菜鸟网络正在影响物流快递业的发展

2013年5月30日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、中国邮政集团、中国邮政EMS、顺丰集团、天天、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)、宅急送、汇通，以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”在深圳正式成立。按照马云对它的要求：第一，24小时内全国可达；第二，菜鸟的人数不能超过5000人。现任菜鸟COO童文红在接受采访时说：“这两个框牢了，你就知道菜鸟要做什么，它注定菜鸟不能做快递。”很多物流公司、快递公司的负责人大多表示“不惧怕菜鸟，毕竟他们的业务跟我们不冲突。”

现实真正如此吗？难道以马云的精明及整个投资方的阅历就不会对每年数千亿的物流市场动心吗？答案自然是否定的，他把菜鸟网络的盈利时间拖得很长，“未来8到10年可能都不会赚钱。”本文将通过以下几个方面探讨菜鸟网络与中国物流、快递的依存关系。

一、全国的物流公司经营现状与成本分析

据统计，2012年我国社会物流总费用为9.4万亿元，约占国内生产总值的18%，运输费用占国内生产总值9%以上，分别高出发达国家80%和50%。中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3，车辆通行费占人均GDP比例超过2%，居世界首位。中国的物流成本高已经是个不争的事实，成为影响社会经济发展的严重问题，其原因有经济发展阶段和产业结构的原因，也有税费、路桥费、罚款等制度性成本过高，以及物流资源分散、信息化和组织化程度不高等原因。

在现有国情下，物流、快递企业依靠外救得到的惠利政策、补贴太少，所以他们只能依靠自救，即—集中物流资源、分享物流信息、加强企业间的交流关联。应此需求，包括受国家宏观政策的指导，全国各地纷纷建立规模不等的物流信息平台，在一定程度上达到了信息公开、资源共享。但是它们的弊端也很明显，没有管理者，没有制度化，还是各自为战，缺乏组织领导。

二、菜鸟的发展历程及方向

菜鸟成立一年多以来，外界对它的印象是疯狂拿地。因为用户没有看见哪件商品是打着菜鸟的旗号被送进家门，也没听说菜鸟的某个仓库被企业、商业大规模租用。除开拿地之举，人们了解到的是关于“卡行天下获得菜鸟投资”及“菜鸟联合日日顺推出大家电配送服务”等为数不多的信息。

卡行天下是一家网络平台型物流供应链管理公司，卡行天下创始人翟国良志在建设一家组织小微型物流企业形成一张覆盖全国的集约化运输网络。其主要行走的模式是以平台化运作，整合闲散的中小微物流企业，进而打造成物流行业的“专线联盟”。卡行可以说是一个缩小版的菜鸟，菜鸟通过对卡行的投资来验证自己理想化物流帝国的可行性，加深对“联盟”的了解，积累更多的经验以应备以后的发展。这个可以理解成菜鸟主营业务之一----在阿里体系外对商家信息、运力需求信息、物流上供应信息的一个综合体验。

日日顺物流出自于海尔集团，目前拥有较为成熟的产品渠道服务体系。在全国网络较为齐全，优势集中体现在中国的三四线城市地带及带有特色的送、装一体化服务。目前业已成为中国三四级市场领先渠道综合服务商。菜鸟与其联合，可以被认为是其另一主营业务的试水行动----在阿里体系内，通过自身的数据化运营和预测，来提升物流效率，从而为消费者

提供更加优质、高效的物流服务，进一步壮大阿里阵营。而日日顺在三四线城市的优势，也在侧面印证马云的要求“24小时全国可达”。

阿里体系内外的前后实验，势必会给菜鸟带来深远的影响。它可以根据内部的数据来优化仓储基地的地理位置、物流及快递供应商的选择，为最终的消费者提供高效、便捷、低廉以及有个性需求的物流体验、服务；也可以依托外部的物流商家服务质量、对多家物流公司的综合考核评判、管理，增加自己对整个仓储、物流的掌控能力，从而更好地为消费者服务。

三、菜鸟对物流、快递及其关联行业的影响

沈国军表示，中国智能骨干网不仅是电子商务的基础设施，更是中国未来商业的基础设施。中国智能骨干网将应用物联网、云计算、网络金融等新技术，为各类B2B、B2C和C2C企业提供开放的服务平台，并联合网上信用体系、网上支付体系共同打造中国未来商业的三大基础设施。他更强调说，菜鸟网络不会从事物流，而是希望充分利用自身优势支持国内物流企业的发展，为物流行业提供更优质、高效和智能的服务。菜鸟网络方面表示，中国智能骨干网要在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台。据悉，中国智能骨干网体系，将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。同时，利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质，打造中国未来商业基础设施。

由上可知，菜鸟对物流、快递及其关联产业的影响主要体现在三个方面：

1、 阿里体系内商家及想进入其体系内的商家 优质、便捷、集中采购的运力资源

会吸引很多商家入住菜鸟仓库，而在此产业形成规模后会吸引更多的商家入驻。

前期可能只是阿里体系内的商家，在规模形成后越来越多的商家、甚至是原料

供应商都会进入，从而产生服务业向制造业上游的“逆袭”，实现菜鸟的宏伟

抱负----建立社会化资源高效协同机制，打造一体化的基础设施平台。

2、 物流、快递产业 目前市面上较为领先的物流、快递企业可能在此伟业中拔得

头筹，因为他们比较完善的服务体系、较为可靠的服务质量使他们在众多竞争

者中脱颖而出，从而占有阿里体系内外的大部分运输服务；而现在尚不能与这

些大鳄们竞争的公司，在某些地区、特色服务等方面可能会比这些大而全的企

业更具竞争性，从而在个性化需求日益明显的未来谋取一席之地。所以，入住

菜鸟的物流、快递企业会越来越多，而菜鸟之外的生存环境会越来越小，逼迫

未进入菜鸟的企业转型或是加入菜鸟，使平台的作用更加往下游服务延伸，起

到逆向反哺的效果。

3、 物流关联产业 如物流车辆供应商、IT软硬件供应商等行业。他们可以在此平

台上发布、寻找合适的商机，因为较为集中的客户群体能让他们的接触面更大，

对整个业务的发展有不可估量的作用；而这群行业的竞争者集中出现，同样对

物流企业是个选择的机会，更加合理的支出达到成本最低化的效果，也是他们

的追寻。

四、国家对基础建设的政策性推动

2013年3月，商务部联合财政部在现代服务业综合试点工作中启动实施城市共同配送试点。财政部、商务部会根据各地申报情况，经综合评估后择优选择试点城市，分年滚动支持。

物流经济无论是对国民经济的生产发展，还是对提升城市影响，都有着举足轻重的作用。全国各地的物流节点城市纷纷加入这一竞争中，各地的物流中心、平台、园区纷纷形成。菜鸟的出现，使各地分散的、各自为战的物流中心有了共同的依靠，能使他们很好地串并联在一起，从而达到国家的宏观调控、避免重复建设、行业节能减排等诸多功效。从菜鸟的长远使命来看，它无疑是与国家的政策非常契合的。光是这一步，已经领先了各自为战的平台数个身位。当然，这与它背后的巨人----阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股等诸多集团、企业密不可分。没有坚强的后盾、雄厚的资金支持、优秀的团队领导者，要想在全国范围建设统一的物流平台，无异于痴人说梦。

前文说了，物流经济事关国民经济命脉，尤其是菜鸟致力于成为中国未来商业的基础设施，所以当它形成足够的规模时国家必须参与进来。可能是国有企业的入股、亦或是政策性的管控，总之，在其必须存在的前提下为整个国民经济更好地服务。而其无论是以何种方式的参与，都会促进菜鸟的前行。

五、物流、快递行业的应对策略

目前市面上大部分物流、快递企业都是抱着观望的态度对待菜鸟，忽略了它的宏伟蓝图，总以为那些想法是要不可以。回想以前阿里体系的淘宝、天猫、支付宝等等，前期大家都是怀疑居多，但是在其真正占领市场时再参与进来，就不得不遵守其制定的游戏规则。让我们认真品读这些名字“阿里、银泰、复星、富春、中国邮政”以及“顺丰、三通一达”，他们无一不是业内翘楚，雄厚的资金、可靠的背景、优质的人脉关系，再加上国家的政策性推动，显而易见地可以分析出：如果菜鸟按其设定目标，有计划的分段实施起来，最终的商业大厦必定会成功。

对于菜鸟的盈利模式预测，可以举个案例做以说明。某商家需要通过菜鸟网络发布运力需求“上海—广州”，根据其在菜鸟网络中的品牌等级、信用等级、VIP等级，菜鸟网络通过匹配，可以在一定时间段内推荐一些品牌、信用、VIP运力供应商，在期限外或是根据商家要求在全网内发布需求信息。运力供应商可以通过类似目前市面上的打车软件来抢订单，也可以通过联合菜鸟网络自动接受订单，商家在根据需要确定供应商，从而完成运送服务。在此过程中，等级评定类、推荐置顶类、驻场进仓类服务都是菜鸟网络的盈利来源，而随着菜鸟的壮大，资源会滚雪球般地集中，利益空间会越来越大，盈利模式会有更多地创新。

社会上的众多物流快递企业应如何调整战略，在此机遇中把握机会发展壮大呢？首先我们不妨对他们分类：一是目前在全国范围内已经形成了一定规模的网络，如顺丰、三通一达、等其他企业；二是在局部区域有一定优势的网络，如京津唐、长三角、珠三角、川渝经济圈等范围内的企业；三是有自己产品特色的企业，如专线类、大货类、项目服务类、及其他特色服务类企业。全国性企业，应把握自身优势，优化资源，向综合性物流企业发展，在条件成熟时可以向上游延伸，从而形成生产、销售、运送等一条龙服务，扩大利益来源，形成规模效益；区域性企业，应正确对自身定位，提升品牌、服务等影响力，在积累到一定的程度后，可以像其他区域扩张，稳扎稳打，切忌盲目扩张，给自身的后营经营带来不良的影响，

甚至威胁自身的优势区域；特色型企业，应重点、优先发展强化自己的强项，在此同时，开发与自己优势相关的特色服务项目，进而向区域性企业发展。