头等意识和等下行为 刘洪波
头等意识和等下行为
刘洪波 8月16日 11:03
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（编辑配图；图片来源于网络）
重庆江北机场，有5名头等舱乘客因未得到专车摆渡，阻拦飞机起飞，致航班延误1小时42分钟。同机乘客现场微博直播，称遇上极品，机场警察数次出警将这些人带离现场，经“批评教育”后放行，涉事航空公司花钱为他们改签了机票。
媒体报道此事时，对这5名头等舱乘客的待遇，用了另一名乘客的说法：“拦飞机什么事没有，还能坐上后面飞机的头等舱？”这位乘客表示难以置信。某种程度上，这应该也代表了媒体的态度。
这件事涉及到维权与闹场的区别。头等舱机票贵很多，是包括了各种头等服务的，专席候机、专车摆渡，大概也在其中。报道说，重庆江北机场并不提供头等舱专车摆渡服务，这大概是服务上的一个欠缺。5名头等舱乘客若按照惯常情况，要求专车摆渡，不算无理取闹。
然而，这5人已经“混同于普通乘客”，完成了摆渡，却拒绝登机，而且抱住飞机牵引车轮子阻拦起飞，却是纯粹的闹场行为。他们要实现“头等乘客”的权益，可以跟航空公司交涉，也可以跟机场方面交涉，通过网络或媒体发布可，拒绝登机、驻扎谈判可，提出服务合同方面的诉讼，估计也可。以今日舆论对“消费者权益”的态度，应该不愁得不到支持。他们采取的办法是诉诸现场行动，阻拦起飞，耽误其他乘客的行程，也使自己立即从“头等乘客”朝街头泼皮的方向迈进了。
中国的机场，经常有乘客的现场“维权”行动。飞机晚点是家常便饭，因为晚点已经正常化了，所以晚点只需一个通知，而无须更多的情绪安抚，就习以为常。而乘客方面，既有行程被耽误的气恼，又占着未得到良好服务的理由，就不时弄出拒绝登机、堵塞登机通道、阻拦其他航班等事件来。于是维权变成了闹事。
不过，维权变成闹事，驱动力不只是“占了理”。占了理的事情之所以变成闹事，后面还有着“大闹大解决、小闹小解决、不闹不解决”的社会背景。你有道理，按照“正常程序”走，最可能的结果是石沉大海。如果你闹一闹，则可能解决，而且就算不能解决，至少也没有什么坏处。先是正常程序不按规矩来，接着是人们也不按规矩来，最后是规矩全部失效，大家都信奉耍横，而且现实中耍横除了可能实现诉求，一般不会有什么不好的结果。于是整个社会朝着“比比谁更烂”滑落，无论在官在民，有些痞子气、混混气、无赖气的人，会比循规蹈矩的人活得滋润得多。
另外，人们的身份等级意识是很强的。例如坐飞机，一定级别的官员是肯定不会坐经济舱的，不仅觉得这是必须有的待遇，还会觉得“为国挣了脸面”。现在又有“货币分等”，谁出的钱多，获得的消费权利就多，甚至犯了案子，出得起钱都可以使受害人“谅解”。整个社会信奉“钱多道理足”，其实比信奉“官大道理多”，能好到哪里去？买了“头等货”，俨然就是“头等人”，不只别人得罪不得，自己委屈不得，而且绝不待人宽厚，一定要显示出“头等”的尊严，让人唯唯诺诺、低眉俯首。一旦不爽，脾气要大，威严要足，财富不是带来人格的完善，而是带来颐指气使的习性。
官本位之非，人所共见；但“钱本位”的问题，现在还很少有人当回事；好像是因为官本位问题没解决，“钱本位”就有点进步性似的。但实际上，这两种东西，常常是相互表里的。不把社会平权、人格平等的原则确立起来、落到实处，就只能搞些“官员优先”、“资本优先”或者像过去一段时间那样“工农出身优先”，总会是一部分人愁苦、一部分人骄狂。
（来源于：南方都市报）