钢吊车梁的安装施工工艺
钢吊车梁的安装
1 内容 包括吊车梁和制动桁架的安装。
2 特点 构件数量较多、较重，高空作业，操作面较窄，跨距和标高控制要求严，校正困难。 3 钢吊车梁安装前准备
(1)钢柱吊装完成，经校正固定于基础上并办理预检手续。
(2)在钢柱牛腿上及柱侧面弹好吊车梁、制动桁架中心轴线、安装位置线及标高线；在钢吊车梁及制动桁架两端弹好中轴线。
(3)对起重设备进行保养、维修、试运转、试吊，使保持完好状态；备齐吊装用的工具、连接料及电气焊设备。
(4)搭设好供施工人员高空作业上下的梯子、扶手、操作平台、栏杆等。 4 钢吊车梁安装的主要机具准备
(1)设备：起重设备；运输设备、焊接设备、气割设备、喷涂设备。
(2)机具：钢丝绳、吊索具、钢板夹、卡环、棕绳、倒链、千斤顶、鎯头、扳手、撬杆、钢卷尺、经纬仪、水平仪、冲子等。
5 钢吊车梁安装操作工艺：
(1)钢吊车梁安装前，将两端的钢垫板先安装在钢柱牛腿上，并标出吊车梁安装的中心位置。 (2)钢吊车梁绑扎一般采用两点对称绑扎，在两端各拴一根溜绳，以牵引就和防止吊装时碰撞钢柱。
(3)钢吊车梁吊起后，旋转起重臂杆使吊车梁中心线与牛腿的定位轴线对准，并将与柱子连接的螺栓上齐后，方可卸钩。
(4)钢吊车梁的校正，可按厂房伸缩缝分区分段进行校正，或在全部吊车梁安装完毕后进一次总体校正。
(5)校正包括：标高、垂直度、平面位置（中心轴线）和跨距。一般除标高外，应在钢柱校正和屋盖吊装完成并校正固定后进行，以避免因屋架吊装校正引起的钢柱跨间移位。
6 质量控制与检验标准
(1)质量控制分主控项目与一般项目，主控项目是指对材料、构配件、设备或建筑工程项目的施工质量起决定性作用的检验项目，一般项目是指对施工质量起不到决定性作用的检验项目的。
(2)检验标准执行国家标准GB50205规程。 (3)钢吊车梁安装的允许偏差应符合表5-6的规定。
表5-6 钢吊车梁安装的允许偏差和检验方法
注:1.h为吊车梁高度;l为梁长度;t为梁腹的厚度。 2.检查数量:按各种构件数各抽查10%,但均不少于3件。
吊车梁安装测量的偏差大 1．现象
吊车梁中线位置和梁顶的标高偏差大。 2．原因分析
(1)厂房轴线控制网精度不够或施测中产生偶然偏大误差。 (2)柱垂直度偏差超过标准。
(3)柱身上标高控制线精度不够，或牛腿梁面整平工作不细致，造成梁面标高偏差。 3．防治措施
检查验收吊车梁的截面尺寸、铁件位置是否正确，确保预制构件满足设计要求。 对轴线控制网进行校核，确保无误，根据轴线控制网吊装吊车梁。
根据柱中心轴线端点，在地面上定出吊车梁中心线控制桩，用经纬仪投测梁中心线到每根柱牛腿上，并弹上墨线。吊装时，确保吊车梁和牛腿上的中心线相互对齐。
用水准仪抄平，在柱侧面测出基准线，测量并定出柱牛腿面设计标高线，复核吊车梁实际截面尺寸，以此为依据加钢板垫块，吊车梁顶面标高误差应不超过±3～5mm。
钢吊车梁的安装
(1) 钢吊车梁安装前应测量柱安装后牛腿的实际标高，以便吊车梁安装时调整标高的施工误差，以防误差积累。
吊车梁的安装顺序如下：安装吊车梁→安装辅助桁架→安装制动梁。
(2) 吊车梁起吊应使用吊索绑扎或用可靠的夹具。绑扎点根据吊车梁的重量和长度而定，一般在吊车梁重心对称的两端部，吊索角度应大于45度。
(3) 吊车梁安放后，应将吊车梁上翼缘板与柱用连接板连接固定，以防吊机松钩后吊车梁纵向移动和侧向倾倒。
(4) 吊车梁校正应在螺栓全部安装后进行，以防安装螺栓时使吊车梁移位变动；严禁在吊车梁的下翼缘和腹板上焊接悬挂物及卡具。
(5) 校正吊车梁应先调正标高，钛后校正中心线及跨距。
测量吊车梁的标高，把仪器架设在吊车梁面上进行，每根吊车梁均应观测三点（两端部和中点）。 (6) 吊车梁安装时标高如有负偏差时，可在柱牛腿面与吊车梁下翼缘板之间放入铁垫板。但垫板不得超过三层，并应置于吊车梁的端部腹板或加劲肋下面，且垫板面积不得小于吊车梁与牛腿接触部分面积的60%。
(7) 吊车梁中心线调整方法：
① 每隔5～6个柱距在柱侧焊一根横杆，长度超过吊车梁中心线，高度高于吊车梁面50mm左右； ② 用仪器将吊车梁控制中心线引测一点到各个横杆上；
③ 用细线将各点连通后，使用挂线锤法来检验吊车梁的安装偏差，并调整其偏差值。 (8) 测量吊车梁跨距应使用通长的钢尺丈量校核。
(9) 吊车梁和轨道的校正应在主要构件固定后进行。校正后立即进行固定，固定的顺序为先安螺栓后焊接。