网络电台企业厮杀内容与渠道:明年或大整合|网络电台|喜马拉雅|版权

新浪科技 李何冉

网络电台行业过去一周因为内容版权打起了口水战，多家企业的矛头直指知名网络电台企业喜马拉雅FM。

荔枝FM、多听FM双方称因喜马拉雅FM”恶意举报”它们存在内容版权问题，遭到了苹果App Store的下架。随后，蜻蜓FM工作人员跳出“揭短”喜马拉雅，称为喜马拉雅站台的《罗辑思维》版权也并不是什么“独家排他的”。一时间，围绕内容版权，网络电台企业各自有话要说。

表面上看，这是几家网络电台在揪着版权打公关仗，但本质上这也体现出，内容的版权问题已经成为网络电台竞争的焦点。而除了内容之外，在占领各种智能终端上，网络电台企业实际上也在暗中较劲。

随着内容和渠道争夺的加剧，网络电台企业的厮杀或许从现在这一刻起才真正开始。

重走视频的路

虽然网络电台市场已经在国内发展了许久，但相比于美国700亿的网络有声市场，中国的这一行业还处于萌芽阶段。行业初期以UGC(用户产生内容)为主的野蛮生长，并没有帮助这一行业快速发展。

直到智能手机在中国的迅速普及，超过8亿的智能手机保有量，让这个行业迎来了机会。考拉FM副总裁余建约对新浪科技说，在移动的使用场景下，音频作为极便利的信息载体越来越受到百姓、内容生产者、品牌广告、自媒体甚至资本市场的青睐。

过去一年多，诸如罗辑思维，王自健，郭德纲，高晓松，郎咸平等意见领袖先后投入到音频这个风口中来，并引发了几家主流网络电台的激烈争抢。

网络电台的争抢，体现了平台对优质内容的渴求，而这与视频网站争夺优质的视频内容资源有着诸多雷同之处。

“视频毕竟比音频多一种感官的享受，所以在吸引用户的优质内容产出上，音频的难度要更大”，考拉FM的余建约表示，优质内容较少加上行业竞争加剧，很有可能进一步抬高行业的内容成本。

曾任美国视频网站Hulu副总裁、现任蜻蜓FM CEO的杨廷皓在接受新浪科技采访时指出，目前网络电台行业确实像视频网站一样在争夺优质内容版权，但网络电台与视频是两个完全不同的市场，在用户规模、产业链大小、内容生产能力上都有着较大的差距，所以一味争抢存量内容的方向是有问题的，最终大家会发现这一方向的投入产出比很低。

于是跟视频网站的发展路径类似，几家网络电台公司在不断签约音频版权的同时，也在逐步培养自己平台上类似视频网站“自制剧”的产品，以谋求降低内容获取成本。

蜻蜓FM利用自己掌握的电台资源，挖掘电台优质的内容、包装电台艺人，在满足其社会地位的同时还为其带来可观的收入，通过这种形式来做自己的PUGC（专业用户生产内容）内容。

喜马拉雅FM选择了专门针对自媒体提供了一套完整的服务体系，对于独家的优质内容，喜马拉雅将投资资源进行包装及推广。喜马拉雅FM联席CEO余建军指出，这是一个自媒体的黄金时代，在音频市场针对不同领域的分类都拥有着很大一部分长尾市场可以去挖掘。

考拉FM则在对旗下的UGC内容做出整合，“我们正将手里同类的优质播客资源进行整合，将同一属性的内容放到相应的品类，形成诸如东北二人转、电影节、时尚活动等品牌栏目”，考拉FM副总裁余建约说道。

当然，在渠道为王的时代，仅靠内容的支撑很难立足于竞争中，所以几家网络电台在提升自己内容品质的同时，也都在积极地卡位各种智能终端，在新渠道的占领方面，各家网络电台也在暗自较劲。

卡位新渠道

在国内，原来音频领域只有广播电台，智能手机的爆发给电台带来了新的渠道和机会，而随着中国汽车保有量破1.4亿，智能家居、智能穿戴千亿的市场前景，网络电台公司也开始纷纷卡位这些极富前景的渠道。

“手机、车载、智能硬件是未来几年网络电台的三个最重要的渠道”，蜻蜓FM CEO杨廷皓指出，手机渠道的作用不言而喻，车载预装以及智能硬件、穿戴设备瞄准的是这个行业的增量市场，车载后装瞄准的则是存量市场。

在这种思路下，蜻蜓FM在手机方面联合小米成为了MIUI中小米电台的内容供应商；在汽车前装领域，与沃尔沃、福特、宝马、上汽集团、标致、雪铁龙均有预装合作；在智能硬件领域，蜻蜓已经进入了智能音箱Sonos、智能手表Appe Watch、三星Gear S。

在喜马拉雅FM的余建军看来，在汽车、智能硬件的领域，网络电台可以发挥的不仅仅是内容平台的价值，“自媒体、出版商作为音频内容提供者，位居产业链上游，硬件、汽车厂商作为产业链下游，喜马拉雅与科大讯飞的合作便为整个产业提供软件植入和节目输出”。

他还表示，除针对汽车后装市场已经发布的智能硬件“随车听”，还有新的智能硬件产品在与相关厂商联合开发，新硬件所带来的收益双方也将进行合理分成。此外，喜马拉雅FM的产品也预装到了BMW互联驾驶的系统和智歌车机中。

另辟蹊径的还有考拉FM，其公司副总裁余建约认为，对于刚刚与互联网擦出火花的汽车来说，最需要的应该是一个整体的车联网音频娱乐方案。在日前开幕的上海车展上，考拉FM自主化车联网解决方案就是展出的5个车联网音频娱乐方案之一，其余4个为：福特的 Sync Applink、捷豹路虎的手机车机互联MYSPIN、比亚迪的Carpad、长安汽车车联网解决方案。

余建约透露，在整车领域，考拉FM已经预装到了DS，比亚迪，捷豹，路虎，长安汽车等厂商的车载娱乐系统中。在智能硬件领域，除已经推出的智能音箱“考拉宝”，考拉FM还会自主开发更多的智能硬件。

从整体上来看，网络电台公司都在方兴未艾的车联网时代做着积极布局，虽然在思路上略有差异，但在最终目的方面，几家公司都是想在新渠道上占得先机。由今时今日的内容之争可以预见，待车联网逐步成熟，网络电台还会有一轮大规模的渠道争夺战。

明年或将大整合

无论是在内容版权上的争夺战，还是在新渠道上的争夺战，网络电台企业现在的竞争还只是一个序幕，未来才是真正厮杀的时候。

据新浪科技了解，几家公司一边在市场上争夺得不可开交，另一边在业务方面却在逐渐渗透到各自的优势领域，如喜马拉雅FM、考拉FM开始加强布局电台直播业务，蜻蜓FM则加强自己的PUGC内容。

可以这么说，整个市场在大战不断的同时，业务方向却逐渐趋于同化，而随着这种同化的加深，行业的洗牌也将临近。

喜马拉雅FM的余建军对新浪科技表示，网络电台行业的洗牌是必然会出现的，经过几轮在内容、渠道领域的“撕杀”后，会像58同城和赶集、滴滴和快的打车一样出现比较大的行业整合。

根据几家网络电梯企业提供的数据，喜马拉雅FM现在拥有1.5亿用户，月活跃用户3500万，在2014年10月5000万美元的B轮融资中，公司估值为2亿美金；蜻蜓FM拥有1.5亿用户，日活跃用户900万，在最近一轮的融资中，公司估值2亿美金；考拉FM拥有9699万用户，月活跃用户2451万，日活跃用户292万，在最近的一次价值2亿人民币的融资中，公司估值为10亿人民币。

从几家公司的数据可以看出，几级企业的规模相差不大，并没有哪家企业有着明显的优势，但随着竞争的加剧，几家企业可能很快就能分出伯仲，并出现整合。

考拉FM副总裁余建约预计，这种整合将出现在明年，尤其在各家企业普遍完成D轮融资以后。“明年这种资源的消耗战将达到巅峰，当一场大战过后，大家拼得足够惨烈的情况下，投资方很可能就会策动大家走到一起。”

蜻蜓网络电台CEO杨廷皓对新浪科技说，目前在网络电台领域已经有小公司出现了融资困难的情况，到今年下半年，围绕小公司的行业整合就会出现。他同样预计，网络电台行业大规模的整合会出现在明年。