施工图设计说明

中机中联工程有限公司 威远县向义镇古井村、土桥村城乡建设用地增减挂钩村民集中居住区连接道项目

威远县向义镇古井村、土桥村城乡建设用地增减挂钩村民集中居住区连接道项目

道路工程施工图设计说明

一、工程概况

1.1 项目背景

威远县向义镇古井村、土桥村城乡建设用地增减挂钩试点项目于2013年12月20日经四川省国土资源厅《关于2013年四川省城乡建设用地增减挂钩试点项目区实施规划的批复》（川国土资函〔2013〕1844号）同意实施。项目位于向义镇古井村、水口村、土桥村，，拟安置650户2190人，涉及178个拆旧地块的拆迁和复耕。 集中居民区连接道项目的建设也将解决移民安置区农村居民及移民的出行，同时道路修建通车后，将促进与周边村镇的交通连接，将为片区经济发展提供良好的交通环境，改善该地区落后的交通面貌，带动沿线经济发展 ，创建社会主义新农村具有积极意义。 1.2地理位置

威远县向义镇地处威远最南端，与中等城市自贡一河之隔。1992年撤区建镇时由原向义乡、共华乡组建而成，镇域面积47.5平方公里，所辖17个行政村，259个村民小组，1个社区居委会，人口约37600人。

新建居住区连接道项目分别位于向义镇古井村和土桥村。古井村位于向义镇西北部，距场镇约2公里，省道207从村域中部穿过，是古井村的主要对外交通道路。土桥村位于向义镇东南部，距场镇约2.0公里，主要对外道路是省道207和镇道，与自贡市接壤。

1.3 工程规模

新建居住区连接道路线总长810.966米，其中古井村道路全长545.792米、土桥村道路全长265.174米，本次设计道路等级为农村公路，设计速度15km/h，路基标准宽度为5.5m，路面采用沥青混凝土。 1.4设计内容

本次施工图设计共一册， 设计内容包括：道路工程、交通工程及桥梁工程。 1.5上阶段审查意见执行情况

根据威远县国土资源局2016年3月24日发予我司的《关于提前开展“威远县向义镇古井村、水口村、土桥村城乡建设用地增减挂钩村民集中居住区连接道项目”施工图设计工作的函》，本项目方案设计已通过建设单位审核，并安排我司按所报推荐方案直接开展施工图设计。

二、设计依据和采用的规范和标准

2.1设计依据

1) 我司与建设单位签订的设计合同 2) 建设单位提供的项目 1：500 地形图

3）《关于提前开展“威远县向义镇古井村、水口村、土桥村城乡建设用地增减挂钩村民集中居住区连接道项目”施工图设计工作的函》 【威远县国土资源局2016.03】

3)《威远县向义镇古井村、水口村、土桥村城乡建设用地增减挂钩村民集中居住区》施工图设计

【中机中联工程有限公司2015.03】

4)四川省威远县向义镇土桥村农民集中居住区工程项目岩土工程勘察报告

【西北有色勘测工程公司 2015.01】

5)《关于进一步规范农村公路建设标准和审批程序的通知》

【四川省交通厅】

6)国家和地方相关的法律、法规、规范、标准和指令性规划文本等

图1-1威远县向义镇区位图

2.2 主要采用的规范和标准

1)《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 2)《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；

3)《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）； 4)《公路路基设计规范》（JTG D30—2015） 5)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 6)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 7)《公路交通标志和标线设置规范》（JTG-D82-2009）； 8)《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； 9)《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）；

隙中，水量一般较小。

古井村：场地中间环围一水塘，该水塘宽约61～83m，长约193m，为人工修筑大坝拦截形成，深约0.5～5m，目前水深约为0.5～4m，主要靠大气降水及斜坡坡面汇水等补给，通过蒸发以及向下灌溉排泄。水位受人工控制，对拟建场地影响很小。

土桥村：场地中间有一现状小溪穿过，宽度约4-5m。 3.3地层岩性

因业主未提供本项目地勘报告，本次设计参考项目周边居住区项目《四川省威远县向义镇古井村农民集中居住区工程项目岩土工程勘察报告》及《四川省威远县向义镇土桥村农民集中居住区工程项目岩土工程勘

三、工程建设条件

3.1项目区位现状及交通概况

古井村新村整体地形西高东低。现状居住建设主要集中在地块东面及西面沿河塘边，以砖房为主；现状道路为泥石路面；中部有一条天然气管道线自东向西穿过；内有一处水塘，占地约16亩。古井村道路设计起点接现状贡威公路。

现状土桥村暂无道路，设计道路起点接现状一条6-8m土路面。 3.2建设区域自然条件 1）气象、水文

该场地属中亚热带温湿季风气候区，温和多雨，四季分明。多年年平均降水量1148mm,日最大降水量239mm，丰水期为5～9月份，降水量占全年降水量70.24%，枯水期1～3月份，其余为平水期。蒸发量多年年平均为1110.50m，相对湿度多年年平均为82%。多年年平均气湿18℃，极端最高气温为40.3℃，极端最低气温-1.1℃。威远县城区主导风向南东，最大风速40m/s。

2）地形、地貌

古井村：拟建场地位于四川省威远县向义镇古井村，拟建场地位于浅丘斜坡之上，西侧为一山脊，其余南、东侧均为斜坡，中间环围一水塘，三面斜坡整体坡度约10°～25°，呈缓坡或者阶梯状分布，阶梯之间高差一般为0.5～1.5m。拟建场地内目前主要为种植地，测得勘探点黄海绝对高程294.81～314.94m，相对最大高差约20.13m。拟建场地地貌单元属浅丘斜坡。

土桥村：拟建场地位于四川省威远县向义镇，拟建场地位于浅丘斜坡之上，整体呈北西高-南东低之势，整体坡度约10°～15°，呈阶梯状分布，阶梯之间高差一般为0.5～2.0m。拟建场地内目前主要为种植地，测得勘探点黄海绝对高程283.69～308.19m，相对最大高差约24.5m。拟建场地地貌单元属浅丘斜坡。

3）水文地质条件

根据现场调查及钻探揭露，场区内地下水主要为基岩裂隙水。基岩裂隙水主要赋存于砂质泥岩③的裂

察报告》。

根据地勘资料，场地内覆盖层主要为第四系全新统耕土层（Q4pd）种植土①、第四系全新统残积层（Q4el）粉质粘土②，下伏基岩为侏罗系中统遂宁组下段（J2sn）砂质泥岩③，现对各地基土层描述如下：

⑴ 第四系全新统耕土层（Q4pd）：

种植土①：灰色，主要由粘性土混少量碎石颗粒组成，粉质粘土可塑为主，整个场地内分布，分布较连续。勘探范围内层厚约0.4～1.8m。

⑵ 第四系全新统残积层（Q4el）：

粉质粘土②：褐黄色、砖红色，可塑，干强度及韧性中等，略有光泽，无摇震反应，大部分地段分布，勘探范围内层厚0.5～4.6m。

⑶ 侏罗系中统遂宁组下段（J2sn）：

强风化砂质泥岩③1：砖红色，泥质结构为主，含少量细砂粒，碎块状、少量短柱状，勘探范围内层厚0.8 ～2.8m。

中等风化砂质泥岩③2：砖红色，泥质结构为主，含少量细砂粒，柱状，局部碎块状，裂隙较发育，钻进较快，本次勘探未揭穿。 3.4岩土工程分析评价

1）不良地质作用及对工程不利的埋藏物

拟建场地地形有起伏较大，经调查，场地内及周边50m范围内无影响场地稳定性的崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂缝、地面沉降等不良地质作用。

经调查及钻探揭露，在勘探范围内未发现埋藏的河道、沟浜、防空洞及孤石等对工程不利的埋藏物。 2）场地稳定性评价

拟建场地处于相对稳定区；拟建场地所在斜坡整体稳定；现状存在陡坎稳定性一般，在暴雨或者地震

作用下，可能发生局部滑溜；场平或基础施工时形成挖填方边坡稳定性较差，应予以支挡。 3.5场地和地基土地震效应评价

根据地勘报告，威远县抗震设防烈度为6度，设计基本地震动峰值为0.05g,设计地震分组为第二组。 拟建场地位于浅丘斜坡之上，地形起伏较大，自然状态下斜坡整体稳定性较好，周边无滑坡、泥石流、崩塌等不良地质作用，勘探范围内未发现埋藏的河道、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物，无软弱土及液化土分布，距离活动的断裂距离大于2km，但场地地基为半挖半填地基，综合以上可知拟建场地为对建筑抗震的一般地段，根据《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）第6.0.8条，本工程为一般民用建筑，抗震设防类别为标准设防类，简称丙类。

4.2平面设计

四、道路工程

4.1设计标准

1)路线等级：农村公路 2)设计速度：15公里/小时

3)路基宽度：5.5 m，其中车行道4.5m，两侧路肩各0.5cm（土桥村桥宽6.5m） 4)路面结构类型：沥青路面结构

古井村道路主要技术经济指标表

项目区位于威远县向义镇，路线总长810.96m，其中古井村道路全长545.792 m、土桥村道路全长265.174 m，本次设计道路等级为农村道路，设计速度15km/h，路基标准宽度为5.5m，路面采用沥青混凝土。

古井村道路起于现状贡威公路（T形交叉口），止于新建农村居住区，路段与水口村道路（待建）形成T行交叉口，道路全线含支护一处，支护采用条石挡墙长47m。全线共设8处圆曲线，最小圆曲线半径为25m。

土桥村道路起于现状农村土路，止于新建的农村居住区，道路全线设桥梁一座，跨越现状小溪沟，总长10m。全线共设1处圆曲线，最小圆曲线半径为156.870m。 4.3纵断面设计

古井村道路纵断面共设变坡点9 个，其中最大纵坡8.8%，最小纵坡1.1%，凸型竖曲线最小半径为300m，凹型竖曲线最小半径为350m。

土桥村道路纵断面共设变坡点4个，其中最大纵坡6.50%，最小纵坡0.3%，凸型竖曲线最小半径为500m，凹型竖曲线最小半径为900m。 4.4横断面设计

本项目标准路基宽度为5.5m，B=0.5（路肩）+4.5（车行道）+0.5m（路肩）。 路基设计标高为路中线路面顶标高，一般路段设置单向横坡，坡度为2%。 4.5超高设计

平曲线超高为行车道及路肩绕路中线旋转。平曲线半径小于100米时均应设置超高，本路段根据规范对小于250m圆曲线半径进行加宽设计，同时对古井村道路路段设置错车道。

(1)路基超高：

土桥村道路主要技术经济指标表

路基超高方式采用绕路基中心线旋转，允许将超高、加宽缓和段部分插入曲线内。最大超高为2%。 (2)加宽：根据规范，圆曲线半径≤250m的路段均应设置加宽，对于道路路幅宽度有变化的段落，加宽渐变段采用采用三次抛物线形式进行过渡，三次抛物线渐变段公式为：

4.7.6路基填筑

路基的填筑材料应因地制宜，就近取土。路基填筑前应做好平整场地工作，先挖除地表杂填土、腐植土、耕植土、植被等；路基填筑应分层均匀碾压，分层压实厚度不大于30cm，路基压实采用重型击实标准，路基填料的强度、粒径及压实度应满足规范要求，具体要求如下表，确保土基顶面回弹模量不小于30Mpa。遇到地面自然横坡陡于1:5时(包括纵断面方向)时应挖台阶再分层压实，台阶宽度为一般为2m，台阶底应有4%向内倾斜的坡度。路基填挖衔接处必须采取超挖回填的措施，进行压实。

路基压实度表

外不少于1m的土地为公路用地范围。 4.7路基设计

(1)路基内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有杂草、树根等杂质。

(2)道路经过需要填埋的河道、水塘等的时候，路基施工须对特殊地基进行处理，然后分层回填至路基顶面。

(3)填土地段的表面不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层夯实。每层填土厚度不应超过30cm(压实厚度约为20cm)。 4.7.1 填方路基

填方路基边坡第一级边坡按1：1.5放坡，坡高8m，第二级边坡按1：1.75放坡，第三级边坡按1：2放坡，两级之间设2米平台，平台向外倾斜4%。 4.7.2 挖方路基

根据地质资料，结合本段挖方高度较小情况,土质路堑边坡采用1：1.5；石质路堑边坡采用1：1.0。 4.7.3半填半挖路基

半填半挖斜坡路堤在填挖交界处应对挖方区土质路床应进行换填处理，填方区优先采用渗水性好的材

4.7.7路基防护工程

1 )护肩路基：

由于部分地段地面横坡较陡，路基设计时根据实地情况设置护肩路基，采用C20素混凝土进行砌筑。护肩路基应置于坚实的土基上，每隔10～15米设置一道沉降缝。

2 )路肩挡土墙

本项目主要对古井村道路K0+095-K0+140左幅路肩挡土墙采用条石进行砌筑。护肩路基应置于坚实的土基上，每隔10～15米设置一道沉降缝。 4.8 路面设计

本项目路面结构结合当地常规做法，其路面结构如下： 1)车行道路面结构：

细粒式改性沥青混凝土 （AC-13C） 4cm C30混凝土基层(前期作为临时道路面层） 20cm 石灰稳定土基层 25cm 天然砂砾垫层 10cm 总厚度 64cm

根据业主建设时序，路面铺筑至C30混凝土基层时将作为临时便道使用。在完成临时便道功能后加罩4cm细粒式沥青混凝土，其沥青混凝土下应满铺玻纤土工格栅+乳化沥青粘层油（0.4L/m²）。

2)路肩结构

C20砼 24cm 4.9道路附属设施 4.9.1 缘石

在道路车行道与路肩之间设置平缘石，采用C25预制平缘石10³20³49.5cm。 4.9.2护栏

在填方大于等于3.0m路段设置波形护栏，在陡坡、急弯等危险路段设置警示、警告标志。 4.10土石方调配

本次实施段合计挖方3948m³，填方8083m³，清淤换填2760m³，缺方6895³；其中古井村道路挖方1639m³，填方3914m³，清淤换填1560m³，缺方3834m³；土桥村挖方2308m³，填方4169m³，清淤换填1200m³，缺方3061m³。挖土方可利用作路基换填材料，其余缺方可结合新农村小区土石方综合考虑。

第五章 施工要点

5.1路基 5.1.1质量标准

土质路基经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，轮迹不得大于5mm,土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。路基压实度达到要求后方可进行基层、底基层施工。

路基压实度标准(重型击实标准)如下表：

路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10㎝的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。

路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表要求：

路床土质应均匀、密实、强度高。 (2)基底处理

项目所在区域已经平场，修筑前应针对路基所在位置现状情况进行采取相对应措施：若基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实；若基底无松散土层，应对路基进行压实度实测，若不满足要求，需用振动压路机碾压至5.1.1中压实度标准；若直接碾压压实度达不到设计要求，应采用换填再碾压，换填或碾压厚度为路床以下30～80cm。

当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理。 (3)填筑

路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全部宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。

管道沟槽、检查井、雨水井等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，填土材料宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。管道检查井及沟槽低至管顶以上0.5m范围内宜采用渗水性好、容易密实的砂、砾等填料，填料最大粒径应小于50mm。当回填细粒土含水率较高且不具备降低含水率条件，难以达到压实要求时，应采用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处治。

采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。

路基施工中必须严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)、《城市道路路基设计规范》

填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范围内土的压实度不应低于表列“零填及路堑路床”一栏的要求，道路周边路基回填区域平场压实度不小于85%。

路床平整度：15mm 中线高程：+10mm, –15mm 中线偏位： 50mm 横坡： ±0.3%

路床顶面土基的回弹模量不得小于30Mpa。 5.1.2路基排水

路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。 路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2－4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。 5.1.3挖方路基

路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑与底基层同样材料。 5.1.4填方路基 (1)填料要求

(CJJ194-2013)等各有关现行施工规程与验收规范。 5.2 底基层、基层 5.2.1石灰稳定土底基层

路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为石灰稳定土，水泥掺量为4％。 (1)质量标准 压实度：≥95％ 平整度：不大于15mm 中线高程：+5mm，-20mm 横坡度：±0.5%且不反坡 厚度容许偏差：不大于20mm 宽度：不小于设计规定

7天无侧限浸水抗压强度：≥0.6Mpa 弯沉值： ≤115.9(0.01mm) (2)材料要求

1）土应符合下列要求：

a）采用塑性指数12～15的亚粘土、粘土。 b）土中的有机物含量宜小于10％。

c）使用旧路的级配砾石、砂石或杂填土等应先进行试验。级配砾石、砂石等材料的最大粒径不宜超过0.6倍分层厚度，且不得大于10cm。土中欲掺入碎砖等粒料时，粒料掺入含量应经试验确定。

2）石灰应符合下列要求：

a)采用Ⅲ级钙质生石灰，石灰的技术指标应符合下表的规定。

石灰技术指标

b)石灰土中石灰用量暂定5%，施工前需现场取样，进行石灰稳定土的标准试验，试验内容主要包括：石灰性能、重型击实试验和石灰剂量标准曲线的确定，相关技术指标应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）及《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）的要求。 5.2.2 C30混凝土基层

底基层通过验收后，方可进行基层施工，基层为C30混凝土。

设计以荷载应力和温度应力产生综合疲劳损坏作为设计标准，以纵缝边缘中部作为临界荷位，综合疲劳应力不高于水泥混凝土板的弯拉强度作为控制指标，对路面厚度进行了计算。中湿段的路面总厚度不小于水泥混凝土路面的防冻最小厚度。路面混凝土基本板块尺寸为：400cm³450cm（长³宽）。

水泥混凝土板厚为20厘米，设计弯拉强度不小于4.2MPa，弯拉弹性模量为Ec＝29Gpa，要求使用旋窑道路硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或旋窑硅酸盐水泥，水泥等级为42.5号，水泥28天龄期的抗压强度不小于42.5Mpa，28天龄期的抗折强度不小于6.5Mpa，所用石料必须满足有关规范对石料强度指标的技术要求，砂的细度模数宜在2.0-3.5之间。路面的抗滑以构造深度不低于0.6mm，混凝土水灰比不大于0.46，掺用的外加剂应经配合比试验应符合要求后方可使用。假缝上部的槽口用切缝机进行切割。

构造物横穿公路时，混凝土面板应根据构造物顶面至板底距离采用钢筋网补强。 材料要求： 1.水泥

应符合现行的国家技术标准规定，并附带厂家提供的水泥品质试验报单及合格证等证明。 2.细集料

应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配。细度模数宜在2.0-3.5之间。细骨料的技术要求应符合如下表。

细集料技术要点

标准级配范围

5.3.1 质量标准、材料组成及性能要求 （1）质量标准

压实度： 96% 平整度：σ≤2.4mm

c.粗集料

应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大公称粒径31.5mm，碎石的技术要求应符合如下表。

碎石技术要求

厚度容许偏差：总厚度-10%，上层厚-5% 纵断高程：±15mm 横坡度：±0.3% 且不反坡 宽度：不小于设计值 弯沉值：≤30.3（ 0.01mm） （2）材料

1)主要材料包括道路石油沥青、粗集料、细集料的技术要求如下表

标准级配范围

d．水

饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。对水质有问题时应检验下列指标，合格着方可使用。 1）硫酸盐含量（按SO42-计）小于0.0027mg/mm3 2）含盐量不得超过0.005mg/ mm 3）Ph 值不得小于4

4）不得含有油污、泥和其他有害杂质 5.3面层

水泥混凝土基层验收合格后方可铺筑沥青混凝土面层。沥青路面的路用性能应符合下表的要求。

3

2)改性剂可采用高分子聚合物中的第I类改性剂SBS,聚合物改性沥青技术要求如下表。

聚合物改性沥青技术要求

3)填料

沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表4.10.1的要求。

4)纤维稳定剂

为了确保工程质量，进一步提高沥青路面的抗裂性能及使用寿命，在沥青混合料上面层中加入纤维稳定剂材料。

采用木质素纤维，质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表4.11.1的要求，掺加比例不宜低于0.3%（沥青混合料总量的质量百分率）。采用聚合物纤维，技术指标应符合《沥青路面用聚合物纤维》JT/T534-2004的要求，掺加比例不宜低于0.3%。由于聚合物纤维在抗剪切和抗低温变形性能方面较好，建议采用聚合物纤维。

5)抗车辙剂

为了提高混凝土的抗车辙的性能，在主干道路段的中面层沥青混凝土和下面层沥青混凝土中添加抗车辙剂JTJ-130，在次干道路段的下面层沥青混凝土中添加抗车辙剂JTJ-130。JTJ-130在高温下熔化，其分

解出的颗粒与沥青形成胶结作用，提高沥青软化点，降低温度变化对沥青的影响，增加沥青与矿料的粘附能力，路面的抗水损坏能力大大提高。JTJ-130能分解出具有高粘附性的微结晶物，在拌和和碾压过程中微结晶物均匀填充到集料骨架内的空隙中，从而形成加筋作用，提高沥青路面的抗车辙性能。

TJ-130物理性能

施工前必须选用符合要求的材料，通过配合比设计确定矿料级配和沥青用量。经配合比设计确定的沥青混凝土混合料应符合规范JTG F40-2004表5.3.3-1的马歇尔试验配合比设计的技术标准，并有良好的施工性能。 5.3.3粘层、透层

为使面层各沥青层间粘结良好，沥青混凝土应连续施工，并在层间洒粘层沥青。粘层沥青选用快凝喷洒型道路用乳化石油沥青，用量为0.3～0.5L/m2。粘层用改性乳化沥青应符合《公路沥青路面施工技术规

JTJ-130型抗车辙剂的掺量为沥青混凝土重量的0.4％，即每吨混合料掺加4Kg。 施工要求：

1、为了提高添加抗车辙剂的精确度以及避免因人工添加产生的安全事故，添加抗车辙时应使用带电子称重功能和随机打印功能的添加设备添加。

2、在热集料干拌时将一定比例的抗车辙剂一次性投入，应适当延长搅拌时间10～5秒。

3

、掺加抗车辙剂后，沥青混合料出料温度、摊铺温度和初压温度比同等气温下普通沥青料提高10～20℃。

5.3.2沥青混凝土配合比

本工程路面面层采用粗型密级配沥青混凝土，关键性筛孔通过率如下：

范》（JTG F40-2004）表4.7.1-2中所提技术要求。

沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置稀浆封层时，透层油不能省略。气温低于10℃、大风天气或即将降雨时不得喷洒透层油。用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油选用渗透性好的乳化沥青，用量为0.7～1.5L/m2。粘层用乳化沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.3.2中所提技术要求。 5.3.4沥青混合料的摊铺及压实

粗型密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率

沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。

沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm。沥青路面的施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、

上、下面层的沥青混合料选择以下矿料级配： AC-13C沥青混合料的矿料级配应符合规范JTG F40-2004规定表5.3.2-2和表5.3.2-3的级配范围，摘录如下：

沥青混合料矿料级配范围

下层的横向接缝均应错位1m以上。表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直创除端部层厚不足的

部分，使工作缝成直角连接。

沥青混凝土路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。

未尽事宜，请严格按照《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）执行。 5.5附属工程 5.5.1 平缘石

本次设计在道路车行道与路肩之间设置平缘石，采用C25预制平缘石10³20³49.5cm。表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象，两节间采用云石胶粘接，安装平缘石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。

路缘石材料不得有色差，棱角顺适，不得有锯痕，其指标要求如下： 5.6施工注意事项

(1) 平面应按照“直线、曲线及转角一览表”、“逐桩坐标表”及“道路平面图”等进行准确定位。路线纵断面放样应注意高程设计线位置，各道路设计高程关系要根据“道路纵断面图”、“道路标准横断面图”及“道路平面图”相互校核使用。施工前应复核现状道路高程及控制坐标，并注意平面位置与竖向的顺接。

(2)路基施工：在破除旧路、平整场地、路基开挖、路床碾压前，必须调查清楚地下设施的种类、尺寸、位置和埋深，并请相关单位派人现场监护和指导施工。路基开挖不得乱挖、超挖，开挖中发现有未曾查明的地下管涵以及地质情况有变化时，应通知设计单位处理。临近现状建桥涵、房屋等建(构)筑物的开挖应注意观测和防护，确保建(构)筑物及施工安全。 路基施工过程如发现其它不良地质现象，应及时会同建设单位、监理单位及设计单位研究解决。

(3)施工中发现问题，或设计资料之间、设计与现场情况之间有不符之处，应及时通知设计单位，以会同建设单位、监理单位及质监等部门共同研究处理，以确保工程质量。

(4)本说明未尽事宜以及现场产生的实际情况，设计图纸未能预见处，均按照国家有关施工验收及设计规范采取令人满意的土木工程方法执行，并事先征求建设单位、监理单位及设计单位的同意。

第六章 工程量统计

古井村道路工程数量表

水口村道路工程数量表

备注：具体工程数量以现场实际收方量为准

备注：具体工程数量以现场实际收方量为准

附件： 《关于提前开展“威远县向义镇古井村、水口村、土桥村城乡建设用地增减挂钩村民集中居住区连接道项目”施工图设计工作的函》