小轨看世界 | 未来10年,汽修行业走向何方?

据公安部交管局统计，截至2016年9月，全国机动车保有量达2.8亿辆，其中汽车1.9亿辆，汽车驾驶人超过3亿人。另据统计，目前我国小型载客汽车已达1.5亿辆，其中，以个人名义登记的小型载客汽车，也就是私家车超过1.4亿辆。机动车驾驶人数量方面，截至9月，全国机动车驾驶人总量已达3.5亿人。

　　另有数据预示，我国的汽车保有量要达到4.9亿辆，平均普及率为300辆/千人，才会趋于一个瓶颈状态。这些数据代表什么呢？结果显而易见！

　　国内高速增长的汽车保有量为汽车维修行业奠定了最牢固的基础，为汽修行业带来了巨大的商机。汽车维修服务已成为支柱型的民生服务业，造就了千千万万的就业岗位同时，也在不断的拓展新的发展空间，从服务范围、经营模式到作业方式时时刻刻在发生变化。

　　以中国汽车保有量的增长速度来看，汽修市场前景是广大的，但维修行业显然没有跟上时代的脚步，截至目前，全国共有机动车维修服务站48万家，这个数据看似庞大，却远远落后于同时代国外汽车保有量的维修水平，中国的汽修产业还处于快速洗牌的低级竞争阶段，也就是说仅仅停留在产品品质、服务质量、服务价格等简单的层面上。

汽车维修行业未来的发展趋势，本文将从汽车零部件市场、汽车维修行业两个方面进行分析阐述。

一、汽车零部件市场行业现状

　　从生产的角度来讲，仿制、劣质配件与合格配件共同流入市场。从外贸通道来讲，正规原装合格配件与非正规渠道进口配件混入国内配件市场。从经营者的角度来说，合法经营与无证经营共同存在。

以上种种现象导致汽车配件质量不一，价格体系混乱，进一步破坏汽修行业的良性发展。

未来行业发展趋势汽车零部件行业是汽车工业的基础，我国零部件市场虽然存在着种种不足，但步入21世纪以来在我国汽车工业飞速发展的带动下，有了长足的进步，未来将有更大的发展空间。

121、人口红利仍然存在

　　随着国际汽车及零部件竞争加剧，为了有效降低生产成本，中国、印度及东南亚这些人口资源丰富的国家和地区将成为汽车及零部件生产企业的首选之地。

122、集成化、模块化       的行业趋势

　　集成化、模块化就是将以往多个零部件所能实现的功能，集成到一个模块组件内，减少了安装工序，提高了装配效果和降低了生产成本，同时利用整个售后系统的维护便利。

123、电子化、智能化零         部件逐步得到发展

　　随着各国新能源技术的推广和应用，电子化、智能化将成为汽车零部件产业的未来的发展趋势。

二、汽车维修行业现状

　　1、汽修行业混乱，缺乏有效监管和服务目前从事汽车维修的主要分为品牌4S店、具备一定维修资质的汽车维修企业、汽车养护企业及很大一部分的快修店组成，对于乱收费、零配件以次充好和维修质量无法保证等情况，现行的管理法规还不健全，同时政府设置的职能部门人员不足，欠缺有效的行政处罚权，有时还要依靠行业协会来协调。

　　2、行业从业者技术储备不足与发达国家相比，目前我国汽车维修行业普遍存在维修检测设备、诊断仪器装备质量不高，技术水平偏低等问题。而一些高科技技术的新款车，机械配合精密复杂，车型越来越多，由于缺少汽车维修检测设备，专业诊断仪器，缺少专业技术人才和技术资料，使得修车难的问题依然十分突出。

2015年8月8日交通运输部重新颁布了《机动车维修管理规定》后，对我国的汽车维修行业提出了更高的要求。而随着市场的进一步发展，更高层次上的竞争势必难免，即竞争的焦点将被转移到品牌形象等均衡实力上来，那么,在未来十年,在汽修品牌,经营模式,汽修人才培养等方面,将会有哪些变革呢?

　　1、车主对汽修品牌的诉求加强，品牌汽修连锁崛起时间坚定不移迈向2020年，而80、90后已然成为主要汽车消费的主力军，其中，光是80后在2015年就以超过50%的比例成为最大的购车群体，2015年90后购车比例在2014年5%的基础上提高到了9%，也正在快速增长。

而80、90后的品牌意识更强，如何抓住这些消费能力强、品牌可塑性高、“不愿循规蹈矩”的群体，如何把握年轻消费者的喜好，是品牌汽修连锁取胜市场的关键。

　　2、汽车后市场业态细分，更合理更专业

汽车配件供应类、售后维修服务类、汽车后装类、二手车及租赁、汽车文化类、报废回收再制造、汽车金融等业态细分，构成了未来汽车后市场发展的巨大商机。同时大型综合汽修中心+社区店等1+X业态框架，将会使服务更加“高效”、“人性化”。

　　3、注重实操的私营汽修培训连锁机构将承担重任直至2003年，政府正式启动了“职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”，汽车运用与维修专业被列为紧缺人才的领域之一。至此，汽车维修行业人才匮乏的现状才真正被行业所认可。

虽然国内职业院校汽车运用与维修专业技能型人才培养取得了一定的成就，但未来，维修技师的缺口还要靠两种途径补足，一是连锁企业自己的培训基地培养，另一个就是靠私立汽修培训机构输出。未来中国的汽修培训市场必然被几家大型的培训机构占领，其颁发的认证的权威性也逐渐在业内凸显。

　　4、汽修从业者的等级认证体系更加完善，工资上升，向发达国家靠拢

我国现在的汽车从业者等级认证体系还不健全，而从业资格的考究不应仅仅体现在书面上，更应在实操、设备工具熟练上有严格的标准。造就专业的汽修工人，这是发达国家的模式，也是中国汽修市场正在靠拢的模式，随着体系的完善，工资待遇也必然进一步提高。

　　5、维修作业由机械维修转变为机械电子一体化的方向发展(上图为共轨之家自主研发的多功能智能终端MFT100)

为适应汽车技术发展的需要，诸如四轮定位仪、解码器、扫描仪、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪、电脑动平衡机等等，这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现在维修企业的必备工具。而这些检测设备本身就是高科技的产品，是电子监测技术、电脑技术的高级集成物。

　　6、互联网+汽车维修互联网的出现，彻底打破了资讯在空间、时间上的局限，在高科技快速发展的今天，汽车维修也要互联网化，这是一种发展趋势，分三个方面。

一是随着汽车制造高科技的不断应用，汽车维修也要引入高端技术和设备，用现代化的技术进行诊断、检测和修理，并且要与生产厂商、其他汽修厂家进行信息对接和共享，及时掌握诊断数据、维修数据、电路图标、修理流程等等，获得不同修理层面技术信息的差异。

二是维修专项维护，建立客户服务档案，及时查阅掌握客户车辆的使用、行程和维修情况，向客户提醒保养规范和注意事项，实行家庭亲情式对接服务。

三是区域内修理单位与客户建立协作互助网，这包括修理厂、连锁店、服务站等等和客户建立网上服务联盟，打造一个网上服务平台，这个平台包括车辆维修技术服务查询诊断、维修需求和服务信息、技术和配件信息、价格信息、结算支付等方便快捷的服务。

小轨多说一句，咱们共轨之家也是一个具有互联网属性的服务平台哦，共轨之家——一个基于互联网的商用车技术维修平台，未来会成长为行业大树的存在。

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