满堂支架预压施工作业指导书
xx高速铁路xx特大桥xx东桥段2
跨xx北路连续梁
满堂支架预压
施工作业指导书
xx股份xx高速铁路土建工程
六标段一工区第一作业工区
xx
目 录
一、预压的目的 ..................................................................... 1
二、预压方法 ....................................................................... 1
三、加载 ........................................................................... 1
四、沉降观测及数据处理 ............................................................ 2
五、注意事项 ....................................................................... 2
xx特大桥xx东桥段2跨xx北路连续梁
满堂支架预压施工作业指导书
一、预压的目的
1、检验支架及地基的强度及稳定性，消除砼施工前支架的非弹性变形即消除整个地基的沉降变形及支架各接触部位的变形。
2、检验支架的受力情况和弹性变形情况，测量出支架的弹性变形。在支架及底模铺设完毕后，进行支架预压。
二、预压方法
采用沙袋按各段设计荷载进行预压。预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，同时做好观测记录，预压时各点压重要均匀对称，防止出现反常情况。由于砼一次性浇筑，为安全起见，预压的荷载为每孔梁的全部重量的1.2倍，采用堆载的方法逐级加载于支架上，加载级别分为80%、100%、120%。压载布置图见图1：
图1 箱梁压载布置示意图
三、加载
1、预压前检查验收
支架安装完毕后，组织质量检查小组成员检查验收，安全员检查安全设施，发现不合格部位，及时返工或返修处理。测量组对支架的垂直度、标高等测量记录，将测量结果报安质部及工程技术部，并上报至质量检查小组，以作为最初的数据。
2、加载程序
加载材料为土袋，每袋土重量约为1t，起吊时用吊车称重，满堂支架段箱梁混凝土为为1263.7t，所以1.2倍的箱梁自重为1516.44t。由于箱梁各
部位的荷载不同，腹板位置、底板位置、翼缘板位置根据虚拟节段内重量分别加载，加载时安排1名技术员专门负责加载重量计算，1名技术员专门负责指挥土袋放置位置。
每一级加载都模拟混凝土的浇筑过程，每一级加载完成后静置24h测量预压观测点的变化值。当观测的变形不大于2mm时即认为稳定，经分析后继续加载。
四、沉降观测及数据处理
1、沉降观测
在跨中选取若干点作为观测沉降的标准点。测量时选用足够的预测点，以保证测量数据的准确性。预压前在每跨台墩之间的支架上及相应支架底部布设5组观测点，每组5个点，距180＃桥墩1.1m处布设一组，然后间隔9m布置1道，共计4道。在支架加压前先按测量支架底木板和支架顶上所有测点的观测数据记录在案，在二级加压后稳压过程中应再将所有测点观测一遍并记录在案。三级加压完成后将所有测点观测一遍并记录在案，并且每间隔6-8小时观测一遍所有测点，直至连续两次观测沉降量不变，包括支架底垫的木板，方可卸载，卸载后再将所有测点观测一遍并记录在案。然后对每次观测的数据进行分析，将总沉降量分解成弹性变形量和塑性变形量，以确定该支架顶模板的调整量及预设反拱量，并能合理的控制下一跨同类型支架搭设。
2、数据处理
测量人员必须有专用表格对每次测量数据进行详细记载，现场采集的数据要及时进行计算、分析、处理、修正，得出系统变形值。
堆载后标高-预压前标高=系统总变形值
卸载后标高-堆载后标高=系统弹性变形
系统总变形值-系统弹性形变=预压已消除的非弹性变形
按预压所得的支架系统非弹性变性值、弹性变形值与设计下拱度矢量和设置预拱度。
3、调整支架顶标高
沉降观测数据经过计算和分析后，将支架弹性变形值作为支架顶托的调整值，即将支架顶托标高调整为：设计梁标高+支架弹性变形值。
五、注意事项
1、预压前应对支架系统再做一次检查。
2、预压物的重量及其分布应尽量模拟混凝土梁体荷载分布。
3、预压应采用分级分层加载，禁止在某处集中堆载。
4、加载过程中，要在翼缘模板上安排指挥人员，以协调地面、模板内人员及吊车司机的工作。
5、加载时模板内不宜有其他人员走动，若有人通过，一定要提醒其注意避让头顶空中的吊装物。
6、加载时应在设备上设安全员一名，随时督导安全问题。
7、加载过程中，要注意观察支架有无异常现象。
8、卸载时要分层逐步卸载。