铁道工程认知实习报告

一． 实习时间

二． 实习地点

三．实习目的

1、初步了解道路与铁路工程专业背景方向的知识构成。2、了解铁路工程系统的基本建筑与结构。3、初步认识铁路运输相关知识体系。4、锻炼学生分析问题和解决生产实际问题的能力

四．实习内容

五．周一实习报告

（一）各种桥梁的认识

1. 预应力混凝土空心桥：

2. 斜拉桥：斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A 型、倒Y 型、H 型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。世界上建成的著名斜拉桥有：苏通长江大桥（主跨1088m ），法国诺曼底斜拉桥（主跨856米），南京长江二桥南汊桥钢箱梁斜拉桥（主跨628米），以及1999年日本建成的世界最大跨度的多多罗大桥（主跨890米）。 3.T 型梁桥：以T 型梁为主要承重结构的梁式桥。在桥上荷载作用产生正弯矩时, 梁作成这样上大下小的T 形并在下缘配筋便充分利用了混凝土的抗压强度大和钢筋的高抗拉强度进而比矩形梁桥节省了材料, 减轻了自重。但其不适于荷载作用会产生较大负弯矩的情况且抗扭刚度稳定性皆箱型梁桥低。

4. 连续梁桥：对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，

因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。

5. 悬臂梁桥：悬臂梁桥有单悬臂梁和双悬臂梁两种。单悬臂梁是简支梁的一端从支点伸出以支承一孔吊梁的体系。双悬臂梁是简支梁的两端从支点伸出形成两个悬臂的体系。

6. 有矩型，倒T 形，I 形，L 形，薄壁箱形等。

7. 拱桥平面转体施工和竖面转体施工：转体法施工是将拱圈或整个上部结构分成两个半跨，分别在河的两岸利用地形或简单支架灌筑或预制装配成半拱。然后，利用动力装置将两半拱转动至桥轴线位置上或设计标高合拢成拱。转体施工法可减少大量的高空作业，施工安全，并可大幅度的减少对桥下交通的干挠。转体施工法可按转动方向分为三大类：竖向转体、平面转体和平竖结合转体三种。

8. 悬索桥：悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢缆等）制作

（二）隧道的分类

隧道可以分为以下几类：

单洞隧道. 多洞隧道. 单线隧道. 双线隧道. 傍山直桥式隧道. 双线越岭式隧道. 直桥拱形隧道. 水底圆形隧道. 地下矩形隧道.

（三）桥面排水和处理的认识

桥面排水分为桥面横坡和桥面纵坡。桥面防水处理为伸缩缝处理。

桥面横坡：桥面横坡主要是利于排水，一般采用1.5%。 桥面纵坡：桥面在沿路线方向的坡度即桥面纵坡。一般做成双向纵坡，在桥的中心设置曲线，纵坡一般以不超过3%为宜。

伸缩缝处理：为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。

（四）有关铁路的了解：

1. 铁道工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。

2. 轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。

3. 钢轨：钢轨的作用：直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号：根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43。轨钢轨的标志：在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。

4. 轨枕：轨枕的功能：支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类：按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。

5. 道床：功能：承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上，降

低路基面的应力集度。构造：道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征

6. 道岔：道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道，或跨越另一股轨道的线路设备，它的基本功能是实现线路的连接和交叉。线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉，铁路工程界习惯称为道岔。现介绍铁路工程上最常用的单开道岔，单开道岔由转辙器、辙叉与护轨、连接部分以及岔枕组成 。

7. 路基：路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。路基必须保证轨顶设计标高，并与桥隧建筑物连接组成完整贯通的铁路线路。路基工程包括路基本体工程、排水工程、防护工程和支挡工程四项主要工程。

8. 有碴轨道和无碴轨道：无碴轨道是一种少维修的轨道结构，它利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上。

9. 铁道分别为直线和曲线. 直线和曲线之间用缓和曲线连接. 缓和曲线的半径缓慢变化.

10. 横断面：填挖和半填半挖式

11. 铁道线中的纵坡. 纵坡不能太短和太陡. 太短了浪费能源.

12. 铁道中隧道洞门的形式：环框式洞门。端墙式洞门。翼墙式洞门。柱式洞门。台阶式洞门。遮光棚式洞门。削竹式洞门。

13. 边坡的保护：分为施工保护和人为保护. 主要的方法为植树种草.

(五) 认识一般的检测仪器：

数量回弹仪. 桥梁挠度检测仪. 裂缝宽度观测仪. 混凝土钢筋检测仪.

（六）观看有关视频：

1. 凤凰桥事件：2007年8月13日下午４时４０分左右，湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生坍塌事故，桥梁将凤凰至山江公路塞断，当时现场正在施工，造成64人死亡，22人受伤，直接经济损失3974.7万元。相关技术资料显示，堤溪沱江大桥是凤凰县至大兴机场二级路的公路桥梁，桥身设计长３２８米，跨度为４孔，每孔６５米，高度４２米。

原因分析：拱架拆卸过早。桥下地质复杂桥墩严重裂缝。所用沙石含土量过高。主拱券砌筑质量有问题，砌筑要使用料石，才能够相互咬合。但事故后发现，塌下来的主拱券中还有片石。而且砌筑的砂浆混凝土不饱和，未填实，有空隙、空洞。所用沙石含土量过高。主拱券砌筑质量有问题，砌筑要使用料石，才能够相互咬合。但事故后发现，塌下来的主拱券中还有片石。而且砌筑的砂浆混凝土不饱和，未填实，有空隙、空洞。混凝土灌注太少。石料不规整，灌注的混凝土又不够饱满，就很容易出现经常掉石头的情况。通过此事件的观看让我们了解到施工的重要性，让我们认识到工程中不可玩忽职守。

2. 京沪高铁桥上CRTS Ⅱ板式无砟轨道施工技术

3. 路基综合施工：路基施工过程：

1 、施工前的准备工作主要是组织准备、物质准备和技术准备三方面。 2 、修建小型人工构筑物主要是小桥涵、档土墙。要求其先完工。3 、路基土石方工程包括开挖路堑，填路基，压实、整平，建排水沟渠及加固工程。4 、 路基工程的检查与验收。

4. 苏通大桥：苏通长江公路大桥，位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，西距江阴大桥82公里，东距长江入海口108公里，是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通道和江苏省公路主骨架的重要组成部分。路线全长32.4公里，主要由跨江大桥和南、北岸接线三部分组成。其中跨江大桥长8146米，北接线长约15.1公里，南接线长约9.2公里。跨江大桥由主跨1088米双塔斜拉桥及辅桥和引桥组成。主桥主孔通航净空高62米，宽891米，满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨级船队通航需要。工程于2003年6月27日开工，于2008年6月30日建成通车。苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。主塔高度300.4米，列世界第二；斜拉索的长度577米，让我们了解到了中国建桥人的智慧. 同时也了解到了专业知识。使我们更深一步的认识了斜拉桥。同时也增加了自己的专业知识。

六. 周二黑河实习报告

（一）观看钢架桥：此桥的主体结构为钢架结构. 拱圈也采用的是钢结构. 桥台为混凝土结构。桥有四个拱圈，拱圈上部为空腹式拱桥. 均采用钢架. 桥面为混凝土结构. 桥身采用钢架式有效地减轻了桥身自重，用空腹式也有效地减轻了桥身自重.

（二）观看石拱桥：此石拱桥为三孔石拱桥. 桥体为混凝土结构. 为上

承式拱桥. 拱桥可分为上称石拱桥。中承石拱桥。下承式.

（三）路面排水：。（1）填方排水沟：（2）挖方边沟（3）边坡平台排水沟（4）截水沟（5）急流槽

（四）边坡防护：

刚性防护：各种现浇（或预制）框架防护、片石砼挡墙、浆砌护面墙、片石护坡、抗滑桩、挂网喷混凝土……

柔性防护：植草皮、人工撒播、湿式喷播、三维网植草、客土喷播、厚层基材喷播、柔性防护网……主要有砌石防护，又分为满铺砌筑，多用于桥两侧；有砌石网格防护，主要用于高填方地段；有砌石挡土墙防护，主要用于横向地势变化较大地段1、边坡种草防护2、铺草皮防护3、植树防护4、抹面与捶面

（五）路堑和路堤：路堑指从原地面向下开挖而成的路基形式。路堤是指路面两侧的天然地层或是填筑起来的压实路基边坡。

七. 周三西宝高铁实地认识实习报告

1. 工字钢倾斜：工字钢的翼缘由根部向边上逐渐变薄的，有一定的角度，

2. 高速铁路：高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

3. 高铁的几何形位

轨距：为两根钢轨头部内侧间与线路中线垂直方向上的距离，在轨顶

面以下规定的部位量取。轮对宽度应略小于轨距，使轮缘与钢轨内侧保持必要的间隙，以利于在轨道上行驶的车辆轮对都能顺利通过，而不使轮对楔住在轨道内，也不致引起车辆过度的摆动。

水平：直线地段两轨应保持同一高度，使两轨负荷均匀，允许有一定误差。中国铁路的规定，是按线路种类的不同，分别为不大于4～6毫米。

前后高低：在直线时各点的高差要想等. 及前后高低相等

轨底坡：为了使车轮压力的合力线更接近于钢轨中轴线，以减小偏磨，钢轨不是竖直铺设，而是略向轨道中心倾斜。这种倾斜度称轨底坡。

4. 电气化，四电工程：

通信工程：信号工程：接触网：变电站：

5. 测量设备：高铁的路上每隔一段距离都设有永久观测点，用以观测高铁的路基是福沉降。在每个桥的桥面都有铁球露出，那边是永久观测点，方便以后的观测。高铁对平稳性要求非常高。

6. 高铁采用无渣轨道. 因其对稳定性要求非常高. 古必须采用无渣轨道无碴轨道是一种少维修的轨道结构，它利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上。

7. 高铁线路基本概念：线路是机车车辆和列车运行的基础，是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。