福建省百日攻坚战实施方案

莆永高速A5合同段

为贯彻落实省委省政府赴浙江江苏学习考察总结会上孙春兰书记重要讲话和9月24日苏树林省长检查高速公路建设时的重要指示，9月27日晚，省交通运输厅召开全省交通建设工程百日攻坚战动员大会，研究部署大干100天交通建设工程百日攻坚战。

会上李德金厅长传达了孙春兰书记、苏树林省长重要指示，分析了当前全省交通建设形势。李厅长指出，省交通运输厅党组决定9月下旬～12月实施交通建设工程百日攻坚战，重点突出关键环节、重点项目、控制性工程，集中力量强力攻克一批难点工程、重点工程、投资大效益明显的工程，力保投资力度不减、速度规模不减、质量效益不降，2011全年力争完成投资750亿元，高速公路力争500亿元，普通公路、港航、运输项目确保超额完成年初目标。李厅长要求在百日攻坚战实施中，各地要积极主动应对交通基础设施特别是高速公路建设面临的资金等困难，全面落实组织领导、资金筹措、项目管理、技术创新、作风建设等保障举措，比学赶超、自加压力、负重奋进、攻坚克难，大干100天，掀起新一轮交通重点项目建设发展高潮，以优异成绩迎接省第九次党代会胜利召开。

会后，我部立即组织了“百日攻坚战”动员大会，向项目部所有成员，协作队伍、施工班组传达了会议的精神，讨论并制定了“百日攻坚战”实施方案。

一、指导思想

积极主动应对交通基础设施特别是高速公路建设面临的资金等困难，全面落实组织领导、资金筹措、项目管理、技术创新、作风建设等保障举措，比学赶超、自加压力、负重奋进、攻坚克难，大干100天，掀起新一轮交通重点项目建设发展高潮。

二、组织领导

项目部成立百日攻坚战专项行动领导小组

组长：陈滨

副组长：王汉祥 杨夏 李志杰

组员：项目部所有工作人员、协作队伍负责人、班组长

三：百日攻坚战实施细则

（1）项目部运转资金筹措

目前项目部运行所面临的最大困难是资金的困难，在目前全国银行银根收紧的大形势下，业主融资出现困难，计量款无法按时拨付，使项目部运转资金极度困难。我部在动员大会后立即向公司申请筹措资金，并与业主协商初步确定了由我公司进行贷款融资，向项目注入资金，保证项目正常运转的方针。目前公司的资金已经陆续到位，九

月份资金已经到位500万，保证关键项目以及农民工工资的发放。接下来公司将每月拨款50万，保证项目部部正常运行。

（2）项目部各协作队伍、施工班组的动员与安抚

动员各协作队伍、施工班组多渠道多方面自行筹措资金，保证优先保证农民工工资的发放，稳定农民工情绪，保证农民工队伍的稳定，不流失。安抚和调动施工人员的生产积极性，群策群力，共度难关，映照稳定的施工环境。

（3）百日攻坚战氛围的创造

积极落实省高指提出的“百日攻坚”会战要求，在工地张挂宣传标语，召开动员会及开展劳动竞赛等多种方式广泛宣传“百日攻坚”的重要性和必要性。

（4）施工安排以及安全、质量控制

施工安排：

根据项目部实际情况制订“百日攻坚”的具体实施方案和施工计划，倒排计划，制定节点目标，把任务细化到日，分解到班组，落实责任，奖优罚劣，调动基层班组和施工人员的积极性，确保工程质量、安全、进度齐头并进。

接下来是高速公路施工的黄金季节，现阶段我部施工路基施工的重点是：路基防排水施工，绿化施工，准备进行路基的移交工作。我部将针对这一重点，继续加大施工班组、机械的投入，筹措资金，保证材料的供应，创造一个热火朝天的工作场面。并根据业主制定的路基移交节点，对路基施工计划进行倒排，保证节点目标的实现。桥梁施工的重点是：继续加快梁片的生产和安装，加大工、料、机的投入，保证工期目标的实现。

安全方面

1）项目经理部成立施工安全生产领导小组，由项目经理任组长。

2）实行逐级签订安全生产包保责任状，使各级明确各自的安全管理责任目标，制定好各施工场所的安全规划，达到全员参加、全面管理的目的。

3）对可能发生的重大生产安全事故和自然灾害等突发事件制定应急救援预案。

4）对作业班组进行安全交底，下发安全帽等安全用具，施工现 场树立安全警示牌与操作规程。

5）加强用电管理，严禁私拉乱接，施工用电线路定期进行检查 与维修，高压设备要定期进行防雷设备的检查与测试。

6）大型机械设备、材料、钢筋笼、模板的吊装必须有专职安全 员在场，吊装过程中必须有专人统一指挥，确保作业安全。

7）加强机械的维修和保养工作，尤其是机械车辆的制动刹车系

统要重点进行检查和维护。

质量控制：

首先：继续加强项目经理部内建立以项目经理为首、项目总工程师直接负责的质量保证体系的运行力度。

其次：继续强化全员质量意识的宣传教育，增强全体员工的质量意识，使之真正理解“质量是企业的生命”的深刻内涵，促使施工生产的直接组织者与管理者成为既有很强质量意识又有较高技术水平的管理骨干。

第三：严格贯彻国家、交通部和上级有关质量管理制度，施工前认真编制详细的施工组织设计，坚持执行工前技术交底、工中检查指导、工后总结评比，定期召开质量分析会。坚持施工质量自检、互检与专检的三级检查制度。坚持“三不交接”与“三不施工”，即无自检记录不交接，未经专检不交接，施工记录不全不交接；以及未经技术交底不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，无分项工程开工令不施工。使工程质量始终处于受控状态。

第四：实行质量岗位责任制，制订奖惩办法。各分项工程、各道工序均执行定人、定岗位、定责任的制度，做到一包三保，即包任务、保质量、保工期、保安全。把质量与数量以及个人收入紧密联系起来。积极开展创全优夺金牌的质量竞赛活动，引入竞争机制，定期观摩评比，对优质产品实行重奖，对不合格产品实行重罚。

四、工作要求

一是统一思想，提高认识。要充分认识当前交通建设及建设质量安全所面临的严峻形势，统一思想，认真履责；

二是明确目标，强化责任。要实行领导责任制，切实强化监督，保障所负责工程质量安全工作；

三是落实制度，强化职责。要强化制度落实，加大质检力度，加大整改力度，发现质量安全问题要严格进行处理、处罚；

四是立足本职，强化服务。业务部门要主动作为，后勤部门要做好服务，要保持廉洁自律，提供优质服务，切实做到保安全、保质量、保重点、保稳定、保运转。