人为因素航空法规

人为因素

1.当发生化学品烧伤时，以下哪种处置方法是正确的b

a.用灭火剂喷 b.用大量水冲洗 c.用酒精擦拭 d.用干净的棉布

2.应对紧急情况的基本措施有()b

a.不论何种情况，都必须将危险清除b.保持冷静并正确估计形势

c.始终坚守在现场d .只考虑自己

3在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险，其中，物理性的危险包括哪些abcd a.高分贝的噪音。b.有毒物体。c移动的设备，移动的车辆。d极端的温度条件。 4进行维修工作时，为保障工作环境的安全，以下哪些环节是必须的?

a维修人员应执行安全防护程序。b、在关键位置设置足够的标识。c.严格划分工作区域 d.加强现场监控.

a-b-c-d

5.有关事故链的描述，以下说法正确的是（）

a.事故发生的原因至于管理相关

b打断任一环节可能避免事故发生。

c事故发生的原因不是单一的。

d事故的发生包括一系列人为因素问题，

bcd

6.SHEL模型中，属于人为因素研究范畴的是

a人与软件 b.人与硬件 c .人与环境d硬件与软件

a-b-c

7.工作时没有合适的工具，属于SHEL模型中哪个界面的问题?

a人与软件b.人与硬件c人与环境d人与其他人

b

8.统计表明，下列引发飞行事故的因素中占第一位的是

a.机组因索b机械因素c天气因素d维修与维护因素

a

9.人为因素通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其

中主要的两个相互关连的目标是()

a安全与效率。B经济与效益。c精细与速度。D包容与深化

a

10.研究表明，当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的

a 20% b 50% c.80% d 100%

c

11.对民用航空器维修而言，SHEL模型中心的””人””()

a单指放行人员。b仅为放行人员或维修人员。C包括维修人员，主管，计划员，经理等 d包括个人，团队，部门和单位。”

c

12人为因素涉及多学科学术知识，其特点是

a以学术为中心b'以应用为中心c以理论研究为目的d以统计为目的

b

13.人为因素涉及多学科知识，目前，涉及的主要学科包括

a心理学和生理学b工程学c社会学d统计学-

14.事故调查表明，随着民航业的发展，事故因素的发展趋势是:

a机械原因导致的事故增加，人为因素导漏事故减少b机械原因导致的事故减少，人为因素导致的事故增加c机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化d没有可比性 b

15.下列可以提高目视检查可靠性的措施有:

a有些部位可以忽略b心中默记所发现的问题c.随时记录所发现的问题d随时将发现的问题告诉同事

c

16在维修行业中，应对体力工作造成的疲劳，最有效的方法

a从事其它工作b饮用含酒精饮品c服用药物d足（后边看不到）

d

19.从事复杂系统工作，下列哪种做法更重要:

a需随时记录b更需要书面的程序和辅助资料作为参考c更需要以往的笔记作为永久参考d更需要他人的指点

b

20对于维修人员从事复杂系统工作，下列因素中最重要的是

a.维修人员的沟通 b个人的技能c舒适的环境d人员的充足

a

21通常情况下，持续暴露在多少分贝的噪声中，要求听力保护?()

a 5 5分贝b 6 5分贝c 7 5分贝 d 85分贝

d

22当噪声超过多少分贝，即使短时间也应该佩戴防护耳罩()

a.80分贝b.9 0分贝c.10 0分贝d.115分贝

d

23情境意识是()

a分析当前状况的成因。b分清当前状况的责任。

c.精确地感知环境的变化和对未来发展的预知能力。d.感知当前状况。

C

24.人的注意力容易受到下列哪些因素的影响?

a身体健康状况b清醒程度。c.个人兴趣.d精神压力

a-b-c-d

25.噪音会损伤人的听力，以下说法正确的是:

a同等级间断噪音要比连续的噪音影响更大b同等级间断的噪音要比连续的噪音影响更小 c同等级间断的噪音要比连续的噪音影响相同 d低频的噪音比高频的噪音影响更大 a

26航空维修中，情景意识涉及的过程是;

a推断一感知一理解b感知一推断一理解c感知一理解—推断d理解一推断一感知 c

27.影响视力的因素有:

a生理因素b.环境因素c摄取外来物的影响d被观察物体的特征

a-b-c-d

28.在有效的团队工作中，团队成员应掌握的人际交往技能包括:

a沟通_b合作c.组织协调d相互支持

29激励水平决定了:

a一个人要做什么b.一个人将做什么和能做什么之间差距的大小 c.一个人的能力大小。 d一个人的愿望。

B

30.积极的安全文化的特点是:

a对差错原因进行深入调直并提出改进措施，b创新思想被压制c危险信息被隐瞒 d安全责任被逃避

a

31.如何消除同事间的压力?

a对别人的观点言听计从b按照自己的方式行事 c.敢于公开个人的观点 d保持一团和气 c

32影响个人工作表现的因素包括:

a健康状况和压力b时间压力和期限。工作量超负荷或不足量。d睡眠、生物律和倒班 a-b-c-d

33.时间压力可能会导致人为差错，是因为()

a人的工作速度不比机器。b期限是一种激励方式。c”飞机不该留在机库必须尽量多飞。”d一个人越想尽快完成任务他就越容易出错

d

34有关压力与人的表现之间的关系，下列说法正确的是:。

a压力越少，人的表现越好。b压力越大，人的表现越好。

c.在适度的压力下会有利于人的工作表现。d人不能承受压力

c

35人体的体温低谷出现在什么时段? A

凌晨三，四点钟 b.早晨七，八点 c午十二点d下午四，五点

36决定是否能够胜任维修工作的责任主要在于: a

a.航空维修人员本身b主管c同事d家人

37就一般规律而言，航空维修人员饮酒后，至少间隔多长时间才

可以工作d

a 0.5小时b1小时c2小时 d.8小时

38维修人员如何保证倒班工作表现良好?() a

A严格进餐，足够睡眠和休息b睡前大量进食。c工作之余充分娱乐。d.从事第二职业。

39.一般而言，大多数成年人需要的睡眠时间是:

a.少于6小时b.6-9小时c 10-12小时d超过12小时

b

40.护管理紧张压力的策略是:

a置之不理，任其行事。B压力越大，人的表现越好。C.消除压力的来源。d抵御或消除 d

41当人的体温处于低谷时，最容易出现下列哪种现象?

A清醒程度最高。b注意力最集中 c.记忆为最好。d 最难保持清醒

d

42.从人为因素的角度看，人体感觉最适宜的温度是:

a 17℃。b.21℃ c 28℃。d 37℃。

B

43.对维修人员来说，寒冷的工作环境对人生理表现的影响最大的

a嗅觉下降b听力下降c视力下降d手指的活动灵敏度下降

d

44适合维修人员工作的照明环境是:

a光线亮度越强越好。b.光线亮度越低越好。C.根据工作需要确定照明亮度。D.光 线应直射工作表面。

C

45.噪音会对维修工作带来哪些影响?()。

A.干扰肢体语言的b干扰口头语言的交流。C.无负面影响。D.干扰书面交流

B

46.当在维修工作环境察觉到强烈气味的时候，下列哪些措施是正确的：

A.及时报告，以便采取应急措施。B.加强环境通风 c.查找气味来源并采取措施控制源头。

D.赶工，以便经快撤离。

Abcd

47.有关振动，说法正确的是：

A.令人涣散。B.损伤人的听力 c.记忆力下降 d.令人烦躁，影响人的注意力。

D

48.维修人员应通过哪种途径来保持信息更新?

A参加更新课程培训b，阅读简报和维修通告c学习维修手册的改版说明d道听途说 Abc

49.在进行维修工作交接班时，应该采取的正确措施是:。

a书面沟通形式。b口头沟通形式。c面和口头沟通都需要 d书面和口头沟通都不需要。 C

50为保证航空器维修人员之间良好的沟通，应采取以下哪些做法?

a仔细听或读。b不明白就应进行确认。c在说与写之前明确到底要表达什么。d说或写得楚。 a-b-c-d

51语言沟通的特点是:

a反馈不及时b沟通效率低_ c容易受到环境因索王扰 d具有可追溯性

c

52沟通的方式有:

a身体语言b语言c文字书面d_身体语言，语直和文字书面

d

53'，沟通时，作为信息的接受者应该做到:”

a要接受言息. B.要接受信息理解信息，提供反馈'c理解信息d提供反馈

b

54维修人员要定期更新的信息有:

a最新的航空器及其系统。b最详尽的航空器及其系统的改装。

c最新的航空器相关的所有知识。d与自身相关的航空器及其系统的改装.

D

55.所谓人为差错，主要是指:

a人的行为的结果超出了可接受的界限。b人所犯的任何错误。c有的人故意为之。d人员在工作出现的疏忽。

A

56.以下有关激励的描述，正确的是

a激励就是发挥人的潜能，调动人的积极性，通过适当的手段充分发挥职工的主观能动性，满足他们的要求，提高企业的经营效率。

b激励被认为是激发，引导和维持人的行为表现及绩效最基本的驱动力

c 激励是难于被度量和预测的。d人被不同事物所激励，具有不同的动机。

Abcd

57在认知世界的过程中，人们获取信息最主要的途径是()

a嗅觉b听觉。C视觉d触觉。

58.短期记忆能持续()

a少于30秒。.b 30-60秒。c大于30分钟d 1小时。

A

59.现代安全理论认为（）

a.管理者发生的管理差错是一种更为危险的人为差错。

b人为差错仅发生在从事计划和制造的人员身上。

c操作工人的差错是由于其技术不过关引起的。

d以上关系都存在。

a

60.墨菲定理给我们的警示是（）

a接受的任务越多越容易出，还是少做为好。

b既然免不了出错，就不要太苛求自己。

c充分考虑各种因素，防止人为差错的发生

d差错不会发生在我身上。

c

61手册编写不实用或检查单设计不合理。这是属于SHEL-模型哪

种界面的问题?()a

a人与软件，b人与硬件c人与环境d人与其他人

62.有关人为因素的学科性质最恰当的说法是()

a涉及单一学科的科学b以学术为中心c.涉及多学科的应用科学d以理

论研究为主

C

63在变化的光线强度下，人眼需要时间进行调节，下列说法正确的是()

a从光亮到黑暗所需时间短b从光亮到黑暗所需时间长

c从黑暗到光亮、光亮到黑暗所需时间一样长d调节时间无个体差异

b

64在下列哪些场所容易出现幽闭恐惧症()

A飞机结构油箱b升降台c客舱里d机翼上

A

65.有关记忆，下列哪种说法是正确的?()”

A长期记忆与短期记忆的存储时间不同

b长期记忆与短期记忆的信息存储时间相同

c长期记忆与短期记忆的信息存储量差异不大

d短期记忆的信息存储时间更长

a

66.人的记忆有可能出错，在航空维修工作中正确的做法是()““

a.使用现行有效的手册 b仅依赖记忆力c仅凭个人经验d依据习惯做法

a

67.按马斯洛需要层次理论，人的最高层次需要是O”

a生理需要.b尊重需要.c社交需要.d自我实现需要

d

68优秀的领导者在团队中应避免下列哪些行为()

a激励团队b履行管理职责 c.极化矛盾 d维护团结

c

69.维修企业的安全文化建设与谁有关()。

A仅企业高层领导b仅管理层c企业的每个人d仅放行人员

C

70维修人员做出的决策体现大多数人的意志，而不依据客观的事实或标准，这是来自哪方面的压力所造成的?()

a管理层的压力b同事间的压力c家人的压力d紧张压力

b

71受到高度激励的人趋向于显示出的特征是()

a不安心工作b:愿意承担责任c缺乏合作d对工作漠不关心

b

72团队的责任由()

.a每个成员共同承担.b管理层承担.c部分人承担.d某个人承担.

a

73关于疲劳症状正确的表述是()

a感知能力不降低b判断力和决断力不受影响。C.工作标准降低d情绪稳定

c

74工作负荷与人的表现之间的关系()

a工作量超负荷，表现欠佳b工作量不足，表现良好c工作量超负荷，精神涣散d工 作量不足，精力集中

a

75”进行书面信息沟通时，要注意信息的”

a正确b清晰c正确，完整，清晰，简洁d完整.

C

76下列关于人为差错的论述错误的是()

a人为差错是可以预防和控制的b人都会犯错c人为差错是不可避免的d.人为

差错可通过严格的管理加以杜绝

D

77.在紧急时限情况下，未按手册要求使用正确工具完成任务。这差错属于()

a习惯性违规b.处境违规c.乐观性违规d特例违规

b

78机械员给3个螺栓中的2个磅完力矩后工作被中断，最终忘记将剩余螺栓磅力矩。这种差错属于那种类型?()

a失误(SLIP).， b遗忘（LAPSE)c.错误(MISTAKE). d违章(VIOLATION).

b

79航空维修中，哪个阶段出错的概率比较高?() a安装

航空法规

1.从2008年以来，中国民用航空总局更名为中国民用航空局，其归属：

A. 航空企业 B.直属国务院的事业单位 C.交通部的部属局 D.国务院主管全国民航事物的直属机构

D

2.与CCAR-145部比较，CCAR-43部中的定义的维护，不包括：

A.修理 B.翻修 C.检测 D.改装

D

3.当维修或者改装过程中发现某类维修或者维修管理，都存在不安全状况，并且此种不安全状况可能在其同类维修活动中存在或产生时，民航局将签发：

C维修管理指令

4.中华人民共和国民用航空器适航，明确规定民用航空器的适航管理由：

B.由民用航空负责

5.民用航空行政法规是：

B.由国务院总理以上层次

6.下列那种法规由民航局局长以局长令的形式发布的：

A.中华人民共和国民用航空法 B.民用航空器适航管理条例 C.中国民用航空规章 D.国际民用航空公约

C

7.中国民航法规体系中属于国家法律，具有最高效力的是哪一部：

A.中华人民共和国民用航空法 B.民用航空适航管理条例 C.中国民用航空规章 D.民用航空器适航指令的规定

A

8.截止2006年6月，中国民航共设置了多少各民航安全监督管理办公室：

A.32 B.33 C.34 D.35

B

9.ICAO的中文名称是:

A.国际航空运输协会 B.国际民用航空组织 C.中国民用航空总局 D.美国联邦航空局 B

10.属于初始适航管理和适航审定的规章是：

D.航空器型号和适航合格审定噪声规定CCAR-36

11.国际民用航空公约共有18各附件，其中附件1是：

A.空中规则 B.航空器适航行 C.人员执照 D.航空器的运行

C

12.下列规章中属于航空器适航维修规章的是：

B.民用航空器维修人员执照管理规则CCAR-66

13.制定民用航空飞行标准及管理规章的职责属于：

A.中国民用航空局

14.负责对所辖地域的民用航空事物实施管理和监督职责属于：

B.民航地区管理局

15.以下哪些是维修人员执照的考试形式：

A.笔试 B.口试 C.基本技能

ABC

16.放行人员必须由获证的维修单位（）

D.授权并具有为民航局所接受的维修人员执照的人员

17.维修人员执照续签应当符合下列规定：

C.持照人每2年至少完成一次有关工作程序和专项工作内容的复训

18.维修人员执照基础部分的申请人应当通过（ ）组织的考试：

A.民航局批准的执照考试委任单位 B.航空运营人 C.维修单位 D.民航地区管理局 A

19.维修人员执照基础部分由（ ）签署：

A.民航局授权人员签署 B.民航局批准的执照考试委任单位负责人 C.独立的维修单位负责人 D.航空运营负责人

A

20.以下关于民用航空器维修人员执照基础部分人申请条件的说法中正确的有：

A.必须具有中专以上航空技术相关专业学历 B.年满18周岁身体健康 C.能正确读写申请专业相关技术文件和管理程序使用层次。D.独立从申请专业的航空维修器维修累计3年以上 BCD

21.对涡轮动力旋翼机的检查方案可以使用：

A.检查大纲 B.年度检查 C.100小时 D.维修方案

ABC

22.维修管理指针对（ ），在维修和改装过程由存在的不安全隐患提出了改进：

D.任何航空器的所有人和使用人

23.CCAR-43部中的一锻改装是指：

D.超出器原设计状态的任何改变

24.关于按CCAR-43部的要求报告缺陷的不适航状况时，下列说法正确的是（ ） 除向局方报告外，当认为是设计或者是制造缺陷时，还应当向有关的制造厂商通报

25.航空局制造厂商对其本市所制造的航空器实施索赔修理以外的翻修和改装时，需（ ）

C.在监察员的监督下，按照局方的规定完成

26.在进行航空维修工作时，对器材的管理应建立以下制度：

B质量系统控制下的器材供应商评估和库检验制度

27.局方对维修单位的管理形式包括以下哪些方面：

A.对国内维修单位进行年度检查 B.主管检查员进行的定期和不定期检查或者抽查 C.民航局或者民航地区管理机构组织的联合检查 D.因设计维修单位的维修工作质量而进行的调查

ABCD

28.按照CCAR-145部的规定，使用过的器材，应该具有民航局或者民航地区管理局按CCAR-145部批准的维修单位（ ）

A.重要修理与改装记录 B.批准放行证书/适航批准标签 C.合格证或其复印件 D.上产许可证或其复印件

B

29.民用航空器的修理是指：

A.根据适航性资料通过各种手段使偏离可用状态的航空器或航空部件恢复至可用状态

30.检测是指采用以下哪种方法来确定航空器部件的可用性：

A.不分解航空器部件离位的试验和功能的测试 B.分解航空器部件，不离位的试验和功能测试 C.例行检查 D.对航空器部件既不分解也不离位的试验和功能测试

A

31.对于旋翼航空器，应当在以下位置显示航空器的国籍和登记标志：

A.尾梁两侧或垂直尾翼的两侧 B.机身两侧 C.机头位置 D.旋翼外表面

A

32.对于固定翼航空器，应当在以下位置显示航空器的国籍和登记标志：

A.机翼与尾翼之间的机身两侧 B.有机翼上表面 C.左机翼下表面 D.机头雷达罩 ABC

33截止2007年底，由中国民用航空总局颁布的规章中，直接使用于小型航空器的运行规章有：BCCAR-91和CCAR-95

34.截止2007年底，中国民用航空总局已公布的规章中，与运行直接相关的规章是哪三部分：

B.CCAR-91 CCAR-135 CCAR-121

35.全天候（AWO）运行包括

C.一类，二类，三类以及低能见度下起飞和滑行

36.CCAR-121部航空运营人的适航性职责包括：

A.依据可靠性方案分析并保持飞机维修方案的有效性 B.每次飞行前按照飞机维修方案完成所有维修任务，并进行必要的检查和放行。C.依据批准的标准完成改装，对于非强制性改装，指具体政策。D.完成适航指令和局方要求强制执行的任何其他持续适航要求。

ABCD

37.大型飞机公共航空运输承运人运行合格证不包括：

D.对每种运行的实施规定的权利，限制和制约主程序

38.CCAR-21部中的民用航空产品是指：

A.民用航空器 B.航空发动机C.螺旋桨D.以上都对

D

39.我国名用航空器的国籍标志是 B

40.中国民用航空器适航管理的机构是：

A.航空器审定中心B.中国民用航空局c.中国民航各地区管理局D.中国民用航空器适航司 B

41.以下关于MMEL规定的修复期正确的包括

A.a类项目应在发现日当天修复 B.b类项目应在三个连续日历日内修复 C.c类项目应在十个连续日历日内修复 D.d类项目 应在一百个连续日历日内修复

BCD

42.关于故障缺陷工作程序，以下说法正确的是：

A.MEL中A类，B类不能延期 B.MEL中A类C类不能延期 C.MEL中A类，D类不能延期 D.MEL中只有A类不能延期

C

43.最低设备清单（MEL）与主最低设备清单（MMEL）有什么联系：

A.MEL是 运营人依据MMEL并考虑到各航空器的结构，运行程序和条件为其运行编制的设备清单

B.MEL应当遵守相应的航空器型号的MMEL，或比起更严格

C.运营人的MEL可以包括三类项目，既MMEL上的项目，乘客便利项目和管理控制项目

D.MEL与MMEL没有必然联系

ABC

44.适航指令（CAD）是依据（）法规颁发的涉及飞行安全的强制性措施：

A.CCAR-45 B.CCAR-39 C.CCAR-121 D. CCAR-43

B

45.结构修理手册（SRM）是有（）提供给航空器运营人的：

A.a航空制造厂家 B.b局方 C.结构维修人员自行编制 D.飞行手册附带

A

46.CCAR-43部的要求报告缺陷和不适航状况时，对航空器所有人或者使用人规定的报告方式是：

A.在72小时内报告中国民用航空局 B,在72小时内报告民航地区管理局

C.当认为是设计或者是制造缺陷时，还应当及时向有关航空器或航空器制造厂家通报

D.必须在24小时内报告中国民用航空局

ABC

47.关于渐进式检查以下说法正确的是：

A.渐进式检查是由运营人将100小时检查和年度检查进行分段，保证航空器在12各月内得到全面检查。

B.渐进式检查的内容包括低级维修和高级维修

C.首次渐进式检查时，应对航空器进行全面的检查，然后在按计划进行例行和详细的检查

D.在航空器原理通常实施检查工作的地点时，可以有实施检查的人员按照自己的程序和表格对航空器实施检查

ACD

48.CCAR-43部规定重要修理和改装的典型项目包括：

A起落架，动力装置 B.机身，动力装置 C.起落架，机载设备 D.时寿件，螺旋桨 B

49.经过重要修理和改装的航空器或航空器部件应按以下什么方式批准恢复使用：

C.应按CCAR-085 表格要求

50.以下哪些按CCAR-43部修理放行：

A.CCAR-91部非公共运输和非商业运输的航空器年检，100小时检查，检查大纲

C.CCAR-135 部商业运输的小型航空器9坐椅按照检查大纲或维修方案的工作

AC

51.航空公司应当为那修飞机制定维修方案：

B。CCAR-121部运营人应当为其所运营的每架飞机编制维修方案

52.航空公司的维修管理系统应包括以下部门：

B.工程技术，质量。维修计划和控制，培训

53.使用困难报告的类别包括：

A.运行类和维修类 B.机械类和电子类 C. 运行类和结构类 D.电子类和结构类

B

54.以下哪些属于运行类困难报告的内容：

A.腐蚀，裂纹或者开裂导致要求更换的零部件 B.飞行中假火警信号

C.根据未包含在制造厂家的维修手册中的经批准资料而维修的情况 D。**的失效或者故障 B

55.服务报告的缩写 SB

56.图解零件目录的缩写 IPC

57.目前可能不符合适航要求但能安全飞行的航空器应当取得：B.第二类特许飞行证

58.对于初级类航空器，应当颁发：

A.限制适航证B.标准适航证 C.适航批准书 D.特许飞行证

A

59.欲在中国注册的进口民用航空器上进行重要改装，则应申请

A.补充型号合格证 B.改装设计批准证书 C.补充型号认证 D.生产许可证

B

60.设计初级类航空器必须向国务院民用航空器主管部门领取

A.型号合格证 B型号设计批准书 C.型号设计批准书或型号合格证D.型号设计批准书和型号合格证

B

61.CCAR-145部规定的能够外委工作有哪些：A 维修单位可以对维修许可证限定范围内维修工作中个别专业性较强的工作环节或者予部件维修等部件维修工作选择外围维修

62.按照CCAR-145维修许可审定批准的国内维修单位的责任经理，质量经理和生产经理应当持有什么执照：C 维修管理人员资格证书

63.重要改装由谁批准：B 适航审定部门以补充型号合格证（STC）的形式批准

64.以下哪些是维修管理人员资格证书的考试形式： A 笔试

65.航空器整机放行人员应持有什么执照：B A 维修人员执照基础部分 B 维修人员执照 C部件修理人员执照 D 维修管理人员资格证书

66.国务院通过的有总理以国务院令发布的关于航空行政法规为中国民航法律体系的：B

A 第一层次 B 第二层次 C 第三层次 D 第四层次

67.第一部最完整，最重要的国际航空法典是： C 巴黎公约

68.航空器必须始终（ ）方能成为是适航的：A

A符合其型号设计并始终处于安全运行状态 B 符合其型号设计要求

C 基于安全运行状态 D 在飞行前必须处于无故障状态

69.根据CCAR-121的规定，维修方案的基本内容不包括： C重要修理和改装方案

70.有关维修大纲的描述，错误的是： A 维修大纲是有运营人指定并经局方批准的针对性

71.以下不属于制定维修方案时主要依据的技术资料的是: D

A 维修计划文件MPD B审查委员会报告MRBR

C 厂家服务通告SB D 飞机飞行手册

72.（ ）中规定了在某项仪表或设备发生故障时适航仍可进行飞行的条件和限制：BMEL

73.主最低设备清单MMEL是（ ）指定的经局方批准或认可的有特定运行条件下可以不工作并且仍能保证可接受的安全水平的设备清单： C 航空器制造厂家

74.按照CCAR-145部的规定维修单位有特殊情况下可适当延长工作时间，但每月加班时间累计不得超过（ ） D36

75.CCAR-145中规定的维修项目类别中不包括： C 无损探伤

76.持照人员对有关工作程序和专项工作的再培训（） C 每两年一次

77.按照CCAR-145部的规定，维修工作类别不包括： B勤务

78.按照CCAR-145部的规定（ ）米以上的高空作业应当配备相应的保护装置： A2

79.根据CCAR-121的规定，ETOPS运行分类中不包括： C 100分钟延程运行

80.根据CCAR-121的规定，合格证持有人应当再飞机上飞行机组成员易于取用的地方放置一份飞机航行记录本原件，其中至少记录包括每次飞行前（ ）飞行期间填写内容的连续记录： C 三次

81.合格证持有人按照CCAR-121部运行的飞机应当是型号合格审定为（ ）飞机： C

A 运输类和正常类 B 通勤类或者正常类 C 运输类或者通勤类 D 通勤类或者实用类

82.对于适用与CCAR-121部规定的航空运营人，在该规则中称之为： B 大型飞机公共航空运输承运人

83.按照技术标准规定项目批准书制造的项目，如果安装到航空器上适用，海必须得到局方相应的： A装机

84.运营人MEL项目部包括： D 必检项目

85.下列关于飞行记录本的说法正确的是： A 每次起飞前在地面保存一份记录上一次飞行和本次飞行前填写内容的飞机飞行记录本的复页

86.航空器飞行记录本应当保存： A 至飞机出售或永久性退役后一年

87.以下关于航空器维修手册说法中错误的是： D 航空器维修包括可能因为某家航空公司维修方案的变更而变化的项目

88.中国人民共和国民用航空法规定，从事飞行的民用航空器应当携带下列文件： D

D 适航证,国籍证和无线电台执照

89.适航正适用于民用航空器，而适航批准书适用： D

D 航空发动机和螺旋桨

90.按照CCAR-145部的规定，应由（D）部门根据有关适航性资料及送修人的要求符合规定的维修工作单卡

D 工程技术

91.CCAR-66中规定在考试期间，若发现学员作弊时必须取消考试资格，并且在日后的（D）个月不准参加考试

D 24

92.以下有关试飞的说法错误的是（D）

D 试飞随机维修人员均应持有维修人员执照并有相应的机型签署

93.以下不属于实施2类运行的航空器必须至少装备的仪表或设备的是（D）

D 辅助动力装置APU

94.签署放行航空器及其部件重要修理和改装的人员，不包括（D）

A CCAR-145维修单位授权的人员 B 局方授权的监查员

C 具有授权的委任代表 D 独立的维修人员执照或部件维修人员执照持有人

95.根据CCAR-43部规定，渐进试检查中的力行检查内容不包括（D）

A目视检查 B设备的原位检查

C系统的原位检查 D 部件的翻修

96.CCAR-43部中修理和改装原则适用于（D）运行的航空器

D CCAR-121部 CCAR-135部和CCAR-91部

97.执照或资格证书持有人伪造申请材料应受何种惩罚（D）

D 吊销其执照或资格证书

98.国际民用航空组织正式成立于（D）

D 1947

99.以下不属于颁发适航指令适用情况的是（C）

C 在某种型号民用航空产品的维修工作中较短时间内发生多起重大人为差错

100.按照CCAR-145部的规定，维修单位应当建立一个由（C）负责的独立质量系统 C责任经理

101.按照CCAR-145部的规定（C）维修单位，其责任经理，质量经理和生产经理可以由一人兼任

C 仅从事特种作业或者航线维修工作

102.对航空器及其部件进行重要维修和改造后，批准恢复使用人员的资格是（C） A独立的持有民用航空器维修人员执照 B 持有民用航空器部件维修人员执照

C 局方授权为人代表 D持有CCAR-61部飞行员执照

103.以下关于维修人员执照基础部分考试不合格的申请人补考的说法正确的是（C）

C 笔试和口试可以补考

104维修人员执照除非被吊扣，吊销或者被限制使用，应当每（C）年审核签署一次

C 5

105.部件维修人员执照基础部分划分为（C）专业

STR PWT LGR MEC AVC ELC

106.CCAR-66部所规定的维修人员执照和资格证书包括（C）

C 民用航空器维修人员执照，民用航空器部件维修人员执照，民用航空器维修管理人员合格证书

107.航空产品取得了型号合格证书，就意味着其（C）符合适航标准

C 设计

108.根据CCAR-91部的规定（C）应当对飞机的适航性负责

A维修单位 B 局方

C航空器的运营人 D 航空器的部件制造厂

109.合格的维修单位必须具有完整的维修记录，下列维修记录应当至少保存30天 （C）

A 工作单卡 B重要修理及改装记录

C航线维修记录 D故障保留单

110.为修理，改装，维护交货或出口封藏航空器而进行的调机飞行，应当取得第（二）类特许飞行证

111.根据CCAR-121部的规定，运营人的单机档案和单机适航状况的监控由（B）部门负责 A工程技术 B质量

C 维修计划部门 D生产控制部门

112.维修单位的质量审核部门对于本单位担任一部门或者系统的审核间隔最长不得超过：

B.12个月

113.按照CCAR-145部的规定，维修工时管理由（）部门负责：B

A.质量 B.生产计划和控制 C.培训管理 D.工程技术

114.民用航空器部件修理人员执照包括（）B

A.基础部分和机型部分 B.基础部分和项目部分 C.结构部分和附件部分 D.机械部分和电子部分

115.对部件修理人员执照项目部分签署申请人的要求是：

B.最近2年内至少有1年从事所申请项目的修理工作

116.部件修理人员执照项目部分获得签署后，可对（）具有签字放行权B

A.完成检修工作的航空器 B.执照签署项目类别范围内的修理项目

C.所有的项目 D.领导指定的修理项目

117.关于民用航空器上国籍标志和登记标志的说法错误的是（）

B。航空器的登记标志是放置在国籍标志之前的，之间用 一短横线连接

118.下列哪些工作不属于航线维修：

B:为航空器进出港智慧，停放，推，拖，挡轮挡，拿取和堵放各种堵盖

119.（）是指维修单位中由责任经理授权对维修工作质量进行管理和监督并直接向责任经理负责的人员：B.质量经理

120.民用航空器维修管理人员资格证书申请人应当具有条件之一是（）

B.具有航空技术相关专业大专以上学历或者同等学历，身体健康

121.民用航空器维修培训机构合格审定规定是下列哪部规章：CCAR-147

122.中国民用航空器国籍和登记的规定是（）部：CCAR-45

123.按照CCAR-145部的规定，人员技术档案应当在其离开本单位后至少保存（2）年 124.按照CCAR-145部的规定，对于国外和地区维修单位，维修许可证首次颁发和每次延长

的有效期是（）：最长部超过2年

125.以下关于民用航空器维修人员执照基础部分申请人申请条件的说法部正确的是（）A

A.必须具有中专以上航空技术相关专业的学历B.身体健康

C.能正确读，写申请专业相关技术文件和管理程度使用的文字D.申请之前1年持续从事所申请专业的民用航空器维修工作

126.CCAR-66部规定的维修人员执照基础部分航空机械专业类分为（）类别：A:PH TH PA TA 127.(民用航空器维修人员执照管理规则)适用于从事（）民用航空器的维修，部件修理和维修管理工作人员：A

A.在中国的登记B.在中国运行的C.中国制造的D.中国运营人运营的

128.适航标准是为保证实民用航空器的适航性而指定的（）：A

A.最低安全标准B.最高安全标准C.建议安全标准D.通用安全标准

129.型号合格证书持有人以外的任何（指具有资格的公司或机构）均可根据CCAR-21规定申请来对产品进行大改：

A.补充型号合格证书

130.二类精密进近和着陆运行决断高要求低于60米但不低于（）A.30

131.CCAR-43部中规定批准一般维修和改装后的航空器批准恢复使用人员的资格是（）：A

A.持相应机型签署的民用航空器维修人员执照执照B.持民用航空器部件维修人员执照

C.持有驾驶员执照的飞行员D.授权的委任代表

132.CCAR-66规定维修人员执照的申请人应具备以下哪个条件：A.年满18周岁身体健康 133.（）是维修单位中确定航空器或者航空器部件满足经批准的标准，并批准放心或者返回使用的人员：A.放行人员

134.属于运行管理规章的是（）

A.大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则CCAR-121

135.属于航空器适航维修的规章是（）

A.民用航空器维修单位合格审定规定CCAR-145

136.国际民用航空组织的最高权力机构：A.大会

137.（国际民用航空公约）的附件中大部分是由（）负责编写：A.空中航行委员会