船舶检验内部版
船舶检验
第一章 船舶检验概述
1. 验船机构：制定和颁布船舶技术规范和规则，并对船舶进行技术监督和检验的机构，统称为验船
机构。
（1）、政府验船机构。（2）、民间验船机构，船级社。
2. 以下情形须向船舶检验机构申请临时检验： （1）、因发生事故，影响船舶适航性能的； （2）、改变船舶证书所限定的用途或者航区的； （3）、船舶检验机构签发的证书失效的； （4）、海上交通安全或者环境保护主管机关责成检验的。
3. （1）、从事国际航行的船舶；
（2）、在海上航行的乘客定额100人以上的客船； （3）、载重量1000总吨以上的油船； （4）、滚装船、液化气体运输船和散装化学品运输船；
（5）、船舶所有人或者经营人要求入级的其他船舶。
4. 案）、议定书和规则等所进行的各项检查和检验，证书。
5.
6. 答：（1）、检验机构
（2
法定检验后由主管机关签发国际公约或主管机关规定的有关法定证书；而船
（4 法定检验项目与船级检验项目基本相同。
船级社进行法定检验必须经过主管机关授权。目前，世界上大多数国家的主管机关均授权船级社承担法定检验工作。
对远洋船舶而言，船级检验和法定检验的范围基本相同。 船舶特检应5年进行一次，检验合格应换发新证书。
中间检验如螺旋桨轴与尾轴管应2-3年检验一次，或根据情况适当延长，但最长不得超过5年。年检每周年前后3个月内进行，合格在证书内签注。
7. 公证检验：应船舶所有人、承租人、保险人或其他有关方面的申请，船级社派验船师对所申请检
验项目进行一种证明存在的实际情况或原因的检验。 包括：（1）、起、退租检验 （2）、索赔检验 （3）、海损检验 （4）、其他公证检验
（5）、质量体系认证 （6）、船舶安全管理体系认证
8. 如何保持船舶证书的有效性？
（1）、对船舶进行维修保养； (2)、使船舶处于良好技术状态； （3）、适用于预定用途； （4）、按规定申请各种检验； （5）、按证书限定的航区和条件进行营运和作业。
9. 船机检验包含哪些工作？
答：图纸审查、船用产品和材料检验、船厂安装检验、系泊试验和航行试验、签发法定证书和船级证书等方面的工作。
10. 安全公约规定，船舶营运前船舶检验范围应包括哪些方面？
答：（1）、船舶结构； （2）、机器和设备； （3）、锅炉及其他受压容器； （4）、电气设备 （5）、无线电通信设备； （6）、救生设备； （7）、消防设备等。
第二章 船用机械重要铸锻件的检验
1. 所有锻件的心部区域应能达到足够的塑性变形不小
于规定。
2. 热处理的目的是消除应力和细化晶粒。
3. 如果由于力学性能达不到规定值而对锻件进行不超过
2次。
4. 锻件在完成机加工后，应按船规要求表面进行。其内部作超声波检查。
5. 锻件在精加工前，
6. 答：（1）、锻造比
（2）、化学成分 （3）、力学性能
（4）、 （5）、
7. 高倍金相检验和低倍金相检验。
8. 测定中心疏松、偏析，白点及夹杂等。
9. 在最终热处理后选取，主要测定晶粒度。
10. 金属锻件在锻造中可能出现的缺陷有折叠、疏松、偏析、过烧、白点、表面裂纹等。
11. 无损探伤主要有：着色探伤、磁粉探伤、超声波（射线）探伤等手段。锻件所有加工面采用磁粉
探伤；超声波检验的耦合剂一般采用机油。
第三章 管系制造和安装检验
1. Ⅰ、Ⅱ级管，在上船安装之前应进行液压试验。P33
（1）Ⅰ、Ⅱ级管和设计压力大于0.32MPa 的蒸汽管、给水管、压缩空气管、燃油管、液压管和CO 2管，在上船安装之前应进行液压试验。
（2）、进行液压试验的管子，应在包扎绝热材料或涂上涂层之前进行。
（3）、液压试验压力Ps=1.5P（P 为设计压力，单位：MPa ） （4）、所有阀及其他附件的受压部位，装配的应进行液压强度试验，其试验压力为1.5倍设计压力，但不必大于设计压力加7MPa 。
2. 检验内容和方法。
（1）、试验用的压力表应经认可的计量部门检定合格，并在有效的使用期内。
（2）、I 级管、Ⅱ级管和其它须经验船师、船东检验的管子，应书面通知他们参加检验。 （3）、法兰强度试验用的垫床内孔尺寸须大于法兰内孔尺寸。
（4）、液压强度试验时，必须将管内空气排除。方法是低处进水，高处排气，直到水溢出高端管口为止。
（5）、试验时，将压力逐步升高至试验压力，保持5分钟后降压，当压力降至设计压力时再进行检验。（6）
3. 液压试验时，将压力逐步升高至试验压力，保持5分钟后验。试验压力一般保持1.5倍设计压力。
4. 管子酸洗目的：清除表面锈斑、油污和氧化皮等污物。P35
5. 管系的分类？P22 船舶管系、动力管系
6. 管系等级划分？ 按设计压力和设计温度
7. 管子安装的基本要求。 答：（1）后再开孔，严禁任意开孔。即用开孔补偿方法进行加强。（2）、管子穿过水密或气密结构处时，穿过非水密平台、甲板或非水密隔墻时，应加装防护罩，并双面焊接。 （3） （4） （5）
（6）不小于100mm 50mm ；热水管管壁距电缆应不小于100mm 。特殊情况不能达到以 （7 （8） （9）、各种管路应根据需要，在管子、附件、泵、滤器和其他设备的最低处安装泄放阀。 （10）、泵的输出端管路上应安装安全阀。
（ll ）、所有蒸汽管、排气管和温度较高的管路应包扎绝热材料，绝热层外缘的表面温度一般不能超过60℃，可拆接头及阀件处的绝热材料应便于拆换。
（12）非冷藏装置的管路通过冷藏舱时，应包扎防冻材料，以防冻裂。一般情况下，通过温度为0℃或低于0℃舱室的管子，应与该舱室的钢构件作绝热分隔。
（13）、由于船舱环境较差，且立体作业，因此在每根管子安装吋都要注意清洁工作，应按管子安装顺序拆除封头进行安装，以防止异物或污水落入管内，造成不必要的返工。同时，要防止封头漏拆而造成管路不通。 37 （14）、镀锌钢管不准敲击，也不准使用火焰加热、气割和电焊焊接。 （15）、管子安装时应横平、竖直、美观、整齐、固定可靠。
（16）、钢法兰管子，其法兰与法兰连接，法兰与机械设备（包括管路附件）接口连接要自然对准，不许使用撬杠和夹具等强行对中。
（17）、由于管内运行冷的或热的介质，以及工作环境温度盛暑寒冬等气温变化的影响，管路安装应考虑热胀冷缩因素。
8. 管子的色标。
不。
10. 轴系法兰偏移曲折法按照轴系连接法兰的偏移和曲折，将轴逐根进行对中的方法。
11. 轴系合理校中计算法考虑轴系在热态情况下所具有的合理的轴承反力，按照计算模型设置支架，
计算轴系连接法兰位移与缝差值的一种轴系校中方法。
12. 目前万吨级以上船舶螺旋桨多使用无键安装。螺旋桨采用无键安装时，先干装配后湿装配。
13. 无键连接螺旋桨，桨轴与桨套合用色油检查时，锥部两端接触色点应比中部略多些。
14. 书P71
第五章 柴油主机和辅机的安装检验
1. 、照光检验法和水准仪检验法。
2. 压铅法、塞尺法和比较法。
3. 答：（1） （2） （3）； （
第六章
1. 在运转前应对滑油系统、燃油系统和尾轴管滑油系统的管系进行投油清洁，
清除管系内残留的杂质与垃圾。清洁油舱內部杂质的方法用面团粘。
2. 主机启动试验，在启动气瓶充满不补气的情况下能满足可换向主机冷态连续起动至少12次；不
可换向主机6次。换向试验，要求能在15秒钟内从原转向变为另一转向，试验应进行3次。
3. 船舶倾斜试验目的是确定船舶重心的实际位置，试验后应给出空船状态的重心位置和稳性高度。
4. 船舶主机保护装置试验要求
答：（1）、主机滑油压力降低到规定的停车压力时，应能自动停车（当凸轮轴滑油压力降低到规定的停车压力时，主机应能自动停车）。 （2）、主机推力轴承温度高到规定的停车温度时，主机应能自动停。
（3）、主机超速停车试验的转速应符合试验大纲和中国船级社船舶建造规范的要求。 （4）、机旁应急停车装置试验。用手按停车装置时，主机应能立即停车。 （5）、主机盘车联锁装置试验，在盘车机齿轮啮合时，应无法起动主机。
5. 主机采用了哪些装置来防止飞车，具体控制的转速是多少？
答：（1）、主机应装有可靠的调速器，当转速超过l15%额定转速时，减油、降速，控制转速不超过额定转速的115%。 （2）、对额定功率大于220kw 且带有离合器的主机或传动可变螺旋桨的主机，应装有防止主机超过额定转速120%的超速保护装置。超速保护装置应能保证主机超过规定转速时使主机停车。
6. 主机报警系统一般设置有高温报警器、低温报彆器和低压报警器
7. 热态绝缘电阻：设备运行一定时间，达到温升后的绝缘电阻。
冷态绝缘电阻：试验前设备的绝缘电阻。
8. 主配电板保护装置：安装在主配电板上用来控制主开关的装置。
9. 主配电板的保护装置具体内容
10. 确性和机械装置动作的可靠性。
11.
启动，并且在
12. 答：（1）
（2）对发电机内部加热。
（3）、检查主配电板主开关与发电机空间加热器之间的联锁。首先要确定空间加热器的热电阻是否正常，可以用万用表测量，加热电阻不能是开路状态。当主配电板主开关断开后，用万用表测量加热器接线端是否有电压。当主配电板主开关合闸向外供电时，空间加热器开关断开，合闸机构失效，合不上闸。