浅谈路基土石方工程量的计算规则_苗秀梅
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工 程 技 术
浅谈路基土石方工程量的计算规则
苗秀梅
(河南商丘市豫东公路勘察设计有限公司 河南商丘 476000)
摘 要:阐述了路基土石方工程量的计算规则及计价内容,详细介绍了压实方与天然密实方之间的关系。关键词:压实方 天然密实方 填方 利用方 换算系数中图分类号:U416文献标识码:A文章编号:1672-3791(2009)10(c)-0028-01
在编制公路工程概、预算的过程中, 工程计量是非常重要的一步, 因为它的计算精度将直接关系着概、预算的编制质量。公路工程计量的主要依据是:设计图纸及施工组织设计资料《概算定额》; 、《预算定额》对各种计量的各种规定。本文主要介绍路基土石方计算规则及计价内容。
1 关于土石方体积计算
在路基土石方工程量计算中, 最关键的是把挖方、填方、利用方、借方、弃方之间的关系搞清楚以及计价包括的内容。在路基施工中, 路基土、石方的开挖、装卸、运输是按天然密实方体积计算的, 而填方是按压(夯) 实后的体积计算, 因此要求在公路工程计量时, 除《公路工程预算定额》中另有说明者外, 挖方按天然密实体积计算, 填方按压(夯) 实后的体积计算; 利用方按压(夯) 实后的体积计算; 石方爆破按天然密实体积计算。
以填方按压实体积为工程量, 采用以天然密实方为计量单位时, 应乘以表1中系数。
其中:推土机、铲运机施工土方的增运定额按普通土栏目的系数计算; 人工挖运土方的增运定额和机械翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额在上表系数的基础上增加0.03的土方运输损耗, 但弃方运输不应计算运输损耗。
为了准确的确定土、石方工程量, 必须理解压实与天然密实方换算系数的含义并掌握其在土、石方数量计算与调配中的应用方法。
1.1压实方与天然密实方间换算系数的含义
路基工程设计图纸给出的土、石方数量, 是按工程几何尺寸计算出来的压实方, 必然存在着天然密实方与压实方之间的量差。它直接影响土石方数量计算、调配及土石方工程定额的确定。
门规定的价格或调查价格, 乘以其相应的由于土石方作业的土壤种类、存在形
计算方数。式、天然密实度各不相同, 而且设计要求的
(6)弃方:只计算运输费用, 其挖已在填方密实度也不相同, 所以压实方与天然
内计算, 若弃土场需要:整修场地、密实方换算系数也不是定值, 最好是通过“挖方”
修筑防护设施、弃土方压实、征地堆土等, 试验分别确定。在实际工作中不可能对每
应另套用相应的定额。一个单位工程都进行土方试验, 所以预算
套用定额时应注意:当以压实方量为定额规定了土石方天然密实方与压实方的
工程数量, 在采用以天然密实方为定额计换算关系, 当压实方为1时, 其换算系数见
量单位的定额表时, 应将其定额值乘以相表1。
应的换算系数。如上例中的借方4379m 3:当表1中土、石方工程项目定额水平是在
计算借方的开挖费用时, 其开挖定额应乘路基断面处施工的情况下编制的, 其工效
1.16的系数, 当计算借方的运输费用时, 其水平较取土场集中取土为低, 对借方而言,
运输定额应乘1.19的系数。采用定额中的项目计算其挖装费用时, 其
人工、机械消耗完全可以把包括损耗部分
2 结语在内的土、石方数量完成, 但对于运输来
本文总结了路基土石方工程量的计算说, 借方运输与利用方运输没有太大的差
别, 应考虑途中损耗的因素, 增加其人工、规则, 分析了压实方与天然密实方的关系, 机械台班的数量, 以保证把实际需要的土、明确了路基土石方工程量应套用的定额、
计量单位及计价内容, 可供概预算编制人石方运至规定的地点, 因此, 运输损耗系数
员参考。仅用于运输定额, 挖装定额不考虑运输损
耗。
参考文献1.2各种土石方量套用的定额、计量单位
[1]JTG/T B06-02-2007, 公路工程预算定及计价内容
额[M].北京:人民交通出版社,2007. (1)挖方:按土质分别套用相应的定额,
[2]邢凤歧. 公路工程投资估算与概、预算
定额单位为天然密实方。
编制示例[M].北京:人民交通出版社, (2)填方:根据公路等级分类, 选择路基
2006. 碾压机械型号, 套相应的压实定额, 定额单
[3]张丽华. 公路工程概预算编制指南[M].位为压实方。
北京:人民交通出版社,2002. (3)本桩利用土石方:这一数量不参与
费用计算, 其挖已在“挖方”中计算, 其填已在“填方”内计算。
(4)远运利用:只计算调配运输费用, 其挖已在“挖方”内计算, 其填已在“填方”内计算。
(5)借土场借方:计算其“挖、装、运”的费用, 并计算借土场中非适用材料的挖除、弃运及场地清理、地貌恢复、施工便道、便桥的修建与养护、临时排水与防护等费用, 其填已在“填方”内计算, 其中材料费不应作为计各项费用的基数, 应按当地主管部
表1
压实方与天然密实方间的换算系数
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