发动机振动指数的分析
龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn
发动机振动指数的分析
作者：张磊
来源：《科学与财富》2014年第07期
摘 要： “发动机”是飞机动力装置的主要组成部分。它的主要功用是提供飞机运动所需的动力一—“推力”或“拉力”，用以克服飞机的惯性和空气阻力。
关键字：发动机，发动机性能指数
发动机是飞机动力源，发动机的可靠工作是飞行安全的有力保证。航空公司的维修人员每天面对的是进行各种数据证实和趋势分析，发动机的状态评估，对发动机的各项检查及零部件的寿命估计。
常用的发动机性能指数有EPR 、N1、N2、EGT 等。
发动机的VIB 指数是一项重要的参数，是监控发动机的使用振动是否在正常范围内，是否处于正常工作的重要依据。正常状态下的振动指数是由于发动机运作所造成的；但不正常的发动机振动指数，体现的是一种发动机或者飞机某些系统的不正常运作，不正常的发动机振动指数会造成航空器飞行使用中的不安全，需要严密监控。
由于发动机的工作环境和工作特性以及其部件的材料特点，运作时会产生振动，但在正常范围内的振动是允许的。振动指数不正常（过高或者为空），直接表现了发动机的本体状态。
一、振动的测量
在发动机上的压气机端和涡轮端装有振动传感器，连续地监视发动机的振动水平。振动指示器通过放大器接收发动机的振动传感器的信号。有的发动机将各个振动传感器的信号以及各个转子的转速信号送到机载振动监视器，经调制处理后，将最大的振动值送到驾驶舱内的振动指示器加以显示。
振动传感器是加速计，测量发动机的径向加速度。发动机上采用两种不同类型的加速计，一种是电磁式，一种是压电晶体式。电磁式传感器上永久磁铁被两个弹簧保持在中心，固定线圈围绕在磁铁上。当存在振动时，线圈同传感器的壳体一起上下移动，磁铁由于惯性力几乎总是处于静止的，线圈和磁场之间的不同运动在线圈中导致交流电压，如同发电机一样。压电晶体式当对晶体有作用力是产生电压。传感器感受加速时，a 作用压电晶体到底板的惯性质量在传感器上产生力。振动传感器给出信号到监视组件，其电压与加速度值成比例，频率等于振动频率。监视组件滤波和分析加速度计这些信号用于指示和趋势监控。
振动信号和调制分析计算，有的机型称作记载振动监视器（AVM ），有的机型称作发动机振动监视组件（EVMU ），依据转速传感器和振动传感器的信号计算低压压气机、高压压气