铁路旅客自动售票系统
武汉至广州客运专线项目 铁道部发展计划司合资处
推介项目客运专线建设所需土地的征地拆迁费用作价出资;其余资本金向境内外投资者募集,资本金根据项目进度逐步到位。
2 市场分析
2.1 运量预测
2002—2028年武广客运专线的客运量预测见表1。
4 财务分析评价
经测算,武广铁路客运专线项目资本金税前内部收益率为11.66%,税后内部收益率为9.11%;按照6%的铁路行业基准收益率进行折算,项目资本金税前净现值为655亿元,税后净现值为313亿元,项目资本金静态投资回收期为11.90年(不包括建设期)。
2.2 运价预测
运价的确定主要考虑到以下三方面的因素:运输成本、居民旅行支付能力及与民航、高速公路票价的比价关系。综合上述三部分模拟得出A类车0.40元/人・ km,B类车0.26元/人・km。
表1 武广客运专线客运量预测表 单向万人
5 项目运作模式
5.1 公司运作模式
铁道部,湖北省、湖南省、广东省人民政府分别授权中国铁路建设投资公司、湖北省客运铁路投资有限公司、湖南省土地资本经营有限公司、广东省铁路建设投资集团有限公司作为其出资人代表,共同出资组建武广铁路客运专线有限责任公司。公司于2005
3 项目资金结构及筹资目标
3.1 项目资金结构
为合理调配资产负债比率,争取将资金成本控制在最低水平,按照国际及国内铁路行业的整体情况,项目公司资产负债率控制在50%左右较为适宜。
年6月挂牌成立。
武广铁路客运专线实行建设项目法人责任制,公司作为项目法人对武广铁路客运专线项目的策划、资金筹措、建设实施、生产经营、债务偿还和资产保值增值实行全过程负责。
5.2 公司管理模式
公司运营管理采取自主经营、自管与委托相结合的方式。公司将吸取国外高速铁路管理的先进经验,结合中国国情,在现有的公司管理方面法律法规的框架下,探索一种科学、规范、高效的管理模式。
3.2 项目筹资目标
武广铁路客运专线项目资本金按总投资的50%考虑。其中铁道部出资51%;广东、湖南、湖北三省以武广铁路
69中国铁路
11/2005
CHINESE RAILWAYS