高速列车刹车片-顺丁橡胶合成闸瓦
国家发明专利（专利号：93177535.6）
高速列车刹车片—顺丁橡胶合成闸瓦
可 行 性 分 析 报 告
一、产品简介：
从上世纪八十年代初开始，发达国家的列车所使用的闸瓦（刹车片），几乎全部使用橡胶合成，以替代笨重过时、成本太高，寿命极短的铸铁闸瓦。近几年，我国从国外进口的数上千台内燃和电力机车，也全部使用的是橡胶合成闸瓦。备件用完，需再进口，价格昂贵（进口最低价22美圆/块）。我国和前苏联曾研制过树脂合成闸瓦，结果因摩擦温度达500—600°C，使车轮踏面热裂，造成重大损失，地铁还发生过重大事故。因此，根据国家“六·五”科技发展规划，北京中外科贸发展公司等单位数名专家，参照德国V1003型内燃机车闸瓦及前苏联闸瓦，历经十多年的艰辛努力，终于研制成功了车辆刹车片的换代产品——“顺丁橡胶合成闸瓦”。该产品已在北京、河北、辽宁、山东、河南、安徽、湖南、广东等地铁路部门及首钢、鞍钢、茂名石化总公司等单位进行了长达数年的装车运行，证明该产品性能良好，效益极其显著，是传统闸瓦的换代产品。新华社、中央电视台、《人民日报》、《工人日报》、《科技日报》、《经济日报》、《中国科学报》等新闻单位均作过专题报道。
经冶金部、铁道部鉴定、测试结果表明，该产品与铸铁闸瓦相比具有不可比拟的八大优点：
1、耐磨性好，寿命为铸铁闸瓦的15倍以上；
2、制动性能强，当运行速度达70—90公里/小时，可连续实施制动，制动距离由800米减少到350米，对安
全有重大意义；
3、重量减轻70%，仅为铸铁闸瓦的三分之一，更换省时省力，减轻了劳动强度；
4、高速刹车不可产生火花，有利于化工、石油、森林、煤矿等处使用，安全防爆；
5、使用时机车无滑行现象，对车轮踏面无热裂、无损伤、无掉块，延长轮匝及钢轨寿命8倍以上；
6、减轻劳动强度，更换省时省力；
7、原料来源广泛，全部国内购买，且不含石棉、苯、酚等有害物质，不污染环境；
8、经济效益显著，橡胶合成闸瓦每块相当于十几块铸铁闸瓦，每台机车每年可节约成本5000元以上。
二、主要技术指标：
我国目前的合成橡胶闸瓦有以下几种规格，其性能皆经铁道科学研究院车辆所测试，完全满足我国各种车辆的使用要求。我们还可根据用户要求，制造适用于各种专用列车上的闸瓦。
、外形尺寸(mm)、重量(kg)及价格：
产品名称
型 号 长 宽 厚 外弧半径 工作面半径 重 量
电力 内燃机车
G550 350±2
140±2
55±2
R450
R550
6.4
电力 内燃机车
G525 440
86
55
R450
R525
6.3
电力 内燃机车
G525 400
86
50
R450
R525
4.6
电力 内燃机车
G420 340
80
55
R450
R420
3.8
电力 内燃机车
G300 315
130
40
R340
R300
4.6
内燃机车V1003
东德G550 450
90
54
R544
R448
5.7
蒸汽机车（有缘）
G750 A 340
150
55
R730
R750
7.3
蒸汽机车（无缘）
G750 B 340
150
55
R730
R750
7.0
车辆 煤水车
G450 350
86
45
R450
R450
3.7
车辆 矿专车
G330 282
70
35
R365
R330
2.1
车辆 矿专车
G275 215
60
35
R275
R275
1.4
车辆 矿专车
G250 200
70
40
R230
R250
1.6
电 机 车
G380 14T 250
103
50
R430
R380
5.0
电 机 车
G380 10T 240
103
30
R390
R340
3.0
电 机 车
G380 7T 240
103
40
R380
R340
4.0
电 机 车
G380 5T 240
103
30
R307
R257
3.0
、物理—机械功能：
性 能
指 标
比重(g/cm2
1.8—2.0
吸油率(4小时)
≤1.0%
吸水率（4小时）
≤0.5%
胶片游离距
≥5.5%
邵氏硬度(邵尔A)
A93±3
抗压强度(MPa)
≥2450
冲击强度KL/M2
≥5
弹性模量(MPa)
≤0.5×103
磨耗量(g/mj)
≤0.3
制动摩檫性能：
1︰1制动试验台检测结果：
速度(km/h)
35 55 75 95
平均摩檫系数（um）
0.244 0.198 0.160 0.158
制动距离（M）
70.7 187.0 037.2 593.3
踏面温度（℃）
65 110 154 196
三、原料：顺丁橡胶、石墨等。
四、设备（按两条生产线、年产10万块计算，需设备费约45万元）:
1、轧胶机；2、压力机（100吨）；3、冲床（100T）；4、剪板机（5MM）；
5、电焊机；6、红外线硫化炉。
五、模具：（两条线需模具费10万元）：
六、厂房：500—800M2（不含仓库、宿舍、办公室等）
七、水电：需电力100千瓦、日需水2吨。
八、人员：需25—30人（其中熟练机工、电工、轧胶工个一名）
九、成本：（按7.3公斤有轮缘单块算）：
1、原料费：28元； 2、工资：1.25元； 3、水电、燃料：1.70元； 4、设备折旧：1.15元； 5、贷款利息：1.20元； 6、福利基金：0.10元； 7、企业管理：0.45； 8、设备维修：0.34； 9、产品税：3元（高新技术产品可免税）；10、运费及不可预见费：1.35。 产品综合成本：38.54元
十、经济效益：
每块最低价75元（7.3公斤） 75元— 38.54元=36.46元
年利润：2条生产线： 10万块 × 36.46 = 364.6万元
其它规格产品价格按重量计，利润比例不变。
十一、服务方式：
提供建厂规划设计，上门技术服务，代购设备及设备安装调试，培训技术人员，直至生产出合格产品的“交钥匙”服务。
十二、转让费用及条件：
本项目技术转让及上门建厂服务费：48万元。有特殊困难的单位及个人，可给予适当优惠。
十三、无三废排放：不生产废渣，仅有少量粉尘及废气，可直接排入大气，无污染。
十四、市场前景 — 广阔的市场，巨大的效益！
目前，我国的机车车辆几乎完全使用铸铁闸瓦，寿命仅有几天时间，更换频繁，运输成本过高。而橡胶合成闸瓦可运行10万公里，一年只换一次，是传统铸铁闸瓦的换代产品，效益十分显著。因此，市场急需橡胶合成闸瓦更替传统铸铁闸瓦。我国仅冶金系统就有3500台内燃、蒸汽机车和4.8万辆车辆，每年需几千万片铸铁闸瓦，而铁路系统有近百万辆货车和10余万多辆客车，加之矿山、石油、化工、煤炭、林业的机车和车辆，其广阔的市场具有不可估量的巨大效益。该产品广泛应用于铁路、冶金、矿山、石油、煤炭、化工、林业等行业，并出口美国、俄罗斯、土耳其、伊朗等国家及南亚、中东、非洲等地区，国内每年消耗量达3.1亿片以上。随着我国经济的高速发展，以及铁路里程的不断增加和铁路的大面积提速，该产品市场十分巨大，有待进一步扩大生产。
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