杭州公共自行车服务现状调查分析
理论前沿
杭州公共自行车服务现状调查分析
单铭耀 蒋凌云 莫敏珍 张尤优
【摘要】杭州市公共自行车是市政府为了打造“绿色杭州”、“生态城市”,改善城市大气质量,解决公交出行的“最后一公里”问题,推出的公共出行系统。
该服务的推出,使绝大多数使用者享受到了免费单车的“城市福利”。同时该系统还在不断完善之中,面临合理分布站点,提高普及率,优化社会福利,经济效益等问题。本文利用层次分析法对公共自行车在以样本为代表的三类地区的综合效益进行了评估,并进行普及率和满意度调查,从政府角度提出了进一步完善公共自行车服务的建议。
【关键词】杭州市 公共自行车服务 效益评估 层次分析法 提出建议
一、调查背景分析
2008年5月1日,杭州为了打造“绿色杭州”、“生态城市”,改善城市大气质量,解决公交出行的“最后一公里”问题,在全国首开先河推出公共自行车出行系统。截止至该系统运营满一周年,服务点已达到800处,自行车总数也达到了20000辆。
随着公共自行车交通系统的不断发展,绝大多数使用者享受到了免费单车的“城市福利”。但是,通过初步调研了解到由于交通系统依然处于完善阶段,为居民们带来方便的公共自行车,依然存在着诸如部分地区站点设置不合理,使用率不高,车子损耗严重等问题。
二、基于层次分析法的公共自行车服务效益评估
(一)调查方法概述———层次分析法
层次分析法,是指将一个复杂的多目标决策问题作为一个系统,将目标分解为多个目标或准则,进而分解为多指标(或准则、约束)的若干层次,通过定性指标模糊量化方法算出层次单排序(权数)和总排序,以作为目标(多指标)、多方案优化决策的系统方法。
本次调查主要选择了三个样本点,分别为:拱墅区(C区)、西湖区(B区)、延安路(A区),业区。对三个地区公共自行车服务的效益进行比较,分析过程,中间涉及到很多因素,如经济素往往相互制约,相互影响,01因此效益:代价=0111故效益/A∶C=01809∶871∶111033、结论分析
模型结果显示,公共自行车项目的综合效益情况为:A
要依据。
(二)建模分析1、模型综述
该模型主要在层次分析法的基础上,结合实际采集的三个具有代表性(分别代表商业区、景区、居民区)的样本点数据,旨在计算出每个样本点的效益/代价的值之比,最终对三个样本点的公共自行车项目的效益进行评估。
2、模型结果
表1 三个地区使用率情况统计
比
使用情况
从未使用过
几星期使用一次每星期使用1～2次每天都在使用使用折算
[***********]7931748
[***********]6631672
[***********]731032
居民区。
下面结合实际情况对该模型进行进一步检验和解释:
(1)使用公共自行车的多为杭州市本地居民(使用必须使用市民卡),故会导致公共自行车的使用对象受到限制,从而对模型结果产生影响,居民区由于多为本地居民而且有较多短途的出行活动,所以综合效益显示较为显著。
(2),而且商业区的,公使用受到阻碍,从而
综合效益相对。
(3)景区的潜在使用量非常大,外来游客的比例较大,且游客一般没有市民卡,无法使用公共自行车。同时景区也零散的存在一些私人性质的收费的自行车点,相对居民区而言,景区的公共自行车综合效益要低很多,但比商业区要高。景区的情况同时也反映了外地游客较少使用杭城的公共自行车系统,公共自行车使用人群范围较为局限,旅游出行方面的作用与综合效益仍有很大提升空间。 三、三个地区公共自行车服务普及率及满意程度
比较
(一)
普及率调查结果
本次调查中,通过考察样本点公众熟悉程度来比较三个地区的公共自行车普及率,一定程度上反映公共自行车在三种类型区域(居民区、景区、商业区)的推广情况。根据图3分析可得,熟悉程度比较:拱墅区>延安路>西湖区,由此推断对应的居民区>商业区>景区,结合上述模型的结果,说明居民区的站点设置较符合实际需求,本地居民享受到了“免费单车“的福利,商业区的站点设置稍微过剩,上下班高峰期的站点使用难与部分站点使用率不高的矛盾情况同时存在,景区的站点设置略微不足,未能充分发挥公共自行车系统对于旅游出行的巨大作用(这一点和外来游客不能直接使用公共自行车有关)。
地区
A
B
C
表2 各个地区三方面效益权重计算地区
方面经济效益
环境效益社会效益
A[**************]
B[**************]
C[**************]
由于模型假设三个地区的总成本一定,故根据假设2,各个地区成本占总成本的比重=各个地区使用率的权重,因此考察三个地区效益/代价的比值等价于考察三个地区效益/使用率的比值。
图3 三个地区对公共自行车熟悉程度比较
(二)服务满意程度调查
根据图4分析可得,服务满意程度比较:拱墅区>延安路>西湖区,由此推断对应的居民区>商业区>景区,商业区和居民区的服务情况满意度相当,均较高,而景区的满意度明显偏低。这可能和景区的站点设置偏少,缺乏充分管理,站点分布不够合理有关。
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理论前沿
共自行车服务站点进行重新的规划分布,适当调度公共自行车,对部分站点进行小规模扩大或整改,保证人流量与公共自行车服务站点数量呈正比关系。
(二)整体发展建议
以下是针对实地考察及调研情况发现的问题提出的对策。
1、新设站点之前参考当地民意。调查中发现,公共自行车的站点设置不合理的情况较多,由于站点的建立和更换都需要较高的成本,站点设置不合理会带来巨大效率损失,而道路空间等实地因素也限制了部分地区的公共自行车站点的设立和整改。故建议政府在设立新站点前要更加慎重,可以结合地区实情通过张贴告示,联系当地居委会等途径,多参考民意。
2、简化借还车手续,改进新增站点设备。结合实地考察情况,发现借还车的手续还是经常会给使用者们带来麻烦,同时费用管理制度依然不断受到诟病。各个站点的管理工作也较为混乱,管理人员的素质也有待进一步加强。公共自行车交通服务系统总体程度上还不是很完善,许多细则仍未能明确,这使得公共自行车在维护方面需要投入更多的资金,加大了公共自行车系统的运营成本。
3、降低公共自行车广告费用,优化经济效益。调查发现公共自行车的广告商业价值还有待挖掘,目前公共自行车广告业务发展面临的主要问题有三个:广告面积小,广告费过高,公众关注度不够。对于以上问题,建议政府适当降低广告费定价,以鼓励厂商积极参与,促进该市场良性发展。
4、加强使用方法宣传,减少不必要的效益损失。通过对自行车使用方法和一些注意事项进行宣传,引导公众正确使用公共自行车。比如在公交车上放映公共自行车使用的宣传短片,或是和高校青年志愿者协会联合,在出现问题较多的站点进行宣传引导服务。这样可减少公共自行车不必要损坏等情况的发生,从本源上减少因使用方法不当造成社会和个人效益损失。
注:参考文献
1]姜启源,,《》(第三版),2003,高[],,,《杭州公共自行车设施现状调查与,,2010年01期
3],周扬军,《杭州市公共自行车系统规划》,《城市交》,2009年第7卷第4期
[4]王国平,《加快公共自行车交通系统建设切实解决公交最后一公里问题》,杭州日报,2008年3月
图4 三个地区对公共自行车服务满意程度比较
四、关于推进杭州市公共自行车服务的建议
根据调查分析结果显示,目前杭州公共自行车项目推广的最好
的区域是居民区,其次是商业区,最后是景区。针对上述情况,在此提供几点建议,为政府在今后的公共自行车项目的运营管理工作提供参考:
(一)区域发展建议
结合模型分析结果,调查小组针对公共自行车服务在三类地区(景区、居民区、商业区)的发展提出以下建议。
1、在景区加强推广建设。根据分析结果可以发现公共自行车在景区的发展还有较大空间,同时实地考察中发现景区内存在较多私人经营的自行车租用点,形成一定的竞争,不利公共自行车在景区的发展。建议政府今后应多关注一下公共自行车服务在景区的推广,针对外来游客不能直接使用公共自行车这一点,采取适当措施,取消市民卡这一隐性限制,或采取其他互补性的措施抵消这一限制,以扩大公共自行车可使用人群范围,同时适当增加景区的公共自行车站点,使得景区公共自行车交通系统更加完善便捷,促进景区的公共自行车的普及。
2、在居民区加强及时调度维修。居民区的自行车推广相对较为成功,但考虑到居民上下班借还车高峰期,居民区的公共自行车使用在每个单位日内的波动较大,维修十分重要,政府今后应进一步完善加强该区的调和维工作。
3、示出分布不均匀的特点,时存在于商业区,,并且将部分“有车一族”,对商业区的公
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最好的倾听式练习方法,就是闭上眼睛听。当不产生视觉效果的同时,人的注意力才会集中到外部听觉系统,才能使听觉效果达到最敏感的状态,从而对自己的演奏进行正确的校对。听觉是否灵敏对于演奏技能把握有着决定性的作用①。例如:单纯的强和弱相对来说比较容易弹奏清楚,但是表达情绪变化的渐强和减弱就很难掌握。渐强是从弱到强的变化,要突出这个变化,就必须从很弱开始,这样才能够听见音量变强的过程。钢琴的音量是有极限的,如果渐强不从弱开始,会导致耳朵听不见由弱至强的变化,而出现继续用力弹响的情况,这样就会使旋律变得很难听。减弱也是相同的道理。
节奏:节奏也分为内在的节奏和外在的节奏,分别由内部、外部听觉系统控制。内在的节奏是均匀的,是外部听觉系统听不见的,但是内心要一直像节拍器一样在数节奏;外在的节奏是谱子上标明的,是外部听觉系统听得见的节奏,旋律的节奏、伴奏的节奏。上课的时候老师经常会说:节奏不对。那是内在的节奏不均匀而造成的,罪魁祸首是内部听觉系统,它没有数拍子。节奏的稳定只有在两大听觉系统的同时控制下,才会发挥作用。
(二)音乐会、考试、比赛时的相互作用
练得再透彻、再成熟的曲子,在演奏时,由于受到心理紧张度的影响,都难免会有小意外发生。所以,如何用外部听觉及时的发觉这些突发状况,并适度地加以调整,来达到优化演奏效果的目的,就成了所有钢琴演奏者的重要素质之一。
有经验的演奏家懂得如何进行有取舍地倾听,永远把节奏的精准放在第一位。比如:在演奏的过程中,若出现错音必须一笔带过,绝对不能做多余的修改,否则会导致节奏的错误;若出现漏掉的乐段,或者重复了错误的乐段,只能将错就错的继续演奏,在适合的地方调整乐曲的曲式结构并回到正确的段落中去;等等,这些都是有选择性的通过外部听觉系统做出的迅速的临场反应,决不能因为一点错误而过度紧张,导致音乐的错乱或停止。但是很多演奏者,特别是缺乏演奏经验的学生,在考试或比赛中下意识的弹奏,并没
有进行有思考、有取舍的倾听,那么一旦出现错误,他们将面临音乐记忆中断,甚至出现演奏失败的局面,为自己的演奏生涯埋下深深的恐惧感。
由此看来,听觉,在练习时是老师;在演奏时是指挥。内部听觉和外部听觉这两者间是密不可分、相互依存的关系,不能单一地把它们区分开来对待。在培养内部听觉的同时,外部听觉起着核实及反馈作用;而在训练外部听觉的灵敏度时,内部听觉则能够发挥其记忆及想象的功能,如何恰当的使用它们,并且适应、习惯它们之间的互动作用,是每一个钢琴演奏者必须经历并且掌握的过程。“听”不仅仅是单纯的倾听,还包括思考、感受等多方面的行为结果,只有有意识的“听”,音乐才会被演绎得优美而动人,情感才能被诠释得具体而透彻,钢琴演奏才会变得更有意义。
参考文献[1]陈萍,《谈音乐听觉与音乐演奏》,徐州教育学院学报,2003年6月
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[7]夏波夫(前苏联)著,向方译,《音乐听觉与节奏感》,天津音乐学院学报,1995年04期
①陈萍,《谈音乐听觉与音乐演奏》,徐州教育学院学报,2003年6
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