1第一章 车用汽油第一节 汽油的蒸发性
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第一章 车用汽油
车用汽油作为汽车的主要能源，在国民经济中占有重要的地位。随着汽车保有量的快速增长，其消耗量还会越来越大。车用汽油是从石汕中提炼出来的，由碳、氢元素组成的烃类化合物。它是—种密度小、易于挥发的液体燃料， 白燃点为415～530℃。炼制方法有自馏法、热裂化法、催化裂化法等。利用催化裂化法可以从石油巾获得更多的优质车用汽油。
车用汽油作为汽油机的主要燃料，应满足汽油机的工作需求，即在短时间内由液体状态蒸发成气体状态，并与空气均匀混合，形成良好的可燃混合气，平稳、快速地燃烧，完成对外做功。同时，不能发生气阻、爆燃、腐蚀机件等现象。车用汽油这种满足汽油机工作需求并保证汽油机正常发挥其性能的能力，称为车用汽油的使用性能。汽油发动机对车用汽油的使用性能要求非常严格。尤其是新刑轿车等采用电控多点喷射燃料供给系统、采用三元催化转化器并采用闭环控制的汽车，它们对汽油使用性能的要求更为严格。 满足汽油机的工作特点，保证汽油机的起动、运转，充分发挥汽油机的动力性能，对车用汽油使用性能的主要要求有：
1)适宜的蒸发性。
2)良好的抗爆性。
3)良好的氧化安定性。
4)对机件等无腐蚀性。
5)对环境等的无害性。
6)油本身的清洁性。
了解车用汽油使用性能，还必须了解使用性能的评价指标，这是正确合理选用车用汽油的基础。如果选用不当，不仅会造成浪费，而且会缩短发动机的使用寿命。
第一节 汽油的蒸发性
汽油由液态转化为气态的性质，叫做汽油的蒸发性。
汽油在乎时呈液态，而在发动机燃烧室内燃烧时，是在汽态下进行的。也就是说，汽油在燃烧前必须有个蒸发过程。
汽油的蒸发性好，容易汽化，与空气混合就均匀，可燃混合气的燃烧速度就快，且燃烧得也完全，所以发动机容易起动，加速及时，各工况间转换灵敏柔和，机械磨损减少，汽油消耗降低。反之，汽油的蒸发性不好，则难以在低温条件下形成足够浓度的混合气，使发动机低温起动困难。
但是，如果汽油的蒸发性过强也会引发许多问题。如贮存过程中汽油的蒸发损失增加、燃油供给系易产生气阻、电喷发动机十的炭罐易过载等。所以汽油应具有适宜的蒸发性，不可过强或过低。
一、汽油蒸发性的评价指标
汽油蒸发性的评价指标是馏程和饱和蒸气压。
1．馏程
馏程是指汕品在规定条件下蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围。 在评价汽油蒸发性时，一般采用初馏点、10％蒸发温度、50％蒸发温度 度、终馏点和残留量等指标。
由于蒸气泡具有町压缩性，这就阻碍燃油供给系的正常供汕，出现所谓的“气阻”现象。“气阻”现象在炎热的夏季或大气压力较低的高原或高山地区更易出现，其结果是发动机功率降低甚至熄火。
50％蒸发温度是对lOOmL汽油在规定条件／蒸馏时，流出50ral汽油的气相温度。它表示汽油中中质分的含量，代表的是汽油的平均蒸发能力。它对汽油机起动后到正常工作温度的预热时间、加速性能和工作稳定性有很大影响。
2．饱和蒸气压
饱和蒸气压是指在规定的条件F，汽油在适当的试验仪器中蒸发达到平衡状态时，汽油燕气所显示的最大压力。它表示汽油的平均蒸发性能。它对燃油供给系产生气阻的倾向有直接影响。同时还与汽油在贮存、运输和使用过程中的蒸发损耗的倾向有密切关系。
二、使用条件对车用汽油蒸发性的影响
车用汽油的蒸发性虽然是山自身的化学组成和馏分组成所决定，但使用条件对其蒸发速度和蒸发呈也布一定影响。
1．进气温度
汽油在气缸中的燃烧是在气态下进行的，所以，汽油必须先由液态转变为气态。在汽油的这个相变过程中，需要吸收空气中的热量。汽油蒸发量越大，需要吸收的热量越多。而气温度的高低，决定了可以提供给汽油汽化所需热量的多少。因此，提高汽油机的进气温度，能增加汽油的蒸发量。
2．进气流动速度
进气流动速度影响汽油被气流带入气缸后形成的颗粒的大小。
3．气缸壁温度
气缸壁温度影响可燃混合气中未蒸发汕滴的进一步蒸发。未蒸发油滴的蒸发需要吸收气
缸壁的热量。气缸壁的温度高，则汽油在气缸内的蒸发量增大。
以上三个影响汽油蒸发性的因素说明，要使汽油机易于起动、暖机时间短、燃油消耗低、机械磨损小，除了要求汽油本身应具有良好的蒸发性外，还与发动机使用人员密切相关。