西科斯基S-70"黑鹰"直升机的故事(四)

HH-60J/MH-60J/T“松鸦鹰”

美国海岸警备队装备了HH-60J“松鸦鹰”用于搜救任务，也被称为中程救援（MRR）直升机。该机可被视为拆除了作战设备（例如HIRSS排气抑制器、自卫对航设备、武器）的“救援鹰”，但保留了短翼和外挂点，可挂载3个副油箱。此外“松鸦鹰”还安装了RAST助降系统，可在海岸警备队的“汉密尔顿”和“熊”级快艇上起降。

具有显眼涂装的HH-60J“松鸦鹰”

“松鸦鹰”在机鼻的雷达罩内安装一台被迪克斯-金RDR-1300搜索与气象雷达，还安装有无线电测向仪和ILS/VOR着陆/导航接收机。该机在机身右侧安装了外部绞车，可吊挂272千克的重物。HH-60J还可安装一个探照灯，座舱兼容夜视镜。该机的机组4人，包括正副飞行员、飞行工程师/绞车操作员、游泳救生员。在挂载3个455升副油箱后，“松鸦鹰”的飞行半径为480千米，并在归途中可搭载6名营救上来的人员。

1986年西科斯基获得了该型号的订单，1990年8月8日“松鸦鹰”原型机首飞，1991年7月服役。同年10月“松鸦鹰”因成功营救出在风暴中遇险的106岁老帆船“安妮·克里斯汀”号的9名遇险船员，并在第二天又营救出一艘游船上的4人而上了头条。

降落在“熊”级快艇上的HH-60J

美国海岸警备队共接收了42架生产型HH-60J，该机喷有明亮高光的橘红-白色涂装，让人第一眼就认出这是警备队的直升机。“松鸦鹰”的主要任务是搜救，也用于执法、环保、缉毒等任务。一些“松鸦鹰”装备有轻机枪和M-14狙击枪以对付毒贩的快艇，这些飞机的编号也改为MH-60J。

MH-60J武装型的机枪

世纪之交后，海岸警备队开始启动“松鸦鹰”的现代化项目，把HH-60J升级为MH-60T。延长机身寿命、改进发动机、配备新型座舱、改进雷达、安装现代化的光电/红外成像仪，并加装武器。首架MH-60T在2008年下线，2009年开始服役，所有42架直升机都将升级至此标准。

MH-60T的机鼻下增加了前视红外转塔

MH-60R多任务直升机

美国海军计划把7种不同的S-70B直升机合并为两种：MH-60R多任务直升机（MMH）和MH-60S“骑士鹰”。

MH-60R双机编队，从武器挂载上看该机既能执行反潜/反舰任务，又能执行打击任务，在外观上与安装了前视红外转塔的SH-60B几乎没有区别，只不过取消了MAD探测器，增加了吊放声呐

MH-60R/S讲最终取代美国海军现役的6种直升机

MH-60R在项目早期也被称为“打击鹰”，后还是改为“海鹰”，也被昵称为“罗密欧海鹰”。该机用于取代SH-60B和SH-60F，沿用了S-70B的机体但有如下特点：

新型最先进的玻璃座舱，安装4个20X25厘米的彩色平板显示器，并有两套GPS导航系统。

SH-60B的座舱

MH-60R的座舱

MH-60R机舱反潜布局

MH-60R机舱反舰/打击任务布局

现代化的座舱布局，强化了地板。

改进了作战航电，包括新的AN/APS-147多模雷达，具有逆合成孔径模式；AN/ASQ-22吊放声纳系统，性能大大强于之前的系统；25管声纳浮标发射管阵列；AN/ALQ-210 ESM系统；AN/AAS-44前视红外系统，最终该系统要升级至C规格，具备微光电视和激光指示系统，可发射“地狱火”导弹；后期又加入了战术数据链系统。该机去掉了磁异常探测系统，海军认为声学系统已足够来探测水下情况。玻璃座舱允许三名乘员中的任何一名接入系统进行任何操作。

MH-60R声呐吊放作业

AN/AAS-44前视红外系统

自卫对抗套件，包括AN/ARR-47导弹和激光告警系统，可自动启动AN/ALE-47干扰弹投放器。由于重量问题新“罗密欧海鹰”也没有安装排气抑制系统，但制造商正在研制一种新的排气抑制系统以提供更全面的防护。

MH-60R的武器有自导鱼雷、“企鹅”和“地狱火”导弹、舱门处安装的12.7毫米和7.62毫米机枪。

2001年7月第一架测试样机首飞，同年被交付给海军。2005年8月首架生产型交付。尽管测试机和低速生产型是改装自SH-60B/F的，但全速生产型飞机是新造的。

MH-60S“骑士鹰”

MH-60S“骑士鹰”脱离了S-70B一线，基于S-70/UH-60L的机体进行设计，主要原因是MH-60S在最初被考虑为主要执行通用运输任务，编号是CH-60S，并被视为海军的波音CH-46“海骑士”的替代机型，这也是“骑士鹰”这个绰号的由来。但随着计划的变更，“骑士鹰”被赋予越来越多的任务，最后成为了与MH-60R MMH类似的多用途直升机，但两者的任务则重点有所不同。

MH-60S是“海鹰”家族中的异类，其设计基于“黑鹰”

MH-60S不仅用于取代CH-46“海骑士”执行通用运输任务，也被作为HH-60H“救援鹰”的补充执行战斗搜救/特种作战任务，并接替了西科斯基CH-53E“海龙”的扫雷任务。海军最初打算翻新S-70B来满足需要，但因任务需求的改变导致翻新改装的价格上涨，最后还是购买新机更为合适。

因为沿用了UH-60L的机体，所以“骑士鹰”的尾轮在垂尾下方，并且继承了UH-60L的舱门和舷窗，可安装ESSS外挂物短翼，还具有装甲座椅、电缆剪、排气红外抑制系统。

不过MH-60S的ESSS短翼只有两个挂架，以限制宽度

MH-60S可以说是混血儿，除了具有“黑鹰”的血统外还结合了大量来自SH-60B“海鹰”的特点，包括为海上操作优化的T-700-GE-401C发动机、“海鹰”AFCS飞控、旋翼刹车、自动旋翼折叠系统、折叠平尾、悬停加油能力、“海鹰”的外部绞车和可抛座舱门。该机还有MH-60R的玻璃座舱、新型货物装卸系统。美国海军正与陆军合作进行通用发动机项目，来为“骑士鹰”和“黑鹰”提供更好的发动机。

发射“地狱火”导弹的的MH-60S，机鼻增加了前视红外转塔在执行战斗搜救和特种作战任务时，MH-60S一般会安装ESSS短翼，以及舷窗支座机枪。该机可安装一种外场改装套件，包括前视红外成像仪和用于发射“地狱火”导弹的激光指示器、自卫套件、增程副油箱、移动地图显示器、定位跳伞飞行员的设备、装甲脚垫。MH-60S以此构型可执行各种作战任务。此外“骑士鹰”还可安装一种扫雷套件，其中包括5种水雷清除设备：

MH-60S拥有完备的扫雷套件

用于定位水雷的AN/AQS-20A拖曳声纳。

AN/AQS-20A拖曳声纳

配套的AN/AQS-235机载扫雷系统（AMNS），这是一套拖曳式装具，具有4个可消耗无人水下载具（UUV）。UUV可以检查疑似水雷，如有必要就用聚能装药摧毁之。

AN/AQS-235机载扫雷系统

机载激光水雷探测系统吊舱，可用绿色激光探测清澈潜水区的水雷。

AN/AES-1机载激光水雷探测系统吊舱

配套的机载快速灭雷系统，使用一门30毫米机炮灭雷。机炮发射一种外形特殊的弹药可穿透水面击中水雷。

机载快速灭雷系统

拖曳式AN/ALQ-220制式机载水面感应扫雷系统（OASIS），用于清扫布设在水深25米浅水区的音响和磁性水雷以及组合型非触发水雷。直升机通过电缆拖曳水下拖体，模拟以40节航速航行的气垫登陆艇所产生的声场和磁场，以引爆水雷。

拖曳式AN/ALQ-220制式机载水面感应扫雷系统

这套系统包括拖曳单元的拖曳和回收系统，以及直升机控制和显示系统。

1997年美国海军正式授予了西科斯基“骑士鹰”的研制合同，2000年1月首架生产型首飞。接下来西科斯基开始生产首批30架低速生产型，2002年2月该机服役。2002年8月开始全速生产。海军共采购了267架MH-60S“骑士鹰”，取代了海军的CH-46“海骑士”，后者于2004年全部退役。

X-49A“速度鹰”

第二架生产型SH-60F被用于测试用途，最终被改装成高速复合推进直升机的验证机。这就是皮亚塞茨基公司的X-49A“速度鹰”。该项目由海军发起但2003年转交给陆军，2007年首飞。

X-49A尾部安装了环形涵道螺旋桨推进系统

“速度鹰”安装了一副来自商用喷气机的机翼，尾部安装了环形涵道螺旋桨推进系统，涵道尾部有偏流系统来抵消扭矩。尽管发动机相同，该机最大平飞速度比“海鹰”提高了50%左右。由于机翼的遮蔽作用，“速度鹰”悬停时发动机功率需加大10%。到目前为止X-49A仍只是验证机项目，没有投产计划。

设计复杂的涵道

隐身“黑鹰”

在“海豹”特种部队抓捕本·拉登的行动中，一种秘密的隐身直升机被曝光。这架直升机在当天夜间的行动中被烧毁，只在围墙外面留下奇怪的尾翼和尾桨。残骸照片表明这架直升机可能是“黑鹰”的隐身改型，人们纷纷对该机进行猜测，电影《抓捕本·拉登》中更是制造出了实体道具。但隐身“黑鹰”真容到底是怎样的呢？只能继续等待解密了。

威龙模型封绘

《抓捕本·拉登》中的造型

“海鹰”的国际客户

“海鹰”的出口数量远远低于“黑鹰”，但也有不少的国外用户。澳大利亚皇家海军获得了16架S-70B-2，该机是安装了澳海军定制航电的S-70B，包括有安装在新的小型雷达罩内的MEL公司“超级搜索者”X波段雷达；CAE电子的AN/AQS-504内置磁异常探测器；AN/SSQ-81巴拉声纳浮标；以及声纳数据处理设备。澳洲S-70B-2可发射“企鹅”或“海鸥”轻型反舰导弹，并在机身右侧安装了救援绞车。

澳大利亚的S-70B-2，机腹雷达罩明显不同

西科斯基向澳大利亚提供了8架S-70B-2，剩余8架提供的是散件，由澳大利亚ASTA公司组装。澳大利亚的一些“海鹰”参加了海湾战争，这些直升机安装了AN/AAQ-16前视红外转塔和AN/AAR-47导弹告警系统。在2004~2005年“海鹰”机队进行了中期寿命升级。

2011年澳大利亚成为MH-60R的首个海外买家，用于装备海军的护卫舰。24架中的首批将于2014年交付，2015年开始服役。紧接着丹麦在2012年订购了9架MH-60R，用于取代老旧的韦斯特兰“山猫”。

澳大利亚的MH-60R在2013年6月首飞

日本海上自卫队装备了SH-60J，这是三菱重工按许可证生产的SH-60B，取代了同样是按许可证制造的HSS-2B“海王”。SH-60J的西科斯基编号是S-70B-3，配置和性能与SH-60B类似，但其航电大多数是日本制造的。

日制航电包括HQS-103吊放声纳、HPS-104搜索雷达、HLR-108 ESM系统、座舱显示器、数据链、飞行管理系统、环形激光陀螺姿态和航向参考系统。美制航电包括德州仪器的AN/ASQ-81D2(V)磁异常探测器、通用仪器的AN/ALR-66(VW)雷达告警接收机、Edmac AN/ARR-75声纳浮标信号接收机。SH-60J没有SH-60B的25管声纳浮标发射器阵列，而是安装了SH-60F的声纳浮标机腹发射管。生产型飞机安装石川岛播磨重工按许可证生产的T700-IHI-401C发动机。

SH-60J的航电大多数是日本制造的

首批两架XSH-60J以散件的形式交付给三菱，后者进行组装并安装航电系统。首家XSH-60J在1987年8月32日首飞，随后两架原型机被移交给海自评估。海自订购了101架生产型SH-60J，其中首架在1991年5月10日首飞，同年夏天开始交付。

2001年8月8日，三菱开始了首架SH-60K原型机的试飞，该机是SH-60B的改进型，原名为SH-60J改。该机的机身加长了33厘米并加高了高度，以容纳大量经过改进的航电。该机还有安装有6个彩色平板显示器的玻璃座舱、自卫对抗套件包括导弹告警系统和干扰弹投放期。SH-60K可发射深弹、鱼雷和ASM-2反舰导弹。该机还换装了提高升力的新旋翼。2005年SH-60K开始交付，海自共订购了50架。

SH-60K的机身稍稍放大，还采用了新型旋翼

台湾获得了10架S-70C(M)-1“雷鹰”，该机与SH-60F近似，配备了Telephonics公司的AN/APS-128C雷达，本迪克斯AN/AQS-18(V)吊放声纳，利顿AN/ALR-606(V) ESM系统，探照灯。第二批11架S-70C(M)-2的配置类似。这些飞机部署在台湾的导弹护卫舰上。出于政治原因该机使用了S-70C这个民用型编号。

S-70C(M)-1“雷鹰”

其他“海鹰”的用户还有西班牙（18架，编号HS.23）、希腊（11架，装备有“企鹅”导弹）、泰国（12架）、新加坡（6架）、土耳其（25架）、巴西（4架）。