填石路基试验段路基施工方案
目录
1、编制依据 ---------------------------------------------------------- 3 2、填石路基试验段施工段工程概况 ------------------------- 3 3、实验目的 ---------------------------------------------------------- 4 4、试验段选址 ------------------------------------------------------ 4
4.1填筑区选址 ------------------------------------------------------------ 4 4.2填筑材料的选址 ----------------------------------------------------- 4
5、技术要求 ---------------------------------------------------------- 4 6、施工组织安排 --------------------------------------------------- 5
6.1施工准备 --------------------------------------------------------------- 5 6.2试验段人员、机械、仪器准备 ---------------------------------- 6
7、施工工艺及方法 ------------------------------------------------ 9
7.1主要施工工艺流程图 ----------------------------------------------- 9 7.2清表与基底处理 --------------------------------------------------- 10
8、试验段总结 ---------------------------------------------------- 13 9.质量保障措施 ---------------------------------------------------- 14
9.1、组织措施 ---------------------------------------------------------- 14 9.2、制度措施 ---------------------------------------------------------- 14 9.3、技术保证措施 ---------------------------------------------------- 15 9.4施工保证措施 ------------------------------------------------------ 15
10.安全保障措施 -------------------------------------------------- 15
10.1组织保障 ----------------------------------------------------------- 16
10.2施工机械安全管理措施 ---------------------------------------- 16
11.环境保护措施及体系 ---------------------------------------- 18
1、编制依据
(1)安顺市平坝区东外环线道路项目施工第二合同段合同文件。 (2)安顺市平坝区东外环线道路项目施工第二合同段(土建)施工图设计。
(3)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)。 (4)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)。 (5)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)。 (6)《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)。 (7)《公路土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006)。 (8)国家现行法律法规。
(9)本合同段拟配置的设备及本公司施工技术经验。 (10)现场踏勘及施工调查等资料。
2、填石路基试验段施工段工程概况
本项目安顺市平坝区东外环线道路项目位于安顺市平坝区,担负着平坝区东西向的快速交通,为沿线开发建设服务,同时缓解内城区的交通压力。平坝东外环线道路工程道路整体走向为自西南向东北方向前行,道路起点接贵黄路(平坝西段),终点接贵黄路(平坝东段),沿线经大硐村安置小区、垃圾填埋场、平坝客运南站、平坝酒厂、马田变电站、恐龙化石保护区等。道路全长 9.303km,同时还包括终点位置的江西互通式立交。道路定位为城市快速路兼主干路功能,设计 速度为主路80km/h,辅路50km/h。
区间路堑路基土石方开挖采用机械化组织施工,挖掘机取土、自
卸车运输。路堑开挖按照 “横向分层、纵向分段,阶梯掘进”的方式进行施工,采用边开挖边防护的方式进行边坡防护,平行流水作业。
3、实验目的
为制定出填筑施工的最佳方案,确定不同机具、填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的往返碾压次数、最佳的机械配套和施工组织,在施工区域内选择地质条件和断面形式具有代表性的填方段进行试验。从试验过程中总结经验,确定填筑施工的最佳方案指导全线填筑施工。
4、试验段选址
4.1填筑区选址
根据现场的实际情况,在我方施工区域内选定一段具有代表性的路基作为石方填筑试验路段,选定里程为K6+980~K7+180,试验段总长度为200米
4.2填筑材料的选址
该试验段挖方数量为0.87万方,填方数量为:18.7万方,借方17.83万方;其中道路中心线最大挖方位置为K7+400高度为37.941m,最大填方位置为K7+080,高度为20.861m;填石料由K7+180~K7+540段高边坡挖石方调运。
5、技术要求
5.1、膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑,强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
5.2、路堤填料粒径应不大于500mm,并不宜超过层厚的2/3,
不均匀系数宜为15~20。路床底面以下400mm范围内,填料粒径应小于150mm。
5.3、路床填料粒径应小于100mm。
5.4、任何靠压实设备无法压碎的大块石硬质材料,应与清除或破碎,破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚的2/3,并应均匀分布。
5.5、路基每层填筑都应打出方格来控制上土,以上土的数量来严格控制松铺厚度。为确保路基断面尺寸及路基压实度,填土宽度每侧应大于设计填筑宽度30~50cm。
5.6、填石路基填筑时,应进行地表清理,水平填筑,石块摆放平稳,填石空隙用石渣、土屑嵌压稳定,采用振动压路机分层碾压,压至路基填筑层顶面石块稳定,20t以上压路机振动碾压两遍无明显标高差异或压实质量满足规范要求。
6、施工组织安排
6.1施工准备 6.1.1技术准备
(1)试验室有关填石粒料的试验,包括填料在硬度分区(硬质、中
硬质、软质石),不同粒径所占的比例等;
(2)导线点复测无误后进行现场放线,以及准备在试验段施工时所采用的测量、试验原始记录表格等。
进行安全施工技术交底,下达施工任务与计划。 6.1.2、现场准备
(1)试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好; (2)试验段施工机械配备已到位;
(3)已打通通往试验段的施工便道,人员及机械设备可直接进场作业;
对原地面清除表面杂物,达不到承载力的按设计进行基底处理。
6.1.3、测量准备
施工前由测量人员放样出填筑区域范围、填筑高度,撒上白灰线,然后在填筑范围内打好白灰格控制上料厚度。
6.2试验段人员、机械、仪器准备
主要管理、技术人员配备表
主要机械设备配置表
试验及测量仪器配置表
7、施工工艺及方法
7.1主要施工工艺流程图
7.2清表与基底处理
(1)、对试验段首先用GPS进行放样,以确立开挖线或坡脚线。根据中桩及相应高程测出试验段横断面面积,对工程量进行复核。然后对试验段和挖方段进行0.5m清表。根据地形特点,清表采用挖掘机与人工结合方式进行,将横坡大于1:5 的地段按要求做成台阶,台阶宽度不应小于2m,并设置2~4%反向坡。右侧沿坡脚线开挖纵向水沟(水沟深0.8m),在试验段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟,沟深30~50cm,将路基水引入纵向排水沟并排到路基外,该工作完成后;经过2~3个自然日晾晒后,再用推土机清除表土,并集中堆放于监理工程师指定的地点,用于路基竣工后边坡边坡绿化用土。对于机械作业不彻底的地方(包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除,用汽车运到路基外监理工程师指定处堆放并用指定材料进行换填。最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不合要求的,再重新进行换填直至达到要求为止(以试验检测为准)。
(2)中硬和硬质石料填石路堤应进行边坡码砌,边坡码砌应采用强度大于30MPa 的不易风化的石料,码砌石块的最小尺寸不应小于300mm,石块应规则。填高小于5m的填石路堤,边坡码砌 厚度不小于1m;填高5~12m的填石路堤,边坡码砌厚度不小于1.5m;12m以上填高的填石路堤, 边坡码砌厚度不小于2m。
7.3、分层填筑
(1)路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工
的顺序,严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序。
“三阶段、四区段、八流程”图:
7.4摊铺平整
按事先确定的层厚拉杆挂线。汽车卸料时按已打好的方格先高后低,先两侧后中央的原则卸料,确保填料按最大松铺厚度所需用量均匀堆放,松铺厚度按已确定的50cm分格、分段卸料,用推土机推平,对个别大的硬质石块采用机械破碎,个别不平处采用人工配合用细石块、石渣找平空隙,边部机械处置不到位的采用人工整修,整体整平后,测出松铺厚度是否符合试验要求,一般控制在50±3cm内。静压一遍后,依据坐标测出控制点高程,并作好记录。
7.5碾压方法
碾压前采用酒精燃烧法检测填料含水量是否符合规范要求,一般控制在最佳含水量的±2%以内。本次试验段碾压采用自重20t振动压路机先两边后中央平行操作,前后两次轮迹重叠三分之一以上。碾压时,应顺路基纵向方向碾压,先静压1遍,碾压速度控制在1.5~1.7km/h内,中间碾压次数由弱振到强振,碾压速度控制在2.0~2.5km/h。碾压过程中,严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
7.6测量人员在线外架设水准仪,按10m观测一个断面,每个断面布设7个点,并用石灰线准确打出该点的所在位置,测其高程,并记录到测量簿上,再用振动压路机再压一遍(横向行走),横向行走压实后再重测一下原来点的高程,经检查对比,各点在振动前后的标高差值在3mm以内即为合格。记录松铺厚度为该压实设备、压实方法所确定的最大松铺厚度。如经沉降量达不到要求,应继续碾压,每碾压一遍测一次密实度直到满足规范要求。但碾压遍数最多不得超过10遍,如碾压10遍后仍不满足规范要求应对试验数据进行分析,如果是由于粒径、级配不好,应重新调整大粒径块石并用石屑料填满大粒径料间缝隙,再进行碾压试验;如果粒径、级配都符合要求,则要减小松铺厚度再进行试验;
测量布点示意图
7.7碾压遍数及检测
碾压时,压路机先静压1遍后,开始振动压实,最后静压1遍。碾压时按先慢后快、先两侧后中间,从低侧向高侧的顺序进行;纵向进退碾压,错轮宽度振动压路机不小于压实轮的1/3,达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。振动碾压3遍后,开始用灌砂法检测压实度,以后每碾压1遍,进行1次检测,直至压实度达到规范要求(≧93%、≧94%、≧96%),把每一遍压实度检测结果记录下来。压实后,测每层压实后标高,并与填前比较,计算松铺系数。
7.8、按以上步骤进行下一层填筑,试验段填筑5~7层,以准确定出石方填筑各项参数。
8、试验段总结
本次石方填筑试验段用于指导我项目物流内环2、4号道路路基工程填筑施工。试验段施工完成后,根据各项试验参数编写详细的施工技术总结报告,并予以上报。
9.质量保障措施
9.1、组织措施
⑴ 按照质量管理组织机构配齐本项目质量管理人员。
⑵ 制定质量管理机构及人员的质量职责。做到职责明确,工作内容清楚,责任人及具体工作落实到人,形成质量工作人人肩上有责任的工作氛围。
⑶ 全面按照投标文件中确定的具有丰富的类似项目工程施工经验的施工队伍和技术、管理人员投入本工程,以保证施工顺利进行和质量得到保证。
⑷ 建立健全各种质量管理的规章制度及制定质量标准及操作工艺,并通过质量监督检查工作确保贯彻落实。
⑸ 确定本项目质量攻关项目,并组建相应质量控制小组,保证质量得到有效控制。
9.2、制度措施
严格执行工程质量 “三检”制度,既班中自检,班间互检,报质检工程师检验,合格后报监理工程师检验签认;实行质量责任制,逐级落实,责任到人,奖惩分明,奖优罚劣。
质量管理小组框图
9.3、技术保证措施
⑴ 建立并实行项目总工程师为首的技术负责制,同时建立技术人员的岗位责任制,做到分工明确,责任到人,使施工程序和方法符合施工技术管理制度的要求。以此确保工程质量。
⑵ 做好施工前的技术准备工作
① 组织图纸会审。认真核对设计文件和图纸资料,切实领会设计意图,查找是否有差、错、漏现象,及时会同设计和建设单位解决发现的问题。
② 认真进行技术交底。图纸会审后,由项目总工程师、工程管理部长、作业队技术主管、施工员逐级进行书面及口头技术交底,确保作业人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。
③ 组织交接桩。认真进行复测,补齐桩橛,搞好施工放样测量和复核。
⑷ 抓好技术资料管理。施工过程做好详细记录,各种原始资料搜集齐全,用于组织后期施工,编制竣工文件和施工技术总结。
9.4施工保证措施
⑴.做好技术交底,坚持按章操作,每道工序开始前都进行详细的技术交底、交清设计要求、规范要求、质量要求和操作工艺标准、作业人员严格按照技术交底要求和标准施作。
⑵ 建立健全项目经理部监督检查和作业队、班组自检的质量监督检查制度,强化以项目质量检查工程师为核心的工程质量监察系统。
⑶ 实行工序质量考核负责制,上道工序必须经检查验收满足本项目的质量标准并经签认,同时无论监理工程师检查与否,隐蔽工程均应对将覆盖或掩蔽的工程进行拍照,以备存查,并作为竣工资料的一部分。
⑷ 主动配合支持监理工程师的工作,积极征求监理工程师的意见,坚决执行监理工程师决定,共同把好质量关。
10.安全保障措施
为贯彻国家《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和交通部颁布的各项施工规范及安全技术规程等法规,坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针和“管生产必须管安全、谁主管谁负责”的原则,全面落实安全工作的各项措施,并切实贯彻到各个工作环节中,
实现安全生产。
10.1组织保障
1)建立健全安全组织机构和安全管理体系,成立安全生产领导小组,项目经理为安全生产第一责任人,项目安质部为安全保障职能部门,并有其他部门共同参与。设专职安全工程师及安全员,施工作业队设专职(兼职)安全员跟班作业,形成自上而下的安全管理体系。
2)安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责,层层签订安全责任书,严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准,建立健全安全生产保证制度,定期检查安全生产情况,召开安全会议,有安全远期、近期规划,发现问题及时解决,制定安全措施,搞好安全教育,消除事故隐患,把事故隐患消灭在萌芽状态。
3)项目经理部、施工作业队、工班、个人逐级签订安全生产责任状,形成自下而上、齐抓共管、群防群治的安全保证体系。项目经理部将把安全生产目标管理同项目管理责任制结合起来,同职工切身利益挂钩,对达不到安全生产规定指标者,实行一票否决制,明确奖励和处罚条款,定期兑现奖罚。对所有作业人员及管理人员实行安全施工技术及安全操作规程等方面的培训,使项目全体人员都能够提高安全意识,掌握安全知识,确保安全工作万无一失。
10.2施工机械安全管理措施
A、交通、运输安全管理
⑴充分考虑本工程的特点,采取科学的施工工艺和有效的安全防
护措施,确保施工期间道路的畅通及安全。
⑵运输车辆必须满足安全要求,刹车系统、灯光系统良好。
⑶每台施工车辆应建立运行、保养、维修记录,并定期进行保养和维修。
⑷必须对施工道路、运输道路进行日常的保养和维护,防止扬尘、防止坑洼不平。
⑸车辆在运输时不能装的太满导致沿路遗洒,对洒落的碴料应及时清理。
⑺根据属地管理的原则,对进入施工区的人员和车辆进行统一的协调和管理。
⑻车辆运输严禁”三超”(超劳、超速、超载)、“带病”运行。严禁无证驾驶,严禁酒后驾驶,司机要严格遵守”道条”的有关规定。
⑼车辆卸料时,先察看周围环境,确认安全后方可卸料;往坑、沟、槽内卸料时,车距坑边10m处应减速行驶,在坑边1~2m处卸料,卸料处设车挡;严禁机动翻斗车载人。
⑽临时道路严格按照设计的标准修建,弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与其它公路、人行道交叉时,在交叉道口设置警示牌,车辆、人员繁忙的道口,派专人看守,并设围栏,危险地点悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌,施工现场设置大幅安全宣传标语。
B、施工机械管理
⑴所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进
行检查、维修保养,各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠,确保状况良好。
⑵大型和专用机械的操作人员必须经过培训并经考核取得合格证后持证上岗,严格按规程操作,杜绝违章作业。
⑶各种压力机械的施工部分,以及其他机械对人体有伤害危险的部分,应装设符合规定的安全防护装置。
⑷严格坚持定期保养制度,做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用,带病运转和在作业运转中进行维修。
11.环境保护措施及体系
(1)建立环境保护体系。
(2)严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规及有关环境保护的管理规定。落实环境保洁责任制,所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃圾等杂物;施工区内除按计划搭设临时设施和堆放施工材料外,对生活管理区和人员活动区进行必要的场地绿化,美化环境,保持现场周围清洁卫生。
(3)项目经理是环保工作的第一责任人,是施工现场环境保护自我监控体系领导者和责任人。
(4)项目部设专职环保管理人员,在环保工作方面直接服从项目经理的领导,主要职责是负责本标段的环保具体管理工作。