揭秘出租车宰客方式:私换小轮胎虚增里程数

http://www.sina.com.cn  2008年09月18日14:18  新闻晚报

计价器玩花招能多跳不少钱

专家提醒，若发现司机有“宰客”花招，可要求至上海出租车计价器检定站进行检定

一些出租车司机利用废旧小胎赚“虚拟里程”

□晚报记者 王翔 摄影报道

“100公里的车程，打表却多走了10多公里，这样狠的‘宰客’方法，我还是头一回碰到。 ”昨天上午，家住金山石化居民区的张先生致电本报热线，称自己图方便“打的”去机场，不料遇上“宰客”车，同样的车程，被多收了一成的车费。

记者从有关部门了解到，这辆“宰客”车可能是更换了轮胎尺寸，将小轮胎安装在车辆前部，用增加车轮转动圈数的方法来“欺骗”计价器，最终以“虚拟”里程敛财。但事实上，大轮换小轮，在车辆行驶途中，特别是急转弯时，很容易导致安全事故，甚至危及生命。

【读者遭遇】

出租车前后轮胎“落差”明显

张先生是一名销售业务员，自己买了一辆私家车代步，但前几日，当他准备驾车赶往机场时，忽然天降大雨，为图方便，张先生将私家车停入车库，转身在路边拦下一辆出租车。

大约1小时后，出租车载着张先生赶到机场，但下车结账时，张先生发现，车费比平时贵出了30多元， “的哥”虽然按照指定路线行驶，但票据上打印的行驶路程竟比实际路程多出10公里左右。

“这条路我经常自己开车走，也曾测过路程，无缘无故，怎么会长出这么多。”张先生告诉记者，由于业务关系，自己经常要乘坐飞机出差，从自家所住小区到机场的这段路，自己曾用私家车上的仪表多次测量，出租车打印票据上的数据与实际数据肯定有出入。

一样的路线，路程怎么会突然“长”了？带着疑问，张先生下车后特意绕着出租车查看，仔细观察后，他发现，自己乘坐的出租车，车辆前轮的直径要小于后轮，前后轮之间的 “落差”十分明显，该出租车的后轮竟然比前轮高出约7厘米左右。

“为什么前轮用小胎？”

“小轮胎，车子稳，也能省点油钱，这是个秘诀。”面对张先生的质问，正在机场等生意的司机随口作了番解释。

【业内人士】

换小胎能多走一成“虚拟”里程

“换小轮胎，计价器走得快，起码多赚一成钱。”记者从驾龄7年的 “的哥”赵峰处，却得到了另外一种解释。

赵峰告诉记者，安装在出租车上的计价器运行原理，是通过连接在出租车前轮上的传感器，根据前轮转动的圈数来计算里程的。如果将出租车原装的标准大号轮胎，更换成小号胎，同样的路线，相同的路程，小号胎就能多转出许多圈，乘客到目的地结账时，计价器上会多出一段 “虚拟”里程，路线越长 “虚拟”里程越多，能多算不少钱。

据介绍，由于隐蔽性高，不易被乘客发现，更换出租车前胎被一些贪心的出租车司机所利用。

按照比例，原厂大号胎和重装的小号胎比较，如果两者行驶里程相同， “虚拟”里程会多出大约十分之一。

假设出租车行驶10公里，更换小号胎的出租车，就要比使用大号胎的出租车多算三四元钱，行驶里程越长，差价就越多，如果跑长途，那这些更换小号胎的出租车，赚头肯定更大。

赵峰说，利用小号胎蒙蔽乘客，大多是一些小公司或私人承包的出租车，小号胎被更换上车以后，因为所在公司缺少定期检验检查，一般很难被查出，只有等到每年有关部门例行检查时，这些车辆的司机才会着急，忙着将原本尺寸的大号胎换回，粗略估算，小胎车行驶一年，司机多赚万元以上并不稀奇。

【车胎店老板】

生意最旺时一天改了3辆出租车

“更换小胎，安全系数就降低了许多，如果再使用来路不明的轮胎，行车安全更是无从谈起。”说起小轮胎，赵峰怒气冲冲，他表示，自己的一名好友也是出租车司机，正是忍不住利润“诱惑”，更换了小轮胎。两个月前，在夏日暴晒的路面上，好友的出租车突然发生爆胎，不仅车辆损毁严重，自己也受伤不轻，至今仍躺在病床上，而爆胎的“肇事”元凶，八成就是已经爆裂的小号胎。

昨天下午，根据赵峰提供的情况，记者来到场中路汽配市场，在一家营业面积仅二十多平方米的车胎店内，以出租车司机的身份找到了该店店主老马，要求购买小号车胎。

记者从店主老马口中了解到，来此更换前车胎的“的哥”不少，司机们一般选择将原有的205号车胎，更换成195号车胎，轮胎直径也从70号换到明显小一圈的60号。虽然随着轮胎变小，司机们不得不再掏钱购车辆钢圈，但很多来店里的出租车司机，都很乐意掏这笔改装费。

据店主老马介绍，生意最旺时，店里一天内就为3辆出租车改变了车胎的大小尺寸。

低价旧胎“复生”存安全隐患

记者在市场内调查发现，出租车改换的小轮胎，几乎都是汽配店铺低价收购、翻新后的车胎。在汽配市场内，一只可以安装在桑车上的旧胎，最低报价仅在55元左右。“出租车换新胎不划算，挑个旧胎，还是赚钱要紧。 ”一位出租车司机说。

“原装胎、翻新胎、旧胎，价钱高低差很多，你挑中了，我给你开个好价钱。 ”记者调查中，不少车胎店主都反复推荐一种“复生”胎，但“复生”胎虽然售价低廉，质量实在令人担心，部分店主强力推荐的“复生”胎上，几乎已看不见胎纹。

“这个胎，能上路吗。”“没事，改改就行。”记者的担忧在一家汽配店店主眼中根本不是问题，他指着店堂内的一台机床说，司机挑中旧胎后，店家会根据要求对旧胎再次加工，使旧车胎能真正“复生”。

据悉，所谓的二次加工，不过是将原本已磨损严重的旧胎，加贴一层厚橡胶，再利用机床切割，复原出车胎胎纹，乍一看上去，二次加工后的旧胎，似乎都“复生”成了新胎。

但事实上，凡是橡胶制品都有衰老期，车胎更不例外，车胎胎面橡胶层一旦老化，就会严重发硬，磨损程度也会加倍，而新加贴的橡胶层，其实并不能起到“复生”作用，只有很短的使用期限，一旦长期使用，这些看似崭新的“复生”，就会成为定时炸弹，存在很大的安全隐患。