源于彼得. 德鲁克提出的" 经济链", 而后经由迈克尔. 波特发展成为" 价值链", 最终日渐演变为" 供应链". ，到目前位置，在中国仍没有一个统一的标准，其中最有影响力的几个定义有以下两个：①我国《物流术语》国家标准定义：“供应链，即生产与流通过程中涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网链结构。”②马士华《供应链管理》。供应链的定义：供应链（Supply Chain ）是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功

能网链结构（如下图所示）。

2.2 供应链管理

供应链管理（Supply chain management ，SCM ）是一种集成的管理思想和方法，它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。从单一的企业角度来看，是指企业通过改善上、下游供应链关系，整合和优化供应链中的信息流、物流、资金流，以获得企业的竞争优势。

根据ERP 原理，定义如下：供应链管理（Supply chain management，SCM ）是围绕核心企业，主要通过信息手段，对供应的各个环节中的各种物料、资金、信息等资源进行计划、调度、调配、控制与利用，形成用户、零售商、分销商、制造商、采购供应商的全部供应过程的功能整体。

2.3 中国当今供应链理念

①新型合作竞争理念

供应链管理从根本上否定了传统管理的“零和”思想，不再认为买卖双方之间是“你死我活”的关系，不再是买方极力压低价格。而卖方极力抬高价格，取而代之的是“双赢”和“多赢”的新型企业合作关系，从根本上改变了企业特别是上下游企业之间的对立关系，强调在供应链上建立战略合作伙伴关系。

②系统观念

供应链的目的是要使整个供应链产生的价值最大化（把蛋糕做大）。在供应链中不再孤立地看待各个节点企业，而是把供应商、制造商、销售商等，并把整个供应链看成是一个有机联系的整体，同别的供应链竞争。

通过供应链系统组成动态联盟，彼此信任，互相合作，共同开拓市场，追求系统效益的最大化，最终分享节约的成本和创造的效益。

③提升核心竞争力

供应链管理思想认为，企业应培养自身的核心竞争力，这是企业得以存在的基础，企业核心竞争力以外的业务建议采取外包的方式委托其他专业企业来完成，而企业则集中精力来完成主业。

3 浅析菜鸟网络

自从马云5月28日宣布用3000亿打造中国智能物流骨干网(CSN)——菜鸟网络平台以来，媒体蜂拥报道，菜鸟，究竟是什么? 真正的菜鸟物流平台究竟应该怎么建? 菜鸟将对中国电商物流，乃至中国物流有多大的影响?

很多人一提到菜鸟网就以为是做物流的，诚然，菜鸟网络跟物流有着千丝万缕的联系。但是，如果你以为菜鸟网就是另一个顺丰、另一个汇通，那就大错特错了。不如让我们先听一听马云是怎么给菜鸟网定位的： 我跟快递公司交流过程中，这张网络起来，我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴永远不会做快递，因为我们没有这个能力，我们相信中国有很多快递公司做快递可以做得比我们好。但是这个物流网起来可能会影响所有快递公司以后的商业模式，以前我们认为对的东西可能不对了，因为它完全基于互联网思考。所以这是我们希望做的，是人们没有做过的。直到今天为止到底是什么产品、方向怎么样、模式怎么样，一直

争论不休，但是我们不争论的是这是一个理想主义项目，不仅仅对我们有影响，最主要对社会有影响，对十年以后消费有巨大影响。这是我的看法——马云

3.1 三通一达的重要性

为什么要拉“三通一达”+顺丰?

马云抓这四家公司，本质上是在菜鸟身上打上“物流”的烙印，因为如果没有物流这张皮，接下来的政府谈判、物流圈地等事情都是浮云。试想，如果没有这几家公司，马云说菜鸟物流是干物流的，谁相信? 有人会问，为什么要知要这四家公司呢?

①这四家快递公司的快速成长完全是依靠淘宝+天猫起来的，都是民营快递，且目前占有淘宝绝对的物流流量。

②这四家快递与马云走得比较近，说白了“能尿到一个壶里”。

③四家快递都不缺钱，也不在乎那5000万。

作为网购买家来说，你可能看到的唯一物流服务就是快递，其实快递仅仅是最后一公里，整个后台为这个包裹服务的会涉及信息系统、仓储物流中心、区域调拨、干线运输、中转、末端配送等等物流动作。所以如果没有物流园区、没有干线支线物流支撑、没有物流信息化平台的协同，仅仅有“三通一达”+顺丰肯定是永远玩不出来的，但是三通一达的加入对菜鸟网的建设来讲还是举足轻重的。

3.2菜鸟物流园区畅想图

早在2011年，马云就已经启动物流园区战略。 2011年12月阿里巴巴在天津武清总投资30亿元，建阿里巴巴华北电子商务物流中心，主要从事电子商务交易配送、仓储、结算解决方案。两年过去了，武清的仓库是建立起来了，但有多少淘宝和天猫的品牌入驻呢? 事实是出人意外的! 原因在于：大商家需要的不仅仅是仓库，而是一体化的物流供应链综合服务，阿里物流体系提供不出这一体化的服务。同时，大商家发展到一定程度过后，陆续会选择自建物流体系; 而中小型商家目前尚未达到需要进驻物流园区的必要，这就导致了阿里的物流园区目前处于尴尬的格局。

未来的菜鸟，一个园区仅仅是一个点，马云织的是一张地网，因此需要全国各地圈物流园区，铺开的过程中首选肯定是核心物流节点城市。不出所料，6月21日，菜鸟宣布在武汉江夏区投资80亿，宣称打造中国智能骨干网的关键节点。

未来的菜鸟，将是核心物流节点为基础，渗透二、三级物流节点，形成一张立体的地网。根据阿里巴巴每产生一个订单，将形成一个物流计划，根据物流计划的密集程度定义出菜鸟的物流园区格局。

3.3智能物流骨干网的“骨干”在那里?

先看看中国物流的骨干有哪些组成吧。

①空运骨干：空运的骨干由全货机运力(各大航空公司货运航班+顺丰、EMS 在内的快递航班) 和机腹舱运力组成，整体来看，空运的主体运力在国有，民营的目前仅仅顺丰11架全货机，其他的皆为租用。

②铁路骨干：国有化的中国铁路总公司的铁路运力，含普通铁路货运、班列以及正在推动的高铁运力。

③公路骨干：中国的公路骨干物流运力是由社会个体资源组成，物流界有一个数据显示，中国的公路运输前10强的企业的物流运力加起来，占不到所有干线运力的1%，这个数据可以看出中国干线物流运力的散乱。这也是京东要自建干线公路运输的原因。目前中国的陆路干线与零担运力具有一定网络，成体系的公司也就是有：德邦、佳吉、华宇、新邦、安能、传化、卡行天下、中铁等国内最大的对干线运力整合的可视化平台是一家叫维天运通的公司，其平台上整合了近200多万干线运力资源。

④海运、水运骨干：这个不用细说了，电商基本用不上。

综合上面四项干线资源，空运、铁路骨干，菜鸟基本没有整合的可能; 公路骨干，菜鸟还不可能整合德邦、佳吉、华宇、新邦、安能、卡行天下、中铁等企业，更不可能去整合松散的社会运力资源来为我所用，为我所控。所以马云的智能物流骨干网的“骨干”将是他的重要短板。

3.4 菜鸟背后的系统究竟如何建设?

这个系统指的是驱动菜鸟整个平台运营的神经。未来的物流行业一定是将高科技技术应用运现场的每一个环节。6月30日央视《对话》节目中，菜鸟股东之一、申通快递董事长陈德军举例的未来菜鸟平台的一个例子：义乌的商家在网上卖商品，东北顾客有需求，下单就后直接从沈阳的仓库发货，24小时配送到位。这个例子表面上看是订单处理、物流的过程，实际上需要基于科学的供应链系统支持。比如说需求预测、库存计划、物流计划驱动、末端配送、客户服务、

供应链可视化等。从这6个角度看，菜鸟需要建立的不仅仅是简单的物流系统，是同前端基于大数据的精准数据挖掘，到科学的供应链计划，在是订单驱动的供应链可视化运营，这套体系在中国尚未有任何企业建立。

3.5 未来菜鸟平台的架构

前面已经分析到，仅仅有快递末端网络肯定支撑不起整个菜鸟平台的，物流园区也仅仅是一个点，最终的菜鸟平台将是协同线上、线下的立体式结构。分为四大层次：①最前端的是24小时的快递配送网络; ②物流园区与干线整合; ③打造可视化的供应链运营平台; ④基于大数据的物流供应链数据服务。

3.6 组建菜鸟网最大的挑战

大家都以为马云是神，没有整合不了的资源，有钱没有做不好的事。但事实上，菜鸟网的组建却依然困难重重。

①人才缺乏。整个菜鸟平台的运营，人才需求是一项庞大的工程，菜鸟目前看来尚不具备这样专业的团队，坦率的讲中国国内这样的人才也缺乏，基于电商物流、供应链的人才需求将是菜鸟面临的重大短板;

②菜鸟的成败还在于如何整合各利益集团，从快递整合可以看出，仅联合快递公司就并非易事。各快递公司都有自己完整的仓储、分拨中心和信息网络。申通董事长、菜鸟网络股东之一陈德军就公开表示，并不会与阿里巴巴共享仓库。数据平台更是物流公司商业核心所在，利益整合成为阿里巴巴的难题之一。

③卖家真的愿意将自己的商品放进菜鸟物流园区吗? 中国人的信任度是很难建立的。

结论

这个话题我想很多人都在关心，也有很多人在思考，我的观点是马云并不是真的想干物流，至少过去多年，马云对物流的定义是为淘宝的交易过后的服务的支撑而已，但伴随这阿里巴巴的逐步壮大，前端的商流、中间的资金流、信息流都控制在其手心，最终的物流问题成了大难题了。马云菜鸟启动时曾经说过，“物流是国家没有干好的，我来干! ”因此马云整合物流，其中原因是迫于无奈。但是，菜鸟网的成立是具有垄断电商的仓储和快递最后一公里配送的嫌疑，不利于建立电商和快递良性竞争的生态圈，有可能会产生快递资源一家独大的竞争格局。但无论结局如何，菜鸟网在中国物流行业的意义都将是深远的。

致谢

非常感谢xxx 老师、xxx 老师在我大学的最后学习阶段——毕业设计阶段给自己的指导，从最初的定题，到资料收集，到写作、指导到论文审阅，她们给了我耐心的指导和无私的帮助。为了指导我们的论文，她们放弃了自己的休息时间，她们的这种无私奉献的敬业精神令人钦佩，在此我向她们表示我诚挚的谢意。同时，感谢所有任课老师和所有同学在这些年来给自己的指导和帮助，是他们教会了我专业知识，教会了我如何学习，教会了我如何做人。正是由于他们，我才能在各方面取得显著的进步，在此向他们表示我由衷的谢意，并祝所有的老师培养出越来越多的优秀人才，桃李满天下！

写作毕业论文是一次再系统学习的过程，毕业论文的完成，同样也意味着新的学习生活的开始。我将铭记我曾是一名工大学子，在今后的工作中把工大的优良传统发扬光大。

感谢各位专家的批评指导

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参考文献

[a]《供应链管理》马士华

[b]《物流术语》 2006 年 9 月向国家标准化委员会报出

[c]《电子商务管理视角》（原书第5版） （美）特班 等著，严建援 等译/机械工业出版社修订本

[d]《 中小企业电子商务之路》

大学出版社

阿里巴巴（中国）网络技术有限公司 著/清华12