贾可:呼喊也是一种力量
欢迎诸位参加一年一度的中国老汽车人联谊会，参加《红旗》出版发布会，也感谢中国汽车工业咨询委员会的大力支持，感谢吉利汽车连续多年的帮助。 我们做的是一件非常有意义的事情，一件有公益色彩但一般媒体不愿意干的事情。每年跟老同志们聚在一起，回顾往事，展望未来，感觉其乐融融，别有一番意义。 今年刚好是《汽车商业评论》成立10周年，我们目击了中国汽车工业10年的发展。10年前创刊时，中国汽车工业也是大干猛上的时候，市场形势非常好，这几年历经曲折，现市场已趋缓，但自主品牌劲头十足，特别是吉利汽车前两天刚发布新品牌，在现场展出的博越SUV也很精彩，让我们看到吉利汽车脱胎换骨的变化。 对自主品牌未来发展，李（刚）总讲了很多期望。但其实这两年很多企业都做得不错，前两天我参加广汽传祺新7座SUV发布会，价格也不低。如果它能成功，表示自主品牌又向上突破。 不久之后，中国汽车人口述历史系列丛书之二《红旗》将出版发布，严格来说，这本书的口述历史也有10年。10年前我们开始采访老汽车人，到今天一直在连续不断地做。有些人真的不好找，开始对他们也不太熟悉，就一个接一个地寻找。历经10年，我们坚持做下来了，帮宁坚韧不拔的毅力也是受当年红旗精神所感召。 2012年我们发布《榜样》这本书时，徐（留平）总就谈到要学习老汽车人艰苦奋斗的精神，学习老汽车人自力更生的精神。这种精神，现在看起来好像略有缺失，通过红旗，特别是第一代红旗的诞生，我们能看到很多可歌可泣的场景。 老同志读这本书是回忆往事，年轻人读这本书至少能感受到一种激情。如果汽车人没有激情，任何事情都做不好。《红旗》口述历史，我们首先感觉的是一种激情燃烧的岁月，在当今这个变化时代如何重新找到这种激情则至关重要。 第一代�t旗是从没有轿车到做出轿车，首先解决的是有与无的问题。一汽造了两年解放牌卡车，接着就造红旗。其次，红旗一出世就是传世之作，这跟我们近10年来自主品牌的发展不一样。其他自主品牌刚诞生时，确实不能跟当年红旗诞生相比，那时还解决了像不像样的问题，非常像样，一出生就是浓眉大眼，就是英俊小伙，这非常难得。 这些岁月奠定了红旗的历史地位。它首先是高档车、豪华车，另外它的品牌基因也一开始就奠定。有时我就在想，那个年代的汽车人知识、内涵、修养要高出我们后人很多，现在难道就是市场经济使然吗？很难说。但我对那一代红旗人真的心怀敬仰，他们在极端困难之下，做出红旗传世之作。 再来看今天的红旗。1980年代后，红旗重新开始，到现在一汽准备成立红旗分公司，把它单列出来，这是红旗第三次创业，是在历史基础上的新创业，我们满怀期待。 以前有种说法，1980年代末到现在是自主品牌较弱的时候，兵荒马乱年代，应该把红旗品牌埋在地下，先别拿出来，否则怕别人给弄坏了。但我们还是把它拿出来了，虽然比较艰苦。多年来社会上对红旗品牌有各种各样的说法，现在要复兴红旗品牌，难度虽然加大，但它的历史积淀还在，它成功的基础还在，所以还有保障，这是财富，是其他任何新品牌难以达到的高度。 这种情况下，红旗怎么做？我们出版《红旗》，也希望能尽到作为媒体的绵薄之力。作为老汽车人，能继续对中国自主品牌事业建言献策，对《红旗》出版发布给予极大支持，这都是绵延不绝的动力。包括张超跟帮宁的诗朗诵，我也很感慨，真的是发自真情。在这个物欲横流的社会和时代里极为难能可贵。 前两天，我们举办10周年庆典时，有个诗朗诵环节，邀请徐留平、徐和谊等集团董事长读诗，挺有意思。老同志们是否也组织一个诗歌会来缓解压力？因为在红旗诞生的年代，虽然有各种各样的政治气氛，但仍然是诗情画意的时代。现在缺少了诗和远方，我们怎么把它寻找回来？毕竟人活着就是寻找价值，寻找诗意，寻找一些有意义的东西。 所以，一年一度的老汽车人联谊会，我一直很期待，每年大家都有机会聚聚。做这个事情，我们追求的是一种价值观，一种理想。《红旗》的出版，不仅为促进红旗品牌发展，也是为促进中国自主品牌，寻找中国人的尊严。我们每个人做的事都和国家大命运挂钩，虽然做的事情很小，比如我们码字，看起来很小，但都相关联。 《汽车商业评论》10周年庆典主题叫“出发”，我也希望将以往清零，在新基础上出发。如果不与时俱进，肯定就会被淘汰，这非常严酷。时代发展得太快，现在智能汽车、车联网，未来机器人深度学习，未来软件重要性大大超过硬件，这些都面向时代，面向未来，会让汽车发生翻天覆地的变化。所以做汽车很幸运，同时也很辛苦，我希望大家为中国汽车未来前途继续呼喊，因为呼喊也是一种力量。