爆破设计方案

深圳地铁5号线5305标坂田站（不含坂田站）至布

吉中学站（含布吉中学站）石方爆破工程

爆 破 方 案 设 计

设 计： 审 核： 批 准：

深圳市城投爆破工程有限公司

二○○八年四月二日

目 录

1、设计依据 . .................................................................................................................................... 3 2、工程概述 . .................................................................................................................................... 3 3、工程地质及水文地质 . ................................................................................................................ 4 4、爆破施工方案设计 . .................................................................................................................... 5 5、爆破安全和防护措施方案 . ...................................................................................................... 13 6、爆破施工安全管理 . .................................................................................................................. 14 7、爆破施工安全注意事项 . .......................................................................................................... 15 8、爆破安全保障措施 . .................................................................................................................. 15 9、爆破器材使用计划数量 . .......................................................................................................... 18 10、施工机械设备情况 . ................................................................................................................ 18 11、劳动力安排计划 . .................................................................................................................... 18 12、应急处理预案 . ........................................................................................................................ 19 13、环境保护目标及文明施工措施……………………………………………………………..21

1、设计依据

民用爆炸物品安全管理条例； 爆破安全规程（GB6722—2003）；

中铁二局深圳地铁5号线5305标段项目部提供的招标文件资料； 深圳市公安局的有关规定； 爆破施工合同。

2、工程概述

本工程地点位于深圳市龙岗区坂田至布吉中学，地铁车站及区间隧道石方爆破工程量约25万m 3（其中地铁车站爆破工程量约8.5万m 3）。工区起止里程：CK25+141.95~CK30+568.4（不含CK29+866.7~CK30+355.1段盾构区间），长约4.94km ，由4站3区间组成：坂田~大埔区间、大埔~上水径区间、上水径~下水径区间以及大埔站、上水径站、下水径站、布吉中学站。

坂田~大埔区间采用矿山法施工，双延米长度692.134m 。爆破环境好，主要是部分隧道需要爆破作业。

大埔~上水径区间采用矿山法施工，区间总长度2459.1双延米，为全线最长的区间。区间自大埔站出站后沿布龙公路路中向东敷设，线路出大埔站后，沿布龙公路向东直线前行，穿越清平高速公路、上水泾水库，终于下水泾站北端，左右线线间距13.2m 。区间在DK26+350、DK27+340共设2处施工竖井，1#竖井处设有临时施工横通道和联络通道，竖井深40.4m ，2#竖井设有联络通道、风井和紧急疏散通道，地面还设有风机房、配电室。竖井深度62.52m 。在DK28+200处设1处施工斜井，斜井出口位于振兴采石场内，长度135m 。

上下水径暗挖区间采用矿山法施工，长度约157.12m 。 大埔车站采用明挖法施工，长度209.6m 。

上水径车站采用部分暗挖、部分放坡明挖法施工，长度153.8m 。

下水径站及站后明挖区间（上下区间），采用全盖法施工，长度约1091m 。布吉中学站车站采用半盖挖、明挖法施工，长度213.3m 。此处环境复杂， 为本标段施工难度最大的部分，环境示意图见图1，其他施工部分环境见附平面

图。

图1 布吉中学环境示意图

3、工程地质及水文地质

本工程石方主要以花岗岩为主，包含全风化花岗岩：褐黄色，岩体呈土夹砂状，除石英外，各种矿物均已经风化为粘粒，手捏易散，浸水易软化，具中等压缩性。分布范围内大部分钻孔均有揭露，强风化花岗岩：褐黄色，岩体呈密实砂土状和土夹碎块状，风化不均，局部夹中等风化岩块，石英成分未变，遇水易软化崩解，原岩结构可辨，具中～低压缩性。分布范围内所有钻孔均有揭露。中等风化花岗岩：肉红色夹麻灰色，岩体呈碎块、短柱状，节理裂隙发育，锤击可碎，中粗粒结构，块状构造，具极低压缩性。分布范围内所有钻孔均有揭露。微风化花岗岩：灰白、肉红色，岩质坚硬，岩体呈柱状，裂隙较发育，锤击声脆，中粗粒结构，块状构造，属不可压缩层。分布范围内各孔均有揭露。

深圳市的气候属亚热带季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。每年5-9月为雨季。本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。

4、爆破施工方案设计

必须在保证安全生产的原则下施工。首先要保证爆破产生的振动和飞石不会影响周边建筑设施，人身财产安全。爆破所产生的噪声和爆破灰尘降低到最小程度。由于局部爆破内容不相同，所以分别针对各个区间和车站采用不同的爆破方法。

4.1 竖井、斜井爆破工程方案设计：

综合考虑工期、现场实际情况、施工技术要求等因素，对本标段大上区间拟用浅眼小爆破。根据现场施工要求，爆破石渣的最大块度不得超过60公分，以方便挖运，对大块须采用人工或机械方式进行二次破碎。根据现场施工环境，炸药采用防水乳化炸药和铵油炸药。雷管采用毫秒延期电雷管和瞬发电雷管、非电导爆管（在雷雨天气及附近有电源的地方使用）, 雷管起爆间隔时间为50~100ms。在爆破作业过程中，控制单段最大起爆药量。以减少震动的影响。竖井开挖表面以下20m 都是土方，竖井和斜井的开挖环境较好。 爆破参数设计，拟以掏槽爆破设计。

根据爆破区周围环境、地形条件及施工要求，采取浅眼掏槽爆破。由于沟槽爆破的夹制作用大，故炸药单耗较高。本设计以管沟宽度3.5米为例。

图2 炮孔布置图(图中数字为起爆顺序)

爆破参数设计：

台阶高度： H=1.5～3.5m 钻孔直径： d=42mm 最小抵抗线： w=1.16 m 钻孔深度： L=H+0.4

孔间距： a=w=1.16m(孔底) 排间距： b=1.0m 单位耗药量： q=0.7kg/m3 单孔药量： Q=3/4.q.H.a.b 堵塞长度： L 1=(1/3~2/3)H 装药长度： L 2=L-L1

在实际装药过程中，为了更好克服夹制作用，中间孔可适当加大药量，最小堵塞长度不得小于80公分。装药参数见表1。

表1 沟槽爆破参数设计表

起爆方法采用采用非电起爆方法，用电雷管与导爆管捆绑，电雷管的聚能穴朝向导爆管的尾端。各组电雷管再串联，与电起爆方法相同。如图6。

为保证单段起爆药量小于计算的最大的单段起爆药量，必要时单孔单段，严格控制爆破单孔装药量。保证单段起爆药量不超过指定范围。并利用震动测试仪进行爆破实时监测，测出爆破震动波数据，并绘出爆破震动波形，以指导爆破施工作业，为爆破施工安全性提供有力保证。 4.2 基坑、站场爆破方案设计

综合考虑工期、现场实际情况、施工技术要求等因素，拟用浅眼台阶小爆破。根据现场施工要求，爆破石渣的最大块度不得超过60公分，以方便挖运，对大块须采用人工或机械方式进行二次破碎。根据现场施工环境，炸药采用防水

乳化炸药和铵油炸药。雷管采用毫秒延期电雷管和瞬发电雷管、非电导爆管（在雷雨天气及附近有电源的地方使用）, 雷管起爆间隔时间为50~100ms。在爆破作业过程中，控制单段最大起爆药量。以减少震动的影响。 浅孔台阶爆破参数设计

1) 孔网参数设计计算公式如下：

钻孔直径 d=42mm 台阶高度 H=1.5～3.0m 底盘抵抗线 W=(25～35)d (m) 孔间距 a=(0.8～1.2)W (m) 排间距 b=W (m) 钻孔深度 L=H+h (m) 超深 h=(0.1～0.15)H (m)

2） 装药参数设计计算公式如下

单位耗药量 q=0.4～0.5 kg/m 每孔装药量 Q=q·W ·H ·a 堵塞长度 L 1=1/3·H ～1/2·H 装药长度 L 2=L-L1 不同台阶高度的参数见表2：

表2 不同台阶高度时浅孔爆破参数

3

浅孔台阶爆破的炮孔布置和起爆方法图见图4、图5。 炮孔布置平面图见图3。

(a) V型 (b) 对角式

图3 炮孔布置及起爆顺序图（图中数字表示起爆顺序）

雷管脚线需用连接线加长，接头用胶布绝缘处理，起爆药包放在离底部距离为装药长度的1/3处（起爆药包为乳化炸药制成直径为Ф32的药卷）。炮孔布置剖面和装药结构如图3、图4。

脚线

炸药

图4 炮孔布置剖面图 图5 装药结构图

起爆方法采用采用非电起爆方法，用电雷管与导爆管捆绑，电雷管的聚能穴朝向导爆管的尾端。各组电雷管再串联，与电起爆方法相同。如下图6，电雷段起爆方法见图7.

图6 非电起爆网路图

图7 串联电路起爆网路图

4.3 隧道爆破方案设计

根据本标段沿线地形、地质情况，以及所处的地理位置和周边环境，结合具体情况考虑，开挖采用松动爆破和光面弱爆破技术，边开挖边支护，确保安全无事故。爆破开挖方式主要采用上下分台阶开挖，上台阶超前5~8米，上部采用掏槽爆破，下部采用小台阶爆破方法。Ⅳ级围岩采取双侧壁导坑法进行开挖和支护施工，以机械为主，局部用风镐破除，难度较大的，小范围采用控制松动爆破法施工，采用管棚法辅助进洞。根据围岩类别及开挖部位不同，采用不同的炸药单耗，对于软岩采取松动爆破技术，炸药单耗控制在K=0.5~1.8kg/m3之间，爆破施工中根据实施爆破效果进行调整。 4.3.1钻孔直径：

钻孔机具选用YT28型手风钻钻孔，炮孔直径为42mm 。 4.3.2爆破器材的选取

根据爆破规模及岩石特性，选用2号岩石粉状及乳化炸药为主炸药、毫秒非电导爆管雷管起爆，延期间隔≥50ms 。 4.3.3炸药单耗选取

参照有关工程实例，根据以往施工经验并结合围岩性质和开挖方法，炸药单耗K 值通常在1.5kg/m3左右。现对工程进行初步设计，施工时根据实际爆破效果进行调整。设计采用的炸药单耗K=0.5~1.8kg/m3之间。施工时将根据实际爆破效果进行调整。 4.3.4炮眼深度

设计炮眼深度为3.0米。 4.3.5炮孔布置 4.3.5.1掏槽眼的布置

爆破采取中空直眼掏槽形式，中空眼直径为42 mm ，最近掏槽眼距离空孔15cm ，上下各一个，见图8。

图8 Ⅰ部掏槽掏槽布孔图

4.3.5.2辅助眼的布置

由于辅助眼的作用是为了进一步扩大槽口体积和爆破量，为周边眼创造有利的爆破条件，所以辅助眼的布置应由内向外，逐层布置，逐层起爆，逐步接近开挖轮廓线。

孔距E=700~850mm；并采用孔底连续装药结构。 4.3.5.3周边眼的布置

周边眼的布置一般沿设计轮廓线均匀布置，为了控制超欠挖以及便于下一次钻眼时好落钻孔眼，应将炮眼方向以3%~5%的斜率外插。

通常W=50 cm~90 cm，本设计取W=60 cm；孔距E=50 cm~80 cm，Ⅳ级围岩为较软和破碎岩石取小值，本设计取E=50 cm。 4.3.5.4装药结构及堵塞

掏槽眼、辅助眼、底板眼采用孔底集中装药结构，并采用炮泥全长堵塞。周边眼采用间隔装药结构，导爆索全长铺设。并加强孔口堵塞。装药结构见图9。

图9 装药结构图（左：周边眼，右：掏槽眼和辅助眼）

4.3.5.5起爆顺序

本工程采用光面爆破技术，各炮孔起爆顺序为：掏槽眼扩槽眼

辅助眼

详细见表。

4.3.5.6 起爆网络的联结.

起爆网络的联结采用：电雷管——导爆管雷管——导爆索的非电起爆网络。为了保证后起爆的网络不被先起爆的炸断，设计采用孔内微差的起爆网络。各炮孔内采用非电毫秒雷管微差起爆，不但控制同段的最大药量，又能有效的控制每段雷管间的起爆时间，控制爆破震动。在掏槽眼、辅助眼、底板眼及周边眼中，每相邻段别雷管间隔时差为不小于50ms ，这样可以降低爆破震动危害。为保证周边眼起爆的同时性，周边眼每孔均伸出导爆索至孔外30cm 左右，并与孔外主传爆索相连接，绑扎牢固，确保传爆，主导爆索由非电毫秒雷管起爆。 4.4 边坡爆破方案设计

考虑现场实际情况、施工技术要求等因素，对开挖深度在5米以上的地方采

用浅孔松动爆破，考虑到周围环境复杂，根据震动计算，浅孔开挖深度拟不超过3m 。深度超过3m 的分两级台阶开挖，孔径选用φ42mm ，对局部开挖深度在4米以下的地方，拟用浅眼台阶小爆破。根据现场施工要求，爆破石渣的最大块度不得超过40公分，以方便挖运，对大块须采用人工或机械方式进行二次破碎。根据现场施工环境，炸药采用防水乳化炸药和铵油炸药。雷管采用毫秒延期电雷管和瞬发电雷管、非电导爆管（在雷雨天气及附近有电源的地方使用）, 雷管起爆间隔时间为50~100ms。在爆破作业过程中，控制单段最大起爆药量。以减少震动的影响。深孔孔网参数设计：

钻孔直径 D=42㎜

钻孔深度 H=开挖深度+hm 超深 h=（0.1～0.15 ）Hm 最小抵抗线 W 1=1.2 m 排距 b=1.0m 孔距 a= W1 =1.2m 填塞长度 L 1=（1/3～2/3）H m 炸药单耗 q=0.7㎏/ m3 孔装药量 Q 前= 3/4qHab Q 后 = qabh

装药线密度：q 1=1/4·π·φ·ρ，ρ为炸药密度，多孔铵油炸药按850㎏/m计算, 得q 1=3.85㎏/m 。不同深度的孔装药量计算如表3

表3 深孔爆破参数表

2

3

如上表为深孔爆破参数，根据表4所计算的最大单段起爆药量，可指导爆破作业，保证单段起爆药量不超过指定范围。并利用震动测试仪进行爆破实时监测，测出爆破震动波数据，并绘出爆破震动波形，以指导爆破施工作业，为爆破施工安全性提供有力保证。施工布孔装药及起爆连线图参考4.1和4.2节。

5、爆破安全和防护措施方案

爆破地震波、飞石、冲击波、爆破噪声、粉尘和有害气体“六大爆破公害”以及在爆破施工中，机械废油及其它可能产生的建筑垃圾，对环境所造成污染，必须引起高度重视，并纳入爆破施工日常工作中，使有害效应减少到最低程度。 5.1 爆破振动距离检验

根据爆破振动公式

V=K（Q 1/3/R）α

式中，式中： Q ——微差爆破时同段最大药量，Kg ；

R ——爆破点距建筑物的距离，m; V ——建筑物允许的安全震速，cm/s； K ——与场地有关的系数， K 取150； α——地震衰减指数，α取1.7；

爆破震动主要对周边建筑物可能产生影响，《爆破安全规程》中对钢筋混凝土结构房屋所允许的安全震速为3~4 cm/s，为安全起见，选取安全震动值为1cm/s进行计算和控制。根据公式Q= R V / K ；通过计算得最大单段药量表4。

表4 最大单段炸药量计算表

3

3/ɑ

3/ɑ

在离建筑物距离非常近的时候必须采取非常必要的安全保护措施，具体有：

要求短进尺，进尺不能超过1米，严格控制单段药量不超过计算所规定最大药量。 5.2爆破飞石安全距离

根据经验公式，F=40D -- 其中 D 为钻孔直径（英寸） 可以算出 隧道进尺时 F=40×42/25=67.2米 边坡放坡爆破时F=40×76/25=121.6米 即个别飞石的安全距离最大为121.6米。

必须做好飞石防护的工作，在隧道掘进小于50m 时候，必须做好安全防护。为了保障安全本次工程警戒范围设置为不得小于200米。必要时采取安全措施。 5.3 爆破冲击波、爆破噪音

隧道爆破为洞内爆破，并每次爆破使用炸药较少，现场爆破产生的冲击波及噪音不会对周围环境及居民造成危害。明挖施工冲击波不会对环境和居民造成危害，注意控制噪音。

5.4 爆破粉尘和有害气体的控制

爆破钻孔施工中会产生一定数量的粉尘，爆破瞬间也会产生粉尘和有害气体。在人体吸入后，都会产生一定危害。要求钻孔作业使用湿式钻孔，爆破后及时排烟，使空气达到标准后，方可进入爆区检查。

6、爆破施工安全管理

6.1 爆破工序开工前，要进行书面安全、技术交底，并讲解安全技术操作方法，预防事故措施和劳动保护要求；交底内容除包括各项安全技术措施外、围岩类别、炮孔种类及数量，装药结构、炮孔堵塞方法、季节性特点的安全生产事项。 6.2 严格遵守《民用爆炸物品安全管理条例》的规定，按照《爆破安全规程》进行爆破施工。

6.3 严格按业主及公安机关批准的作业时间内进行爆破作业。

6.4 爆破物品的存储、运输、使用严格按照深圳市公安局关于对爆炸物品的有关规定执行，爆炸物品管理员负责对爆破物品的专门管理，施工队由专人领取，领取使用应进行登记，未用完的及时退库，现场不存放、不遗留爆炸物品。

6.5 爆破警戒必须统一指挥，配备足够的联络工具。 6.6 保证检查制度的落实，采取定期与不定期检查相结合。

6.7 对检查中发现的安全问题、安全隐患，要进行登记，限期整改。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。

7、爆破施工安全注意事项

本着“安全第一、预防为主”的原则，认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》，严格执行《中华人民共和国爆破安全技术规程》，严格遵守深圳市公安局颁布的爆破作业“七不准”和“五保证”进行爆破作业的同时，针对本工程施工的情况，制定以下安全操作细则及其注意事项。

7.1在施工前摸清被爆介质的情况，掌握有关资料，优化爆破参数，精心施工。 7.2所有钻爆作业人员必须穿戴劳保用品，持证上岗。 7.3严格按照设计要求进行钻爆作业。

7.4所有爆破孔必须按照设计要求并在现场爆破工程师指导下进行装药、堵塞。 7.5按设计要求做好隧道爆破的警戒和防护工作。

7.6在装药堵塞和防护过程中、严禁拉、踩压传爆线。要求必须谨慎小心，防止损坏起爆线路。

7.7所有火工品的搬运存放必须遵守《民爆器材管理规定》，轻拿轻放，分放分拿。 7.8在装药前，设立警戒区并插红旗显示。

7.9爆破后30分钟，待炮烟吹出合符标准后，现场爆破员入场查看有无盲炮。确认无盲炮后，其它人员方可入内，如有盲炮，必须上报，并按规定处理。 7.10爆破时间需取得有关部门批准。

7.11工作面支护及时，及时封顶，确保安全无事故

8、爆破安全保障措施

在严格控制爆破震动的同时，仍需有效控制飞石。爆破时必须有第三方测振及测位移。

8.1爆破作业安全技术要求

8.1.1施工前由技术负责人和安全负责人全面检查各项施工准备工作，逐级进行技术、安全交底和安全教育，使安全管理在思想、组织措施上均得到落实。 8.1.2施工现场设备、设施、安全装置、工具、个人劳保用品必须经常检查，确保使用安全。

8.1.3施工场地内的一切用电设备必须接地、接零和使用漏电保护器。 8.1.4爆破作业人员必须持证上岗，不得无证作业。 8.1.5装药时必须严格按照钻爆设计进行操作。 8.1.6雷雨天不得进行爆破作业。

8.1.7如发现盲炮必须立即通知现场爆破技术人员，并按有关规定进行处理。 8.1.8不得在残眼上进行钻孔作业。

8.1.9爆破作业后必须进行通风排烟，使有害气体浓度降至规定范围内，经检测合格后方可进行下一步施工。

8.1.10爆破器材的运输和保管必须遵守深圳市公安机关的有关规定，专人负责保管，不得私存、私运。

8.1.11做好炮孔的堵塞工作，以减少飞石。 8.1.12严格爆破物品的质量检查。 8.2 意外事故预防措施

8.2.1进药时严格检查炸药、雷管、导爆管及起爆器的质量，做到不合格的爆破物品严禁入场。

8.2.2发现有质量问题的爆破器材严禁使用

8.2.3做好爆破物品的保管，严格履行收发登记手续，爆破物品的领取不得超过当班作业需要量，剩余的及时退库。

8.2.4在施工中，严格地按照设计要求控制装药量，并由专人负责认真做好导爆管与雷管连接，做好炮孔的堵塞。

8.2.5若出现盲炮，应立即通知爆破工程师到现场指导处理，对于起爆线路完好

的可重新联线起爆。不能重新起爆的抗水炸药，可采用打平行眼的方法进行引爆。 8.2.6爆破防护措施

在严格控制爆破震动的同时，仍需有效控制飞石，爆破施工前须在有需保护建筑物的爆区的四侧搭建8米高排架，上挂一层竹笆，严格控制最小抵抗线方向，使其背向建筑物方向。在严格保证回填长度之外，在爆破区炮孔上部压沙袋，并且整个炮区用一层沙包（掏槽爆破用两层沙包）一层竹笆整体覆盖防护，对人员爆破安全警戒距离不小于200米。防护排架搭建平面图如下：

图10 防护排架平面示意图（加粗虚线为排架）

覆盖示意图如下：

1

2

图11-a 覆盖示意图（明挖浅孔） 注:1—沙包 2—竹笆（或运输皮带） 3—炮孔

图11-b 覆盖示意图（深孔）

注:1—沙包 2—竹笆（或运输皮带） 3—炮孔

说明：中深孔覆盖采取一孔一覆盖，炮孔周围一米用皮带覆盖，上面加一层沙袋。

9、爆破器材使用计划数量

表5 爆破器材使用计划数量表

10、施工机械设备情况

本工程所用机械由甲方提供。

11、劳动力安排计划

表6 人员配备表

12、应急处理预案

爆破工程安全生产要永远放在第一位，杜绝违规操作现象。

发生爆破事故后，爆破单位领导人应立即向上级报告，并以最快的速度查明事故具体情况，启动应急组织机构，各小组同步开展工作。

12.1应急组织机构

应急组织机构应在爆破前建立，由爆破单位领导人或指定专人负责，下设几个专业组：

12.1.1技术组。由主要设计人员和有经验的施工人员组成。负责查明事故具体情况、已经造成的危害和事故扩大的可能性；提出事故处理方案和安全保证措施；协同工程组抢险救灾、处理拒爆药包。

12.1.2工程组。由施工人员组成，并配备必要的施工机械和设备工具、消防灭火用具，负责抢险救灾、灭火排险，恢复事故影响范围内的正常生活秩序。

12.1.3医疗组。由医护人员组成，配备救护车、必须医疗器械和设备工具，负责抢救伤员。

12.1.4警戒组。由警卫人员组成，配备必要的通讯器材，负责事故现场警戒，禁止无关人员进入现场。

12.1.5通讯组。由电话通讯人员组成，配备必要的通讯器材。负责沟通信息，及时取得上级领导指示和帮助，迅速排除险情，恢复正常。

12.2应急原则和方法

12.2.1封闭事故现场。以往发生事故后人们往往到现场围观，导致现场混乱，极易造成二次事故，因此，对于爆破事故，尤其是重大事故，必须迅速封闭现场，报告主管单位和公安部门，有关单位领导应迅速及时赶到现场，有效组织人员实施应急处理。

12.2.2以人为本。先抢救伤员，再灭火抢险，力争将人员伤亡及物资损失减少到最低限度。

12.2.3沉着应对。根据事故具体情况采取果断措施，切忌慌乱失措，草率处理，再酿成新的事故。

12.2.4抢险人员要有自我保护意识和相应保护措施，避免慌乱中深入危区，自陷于难。

12.3突发事故应急处理流程

严把安全关，始终把安全放在第一位，预防为主，若出现突发事故，出现人员受伤等重大事件，应首先立即组织抢救，拨打120，稳定事态，防止事态进一步恶化，依次做好以下工作：

1. 立即向上级领导汇报，保护好现场，控制态势； 2. 做好目击陈述笔录，拍照、收集资料； 3. 组织事故调查委员会，分析、调查事故原因；

4. 做好善后处理工作，做出事故处理决定，明确责任所在；5. 全面总结事故教训，落实整改措施，做好恢复生产准备。

13环境保护目标及文明施工措施

13.1 环保水保目标

严格遵守国家和深圳市有关环境保护的法律、法规，施工期粉尘、污水、噪声不超标，使工程施工避免并减少对环境的影响。

13.2 环保水保原则

以国家有关环境保护的法律、法规为准绳，贯彻“预防为主、强化环保意识，诚信守法、营造绿色建筑”的方针，实现环境保护目标。

环 境 指 标 表

13.3文明施工措施

13.3.1卫生管理

⑴ 建立现场各区域的卫生责任人制度，责任人名单上墙。定期搞好环境卫生，清理垃圾，施药除“四害”，保持现场清洁、无臭味。

⑵ 施工现场坚持工完料清，建筑及生活垃圾必须集中堆放、 集中袋装、及时清运，并运往指定地点弃置。不用的料具和机械设备应及时清退出场，保持场内整洁。

⑶ 施工现场应在大门处设冲洗槽，车辆加盖，保证离开施工现场的车辆不带泥上路。

⑷ 装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的车辆，应采取有效措施，保证不污染道路和环境，并指定线路行走。

⑸ 宿舍应随时保持清洁、干爽、整洁有序，桌床、衣柜尺寸统一。

⑹ 工地食堂要有卫生许可证，食堂工作人员须有健康证，食堂生、熟食操作应分开，熟食应设置防蝇罩，禁止使用非食用塑料袋制品作食容器。

⑺ 在生活区设茶水亭，施工作业面设茶水桶。

⑻ 在施工现场及生活区设置医务室，随时为职工提供医疗服务。

13.3.2大气污染

禁止在施工现场熔融沥青或焚烧油毡、油漆及其他会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。

装卸有粉尘的材料时，应首先应进行洒水湿润或在库房内进行，防止粉尘对周围环境污染。

13.3.3 水污染

施工期间的水污染主要是施工泥浆水、车辆冲洗水、施工人员生活污水等。容易污染其他水体、堵塞城市排水系统、引起水浸街等。

采取的控制措施：

⑴ 废水排入城市下水道，悬浮物执行《污水综合排放标准》（gb8978～1996）中的三级标准400mg/l；废水排入自然水体，悬浮物执行《污水综合排放标准》（gb8978～19966）中的二级标准150mg/l。

⑵ 根据不同施工场地排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式，带有泥沙的水必须通过沉淀后达标排放。

⑶ 在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。

⑷ 工地设泥浆池，产生的废浆用泥浆专用车运走。

⑸ 施工现场设置专用油、漆料库，库房地面做防渗漏处理，储存、使用、保管专人负责，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。

13.3.4噪声污染

控制施工噪声，不使用噪音大、振动超标的施工机械，工程确实需要使用这

类机械时，应事先办理审批手续，加强管理，集中使用，尽量缩短使用时间，以减少施工噪声对周围环境造成的影响。施工噪声符合GB12523～90《建筑施工场界噪声标准》规定。针对施工过程中产生的噪音，对动植物和人体损害均较大，为了保护环境，应尽量减少噪音污染，避免夜间作业，特别是工程位于人口密集地段。对机械设备产生的超分贝噪音利用消音设备减噪。

合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。 合理安排噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，严格控制噪音，不得在夜间进行产生噪音污染的施工作业。

13.3.5 场容场貌管理

施工场地内设施必须进行合理规划，做到材料堆放、机具停放整齐有序，并设立醒目的标示牌。机具停放要设立专门的区域，严禁乱停乱摆、甚至占用机动车道或施工便道。

施工废弃料、生活垃圾不的在场地内随意堆放，必须设立专门的区域堆放并定期处理。

施工场地内便道要合理规划，利于材料运输和大型机械通行。场地内交通疏导牌、警示牌、材料标示牌、机具操作规程牌等必须齐全、醒目、有序。 13.3.6 现场施工道路管理

施工场地内便道必须进行硬化，并设立醒目的交通指示牌。施工场地进出口，必须设立警示牌。城市道路附近的施工场地，在交通叉路口，必须设立隔离护栏和警示标志。

13.3.7 材料堆放管理

原材料、半成品、成品，分区堆置管理，钢筋、水泥等材料必须堆放于有顶棚的库房内。材料堆放场地必须做好排水设施，严禁出现材料浸水、受污水污染等现象。

13.3.8 办公生活区管理

办公生活区要设立专职保安人员和卫生管理人员，确保安全和卫生。办公区必须进行合理规划，各职能部门要有门牌标识，方便内外人员工作。

办公生活区域要远离噪声和空气污染，为员工工作和休息创造有利环境，以提高工作效率。

13.3.9 治安管理措施

广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高员工保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。

经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患限期整改，防止事故发生。

施工现场建立门卫和巡逻护场制度，实行24小时保安保卫制度，配足保安人员及设备，并与当地治安部门建立密切联系。制定并实施严格的现场出入制度，车辆、人员进出必须有出入证件。工地保安佩戴值勤标志。

加强对临时工的管理，掌握人员数量，签订治安协议，非施工人员不得留宿现场，特殊情况经保卫工作负责人批准。

施工现场职工宿舍、材料库等易发案部位指定专人管理，制定防范措施，防止发生盗窃案件。

施工现场发生的各类案件和灾害事故，立即报告属地公安机关，并保护好现场，配合公安机关做好侦破工作。

经批准进入现场参观的外来人员，必须佩带安全帽且有明显标志，并实行登记制度。