媒介融合趋势下传统媒体的发展 (2)

媒介融合趋势下传统媒体的发展

【摘要】：

自2005年以来，在互联网及智能手机等新技术的迅猛发展冲击下，国内外传统媒体面临着全新的挑战和媒介融合发展趋势，这种趋势在2010年之后发展速度加快。中国传统媒体在改革实践中提出了大量的文章、探讨和专著。但是作为新兴的、庞大的中国汽车后市场的各类媒体如何发展，尚属空白。

本文拟结合本人在中国汽车后市场媒体12年的实践工作经验，从中国汽车后市场概述、汽车后市场存在的问题、汽车后市场媒体现状、汽车后市场媒体发展存在的问题、媒介融合趋势下传统汽车后市场媒体发展策略、汽车后市场媒体成功案例等方面进行系统探讨分析，以期为国内同行提供抛砖引玉。

【关键词】：汽车后市场媒体；媒介融合；中国汽车后市场；汽车用品报

【正文】：

自2005年、尤其是在2008年以来，在互联网技术蓬勃兴起和国际金融危机的双重冲击下，传统媒体面临着严峻的挑战，不少老字号的媒体甚至面临着倒闭和转型迷茫的境遇。一时间，关于全媒体、数字化媒体、三网融合、手机媒体、微信微网„„一系列新概念如雨后春笋，著书、文章、研讨、网帖、交流„„不一而足，热火朝天。其实，对于不同形式、不同规模、不同体制的各类传统媒体如何面对？如何发展？在实践中，不同的媒体采用的方式并不是一样的，有的甚至完全不同。必须要因地制宜、因情而变，根据自身的实际情况来研究、制订其发展规划。论文代写在文中找号码中国汽车后市场的传统媒体在整体媒介融合的大环境、大趋势下如何发展，是一个摆在中国汽车行业媒体工作者面前的一个重要研究课题。

一、中国汽车后市场概述

中国汽车后市场是中国汽车配套工业发展的一个重要组成部分，只有强大的汽车后市场，才能保证中国汽车工业的自主良性发展和实践使用。中国汽车后市场拥有上万种产品及服务，且每天不断推陈出新，从业人员达上千万人，目前已经成为世界上最庞大的产业群。

1、中国汽车后市场的概念论文代写在文中找号码

所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。主要是相对前市场(汽车销售市场)而言

的，即车主购买汽车后，关于保养、改装、年检、保险、维修、二手车买卖以及各类服务的市场。

论文代写在文中找号码中国汽车后市场在实践中按照产品和渠道的分类主要包括：汽车用品、汽车配件、汽保工具、汽车维修及服务等五个方面。也可按照行业细分为：一是汽车用品、电子影音导航照明音响、美容装饰、快修及改装行业；二是汽车配件及维修服务行业；三是汽保工具行业；四是二手车及汽车租赁行业；五是从事汽车后市场的电商、网络、贸易商、外贸公司、专业汽配用品市场、中介等中间平台渠道商；六是汽车后市场展览、商协会、媒体、设计策划、顾问等行业服务机构。

2、中国汽车后市场发展阶段2900513562

国内汽车后市场可以分为四个发展阶段：

第一阶段是1990－1996年，汽车后市场的开始阶段。服务对象：基本是公务车；

第二阶段是1997－2006年，汽车后市场的高速发展阶段。服务对象：公务车为主，私家车15%；

第三阶段是2007-2010年，汽车后市场的洗牌阶段。服务对象：私家车，50%公务车50%；

第四阶段是2011年以后，汽车后市场平缓发展阶段服务对象：私家车为主。

尤其是自2000年之后，整个汽车后市场的发展规模急剧膨胀、扩大。中国汽车后市场迎来了一个高速扩展期。2005年开始，中外交流互动加速，也带来了国外同行的一些新的经营思路和新产品、新技术、新服务的信息，进一步刺激了中国汽车后市场的专业化快速发展。

3、中国汽车后市场发展前景2900513562

汽车后市场是汽车整个产业链中最稳定的利润来源，占其总利润的60－70%；2005年，国内汽车用品行业产值达到420亿元，维修行业产值410亿元；到2010年，总规模超过1900亿元。广东省汽车用品商会秘书长王会明表示，2012年中国汽车后市场的产值已经超过5000亿元。而根据《中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析：未来几年我国汽车后市场行业将迎来快速增长，预计到2015年将达7000亿元产值。

在国内，汽车维修服务、汽车改装、汽车美容养护、汽车电子、汽车精品、汽车后市场展览服务等产供销市场近年来也获得了前所未有的爆炸式增长。加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强，连国内规模最大的前十家汽车

4S店集团也纷纷开始重视汽车售后服务，甚至独立成立公司统筹运营，整个中国汽车后市场的发展潜力巨大，正迎来一个历史性的发展机遇。

二、中国汽车后市场存在的问题论文代写在文中找号码

虽然中国汽车后场商机巨大，从业人员众多，服务面较广，但是也存在着不少问题，主要分析如下：

A、从业人员整体素质较低。

很多企业是从路边汽车美容服务店、汽修店、洗车店起家，小户人家起步，即使是中等店面，很多技工的文化素质也不高，这样导致师傅带徒弟，徒弟成老板，成为老板后的经营管理、对市场的把握、客户服务等等跟不上。虽然近年来不少高中、大学生开始加入，但总体的现状并没改变。

B、店面分散，专业信息缺乏。

大部分店面是全国遍地开花，就近提供服务，专业的汽车后市场服务市场缺乏，相互之间信息相对缺乏。不少二、三线城市汽车后市场门店之间交流也不多，甚至经营假冒伪劣产品，凭自身的知识和能力难以识别假冒伪劣产品。虽然近年来有些地方已经在逐步兴建专业的汽车后市场综合性服务专业市场，但是大多数地方要真正完善还有个过程。

C、网络普及经营率不高2900513562。

尽管淘宝、京东商城在消费者群体中发展较快，但是汽车后市场仍以渠道和门店经营为主，网络经营发展仍是一小部分，而且主要集中在华东长三角地区、国内少数一线发达城市。总体来说，网络经营普及率不高。这也是中国汽车后市场的独特的特性所导致的，很多产品均需要安装、技术指导、现场体验感受、售后服务等等，与普通日用生活消费品有着本质的区别。

D、厂家之间交流缺乏。

虽然近年来汽车后市场的专业制造生产厂家规模发展壮大了不少，有的已经在股票交易所挂牌上市，但总体上还是得益于国家整体经济发展的大环境，厂商相互之间的来往比较少，行业的互动信息通常是专业汽车后市场类展会、行业平面媒体、行业商会等，但是信息相对零碎、不专业、不连续，而且因为行业竞争的因素，人为刻意模糊扭曲，常常反馈比较片面甚至不正确。

E、新媒体时代，企业营销传播面临着全新的挑战2900513562。

主要是因为营销传播信息的分散化、碎片化、复杂化、海量化，费用和成本也大大提高，还往往达不到原有传统媒体信息传播的集中聚焦性。“传播已经成为企业在经营管理中的第一要务。”

综上所述，中国汽车后市场历经三十多年的高速发展，正处在量变到质变的过程中，个人对其发展前景非常看好。但是行业专业性信息交流缺乏，缺少权威性的行业媒体对行业存在的问题的专业性引导、凝聚发展的领航型积极作用。虽然网络技术日益发达，在大多数领域的实力传统媒体已经在深度考虑媒体融合、全媒体、数字媒体的情况下，中国汽车后市场的现状决定了其行业媒体发展的不同策略和决策取向。

三、中国汽车后市场媒体现状论文代写在文中找号码

中国汽车后市场的传统媒体比较多，多以广告类媒体为主，也有专业性媒体，主要按照产品类别划分，分涉：汽车配件、汽车维修与服务、汽车用品、汽车美容养护与改装、汽保工具、二手车交易等等，大多实力不强，存活周期也不长。

2005年以来，随着网络媒体的兴起，汽车后市场的网络新媒体如雨后春笋一般大量涌现，但是由于没有找到市场赢利点，大多最后坚持不下去，从而自然消亡。目前做得稍微好一些的只有慧聪网，分设汽车配件、汽车用品、汽车电子等版块，而且也是配合传统媒体、展会、评选、活动等综合性业务开展业务经营的。其他还有360汽车网、中国汽车影音网、汽车用品报网、太平洋汽车网等也相对运营稳健，但是网络运营广告收入很低2900513562。

电商网站主要是淘宝网、京东网等。淘宝网、京东网等几个电商平台每年在汽车后市场方面销售达数百亿元，而其在电商上的各类促销广告投入费用也是传统媒体的几十倍，与传统媒体广告投入形成了鲜明的对比，这也给传统行业媒体如何转型升级带来了巨大的挑战。

但是也是因为这些网络新媒体和电商的冲击，汽车后市场的传统媒体也纷纷倒闭、转行。2000年以来在中国汽车后市场出现的各类传统媒体估计超过200多家。10多年过去，现在剩下的已经不足十分之一。真正发展较好的只有《汽车用品报》《慧聪商情》《汽车音响与改装》《名品廊》《性能车》等不足十家。与庞大的近7000亿市场发展潜力的中国汽车后市场情形对比，让人难以想象。 近年来，中国汽车后市场多家媒体纷纷开始切入行业会展业、商业地产、商业活动评选颁奖领域，拓展经营利润新增长点，也取得了一些成功的经验和教训。

慧聪汽车用品网主办的汽车用品行业十大评选活动在国内已经成功举办了十届，吸引了上千家企业关注，国内汽车后市场媒体与行业商协会、知名企业联手打造了一系列引领行业未来发展的大型品牌经营活动，在业内享有较高的声誉并树立了行业典范，也为中国汽车后市场行业媒体如何拓展新利润增长点提供了一个成功案例2900513562。

目前中国汽车后市场媒体主要是平面媒体、网络数字媒体、手机媒体、微信、微网多业态存在，视频正在探索实践中。由于行业的实际状况，在今后相当长的一段时间内，直观直达、价廉物美、方便对比采购、专业精练的平面媒体

仍将是主要赢利发展形式，但是网络与手机媒体形式将成为新的利润增长点，且比重在逐渐扩大。

[注1]

四、中国汽车后市场媒体发展存在的问题

1948年，美国政治学家拉斯韦尔在传播学史上第一位提出传播过程模式，以建立模式的方法对人类社会的传播活动进行了分析，这便是著名的“5W”模式：

谁(Who)→说什么(What to Say)→通过什么渠道(In Which Channel)→对谁(To whom)→取得什么效果(With what effects)

中国汽车后市场媒体发展在这一传播过程中同样存在着一系列的问题：

1、谁（Who）。即行业媒体这个传播者，在行业传播过程中担负着信息的收集、加工和传递的任务。

A、行业媒体的发展背景

国有媒体难以进入，行业媒体实力不强。行业广、散、小、新、多等特性，导致大多数大众媒体对本行业关注度不高，即使偶尔有关注，往往也是负面新闻报道为主，让发展中的中国汽车后市场厂商感觉来者不善，受伤不轻，加上广告价格较高，少数不良有偿新闻敲诈，所以多数国有大众媒体一直是门外汉。 中国后市场专业媒体在汽车后市场的专业化新闻生产、传播介质革新、产业链优化等方面虽然积累了一定的经验，但是在面对媒介融合趋势下的传统媒体如何发展、传统行业媒体如何转型升级等方面，仍处于缓慢探索阶段。主要是因为资金投入、人才成本上升、广告费减少、发行成本上升、网络电商冲击、企业赢利能力下降等因素，导致进展困难重重。行业媒体自身固有的广、散、小、新、多，底子薄、实力不强等先天性缺点，并且面临着新数字媒体转型的冲击和转型整合挑战。很多赢利经营模式尚不成熟，仍处于摸索探索中。

B、行业媒体的发展基础

中国汽车后市场媒体发展时间短、底子薄、积累少。虽然国家的政策对媒体、广告、传播业的支持力度较大，但是由于中国汽车后市场本身发展的时间就不长，可谓是一个新兴的产业，其中汽车用品及服务行业成行成市的规模化发展仅仅不过十多年的时间。中国汽车后市场行业自身发展的时间短、底子薄、积累少，注定其广告投入也相对较少，对于主要靠广告收入作为主营收入的汽车后市场传统媒体发展情况也令人堪忧。

C、行业媒体的发展特点

中国汽车后市场的行业媒体伴随着行业的发展而诞生发展，对行业了解较深，平民姿态，与行业内人士接触、服务较多、价格较低、服务比较到位，所以发展较快。

这些行业媒体多以平面媒体为主，总体实力不强，和整个行业的特点一样：广、散、小、新、多，除少数优秀的之外，大多数总体实力不强。

2、说什么(What to Say)。即行业媒体传播的讯息内容。

中国汽车后市场等行业媒体在传播内容上比较单调，缺乏成功的案例经验，新闻政策风险性也较大。除了大量的广告，文字内容相对较少，对读者兴趣的吸引力也随着下降，尤其在固定广告长年重复的情况下。但是缺乏固定的长期广告客户，行业媒体又无法生存。

现行的法律法规规定新闻采访报道和广告必须要严格分开，连续性出版物和DM杂志严格分开。这使得行业媒体在行业新闻采访报道等内容方面具有一定的法律限制，尤其很多是DM商情广告杂志，不允许新闻报道。如果是具有刊号的连续性出版的行业媒体，很多带有商业性报道内容宣传，可能又面临着有偿新闻的法律风险。而整个行业的发展、读者的兴趣和市场对技术管理经营等各方面的实际需求，又要求行业媒体的内容必须不断推陈出新，越来越丰富，导致行业媒体的内容编辑在法律的边缘和市场的需求之间游离徘徊，局限了中国汽车后市场媒体的创新发展。

3、通过什么渠道(In Which Channel)。即信息传递所必须经过的中介或借助的物质载体。

目前大多数行业媒体通常是通过线上、线下两个渠道进行传播。

线下平面媒体是行业渠道传播的主要方式。通常是通过人工派发、快递、拜访送达等渠道发行。这种发行方式对于很多行业市场传播来说，尤其对于散落在全国各地每个角落且整体从业人员文化程度不高的中国汽车后市场来说则是直接、直达、最有效的方式。但是这种方式进行渠道传播，成本较高，不仅印刷费较高，而且发行渠道成本也越来越高，所以近年来很多大众平面媒体陆续倒闭。 线上主要是微信、互联网网站、QQ群、电子杂志等渠道进行传播，多在探讨全媒体、数字媒体等新型发行渠道和创新方式，这种渠道成本虽然降低，目前尚未找到较好的赢利模式，加上行业广告主的投放媒体习惯还有一个需要适应的过程，目前通常是作为线下平面媒体的补充发行。

同很多传统大众媒体一样，国内汽车后市场媒体近年来受到媒体新技术革命的冲击较大，不少传统媒体已经死亡或者改行，沉淀下来的一些媒体正在探索在媒介融合的大趋势下如何发展的对策，有的已经在平面、网络、视频、手机报、微信、微网、短信群发、博客、QQ群、电子数字媒体、APP、活动推广等多

方面进行了一些改革、尝试，并已经初步取得了一些进展，但是缺乏盈利模式，传统的平面广告、网站广告和活动推广仍然是其营业收入的主要。其他的新兴的多是作为传统媒体项目的附加服务，而且大多是免费或接近免费的（象征性收费）。 随着智能化手机及互联网的普及，越来越多的行业年轻从业者开始热切关注：照片、视频、手机、网络等新兴媒介传播方式，而汽车后市场传统媒体在盈利模式方面的困惑，也导致其投入热情减少，对新媒体信息及技术提供方式的供需矛盾已经开始呈现。

4、对谁(To whom)。即受传者或受众。

中国汽车后市场媒体的受众主要是行业从业人员。由于中国汽车后市场的诞生、发展时间较短，属于新兴的产业，门槛相对较低，从业人员整体素质不高。不少既是老板，也是技工、店员，忙里忙外，很多还是夫妻店起家，随着市场的快速发展，他们对产品、管理、技术、行业信息、行业展览、产品厂家信息的需求越来越强烈，对行业媒体的需求也就越来越强烈。他们需要的内容大部分仍是从平面媒体获得。主要是因为手机上网费用高、很多地方信号差、店面配置上网电脑少、消费阅读习惯、行业平面媒体直观方便等后市场独特的环境所致。 汽车后市场行业平面媒体对其受众基本上都是免费派发，除了少量的快递订阅之外。很多受众的地址都没有门牌号码、而且经常拆迁流转，很多邮局信件都难以到达，必须要通过费用较高的点对点直接人工派发才能到达。

5、取得什么效果(With what effects)。它是指行业信息到达受众后在其认知、情感、行为各层面所引起的反应。它是检验传播活动是否成功的重要尺度。

中国汽车后市场平面媒体由于其直观、直达、直接有效的特点，对于行业企业的品牌推广、市场公关、销量提升、企业文化传播、行业信息交流、技术和管理分享、展览发布、商会活动、市场招商、人脉扩展、法律普及等均具有重要的作用。

五、媒介融合趋势下传统媒体在中国汽车后市场发展策略

从以上分析可以看出，中国汽车后市场的发展波澜壮阔、潜力巨大，而且正在上升期，对行业媒体的需求客观存在，对行业内各种信息需求量较大，但是行业发展历史、现状及汽车后市场媒体自身的问题，加上行业厂商对广告策划推广、品牌传播、市场宣传等软性公关力量认知处于一个模糊、混乱或急功近利时期，导致供需两难，发展不畅。

和早期的大众媒体一样，汽车后市场媒体的主要作用是加强原有态度。后来随着市场营销思潮在国内的兴起，媒体与受众之间的互动性大大加强，在使用汽车后市场媒体中，获得对市场信息认知的满足也有了不断提高。

美国E•卡茨提出“使用与满足”理论，主张不但要关注媒介对人们做了什么，还要关注人们用媒介做了什么。解释了人们使用媒介以得到满足的行为，提出了受众接受媒介的社会原因和心理动机。他将媒介接触行为概括为一个“社会因素+心理因素——媒介期待——媒介接触——需求满足”的因果连锁过程，提出了“使用与满足”过程的基本模式。

[注2]

“使用与满足理论”告诉我们，将广大受众成员看做是有着特定需求的个人，把他们的媒介接触活动看作是基于特定需求的动机来“使用”媒介，从而使这些需求得到“满足”的过程。如何在现有的客观存在环境下，因应媒介融合这一整体的新形势、大趋势，认真研究行业受众对媒介的需求，并根据行业实践引导受众正确使用行业媒介，更好地为行业提供更好的媒体服务，“满足”汽车后市场广大受众的需求并获得更好的发展，是摆在我们面前的一个急需解决的问题。

1、稳定根本，拓展新机。

中国汽车后市场和很多行业一样，均具有一定的技术门槛和行业门槛，加上中国对媒体的政策和法律门槛，人们的消费习惯和媒体接受习惯惯性，从而导致中国汽车后市场媒体竞争远不如西方私有化媒体市场竞争激烈，即使是传统媒体，在中国汽车后市场的发展空间仍然很大。

当前在互联网、全媒体、数字媒体、微信、微博、QQ群、APP以及手机媒体的一片琳琅满目的喧嚣中，自己不乱，首先要结合行业的特点，因地制宜，稳住自己传统媒体中优势的部分，尤其是主要赢利项目，不仅不要放弃，还要创新优化运营，从而确保在稳定赢利基本盘的情况下寻求更高的发展。

同时必须要冷静分析，认真对待新媒体业态所带来的冲击，量力而行，循序渐进，逐步加大对互联网、微信、手机媒体、QQ群等新技术媒体的辅助投入，一边投入，一边总结经验，一边寻找新媒体的赢利模式，逐步寻找一条传统媒体与新媒体整合发展之路。充分发挥网络技术所带来的信息时效性、快速更新能力，声、光、电、图文与视频动态表现优势，改变内容认知方式与传播方式，共享内容资源，实现资源增值，做出传统媒体的新特色，满足受众对行业信息的快速知晓需求，将新技术冲击带来的竞争危机，吸收转化为新媒体技术所带来的机遇，进一步增强企业发展新的竞争力。

2、传承优秀，创新突破。

每个行业的传媒企业都有自己独特的发展历史和行业经营沉淀，“外来的和尚”未必都会念经，念好经，毕竟，我们自己的事，通常自己的人更清楚，行业内的事，我们行业内的人更了解，人脉商脉更熟悉。所以中国汽车后市场的企业在事业发展前行时，要有传承优秀的精神，在此基础上，寻求创新突破。同时也使企业稳健发展，不断向前。

目前对于传统媒体如何创新突破？通常是在经营策略、新技术平台、媒体业态、资金投入等方面，必要时，可请第三方协助，达到事半功倍的效果。在当前强强联手、媒介相互融合的大趋势环境下，中国汽车后市场的强劲增长势头，使汽车后市场的媒体融资创新发展面临着很好的机遇。

3、文化团队，品牌制胜。

市场瞬息万变，各种竞争和诱惑无处不在，指望靠单纯的金钱工资已经无法维系团队的稳定。我们各种传统媒体和新媒体的技术革新、平台创新、收益创新，都是靠人去实现的，而作为媒体的团队，文化内涵是非常重要的。必须要靠打造媒体企业文化的力量，加强企业专业化团队培训，以一个具有丰富文化内涵的企业特征出现，强调其使命感、责任感、人生价值、对企业的归属感等文化的力量，端正员工对岗位工作的心态，培养老员工骨干，善待老员工，才能更好地凝聚民心，拓展企业的未来。“道不同不相为谋”，对待性格和人品不合适的，予以淘汰，逐渐沉淀下来一批具有稳定心态、踏实敬业、对企业忠诚度高、能长期共事发展的团队核心骨干，在制度化与人性化管理之间寻求平衡，确保企业团队稳健发展。

像帮助企业客户做宣传策划一样，做好传统媒体自身的品牌是必要的。媒体本身就是一种社会公信力的体现，我们经常看到的行业颁奖就是来自行业内的媒体，这种颁奖之所以常常受到大面积的关注，正是媒体作为行业公信力的一种市场价值体现。

汽车后市场领域的传统媒体在行业内的品牌优势明显，可以结合其现有的品牌资源优势，进一步发挥，使其成为传统媒体在新媒体发展中占据优先的独特优势，更利于品牌化项目经营，拓展更加丰富的媒体发展利润点。

4、优化整合，拓展延伸。

针对国内汽车后市场的特点提供更加贴身周到的服务，稳定老客户，开拓新客户，不断优化客户结构，重视大客户、长期客户、优质合作客户，提升利润率，做好自身的专业服务，满足市场不断增长的服务需求。稳定现有的市场和企业优势资源，确保企业基本盘的稳定，同时，必须要根据市场发展的实际情况，不断进行优化调整内部经营结构和人才管理，整合行业内外的各种人才、资金、网络、商脉和技术资源，根据自身媒体企业的实际状况，拓展延伸新的赢利项目，从倚重传统媒体倚重广告的模式转变到广告与增值服务并重的模式的转变，进一步分散传统项目的经营下滑风险，增加新的利润增长点，实现传统媒体业务与新媒体业务相容与相通的媒体融合经营形态。

六、中国汽车后市场媒体成功案例：汽车用品报

《汽车用品报》是国内汽车后市场近年来兴起的一份市场化的专业媒体，在国内汽车后市场领域发展已超过8年，目前已经在中国国内建立了一个运营中心，5家分公司，226个发行站，定点与运动发行相结合，线上与线下相结合的运营模式，成为目前中国汽车后市场发行量最大、发行面最广的专业行业媒体。

回顾《汽车用品报》的经营成功历史和经验，可以给我们带来一些有益的思考：

1、根植行业，做实自己。

以“架设桥梁，沟通厂商，深耕终端，有效传播”为经营主题，深入行业厂家、批发代理商、分销商、终端汽车美容服务店、边际汽车服务店（汽车4S店、汽修店、汽配店），贴近行业，反映行业的心声，深入一线城市布点，

二、三线城市巡回采访发行，进一步加强广告质量和专题采访深度报道，在发行、内容两方面狠下功夫，将内容当做产业发展的核心来抓，将“信息邂逅”逐步转变为“搜索满足”，满足市场厂、商、终端店的需求，并开始增加车主、消费者需求的一些技术、安装、识别、文化丰富普及类内容，实现广告传播模式的嬗变与实践自觉，做实自己作为传统媒体的有效直达的特点，使综合影响力在行业稳步提升。

2014年，《汽车用品报》已经逐步拓展在俄罗斯、韩国、台湾、香港、美国和越南等地的发行和行业采访报道联动工作，沟通海外同行、华人从业人员与国内同行的联系，并正在酝酿外贸版，进一步扩大自身的影响力。

2、线上线下，结合发展。

面对以互联网为核心的技术浪潮冲击，《汽车用品报》在优化传统媒体、提升传统媒体优势的同时，在2007年新建互联网网站平台，2008年增加了短信群发平台，2009年增加电子相册版，2010年建立企业ERP客户动态管理系统，2011年改版汽车用品报网，2012年增加手机版，2013年增加微信平台，并新增整合媒体传播平台，与国内100多家媒体进行互动合作，将传统媒体的内容精选成不同的传播形式，通过不同的方式、不同的渠道传播出去。以传统媒体的主广告营收，附加免费的网络多媒体传播形式，使客户付出一块钱，享受了网络新媒体带来的十块钱的效果，通过线上线下结合服务的形式，稳定了老客户，拓展了新客户，也抵消了所谓的新媒体冲击。

2014年，《汽车用品报》已经在尝试并不断摸索行业采访视频剪辑、网络传播的形式，争取国家和政府部门的支持，筹建中国汽车后市场第一个全国性的新媒体数字科技创新中心，为全国汽车用品行业的客户提供更加丰富多彩的全媒体服务。2014年，《汽车用品报》牵头发动成立广东省汽车用品商会，整合行业的资源，积极依靠政府资源支持，以商会的活动和行业信誉，结合行业媒体的资源优势，实现资源互动，创新发挥。

2014年还加强了对电商的采访报道和发行，让电商更好地参与厂商采购和合作，让厂商更好地了解电商，新搭建起电商与传统渠道厂商之间的桥梁。并存、互补、融合、创新，将线上媒体、线下媒体、商会活动有效灵活运用，形成三位一体组合拳，公关推广更加丰富有效，走出一条更加适合中国汽车后市场实情的广告传媒发展之路，使传统媒体焕发出新的生机和活力。

3、品牌运营，文化发展。

品牌影响力决定媒体的盈利能力，以内容为核心、市场为根本的品牌经营战略成为纸媒竞争的软实力和盈利新支点。

从创建开始，《汽车用品报》一直重视品牌宣传和品牌确立，不仅注册成国家正式商标，还在筹备申请广东省著名商标、国家驰名商标的系列工作，并相继注册了与“汽车用品报”相关联、类似、近似的十多个商标的法律保护工作，瞄准市场，通过户外广告、短信群发、网络传播、展会宣传、市场活动推广、发行宣传、互换广告、打假宣传等多种形式将“汽车用品报”的品牌擦亮打响，不断提升媒体内容质量，牢牢确定“汽车用品报”在全国汽车同行业中的金字品牌地位。

同时，不断通过丰富多彩、形式多样的“红色文化”传播形式，赋予汽车用品报媒体的独特鲜明的企业作风和企业文化内涵。在全国同行业塑造出一支吃苦耐劳、踏实做事、艰苦勤奋的良好企业印象。

4、人才团队，学习进步。

与黄埔军校培训基地长期合作，通过不定期的企业军训，会议培训，邀请行业专家培训讲座、新老员工帮带等多种形式，在实践发行和参展活动中锻炼队伍，鼓励大家上进学习，培养企业学习进取的企业氛围，建立了一支凝聚力较强、执行力果断的人才团队。

针对新媒体技术新特点，结合中国汽车后市场发展自身特点，在实践中培养全媒体新闻人才，要求业务部发行走访能够编辑、记录粗线素材，编辑部能够掌握根据平面、网络、手机等媒介的不同特点，进行不同侧重点的编辑方式。邀请专业摄影、设计、网络技术人员进行互动学习，派员参加国家新闻出版总署培训中心、广东省新闻出版广电局、中国人民大学网络教育等专业化培训学习，提升团队全媒体行业信息传播的综合素质水平和复合型广告策划能力。

5、综合经营，重点突破。

面对各种新媒体的挑战，稳定实施并挖掘传统媒体优势，试水并拓展全媒体的经营方针，并将手机媒体作为下一个新增收益的突破口。立足传统媒体基础资源，以现在的互联网媒体作为基础平台，加大对视频多媒体剪辑投入力度，采用网络视频和图文报道相结合的方式，拓展手机媒体传播渠道。将传统媒体的优势积累和新媒体进行整合传播，使经营的效益进一步提高，服务更加多样化，满足不同客户的不同需求。

2014年，《汽车用品报》已在初步尝试企业上市筹备工作，以期通过股份制改造、网点优化、区域报多语种化、高素质人才团队扩充、新资金注入、新媒体技术公司收购等形式，使企业发展迈上一个新台阶。

6、降低风险，淘汰优化。

建立内部QQ群、微信群、客户管理数据库，对行业大部分厂商进行10年以上跟进档案记录，使大部分行业企业的人员变化、企业变化、市场信誉度、对广告认知、回款情况等有了系统的企业信用和历史档案，对新情况及时内部公开通报，减少了其他员工与之合作风险。

加大对刊前付款、欠款责任的制度落实。实行谁签字，谁负责，原则上必须刊前付款，减少呆账、拖账等不良现象。逐步加强对信誉好、合作好的客户支持力度（网站广告免费赠送、网络宣传免费报道、软文推介免费支持、微信平台免费宣传、展会免费重点报道宣传、市场口碑宣传、发行合作、采购信息免费介绍、免费人才推荐、政府支持政策传达、重点活动邀请分享等），全力提升对优质客户的服务。对部分多次拖账欠款、价格压得太低的客户实行逐步淘汰。破除单一广告谈判意识，推出12个服务项目，强调满足客户可选性服务意识，加强对团队策划推广能力培训和实战学习。

对于市场信誉度不好、产品和售后口碑差、专做假冒伪劣产品、假洋鬼子的企业禁止合作，列入合作黑名单。增强《汽车用品报》在市场广大厂商读者中的信誉度、品牌美誉度，降低采购商家的经营风险，实现与优质厂商一起同路、同发展。

通过以上六个方面的努力，目前作为中国汽车后市场的传统媒体《汽车用品报》不仅业绩没有下降，发行量、合作客户和营业收入反而继续快速增长，发行更加深入，行业影响力日益扩大，利润广告不断增加，又新增了华北版、中原版两个地方版且业绩增长很快，网络广告收入也开始增加，活动赞助费用开始增加。而拖账、呆账、坏账大幅度下降，效益进一步优化，企业人才不断增加，策划能力和市场执行力增强，团队战斗力大大加强。并且成为新疆、西藏、广西、海南、云南等边疆省市区很多地方汽车及汽车后市场唯一一份定期发行的媒体，成为当地从业人员了解行业信息的重要窗口，对于全国汽车后市场信息互动，通畅厂商桥梁沟通，促进全国各地汽车后市场融合发展起到了积极的作用。几年前，很多哀叹“报纸已经没有人看了，平面媒体已经不行了”的人又重新审视起传统媒体的新活力。

综上所述，中国汽车后市场媒体在目前媒介大融合、大变革的时代，正面临着前所未有的挑战和机遇，我们必须根植本行业的实际情况，善于总结经验，突破创新，关注整体媒体大环境的变化所带来的启示和优秀经验，引领企业更好地推广策划，做好厂商之间的整合嫁接桥梁，满足市场广大受众对行业广告媒体的信息快速专业需求，为促进中国汽车后市场媒体自身的革新进步和整个行业的健康发展，做出开创性的贡献。

【引文注释】：

[注1]：《新媒体对中国传媒产业的影响分析》崔保国、张晓群著

[注2]：《大众传播理论：范式与流派》刘海龙著

【参考文献】：

参考书目

1. 刘光牛：《全媒体时代传播策略创新 2010年新华社新闻学术年会论文选》，新华出版社，2011

2. 蔡雯：《媒体融合与融合新闻》，人民出版社，2012

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