浅谈公路桥梁的分类与特点

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浅谈公路桥梁的分类与特点

范志多

(贵州省桥梁工程总公司，贵州贵阳550001)

陆笥要]桥是一种架在水面上或空中以便行人、车辆等通行的建筑物。在日常生活中随处可见，山谷间、江畔上的桥是为了越谷或者跨水的交通。而公路E的立交桥、入-彳亍天桥则是为了交通便利。我国是个桥梁大国。无论建桥技术还是矫梁数量都处于世谚}领先地艟。我国古代的桥梁技术发源很早，大概可以追溯到秦汉时期。在早期桥梁发展史上，特别是木桥和石桥建设方面，我国的建桥技术一直遥遥领先欧洲。

但从铁桥、铜桥时代开始，以欧洲为代表的新型瑚乔哥i术开始在现俐匕桥梁建设方面起到了主导作用。本文就以主要建造材料的不同来谈谈

公路桥梁的分类和特点。

陕；键词]公路桥梁；分类；特点

桥梁的主要建筑材料大致可分为木料、石料、铁料、钢科、混凝

土、铝合金和特殊材料等。下面分别介绍各种不同材料的特性和桥梁特

点：

1)木料类。包括木桥、竹桥、藤桥、浮桥等。木桥是出现最早的桥梁形式，如我国秦汉时期出现的独木桥、木柱梁桥，商周时期出现的浮桥，战国时期出现的排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥等。而竹桥和藤桥

主要出现于我国南方地区，尤其是西南地区。一般只用于河面较狭的河流上，或作为临时性架渡之用。木料类材料桥梁由于受本身的特性影响，如质松易腐以及受材料强度和长度支配等，不仅不易在河面较宽的

河流E架设桥梁，而且也难以造出牢固耐久的桥梁，因此逐渐被木石混合或石构桥梁所取代。此类桥梁的代表有：秦代时在渭水上建造的渭桥(木桥)以及宋朝时期建于四川灌县的珠浦桥(竹索桥)。

2)石科类。包括石桥、砖桥等。石桥的建造不仅是中国桥梁史上的杰作，同时也是世界桥梁史上的辉煌篇章。石桥外形美观，养护简便，特别在石料供应方便的地区可以就地取材，是一种比较经济的建设。砖桥方面，纯砖构造的桥极少见，一般是砖木或砖石混合构建的。

石料类材料桥梁为实体重型结构，跨越能力有限，石料的开采、加工、

砌筑等均不易机械化，需要的劳动力较多，工期较长，使其发展受到一定限制。此类桥梁的代表有：隋代时期建造于河北的赵州桥、北宋时期建造于福建泉州的洛阳桥和南宋时期建造于广东潮州的湘子桥等。

3)铁材。我国古代的铁桥包括铁索桥和铁柱桥两种。前者属于索

桥类，较多见，约在唐代便出现；后者属于梁桥类，实为木铁混合桥，

极少见。此类桥梁的代表有：清朝时期修建的兰州黄河铁桥、赫赫有名的泸定桥等。

4)钢材。用钢材作为主要建造材料的钢桥具有强度高，刚度大，

相对于混凝土桥可减小梁高和自重。且由于钢材的各向同性，质地均匀

及弹性模量大，使桥在工作隋况与计算图示假定比较符合，另外钢桥一

般采用工厂制造，工地拼接，施工周期短，加工方便且不受季节影响。但钢桥的耐火1生，耐腐蚀性差，需要经常检查，维修，养护费用高。此类桥梁的代表有：2000年建成通车的芜湖长江大桥、2009年在建的上海闵浦二桥等。

5)混凝土类。包括钢筋混凝土、预应力混凝土和轻骨料混凝土等。混凝土是由胶凝材料、骨料和水，按适当的比例拌和而成的混合物，经一定时间后硬化而成的人造石材。而钢筋混凝土、预应力混凝土和轻骨

料混凝土则是在普通混凝土中加入特殊物质构成。

钢筋混凝土(简称RC)，是经由水泥、粒料级配、加水拌和而成混凝土，在其中加入一些抗拉钢筋，在经过一段时间的养护，达到建筑设计所需要的强度。以钢筋混凝土作为主要建造材料的钢筋混凝土桥出现于十九世纪后半叶，目前主要广泛采用于中小跨径方面。此类桥梁的代表有：1997年建成的万县长江大桥。

预应力混凝土，以预应力混凝土作为主要建造材料的预应力混凝

土桥出现在20世纪30年代，50年代以来不断取得巨大发展，目前在中、小跨度范围内已占绝对优势，而在大跨度范围内正在同钢桥展开激

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2010年4月(下)

烈竞争。预应力混凝土桥节省钢材，刚氏桥梁的材料费用i由于采用预

施应力工艺，能使混凝土结构的工地接头安全可靠：同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小：同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较

小，其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进。此类矫梁的代表有：1998年建于挪威的斯托尔马桥、2002年建于重庆的大佛寺长江大桥等。

轻骨料混凝土(简称LWAC)，是用人造粗骨料、普通砂、水泥和水配制而成。其特点是：重量轻，约为普通混凝土的75％：隔热性好，

能保温，可节省能源：耐久性好，耐磨、耐风化；施工简便、材料运输轻便、浇注安装较快：防滑性能好，保证行车安全。1比类桥梁的代表有：1952年建于美国的Chesapeake海湾桥、1979年建于德国的科

隆莱荀可桥、2000年建成的天津永定新河桥。

6)铝合金类。以高强度铝合金为主要材料的轻合金桥梁具有重量轻、延展性好、耐腐蚀等优点，因此主要用于架设时起吊重量受到限制以及桥梁耐腐蚀要求较高的区域。铝合金桥梁已经在美国、加拿大、英

国、荷兰，特别是北欧的瑞典、挪威等国投入建设使用。由于材料成本

过高的原因，铝合金桥梁的概念尚未被广泛接受，但由于铝合金材料具有强度一重量比高、易于装配、耐腐蚀性强、养护费用低等特点，铝合金桥梁具有良好的发展前景。此类桥梁的代表有：1934年建于美国匹兹堡的Smithfield铝合金桥、1950年建于加拿大Saguenay河上的rvida铝合金桥、挪威北部的Forsmo河铝合金桥等。

7)特殊材料类。包括盐桥、冰桥、塑料桥等。盐桥和冰桥，主要见于特殊的自然环境中。其中盐桥主要见于青海盐湖地区，而冰桥主要

见于北方寒冷地区。此类桥梁的代表有：海西万丈盐桥、壶口冰桥、建我国山川秀丽，地理多变，在不同的地区根据当地地况选择不同类型的公路桥梁，促进交通道路的建设。同时随着科技的进步，越来越多的新技术、新忖料都可投入到桥梁建设中，将会有更多新功能、新类型的桥梁投入使用。

作者简介：范志多．1983年生。男，贵州人，助理工程师，现于

A于美国佛罗里达州的塑料公路大桥等。

贵州省桥梁工程总公司工作。