马来西亚为何拉中国一起建马六甲港口真相
据马来西亚《东方日报》7月3日报道，马方计划在目前的巴生港附近建第三港口。马来西亚交通部长廖中莱表示，由于70%至80%航经马六甲海峡的船只的目的地是中国，所以马国交通部希望中国参与该港口计划。
在中美南海争夺如火如荼之际，马来西亚为何邀请中国参建马六甲的港口呢？很显然，绝不仅仅是马来西亚说的中国货船多。那么，这背后都有哪些原因呢？在占豪看来，根本原因主要包括4个方面：
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一、中国对南海控制力的增强。
在南海，最重要的是什么？还是控制力。过去，中国对南海缺乏控制力，所以哪怕中国再有在马六甲的利益，人家也不会和中国进行这样的合作，因为独享这种利益总是比与人分享更好一些。
然而，现在中国在南沙的基地已经颇具实力，与美国的博弈很显然中国赢面更大。所以，在这个时候马来西亚这么做，客观上也是一个投名状。
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二、“一带一路”战略和泛亚铁路的预期给马来西亚带来战略发展机遇。
“21世纪海上丝绸之路”战略显然是对沿线国家非常有利的，而且随着泛亚铁路的建成，实质上从欧洲、非洲过来的货物完全可以继续走水路或改走铁路。
在这种情况下，如果马来西亚提前和中国建成一个港口，对马来西亚确立自己的贸易地位意义重大。
三、中国贸易规模大，货船多。
当然，经济实力也是非常重要的基础，正是因为中国是这些港口的最大客户，与中国合作显然会更加稳妥。否则，一旦中国有了其它通道，马来西亚的经济利益就会受损。
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四、新加坡的竞争。
在马六甲能和马来西亚竞争的还有新加坡，亚太最大的转运港就是新加坡港，所以马来西亚这是想抢新加坡的生意，在大格局形成过程中做预先布局。
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五、克拉海峡的威胁。
克拉运河虽然还未开建，但之前关于克拉运河项目运作的消息会让包括马来西亚、新加坡都倒抽一口冷气，因为一旦克拉运河凿通了，大部分船只将不会再走马六甲。所以，克拉运河的威胁促使马来西亚有这样的新行动。
对大国而言，你需要展现实力才能获得效果的认可和追随，中国需要在这方面做得更多！