V8驱动的美式奔马 福特Mustang历史回顾

在40余年的发展历程中，Mustang车型经历过辉煌，也曾有过挫折。但历经5代车车型所打造的经典美式肌肉车的形象到现在早已深入人心，再搭配同样象征美国的V8发动机，即使是早期化油器版本的Mustang也同样令人着迷。今天，就让我们一起来回顾Mustang的车型历史。

第一代（1964～1973年）

第一代Mustang的原型车最早是在福特的Lincoln-Mercury部门的设计室中完成的。放弃了最初双座中置发动机敞篷跑车的思路，第一代Mustang最终以四座前置发动机车型的版本进行开发。

『1964 Mustang』

在开发初期，为了降低生产制造成本，Mustang的底盘、悬挂以及动力系统均使用了福特另一款车型Falcon的部件。尽管如此，Mustang还是与Falcon车型有着许多的区别，如Mustang拥有更短的轴距、更宽的轮距和更低的驾驶坐姿等。1964年生产的首批Mustang车型搭载了直列6缸和V型8缸发动机，总体车重在1170～1400kg之间。

『1964 Mustang敞篷车型』

1965年推出的新版车型相比第一批车型，进行了一些列的改动。动力方面，新车使用了120马力的3.3L直列六缸发动机、200马力4.7L V8发动机（双腔化油器结构），另外还包括了225马力的四腔化油器V8机型和高性能的271马力V8机型Cobra Jet。

『1966 Mustang』

到现在已经十分著名的Mustang GT车型，当时是以“GT选装包”的形式进行发布，包括了225马力的V8发动机、放置在进气隔栅上的雾灯以及盘式刹车系统都是选装包的内容。当时除了敞篷和硬顶版的Mustang，福特在1965年还推出了一款2+2布局的掀背车型。

『1964～1966 Mustang GT』

从1967年开始，福特推出了搭载新款V8发动机的Mustang车型。新车的整车尺寸、乘坐空间和储物空间相比之前的车型都有了一定的提升；外形的变化则包括了尾灯的样式以及后视镜的形状等。之前271马力的高性能车型被一款搭载来自雷鸟6.4L FE V8发动机所取代，最大功率320马力，，4挡手动变速箱，1/4英里加速时间13秒，极速169km/h。1968年，福特还推出了Mustang的R车型，R代表Racer，新车7L V8发动机，最大功率达到了335马力。

『1968 Mustang』

1969年，车身尺寸略微增大，但轴距未变的改款Mustang车型登场，新车最明显的特点就是首次使用了位于隔栅内外的4头灯设计。动力方面，到1969年，超过80％的Mustang车型都已经使用了V8发动机，美式经典的V8传奇拉开帷幕。

『1972 Mustang』

1971～1973年间，Mustang车型再度改款，更大同时也更重是新车的一个发展趋势。动力方面，由于受到排放法规的限制，这一阶段的高性能车型相比之前的Cobra Jet等车型已经失色不少。

『1967 Shelby GT500』

第一代的Mustang车型，在美国三个州进行生产。从1964到1973年间，Mustang车型总共搭载过3款直六发和10款V8发动机，变速箱则包括了3挡/4挡手动和2挡/3挡自动。第一代Mustang车型在市场上取得了巨大的成功，福特原本预期新车年销辆会在10台左右，但仅仅在投产的前18个月，由于市场反映热烈，福特已经生产了超过100万辆Mustang车型。

第二代（1974～1978年）

1974发布的Mustang II车型相比之前几年的车型，更加接近于1964年发布的首款车型。由于1973年，众多的Mustang车迷纷纷要求福特将体积不断增大的Mustang车型重新设计，以缩小体积，回归“原始形态”。因此，在研发新一代Mustang的时候，福特使用了相比Falcon车型更加紧凑的Pinto车型为基础，由此开发出的Mustang II车型无论尺寸，形状还是样式方面都十分接近1964发布的首款车型。

『1974 Mustang II』

车身体积虽然缩小了，但为了满足美国法规对排放和安全性等方面的要求，Mustang II的车重却别之前的车型更重，因此影响了车辆的性能表现。

『1974 Mustang II』

除了车身加重，Mustang II的发动机也进行调整。为了迎合70年代初期能源危机环境下，市场对经济性车辆的需求，1974年的Mustang II车型推出了搭载直列4缸发动机的车型。当年，另外还有一款2.8L的V6发动机可作为选装，而更高性能的V8发动机则从选配中消失了，为此福特受到了来自各方的批评。

『1975 Mustang Cobra II』

1975年，经典的V8发动机首次出现在Mustang II车型上。由于这一代车型起初并没有准备搭载V8机型，因此给Mustang装配V8发动机的任务显得比平时更加艰难。好在有来自墨西哥福特部门的支持（墨西哥福特从未停产过V8车型），对Mustang II的发动机舱、前保险杠都进行了改动，才让V8从新又回到了Mustang的阵营中。对于车迷来说，这无疑是一个好消息。

『1976 Mustang』

『1977 Mustang』

『1978 Mustang』

由于V8发动机在一段时间内的缺席和第二代Mustang取消了敞篷车型（仅剩下Coupe和掀背车型），因此Mustang II的销量曾一度下挫。为了刺激市场，增加销量，福特于1976年推出了可选配前后扰流板等套件的新车型；1978年，福特还推出了搭载V8发动机的Mustang II的King Cobra限量版车型。在福特的努力下，Mustang II与前一代车型获得了同样优异的销售成绩。

为了纪念车型取得的成功，福特于1979年推出了全新的Mustang。

第三代（1979～1993年）

1979年，基于全新平台的新一代Mustang车型诞生。由于采用了相对更大一些的Fox平台，新车的外观与前两代车型发生了明显的变化，同时车内的设计也更加注重舒适型。

『1979 Mustang』

第三代Mustang的轴距为2553mm，车长4562mm，1979年发布指出的时候，Mustang推出了Coupe和掀背两种车型。动力部分，新车搭载了88那马力2.3L直4发动机、109马力2.8LV6（欧洲福特制造）和140马力4.9L V8发动机。1979年，2.8L V6被85马力3.3L直列6缸发动机所取代。除此之外，第三代的Mustang车型还新增了一款涡轮增压4缸发动机，最大功率132马力，已经接近了当时V8发动机的输出水平。

『1981 Mustang』

变速箱方面，1979～1982年间推出的Mustang车型搭载了4挡手动或3挡自动变速器。另外，为了庆祝野马车型再次被选为Indy 500的比赛车型，福特推出了Indy 500版特别车型，该车型限量11000台。

『1982 Mustang』

在1980～1981年间，由于第二次石油危机的影响，4.9L的V8发动机被经济性更好的4.2L V8发动机所取代。但由于收到各方面的限制，原本能输出302马力的4.2L V8只输出了120马力，这台发动机成为Mustang有史以来动力最小的V8机型。鉴于此，之前提到的2.3L 4缸涡轮增压发动机成为了当时唯一的高性能机型。但由于早期的涡轮增压技术还不成熟，这唯一的一款高性能发动机也在1982年也被福特放弃。

『1985 Mustang』

从1983年开始，第三代的Mustang车型进行了改款，外观和内饰都进行了重新调整。外观部分，新车的前脸变化最为明显，进气格栅的上半部分被金属所遮蔽；新车的尾灯同样采用了新的造型，改款Mustang的车身整体更具流线感。

『1986 Mustang』

从这一年推出的Mustang开始，福特增加了敞篷版的车型，这事时隔10年之后，福特再次推出Mustang敞篷版。动力方面，3.8L V6发动机取代了3.3L机型，这种机型被新款的敞篷车型广泛使用，而搭载更强动力的V8敞篷车只推出了1001辆。

『1986 Mustang SVO』

至于Mustang GT车型，在这次改款中，新车的V8发动机换装了4腔化油器、新进气系统，由此发动机的功率增加直了175马力。而2.3L 4缸涡轮增压发动机经过重新调教已经可以输出145马力。1985年，Mustang GT再次得到升级，这一次化油器V8发动机的最大功率提升至了210马力，远远将4缸涡轮机型抛在了身后。

『1991 Mustang』

1985年开始，福特取消了Mustang的L、Turbo GT两款车型，剩下LX、GT和SVO三种款式。而上面提到的210马力V8也成为Mustang历史上最后一款化油器V8发动机。1986年，福特发布了多点喷射的新款V8发动机。

『Mustang GT敞篷版』

1987年，第三代的Mustang车型迎来了第二次改款。外形方面，此次改款在不同的款式之间不完全相同，但整体思路是保持这一代Mustang车型的家族特征。动力方面，由于V6发动机逐渐被市场淘汰，2.3L 4缸涡轮增压和V8成为主力机型。1993年，第三代Mustang的市场生涯走到了尽头。

第四代（1994～2004年）

1994年，新一代的Mustang车型登场，代号SN-95。尽管新车依然基于后驱Fox平台进行生产，但无论是在外观、内饰还是动力系统方面，第四代的Mustang都发生明显变化。

『1996 Mustang』

车型方面， 新Mustang推出了Coupe和敞篷的版本，取消掀背车型。动力方面，基本的Mustang车型搭载3.8L OHV V6发动机，配备5挡手动/4挡自动变速箱。最大功率145马力，峰值扭矩291N·m。1996年，通过对点子系统的升级，V6发动机提升了5马力，同时自动变速箱也进行了革新。

『1998 Mustang GT』

由于福特斥资7亿美元对Fox平台进行了升级，新一代的额Mustang的其它表现同样提升了不少。新车的悬挂得到了升级、车身震动更小，舒适性提升。另外，新车在噪音抑制、内饰做工质量等方面同样有提升。第四代Mustang车型使用了带有防倾杆前麦弗逊悬挂和后4连杆的悬挂结构。同时，从这一代车型开始，所有的Mustang都标配了4轮盘刹系统，并且将ABS系统列入的选配的行列。

『1999 Mustang Coupe』

Mustang GT车型方面，新款5.0L OHV V8发动机尽管只能输出215马力（相比上一代车型有所降低），但在性能表现和经济性方面确有着不错的表现，百公里加速6.5秒，1/4英里加速在15秒内完成。由于在各个方面的平衡表现，Mustang GT被美国的Motor Trend评为了1995的年度车型。

『2000 Mustang GT』

1996年，福特放弃使用5.0L V8发动机，改用4.6L SOHC V8机型。尽管动力输出同为215马力，但新发动机的表现更加平顺。1998年4.6L V8的动力提升至225马力、393N·m。

『2001 Mustang』

值得一提的是，1994～1998年期间，“福特特别车型团队”（SVT）在GT车型的基础上，推出了更高性能版本的车型——Mustang Cobra。1994～1995年，Cobra搭载5.0L V8发动机，最大功率相比GT车型提升至 225马力和393N·m；1996年新款4.6L V8发动机开始使用之后，Cobra车型的最大功率被提升至了305马力，峰值扭矩406N·m。

『2002 Mustang Bullitt』

1999年，代号SN-95的第四代Mustang进行了车型改款。新车的设计采用了福特新的设计理念，新车的外形更加锋利，力量感更强。1999年生产的所有Mustang车型都被赋予35周年版本的称号。

『2003 Mustang GT』

新车型发布之初，3.8L OHV V6发动机仍在基本型上使用，2001年该发动机经过优化，动力小幅提升至225马力和305N·m。GT车型使用的V8发动机最大输出已经提升至260马力和409N·m的水平。

『2004 Mustang』

至于更高性能的Cobra车型，V8发动机的输出已经达到320马力和429N·m的水平。2003年，最后一次进行车型升级的Mustang Cobra为V8发动机加装了机械增压，输出水平一跃提升至390马力和529N·m。

第五代（2005～2009年）

第五代Mustang车型于2004年的北美车展上以2005的车型正式发布。新车采用了福特全新的D2C平台，外形内饰发生了许多变化，外观部分更是借鉴了60年代首批野马车型的众多特点。车型方面，这一代的Mustang推出了Coupe和敞篷两种型号。

『2005 Mustang』

2005年，新一代野马的基本车型使用了4.0L SOHC V6发动机（取代了上一代车型的3.8L OHV V6）。新发动机最大功率210马力/5300rpm，峰值扭矩325N·m/3500rpm，整车百公里加速时间7.3秒。Mustang基本型标配Tremec T-5 5挡手动变速箱，另有一款5R55S 5挡自动变速箱做为选配。

『2006 Mustang』

悬挂部分，新车采用了经过改良的前麦弗逊后三连杆结构，加上前后稳定杆的支持，新一代Mustang的操控表现有一定提升。

『2007 Mustang GT California Special』

Mustang GT车型方面，新车搭载了4.6L 24V SOHC V8全铝发动机。新发动机增加了可变气门正时系统，最大功率300马力，最大扭矩433N·m，搭载经过改进的TR-3650 5挡手动变速箱，百公里加速时间4.9秒，1/4英里加速时间13.5秒。另外，现款的GT车型还装备了限滑差速器。2007年，福特发布了一款名为GT California的特别版车型，新车做为对1968年推出的California Special Mustang车型的纪念，增加了部分装饰套件，动力部分并未改变。

『2008 Mustang Bullitt』

去年11月18日，福特发布了2010款Mustang车型。在动力上，福特的工程师在野马GT的4.6升V8发动机上加入Bullitt车型的元素，使之最高功率达到315马力，峰值扭矩440N·m。入门级的4.0升V6发动机则没有改动，最大输出仍为210马力和325N·m。

『2008 Mustang GT敞篷版』

『2008 Shelby GT500KR』

外形上依然秉承了福特一贯的肌肉车线条，刚毅，强壮，新车可配备17-19英寸轮毂。弹簧、减震器和稳定杆也进行了重新调校，同时制动系统获得较大的提升，新车将标配ESP；内饰进行了大幅度的改造，加入了许多金属元素，用强烈的金属感来衬托外形的肌肉感。

『2009 Mustang』

另外，2010款Mustang的Shelby GT500车型最大功率超过540马力/6200rpm，峰值扭矩更是达到691N·m/4500rpm。分为Coupe和敞篷两种车型的2010款Shelby GT500搭载5.4L V8机械增压发动机，540马力和691N·m的表现使其成为有史以来动力最强劲的野马车型。新车采用Tremec六前速手动变速器，FR驱动布局，整备质量1769kg——Shelby GT500不仅是最大马力的野马，同时是最重的一款野马。此外，2010款Shelby GT500还装备了Brembo四卡钳刹车系统、LSD限滑差速器与ESC车身电子稳定系统等。

『2010 Mustang』

经典的Mustang车型将在今年进口国内，从目前了解到的情况来看，新车将与爱虎一样走非官方渠道，属于经销商进口。但这并不会影响国内消费者体验这款原汁原味的美国车，在这个车型发展全球化的年代，能品味一款保持本色的车型，的确是令人高兴的事。

（收藏AURTart 出品）1968年 福特 野马 GT 390

相信大家对《速度与激情III》里面肖恩的最后那辆换装GTR34发动机的野马不会陌生吧 哈哈~

1968年 福特 野马GT 390 ~

1968年的野马与1967年野马与1967年野马配置大同小异，V8~ GT390发动机。《BULLITT》电影里面主人公的经典坐骑。

由于电影版本的绿色GT390几乎就没有货，再加上车迷都不怎么认这车，多么经典的一辆战神级别的车又被人们忽视冷落~~~

　　AUOTart出的三款GT390 金色 红色 绿色，唯一的区别就是前脸和两侧进风口处的设计有少许改动，尾部都采用掀背式设计，加以独立三联尾灯。60-70年代经典的尾部设计，后侧方则比另外两款多了一个转向灯~~

　　可以想象，看见一辆这样的野马在弯路行飞驰，突然闪过的尾灯，怒吼引擎的声音，烧胎升起的青烟，犹如传说中天马伊琳诺从眼前划过双翼~是何等感觉~~~

GT 390 内饰~简单、经典，透露出一丝丝经典的华贵

　　GT390的发动机。~

　　上一些原车图

电影1968《BULLITT》

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

烧~~~~~~~~~~~

速度与激情3 里面的真实车辆 换装GTR34 2.5L涡轮增压 （RB25DET） 发动机的那辆GT390~~~