500kW沼气燃气发电机组说明书

第一章 发动机主要性能数据

一、技术规格和主要技术数据 （一） 发动机技术规格

（二） 发动机主要技术数据 1、 配气相位（以曲轴转角计）

进气门：开启始点（上止点前）11°±7° 关闭终点（下止点后）51°±7° 排气门：开启始点（下止点前）51°±7° 关闭终点（上止点后）11°±7° 2、 气门冷间隙：

进气门0.40±0.05mm 排气门0.45±0.05mm 3、 点火提前角：（上止点前）38°±2° 4、 火花塞电极间隙：0.65～0.85mm 5、主要螺栓、螺母扭紧力矩（N.m ）

主轴承螺母：1176～1372（或以490N.m 扭矩扭紧，再转60°～70°）

气缸盖螺母：320～360 （按交叉顺序以100、200、320～360N.m 扭矩分三次轮换均匀旋紧）

连杆螺母： 250～270

曲轴平衡块螺栓：550+50 （以150、300、550+50N.m扭矩分三次轮换均匀旋紧） 减震器安装螺栓：180～220 飞轮固定螺栓：500～550 二、主要附件技术规格 1、点火控制器 型号：CPU-12V190 2、点火线圈 型号：DQ170T 3、火花塞 铭牌：STITT 型号：807BEX13.5 型式：冷型 4、电控混合器 型号：T31 型式：膜片式 5、 调速器

铭牌：WOODWARD 型号：2301A 型式：全电式 电源：24VDC 6、 压力调节阀 铭牌：FISHER

型号：FSS202CMB 型式：膜片式 7、 电磁阀 型号：ZCT-80B 型式：防爆式 防爆等级：B 、C 电源：24VDC 8、机油滤清器 型式：纸质滤芯 旁通阀开启压力：200kPa 9、离心式滤清器

转子转速：5000r/min

通过能力：16～18L/min（油温75℃，压力600kPa ） 10、机油冷却器 型式：水冷翅片式 11、水泵 型式：离心式 转速：1909r/min 排量：1000L/min 扬程：20m 12、空气滤清器

型式：干式、纸质滤芯 标定空气流量：2400m /h 总成原始阻力：3.2kPa 12、 启动电机

型号：ST710 功率：11kW 电压：24V

转向：顺时针（自启动小齿轮端视） 13、 增压器

型号：H145-S60 型式：径流式增压器 流量：0.6 kg/s 压比：1.75～1.80 转速：42000r/min

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16、中冷器

型式：水冷翅片式

第二章 发动机的安装

一、发动机的吊装

发动机应通过机体自由端一个起重吊挂和机体输出端的两个起重吊耳，用起重吊杆和钢丝绳吊装，不得在其他部位吊装。应特别注意机体上输出端的两个起重吊挂是起重机体时使用，不得用于起重发动机。

发动机搬运时支架应有足够的刚性，发动机与支架间用螺栓紧固，并与运输车辆固牢。应注意搬运时将发动机上所有的油、水、气进出口用塑料布（或其他合适材料）扎好，防止灰尘和污物落入。为便于搬运，允许将与发动机相连的附加装置（如空气滤清器、消音器等）拆除。

二、发动机的安装要求

发动机应安装在有足够刚性的平台或坚实的基础上，支承表面应平整，安装单机（不带底盘）时应设置支承底盘，底盘应有足够的刚度和强度，单机用M20×155的螺栓紧固在底盘上。

发动机和被驱动机械之间应统一找正、固牢，以保持相对位置正确，两轴轴线的同轴度误差不得大于0.5mm 。不得在功率输出盘上直接安装皮带轮等传动件作横向动力输出。 三、发动机的气、油、水路和机房的安装

与发动机相连的外接管路必须清洁、畅通、排列整齐，各连接处应严格密封，不得有漏油、漏水、漏气现象。

1、燃气管路的安装要求

燃气管路上应安装有控制阀门和压力表，以控制进入调压阀前的燃气压力，进入机房的燃气管路直径不得小于2″。安装好的燃气管路，开车前应经严格检查，不得出现任何泄露。

此处加上燃气管线图片 2、进排气系统安装要求

每台发动机应设置独立的排气总管，最好设置排气消声器，消声器或管路设计时应注意防止水和污物倒流回气缸中。

3、润滑系统要求

发动机用机油应在清洁的油桶内存放，并经充分沉淀和严格滤清后方可注入发动机内使用。

4、机房设施与要求

（1）机房结构应达到一级防火要求；

（2）按照防爆要求，室内应设有强制通风系统，考虑到燃气成分中不同的比重，要求机房上下部位均设有通风口，通向室外的门窗一律向外开； （3）操作室与机房隔开，要求通风良好； （4）机房内的电器一律采用防爆型，杜绝明火源； （5）机房与操作室应设置燃气报警装置和消防器材； （6）机房应设有避雷装置。

（7）工控机柜应采取良好的接地措施。

此处添加排气管外形图

此处添加电动蝶阀的调整。

第三章 发动机的调整

一、气门间隙的调整

当发动机运行250h 或在拆检气缸盖、配气机构等有关零部件后，都必须检查并调整气门间隙。

气门间隙是指在冷机状态下，气门传动件之间配合间隙的总和。Z12V190Z L D K 型燃气发动机的气门机构如图3-1示。气门间隙是指气缸盖气门摇臂与摇臂横桥之间的间隙和摇臂横桥与气门之间的间隙之和。进气门间隙值为0.40mm ，排气门间隙值为0.45mm 。

气门间隙的调整方法是： 1、取下气缸盖上罩壳。

2、将气缸盖气塞旋开少许，盘转曲轴使指针指到飞轮刻度“0”位置，此时，自由端第一缸处于上止点；根据第一缸所处工作状态，可按表3-1所列“可以调整的气门”。

表3—1 气门间隙调整表

3、调整气门间隙。方法是：先调整横桥上的调节螺钉，使横桥两端的凸头与同名气门杆顶面接触，不留间隙，如图3-2所示。然后再调节摇臂与横桥之间的间隙，如图3—3所示。先松开锁紧螺母，按规定的气门间隙值选好塞尺（或专用塞块），将其插入摇臂调节螺钉与横桥之间。用螺丝刀向下旋紧调节螺钉，使塞尺在两者之间移动时有轻微的压紧感觉。保持调节螺钉位置不变，旋紧固定螺母。

抽出塞尺后，应重新检查间隙是否发生了变化。调整所有气门间隙，直至完全符合规定

要求。

二、点火提前角的调整

为精确地确定点火提前角，可使用拖动法。

方法为：使上指点指针对准第一缸压缩终点的飞轮刻度“0”，在此刻度前后约60°的曲轴转角范围内贴上示波纸，并在纸上标注与飞轮刻度同样的度数，把加长的第一缸高压点火线一端插入点火线圈输出端，另一端放在飞轮指针的尖端处，外露的电线与示波纸距离为2～4mm ，然后使用起动马达拖动发动机运转，这时高压电线与示波器纸之间出现火花，并把

3-2

3-3

纸击穿。停止起动马达后，取下示波器纸，按火花击穿位置，即可确定点火提前角。如发现点火提前角与规定值不符，应调节数字点火装置，并重复检查点火提前角，直至调整到规定值。

在进行上述拖动法检查点火提前角时，应关闭燃气阀门，保证发动机在起动马达拖动时不着火运转。 三、空燃比的调整

不同的燃气成分，有其相应的最佳空燃比，因此用户在发动机首次使用时，应通知厂家，派人根据当地的气体成分进行现场调试。一般可调试燃气进气压力、进气浓度以及混合器上燃气流量调节阀。 四、火花塞电极间隙的调整

若由于火花塞原因而不易点火，应对火花塞进行检查调整。方法为： 1、 卸下火花塞；

2、 清除火花塞电极处的积碳等污物；

3、 用电极间隙调节工具调整电极间隙至规定值。 如经调整的火花塞仍不能正常工作，应予以更换。

第四章 发动机的使用

一、使用发动机注意事项

使用发动机时，操作者必须注意下列事项：

1、必须认真阅读本使用说明书，掌握发动机的使用操作方法；

2、严格按照规定牌号选用合格机油。存放油料的容器应保持清洁，使用前应经充分沉淀和严格过滤；

3、严格执行技术保养规定，按规定间隔期认真进行各项技术保养工作；

4、发动机冷态起动后，应首先怠速运转，缓慢的提高转速。长时间的空转对发动机的经济性和使用寿命都是不利的，因为空载运行热负荷低，造成机油消耗量大，气缸套易磨损，还容易产生严重的积炭现象；

5、发动机使用过程中，应注意发动机的运行情况，并按规定作好运行记录。如发现异常现象时，应立即查找原因，并及时排除；

6、严禁乱拆、乱卸发动机的零部件，严格按照规定程序和要求仔细地进行操作。对各项技术参数（如气门间隙等）有影响的部位，进行拆装后必须重新进行调整。 二、燃料气、机油和冷却水

1、燃料气

发动机的燃料以燃气为主，同时也可使用油田伴生气、石油液化气、煤层气秸秆气等可燃性气体。但所用气体应经过干燥脱水和过滤，其低热值不低于35MJ/m3，压力不低于150kPa ，硫化氢含量不超过0.1%，杂质粒度应小于5μm ，含量不大于0.03g/m3。过滤后的

粉尘含量不超过20mg/mm3, 硫化氢含量不超过50mg/。

2、机油

机油应符合Q/SHO38105中规定的15W40CD 发动机机油，或以15W40CC 发动机机油代替，其主要质量指标如表4-1所示。

3、冷却水

冷却水应采用清洁的软化水。冷却水中不得有腐蚀性的化合物，如氯化物、硫酸盐和酸，应当略呈碱性。其PH 值为6～8.5，硬度为0.7～5.3mg 当量钙、镁离子/升，氯离子含量小于150mg/L。不得直接用海水、井水、泉水及工业废水、含盐、含碱的水作为冷却水。为减少或避免冷却系统中机件的腐蚀和水垢覆积，冷却水中应加入适量的防锈乳化液。 防锈液为棕红色液体，加水后呈乳白色半透明态，PH 值为8～9，其配方按表4-2所列。

表4-1 发动机机油

表4-2 防锈液的配制成分

根据上述配方，将5号机械油和石油磺酸钠倒入容器中加温至50℃左右，不断地搅拌使其成为均匀的透明液体，在搅拌中加入蓖麻油钠皂、苯骈三氮唑，然后逐渐加入三基乙醇胺，直至得到适宜的PH 值为止。在加温搅拌中加入余量水。

将符合要求的水再加热到80℃，在激烈搅拌中，缓慢地加入1～2%的防锈油，两者混合后即成防锈乳化液。

发动机首次加入乳化液时，防锈油的含量一般应取上限。随着水的蒸发和乳化液的分离，其成分将发生变化，使用一段时间后，应进行检查，若发现乳化油已经分离，则应重新更换。在向水箱内补充冷却水时，亦应添加1%的防锈乳化油。

冷却水质量的好坏，不仅直接影响发动机的冷却效果，而且对使用寿命也有较大影响。

不合格的冷却水容易产生水垢，甚至堵塞水道，对零部件产生严重腐蚀作用，破坏密封元件（如水封）的密封性等。因此，在使用中应严格控制冷却水的质量。 三、起动前的准备

1、外观及安装状况检查

发动机所有零部件应齐全完整，安装正确。各管路连接应正确、密封。底盘固定及输出端联结应牢固。

2、进气系统

（1）用合适的耐压胶管将气源与发动机进气系统的进气口可靠地连接起来； （2）打开燃气阀门后，检查整个管路是否漏气，若发现漏气现象，应及时排除。 3、润滑系统

（1）向油底壳内加注清洁机油，直至液面到油尺上刻度线位置。机油牌号和规格应符合本说明书的规定；

（2）用预供油泵供油，使主油道内机油压力达到100kPa 以上；打开气缸盖上罩壳，检查摇臂轴承处是否上油。

4、冷却系统

（1）检查冷却水是否清洁，并符合本说明书的规定；

（2）向冷却水箱中加注冷却水，直至水面到规定位置，并加入适当的防锈乳化液； （3）环境温度较低时低于5度，应将冷却水和润滑油预热到20℃以上。 5、起动系统

检查各接线处是否可靠，然后把起动电源（24V 直流电）按规定接好。 6、盘车

将气缸盖上的放气塞旋开少许，用人力盘转曲轴至少两圈，不得有卡碰及其他异常现象。 四、发动机的起动

1、起动前先接通控制屏（对发电机组）和监控仪上“蓄电池”、“电调电源”、“电磁阀”开关及“紧急停机”开关置于关位置按下状态，“怠速/额定”开关置“怠速”位置；

2、接通控制系统电源，打开计算机，进入到燃气发电机组TEM 电子管理系统的操作界面。

3、旋动控制面板上的紧急停机开关，打开进气电磁阀，使之处于启动状态。 4、踩下脚踏开关，扳动手动预供油泵向发动机泵油，使机油压力达到100kPa 以上，按下起动按钮，开动起动电机，发动机起动点火。起动电机连续运行不得超过5秒，若三次不能起动，应查明原因，排除故障后再起动。

注意：发动机起动后应立即释放起动按钮，并踢开脚踏开关，以免损坏起动电机。

5、起动后将发动机转速调至怠速转速下运行，进行暖机，观察TEM 电子管理系统中计算机操作界面显示的各仪表指示参数是否符合规定要求。 五、发动机的运转

1、发动机起动后应空载运行，并检查： （1）机油压力应大于350kPa ；

（2）打开水泵放水阀，水泵应正常供水；

（3）检查发动机外观状况，不得有漏水、漏油、漏气等现象，所有零部件应固定牢固，不得有明显的振动或松动现象；

（4）排气管应排烟正常，无异常声响。

2、新机初次运行时，应先空载运行，但时间不宜过长，待运行正常，油水温升至40℃后，方可加载运行；

3、新机初期运行50h 后，应更换全部机油，并清洗油底壳和机油滤清器；

4、发动机正常工作时，出水温度在65℃～80℃范围为宜，不得低于60℃，也不要高于85℃。机油温度不得高于90℃。机油压力应在400～800kPa 范围内。 六、 发动机的停车

在正常情况下，发动机停车前应先卸去负荷，然后逐步降低转速，并怠速运行一段时间，待油水温度降至60℃以下时再进行停车。

发动机停车时应注意以下事项：

1、除发生飞车或出现其它意外情况，正常情况下严禁带负荷停车； 2、当环境温度低于5℃，又没采用防冻液时，停车后应将冷却水放净； 3、如环境温度低于机油凝固点时，停车后也应将机油放净；

4、如需要更换机油时，应在停车后机油还未冷却时，及时将机油放净，以便于清洗。 5、当遇到紧急情况时，可采取紧急停车措施停车，停车后应立即进行盘车和检查。

第五章 发动机的维护保养

搞好维护保养是保证发动机可靠运行、延长使用寿命和降低使用成本的关键。正常情况下，发动机维护保养工作应按日保养、周保养、月保养和季节性保养要求进行。 一、日保养

由发动机值班人员按下列项目要求进行检查：

1、定时放净气液分离器内的液体，冬季应防止出现冻结现象；

2、检查油底壳的液面高度是否有不正常的增高和下降现象，并观察油质状况，必要时添加新机油；

3、检查发动机内的水位； 4、 检查电源状况；

5、 检查燃气管线压力是否符合规定要求，是否有漏气现象，若有问题，应及时排除； 6、 检查各连接、固定部位是否紧固可靠；

7、 监视仪表所指示的发动机各参数，特别是机油压力和油、水温度的变化；当机油滤

清器压差大于150kp 时，必须停机更换滤芯。

8、 观察发动机排烟状况，监听发动机声响，如有异常现象应及时查找原因并加以排除； 9、 检查并排除发动机漏水、漏油、漏气现象，保持发动机外观及工作环境的整齐和清

洁；

10、按规定要求，作好发动机的运行记录。 二、周保养

1、完成日保养规定的所有项目；

2、检查并清理空气滤清器；在风沙较大的环境情况下，随时清理。 3、检查火花塞、清除积碳并按规定调整其间隙； 4、清洗呼吸器滤网；

5、用压油枪向注油杯压注适量钙钠基润滑脂对各轴承进行润滑； 6、擦拭发动机表面。

7．阻火器前后压差大于1kpa 时必须进行清洗，保证每个网眼畅通，重新安装阻火器元件时，应保证给合面的严密，不得漏气；

8．若当地风沙较大，应拆下清理发电机防尘过滤网； 三、月保养

每月（或500~700小时）运行后按下列项目保养： 1、完成周保养规定的项目； 2、清洗机油滤清器，更换纸质滤芯；

3、清洗离心滤清器，拆装时注意转子体与转子壳相应位置处打有装配标记，安装时一定要对准原装配标记位置；

4、更换油底壳内的机油（可视油质实际情况定）； 5、检查、调整气门间隙； 6、检查点火提前角；

7、检查报警系统（包括燃气机及机房内的报警装置）； 8、清洗冷却系统； 9、检查机房强制通风装置。 四、季节性检查

按发动机使用环境温度、季节变化（或运行1000h 后）进行：

1、完成日、周、月保养规定的所有项目； 2、清洗润滑系统，更换机油； 3、检验所有仪表及报警装置； 4、检查防护罩等安全装置； 5、拆检气缸盖，必要时配研气门。 6、清理TEM 工控机灰尘和微机柜内灰尘。

第六章 发动机故障原因及其排除方法

发动机工作过程中，操作者应密切注视发动机的工作状况，及时发现不正常现象，并找出原因，采取有效措施予以排除。由于故障原因复杂，不可能对所有的现场问题提供具体的解决办法，只能提供思考的途径和相应的排除办法，发动机常见故障及排除办法提示如下： 一、发动机起动困难或不能起动

二、机油温度过高

三、发动机功率不足

四、机油压力低

五、机油液面升高，机油稀释

六、呼吸器处排气异常

七、冷却水温度过高

八、排气温度过高

九、燃气消耗量大 十、突然停车

十一、不正常的杂音

十二、运转不均匀

十三、发动机振动过大

第七章 发动机配套发电机组

一、机组概述

500GF-RZ 型燃气发电机组是以我厂生产的Z12V190Z L D K -2型燃气发动机为动力，配用按德国西门子许可证制造的1FC6系列三相无刷交流同步发电机和专业制造厂制造的控制屏生产的，频率50Hz ，额定电压400V 。

该机组适用于油气田、工矿业等有燃气气源的地区和单位，作为常用或备用电源。 为了使用户更好地了解燃气发电机组的技术性能，使用方法，本章就燃气发电机组的主要特点作一介绍。在阅读本说明书时，应参考发电机及控制屏等机组各专用部件的使用维护说明书，并按照各自的要求进行使用、维护和保养。 二、主要技术规格

三、主要技术性能 （一）工作条件

1、机组在下列条件下应能输出额定功率： 环境大气压力：≥100kPa ；

环境温度： ≤30℃ 空气相对湿度：≤50%； 燃气低热值不低于25MJ/Nm ； 燃气压力不低于2kPa ；

2、机组在下列条件下应能可靠地工作： 海拔不超过2000m ； 环境温度：-5～40℃；

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空气相对湿度不大于90%（25℃时）； 周围空气中不应有沙尘及酸碱腐蚀性气体。 （二）技术性能

1、机组的电压和频率的运行极限值如下表：

2、机组具有下列安全保护功能： a. 超速安全保护停机； b. 机油压力低保护停机； c. 过载保护； d. 过电流保护； e. 逆功率保护； f. 欠电压保护； g. 发电机过热保护。 四、机组的搬运与安装

1、机组的搬运

（1）起吊前，应拆除机组的连接气路、电缆等，并将各种管口、电缆线等包扎、整理好； （2）起吊时，应选用足以能承受机组重量的钢丝绳和吊具，钢丝绳应挂在底盘两端的吊耳处，并不得与机组零件直接接触；

（3）搬运时，应特别注意保护好控制屏，防止外漏的旋钮和仪表损坏。 2、机组的安装

（1）500GF-RZ 型燃气发电机组的安装尺寸见图7-1：

图7-1 500GF-RZ型燃气发电机组外形及连接尺寸

（2）安装要求：

a ）机房内要有良好的通风条件，以防止发动机漏气达到可燃浓度，机房内应安装燃气报警装置；

b ）机房内不允许放置能产生酸、碱等腐蚀性气体的物品；

准备工作状态；

c ）初次投入运行的机组，应测量各电气回路对地以及回路之间的绝缘电阻。测量过程中，机组的电气部分、半导体元件、电容器等元件的连接应全部断开。测量结果应不低于2M Ω；

d ）检查监控仪上的报警指示是否完好。方法：合上蓄电池开关，按动试报警按钮，各指示灯应同时闪烁，电喇叭应发出报警声响，按动消音按钮，声响应终止；按动报警解除

按钮，各指示灯熄灭。

注意：若电喇叭不响或个别指示灯不亮，则应及时查找原因并排除故障。

机组运行前，将各开关置于下表所示状态。

e ）盘车：用人力盘转曲轴，至少两周，不得有卡滞或异常现象。盘车前应用预供油泵泵油。

（2）机组的起动与加载

a ）扳动手动预供油泵，向发动机内预供机油。当机油压力升至100kPa 时，停止供油。 b ）旋动点火开关至起动位置，把保护开关打到释放位置，按动起动按钮，使发动机起动运转。发动机起动后，应调整调速器，使其运转在700r/min下进行暖机，把保护开关达到保护位置；

c ）调整调速器上的转速旋钮，使机组转速略高于额定转速；

d ）调整控制屏面板上的电压整定电位器，使机组空载电压至400V ；

e ）扳动控制屏面板上的主开关合闸开关，主开关自动合闸，机组向负载供电；

f) 待油、水温升至40℃以上时逐渐加载，若机组电压、频率偏离额定值，可分别调整电压整定电位器及调速器上的转速整定旋钮，使机组在额定电压和频率下运行；

g ）转动电压转换开关，检查三相电压是否平衡。

2、机组的运行

（1）发动机带载荷运行中应注意经常观察电气仪表（电流、电压、频率、功率）及发动机监控仪各仪表的指示状况，根据规定要求，随时加以调整。同时应观察各信号显示是否正常；

（2）加、减负载应保持三相平衡；

（3）按照发动机、发电机、控制屏等的使用维护说明书的要求做好记录；

（4）机组因故障停机时，应仔细查找故障原因，待故障排除后，方可开机；

（5）发电机主开关事故跳闸及处理方法：

a ）发电机负荷回路短路，而分路保护失灵，引起主开关跳闸，应找出短路点加以排除；

b ）发电机组油压低保护自动停机，应加注机油至规定范围内；

c ）发电机欠压或失压，检查发电机转速励磁回路及可控硅整流器，找出原因后排除，

必要时更换新件；

d ）发电机过载，应卸掉部分负载，使之在额定负载范围内工作；

e ）发电机组超速保护，查明超速原因并排除。

3、停机

（1）机组停机前，应逐步卸去负载，然后扳动转换开关，使主开关处于分闸的位置；

（2）调节调速器转速调整旋钮，使机组转速降至怠速；

（3）待油温、水温降至60℃以下时，方可停机。

4、机组并联运行

（1）并联运行前的准备工作和并联运行的条件

a ）机组并联运行前用相序仪对机组进行相序检查，确认待并联两机组相序相同后方可并联；

b ）单机运行，使各机组的稳态调速率和稳态调压率一致。各机组的稳态调速率设定在3%～5%；

c ）两机组或机组与电网之间的电压一致、频率一致、相位一致后方可并联。

（2）并联运行的操作

a ）当已有一台机组或电网处于正常供电时，待并联的机组起动后，应先将其电压、频率调整至与运行机组或电网大致相同位置，再把同步测量开关置于“并车”位置，观察同步表；

b ）旋转调速器上的转速整定旋钮，微调待并机机组频率，使之与运行机组或电网频率相同，即同步表频率差指示“Hz ”指针处在中间位置；

c ）调节低压整定电位器，使待并机组电压与电网电压相同，即同步表电压差指示“V ”指针处在中间位置；

d ）反复调整待并机组，并观察同步表相位差指示“S ”指针，使其缓慢逆时针旋转。当指针旋转接近垂直向上位置时，扳动转换开关，使主开关合闸，待并机组即投入并联或并网运行；

e ）主开关合闸后，应立即断开同步测量开关，使同步表退出工作。同步表通电时间小于15min ；

f ）调节调速器上的转速整定旋钮和控制屏面板上的电压整定电位器，使各机组之间的有功功率和无功功率均分，机组工作稳定。若负荷增大，各机组应能自动均衡地增加负荷。

调整转速电位器增加机组功率，同时调整电压整定电位器，使功率因数维持在0。8(滞后) 附近。

（3）机组的解列

当并联运行的机组总负荷降至单台机组额定功率的80%时，可将部分机组解列。调节转速旋钮和电压整定电位器，使待解机组负荷降至单台容量的20%，扳动转换开关，使主开关分闸。

六、机组的保养

1、发动机应按照发动机维护保养要求进行日保养、周保养、月保养、季保养；

2、发电机及控制屏分别按照各自的说明书进行维护保养；

3、机组每运转500小时，应检查发动机与发电机之间的弹性联接胶圈，如有损坏应予更换。